匿名さん
BMW318にHKSのGTーSSタービンはつけられますか? トップフューエルなら大丈夫かな? と思っています。
また、BMW専門のカスタムショップにコンピューターがありました。
146馬力のエンジンはコンピューターでどこまで、馬力が上がりますかね? 最低250馬力は欲しいです。
タービンなら300馬力。
匿名さん
BMW318にHKSのGTーSSタービンはつけられますか? トップフューエルなら大丈夫かな? と思っています。
また、BMW専門のカスタムショップにコンピューターがありました。
146馬力のエンジンはコンピューターでどこまで、馬力が上がりますかね? 最低250馬力は欲しいです。
タービンなら300馬力。
友人にスーチャー追加して+60psした318がいましたが、 それでも速いですよ。
剛性的にも問題ありませんし、バランスは悪くないですよ。
過給機無しですと、頑張って+30psですかね。
対費用効果が低くオススメ出来ません。
←経験談 また、以前インパクト(ショップ)で F20Cや1JZにスワップすることもやっていました。
潰れていなければ、 インパクト、BMW、エンジンスワップで検索すれば出ると思います。
今もやってるかは微妙ですが…。
個人的にはF20Cをトルクに振ってバランス良くするとイイ感じに思えます。
318の特徴は、 高い剛性のボディに軽い頭で旋回も良く、 使い切れて扱い易い反面、ダル過ぎるエンジン。
そこにキレがよく力強いF20Cは魅力的ですね。
コンピューターではなんとなーく変わる程度です。
はっきりわかることは吸排気とコンピューターで キッチリ回るエンジンになる程度でパワートルクは微妙に上がる? 程度です。
因みにノーマルでは318のエンジンはスムーズでもなければキッチリ回るエンジンではないです。
補足の考え方は間違って無いと思いますが、 金はかかります。
300ps位ではアホな事しなければ直線番長にはならないと思います。
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匿名さん
BMW318にHKSのGTーSSタービンはつけられますか? トップフューエルなら大丈夫かな? と思っています。
また、BMW専門のカスタムショップにコンピューターがありました。
146馬力のエンジンはコンピューターでどこまで、馬力が上がりますかね? 最低250馬力は欲しいです。
タービンなら300馬力。
零1000パワーチャンバー2 ホンダ ストリーム ホンダストリーム の2000CCですが最近トップフューエル製の零1000パワーチャンバーを考えています。
ホンダ製のエアクリBOXの性能はかなりいいとは思いますが吸気音が欲しく思います。
そこで 低速トルクは本当に落ちるのか? 個人的にはマフラーの径が大きくなると低速トルクが落ちるのは分かりますが、吸気を変えれば本当に低速トルクが落ちるのか教えてください。
ちなみにマフラーはHKSでリアのみ交換で、コンピューターセッティングはしていなく今後、Fコン、サブコンも付けるつもりはありません。
あくまでも純正CPUです。
トップフューエル に関する質問
最近の車の、エアクリーナーBOXを見てもらえばわかりますが、なるべく大きく容積をとるようにしてます。
これは、静音性と、トルクを稼ぐ為です。
スポーツタイプのエアクリーナーに変えると、吸気音を楽しみたくなる為、アクセル開度も大きくなり、燃費も落ちます。
また、大きくなった吸気音で、早くなったような気がしますが、タイム的には落ちてる事の方が多いようです。
高吸気率を求めるなら、純正交換タイプの、エアエレメントがお薦めです。
但し、質問者様のように、求めるものが、性能よりも「吸気音」であれば、いいと思います。
ボンネットを開けたときのインパクトもありますからね。
ホンダ車 K20Aエンジンの吸気パーツ トップフューエル零1000パワーチャンバー と ブリッツサスパワーステンレスメッシュ とではどちらの方が吸気効率がいいでしょうか? サスパワー の方がステンレスメッシュなのでフィルター交換がいらなくて安くつきそうですが効率的にはどうでしょうか?
