エアバッグメーカーのタカタについて質問です。 リコール騒動は決着がなかなかつきませんが、 タカタとホンダって、どういう

エアバッグメーカーのタカタについて質問です。 リコール騒動は決着がなかなかつきませんが、 タカタとホンダって、どういう関係なのでしょうか？ タカタはホンダ以外の自動車メーカーにもエアバッグを供給してるのでホンダの子会社ではないのでしょうけど。 （ホンダ役員の天下り先って噂を聞いた事があります） また、タカタがリコール費用の肩代わりを自動車メーカー10社に要請してる事について、 どう思いますか？ （ホンダは払うべきだとは思いますが） 自動車メーカーからしたら、 「いい加減にしろ！テメェのせいでどんだけ被害を被ってると思ってるんだ？逆にこっちが迷惑料請求したいくらいだわ！」 って感じでしょうか？ 自分のケツくらい自分で拭けよ！って思うのですが・・・ 皆さんはどう思いますか？ 倒産したらしたで、それもまた困るので支援に回る可能性もありますが。

タカタとホンダの関係は分かりませんけど、タカタのリコールの対応が後手に回ったのは事実でしょうね。 ただ、エアバッグのインフレーターが完全な規格品ならここまで大きな話にはならなかったのでは？ 勝手な推測ですけど、タカタは基本的な設計はあったものの、自動車メーカーからの要望で設計して製品を作っていたのでは？ その場合、事故の発生責任の一部はメーカーにもあるという考え方なのでは？ もし、インフレーターの形状、仕様が規格化されたものだったら、あんなに細かくあっちこっちに仕込むことはできないでしょうし、少し前は「カーテンシールド」なんて言う機能を売り物にしてきたわけですから、自動車メーカーの意向が強く反映されたと思う方が普通なのでは？ 少なくとも、タカタが一からエアバッグを開発して自動車メーカーに売り込んで普及させたという事ではないように思います。 ホンダあたりが目をつけて、二人三脚で広めて行ったという事なのでは？ それと、事故のあった車も、当初の報道では管理の状態があまり良くなかったとか、高温多湿で放置されたというような話を聞きました。 タカタにすれば、そんな使い方「聞いてないよぉ～～」と言う事だったのかも。 対応が後手に回ったのはそれが理由じゃないかと思っています。 そうじゃなければ、話がここまで長引くことの説明がつかないと思います。