ホンダのライフjb1の社外アンサーバックセキュリティ付きキーレスの取り付けについての質問です

匿名さん

ホンダのライフjb1の社外アンサーバックセキュリティ付きキーレスの取り付けについての質問です。
配線初心者ながらこの機に自分でやってみようと思いましたがわからないことがあるので質問し ます。
①まず根本的な質問なんですが、配線は切ってカプラー側から伸びてる線に繋ぐのでしょうか？それとも割り込ませるのでしょうか？ ②検索で調べたんですが、画像左側の左ページの1番上の6Pの線で使うのは白と白/黒の配線だけと書いてたんですが合ってますか？画像右側の配線図がよくわからなくて。
私の車には集中ドアロックついてます。
③画像左側左ページ10Pの線の赤線なのですが、すでに15Aのヒューズがついています。
これでもヒューズボックスから電源取れますか？ ④画像左側右ページのスターターキルリレーなのですがHigh voltage loopとはシリンダーのスタータ配線から取ればいいのですか？その際cut offとありますがその辺りどうすればいいでしょうか？ またスターターはついていないんですが関係ありますか？ 整流ダイオードは購入済です。
もし他にオススメの配線方法があれば教えて頂きたいです。
初心者だから専門の人やってもらった方がいいという 意見もあると思いますがこれからのことも考えて 自分でやりたいと思っているのでその辺りわかってもらえる方回答お願いします。

お疲れさまです！ ＞①まず根本的な質問なんですが、配線は切ってカプラー側から伸びてる線に繋ぐのでしょうか？それとも割り込ませるのでしょうか？ ケース・バイ・ケースです。
＞②検索で調べたんですが、画像左側の左ページの1番上の6Pの線で使うのは白と白/黒の配線だけと書いてたんですが合ってますか？画像右側の配線図がよくわからなくて。
私の車には集中ドアロックついてます。
キーレス付きでも、ライフは6本全て使います。
http://www.e-comtec.co.jp/taiou/dat/0263.pdf ＞③画像左側左ページ10Pの線の赤線なのですが、すでに15Aのヒューズがついています。
これでもヒューズボックスから電源取れますか？ ヒューズボックスからでも引けますが、キーシリンダー付近の太い配線に接続することをススメます。
＞④画像左側右ページのスターターキルリレーなのですがHigh voltage loopとはシリンダーのスタータ配線から取ればいいのですか？その際cut offとありますがその辺りどうすればいいでしょうか？ その部分は、無視でいいと思います。
要は、発報時にエンジンが掛からないように、電気を遮断させる回路です。
配線するのであれば、スターター（セル）回路に加工しましょう。
（多くのセキュリティーはこの工法です。
） とりあえず、ドアロックが動くまでは、完成させましょう。