トップフューエル に関する質問
ホンダには零1000が効くと思う
ゼロヨンの最高峰 トップフューエルや ファニーカーは ターボですか? NAですか?
トップフューエル に関する質問
スーパーチャージャーです。
ちなみに燃料はニトロメタンで、4500~5000馬力位出ています。
1/4マイルの通過速度は約450km/h以上でタイムは4秒台前半です。
スイフトスポーツに乗っている者です。
車によっても差があると思うのですが、HKSのレーシングサクションリローデッドとトップフューエルの零1000パワーチャンバーではどちらの吸気音が大きいで すか? 回答よろしくお願いします
トップフューエル に関する質問
わかる人はなかなか居ないと思います、 みんからのスイスポの質問枠に上げたほうが 可能性が高いと思います、 自分も1ショップの2モデルは知ってますが、 上げたショップのはわかりません。
トップフューエルのゼロセンチャンバー(むき出しエアクリ)は、入れるとエアフロ電圧がかわるから、燃調は薄くなるのですか?
トップフューエル に関する質問
そりゃ成り行き次第ですから、濃くなるか薄くなるかわ分りませんが、エアフロへの空気の当たり方が純正と同じなんて偶然は、まず有りません。
>>わからなかったら回答するな 車種も書かずに、誰が解るのですか?
トップフューエルのゼロセンチャンバーを着けたら燃調は薄くなるのですか?
トップフューエル に関する質問
吸気が増えるから、多少は薄くはなりますが~基準値内だからOKかと思いますよ。
BMW318にHKSのGTーSSタービンはつけられますか? トップフューエルなら大丈夫かな? と思っています。
また、BMW専門のカスタムショップにコンピューターがありました。
146馬力のエンジンはコンピューターでどこまで、馬力が上がりますかね? 最低250馬力は欲しいです。
タービンなら300馬力。
トップフューエル に関する質問
友人にスーチャー追加して+60psした318がいましたが、 それでも速いですよ。
剛性的にも問題ありませんし、バランスは悪くないですよ。
過給機無しですと、頑張って+30psですかね。
対費用効果が低くオススメ出来ません。
←経験談 また、以前インパクト(ショップ)で F20Cや1JZにスワップすることもやっていました。
潰れていなければ、 インパクト、BMW、エンジンスワップで検索すれば出ると思います。
今もやってるかは微妙ですが…。
個人的にはF20Cをトルクに振ってバランス良くするとイイ感じに思えます。
318の特徴は、 高い剛性のボディに軽い頭で旋回も良く、 使い切れて扱い易い反面、ダル過ぎるエンジン。
そこにキレがよく力強いF20Cは魅力的ですね。
コンピューターではなんとなーく変わる程度です。
はっきりわかることは吸排気とコンピューターで キッチリ回るエンジンになる程度でパワートルクは微妙に上がる? 程度です。
因みにノーマルでは318のエンジンはスムーズでもなければキッチリ回るエンジンではないです。
補足の考え方は間違って無いと思いますが、 金はかかります。
300ps位ではアホな事しなければ直線番長にはならないと思います。
180系クラウンにターボをポンづけ出来ますか? スーチャーは嫌いです。
GTーSSがいいです。
トップフューエルならやってくれますかね?
トップフューエル に関する質問
ポン付けの意味、分かってますか?
ディーラー車検で、トップフューエル零戦チャンバーついてると、車検通らないと言われました。
民間車検なら、通りますか?
トップフューエル に関する質問
ディーラーも民間も車検でやる事は同じ 民間車検が「そこのお店で車検ができる、ラインを通す」ってのなら、何万か余計に出せば(握らせれば)通してくれるかもしれませんよ でも今は厳しいからね 何かあって監査が入ったら終わり 営業停止か営業許可取消 そこまでのリスクを背負ってやってくれるかな? 純正に戻せば?
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