車は、普通のドアと、ガルウイングでは、どっちが便利ですか？

自動車をガルウイングに改造したら車検に通りますか？

ガルウイング に関する質問

理論上、お金を掛けて構造計算して、実際に改造して、安全上問題が無いと判断されたら車検に合格するでしょう。
しかし、それを実現するためには、改造車の改造前の新車が５台や10台が買える程の費用が掛かるでしょうね。
（車体強度が無い場合は当然不合格、ドアの改造出来ても室内の形状が危険であるなら無理でしょう・・・ルーフの強度やダンパーの設置等） 新車で最初からガルウイング用に設計された車とは訳が違う。

車は、普通のドアと、ガルウイングでは、どっちが便利ですか？

ガルウイング に関する質問

荷卸しに便利なのは 普通のドアより ガルウイング （笑） それ以外では やっぱり 普通のドア 国産市販車で 販売されたのは AZ－１・キャラ の 一車種のみ （スタリオンの限定は除く) ＬＦ－Ａ や ＮＳＸ も 通常のドア

マスタングのカスタムについてです。
今私はマスタングの6代目前期に乗っています。
車いじりとかは初心者であまり分からないのですが、ガルウイングにカスタムするなら、どれくらいの価格 が掛かりますかね、、、？ また、エレノア仕様のエアロキットもどれくらいかかるか、教えてくだされば嬉しいです。
よろしくお願いいたします。

ガルウイング に関する質問

ガルウィング仕様？ 横に開いて、上に上げる定番の仕様のことですよね？ マスタング専用のkitがあるかどうかわかりませんが(^^;; 凡用kitを加工して、取付けやら塗装やらで、どんなに安くみても15諭吉ぐらいは最低ライン？ きちんと経験あるSHOPに依頼するなら30諭吉ぐらいは軽くいくかな？

グラトリ パークの板 お願いします グラトリ パークメインでバター系 スピン系をやりたいです nitro cinema ガルウイング bataleon airobic コンベックス？ どちらがいいと思いますか？ 何卒よろしくお願いします

ガルウイング に関する質問

どちらかと言ったらAIROBICでしょうね ただ、パークの中でもジブはいいですが、キッカーとなると3Dソールは少し不向きな部分もあります。
それにAIROBICは柔らかめなので高さ出しにくいですね かと言ってガルウイングはウイングロッカー形状なので、バター系とレール以外のジブなら得意分野です。
やっぱり1番万能なのは普通のキャンバーですね。
グラトリ向けの板の選び方は知恵ノートにまとめてますので、参考にしてください。
【知恵ノート】グランドトリックする時の板の選び方 http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n373316

1981年C3コルベットに乗っています。
ガルウイングにしようと思いますが、ガルウイングキットはどれを選べばいいのか分かりません。
金額、耐久性、デメリットなど出来れば詳しく知りたいんで すが、よろしくお願いします！

ガルウイング に関する質問

個人的に、お勧めはしません。
メリットは、 ・目立つ デメリットは、 ・雨漏り（歪む） ・強度低下（補強がかなり必要） ・重量増加 ・重量バランスが崩れる 等々数知れず。
それだけの金額かけるなら、エンジン、足回りのリフレッシュに使われた方が、宜しいかと思われます。
目立ちますけどね。

親がハマーH2のガルウイングキット買ってくれません あばれていいですか?

ガルウイング に関する質問

親のスネをかじらないで、自分で買ったら。
人の迷惑にならない場所で暴れるなら、どうぞ御自由に。

家の親は、4月にタントカスタムを202万円で買ってドアは改造してガルウイングにしました。
色はオレンジのちょっと濃い色です 板金屋で頼んだと言ってました。
タイヤはしゃこたんではの字になってます トランクには、どでかいスピーカーが乗ってます やっぱおかしいですよね

ガルウイング に関する質問

周りに迷惑かけなければ問題ないと思いますよ。
自分はカスタムカーが好きなので保守的な国産車は嫌いです。
カスタムがもっとポピュラーになれば街中走ってても楽しいんですがね。
応援してあげましょ！

トヨタNHP10前期のアクアをガルウイングにしたいのですが キットか施工していただける北海道内の業者があれば教えてください！

ガルウイング に関する質問

長野県にはあるみたいですけどね。
http://www.aqua-alarm.com/

懐かしい「西部警察」について質問です 。
あの作品には、すんげーメカを搭載したマシンRSや、なぜかドアだけがガルウイングのZ、オープンのガゼールなど様々な改造車が登場していましたが、あれってニスモがチューニングしていたんでしょうか？ それとも日産自らがチューニングしていたんでしょうか？ よろしくお願いいたします。

ガルウイング に関する質問

下の方、全然違います。
金色の130Z、R30のスカイラインRS、 これらは、 都内にある工房の所有する車でした。
西部警察に採用したいと言うことで、 その工房から「協賛」という形で借りていただけです。
（ちなみにその工房は、過去に私のお客様でした） もちろん、ボンネットからロケットランチャーが出たりは、 後から改造（といっても特撮）したのですが、 車自体は、都内の工房の所有する物です。
ただ、西部警察は、 日産自動車が全面スポンサーだったので、 多少はスポンサー料が動いたりはしたのでしょうね。

やっぱり34GT-Rはカッコいいよね！ ドアはガルウイング？ それともノーマルのまま？ ガルウイングにしたらspeed落ちるけど 挽回出来る？ 見た目的にはガルウイングが良いよね？全国の34G T-R好きの方、意見くれ

ガルウイング に関する質問

シザースドアのメリットとして、狭い駐車場での乗り降りがしやすい、目立つことですね 自分はRではなかったですが、シザースドアにしてました。
画像は自分の車ですww 車検にかんして言えば、ちゃんと閉まれば問題なく通ります。
スピードで言えば、1分１秒を競うレースでもしないのであれば、犠牲にならないです。
重量としても、ノーマルヒンジとシザースドアのヒンジダンパーを比べても、変わっても1K少々。
サーキットや、ドラックレースのタイムレースをしないかぎり、心配はないです。
心配なら、やらないか、他で軽量するかパワーを上げればいいです。
しかし、風きり音や豪雨になると雨漏りすることがあります。
友人に34GT-Tのシザースドアがいますが、迫力はありますね

古に自動車の事。
『ガルウイング』ドアの自動車が、古には有りました。
昨日ふっと思ったのです。
『小雨の日に乗り降りする時には、庇代わりになって乗り降りし易そうだな、なぜこのタイプのドアが流行らなかったのだろうか？？？』 『ガルウイング』タイプのドアが流行らなかった理由は何があるのでしょうか？？？

ガルウイング に関する質問

タワー式の駐車場には絶対に駐車できなかったから（笑）。
正確には、停めた後降りられない。
風の強い日もダメ 都会の、狭い駐車場もドアが開けれない 都会の、屋根の低い駐車場もドアが開けれない 最近のは、更に乗り降り性を向上させた、垂直持ち上がり式ドアに進化（？）してます。
画像はAlfaromeo Pandion ちなみに、パンディオンとは猛禽類に属する野鳥の学名で、日本語では鶚（ミサゴ）と呼ばれます。

かっこいいガルウイングの車を教えてください。

ガルウイング に関する質問

メルセデス300SLかな。

ガルウイングと普通のドア、両方使えるような方法ってないでしょうか？ また、ガルウイングって見た目以外のメリットってありますか？

ガルウイング に関する質問

横に開くように設計されたドアを無理やり上に開くようにした場合、そのまま上に上げればドアが色んなところにぶつかります。
だから後付けのガルウイングドアは一度横に開けてから上に上げます。
つまり横に開けた時にも乗り降り出来ると言う事です。
ただしあまり開きませんけどね。

メルセデスベンツでガルウイングドアのモデルは現行でありますか。
先日某所でそれを見たのですが、SLRみたいなポップアップではなく、 AZ-1みたいな純正のガルウイングドアでした。
ボンネットは長大で12気筒であるのは間違いなく、 三翔マークだったのでAMGではないはずです。
長大で巨大なボディなのに中は軽四よりも狭いコックピットでした。
車内の狭さはカプチーノと同等に見えました。
見た目ですがそれほど古くはないと見ました。
このモデルをご存知の方、詳細について教えて下さい。

ガルウイング に関する質問

ＳＬＳ ＡＭＧはスタンダードなガルウイングですよ http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/sls_amg/_c197.flash.html

30ソアラのドアをガルウイングにしようかと思うのですが、どんなキットを購入すれば良いでしょうか。
ネットで見ると30ソアラ専用ガルウイングキットが20万円ほどで売っていて、それとは別に汎用 ガルウイングキットというのが6万円ほどで売られてました。
私は素人なのでこれらのキットの違いもわかりません。
詳しい方いらっしゃいましたら色々と教えて下さい。

ガルウイング に関する質問

ガルウイング経験者です。
ガルウイングにすると、ドアのヒンジ部分に負荷が掛かるのでソアラのようなドアの重い車種には汎用キットはオススメできません。
他の方も言われていますが、ドア側とボディの受け側の加工が必要になります。
車種専用でも結局同じ事ですが補強をした方がいいです。
ポン付けですと、ドアの合わせが開閉してる内にズレて来る可能性が高いです。
ズレてくるとラッチに合わなくなりドアがまともに閉まらなくなります。
溶接、加工が可能なのであれば汎用品でもいいと思います。
あとは、ダンパーが強い物を選択した方がいいです。
大変ですがガルウイングカッコいいですよね！！ 応援してます！ がんばってくださいw

S660はガルウイングという選択肢はなかったのでしょうか。

ガルウイング に関する質問

重心を下げて運動能力を向上させるという趣旨からかけ離れてしまうので無いですね。

z33 ガルウイング について教えてください。
出来れば10万以外で収まる方法が希望です。
よろしくお願いします。

ガルウイング に関する質問

ガルウイングドアに改造する場合 ボディーや天井の補強が必要になりますので、２００万円くらいは覚悟する必要があります。
ランボルギーニのようなシザースドア(ポップアップドア)なら１０万円程度でもキットはありますが、取り付け調整と耐久性に難があります。
個人の技量では まず取り付けと調整は不可能ですので、改造自体から その予算では諦めた方が無難です。
※ガルウイングドアってのは 横に開くドアです。
ドアを完全に開き、上に上がった姿を正面から見ると カモメ(ガル・シーガル)が翼を伸ばした姿に似ているので ガルウイングドアなんです。
ドアのヒンジは天井にあり、ドアを開いた時にドアの全重量を支える強度も必要になりますし、オープンかー並のボディー剛性も必要になるので 施工費用が非常に高額になります。
シザースドアはドアが前方に回転するように真上に開くドアで、場合によってはフロントフェンダー付近の補強が必要になる場合もあります。
ヒンジに高い負荷が掛かるため、安物キットでは よく ドアのチリの状態が狂ったり、扱いが荒いと ドアの開閉に支障が出てしまいます。
所有者のコメントでは 「自分以外の人間には ドアの開閉をさせない。
」と言う人も居り、そのデリケートさを伺わせます。