中古購入の三菱パジェロ(型式Q-V443WG)のバッテリー(2個搭載)が充電してもすぐ上がります

このユニフォームどうですか！ http://images.complex.com/complex/image/upload/q_70/cpee7kimcgtyrzq1pzno.jpg

Q70 に関する質問

ダサイの前に、画像が見れません、画像を、添付するなら、この知恵袋のシステムを勉強しなさい。
ちなみに、私の職場では、社葬の時は、作業着が正装です。
喪章を付けるだけ、そんな時にそないて、新品の作業着を、会社が用意していましよ。

http://www.fengides.com/evergreenkaleidq7s70mlx-p-11376.html http://www.lurerodshop.com/evergreen-kaleid-q7-s-70mlx.html このサイトで安く売っているのですが、これくらい安くな ると大丈夫か心配になります。
どう思いますか？

Q70 に関する質問

正規なWeb shopならば「特定商取引法に基づく表示」として ・販売業者名 ・販売営業所名 ・本社所在地 ・連絡先(E-MAIL、電話番号、ＦＡＸ番号） ・代表者名 が明記されているはずですから、その記載の無いサイトは先ず詐偽サイトと思って良いでしょう。
記載されたアドレスにアクセスするだけで個人情報ざ漏洩されてしまいますので注意して下さい。
安く入手したいのならベリーネットで「TKLS-70MLX」て検索すると結構良品が出回っていますよ。

クロスバイクを買おうと考え中です。
身長156㎝。
腕の長さ68㎝。
股下70㎝。
私の家は、ど田舎にあるのでネットでしか購入する手段がありません。
そこで質問です。
どちらが私にあってい ますか？ ①サイズ(横×高さ×幅): 1740mmx900mmx400mm タイヤサイズ: 26インチ http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00N3HM0JQ/ref=gp_aw_ybh_l_2?pi=SL500_SR500%2C308&refRID=0J6BVDMVN1MBA21Q19HW ②サイズ(横×高さ×幅): 1680mm×1000mm×520mm 700cって書いてあります。
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00N8G24ZM/ref=gp_aw_ybh_l_10?pi=SL500_SR500%2C298&refRID=0J6BVDMVN1MBA21Q19HW

q70 に関する質問

どちらでも構わないと思いますよ。
表記サイズには適合していませんが、あなたは身長に対して足が長いのでフレームサイズ的には許容範囲だと思います。
ただしハンドルが遠くなる可能性はあります。
ですが、そのへんはステム（ハンドルとフォークをつなぐ部品）を短いものに交換してやるだけでも行けると思います。
あえて言うのなら私はa.n.design worksのDelicoですね。
マイナーなメーカーではありますが、そこそこ実績があるところですし。
楽天だと色も選べます。
http://item.rakuten.co.jp/nextbike/4507al-out/#4507al-out

中古購入の三菱パジェロ(型式Q-V443WG)のバッテリー(2個搭載)が充電してもすぐ上がります。
数年前から出ていた症状で車の年式も古いためバッテリーは新品でなく中古をネット購入していました。
一昨日70パーセント程充電し駐車場に止めたまま乗らずに先程ドアを開けようとしたところ運転席のみ開場され他のドアは開錠されませんでした。
早速、充電器をセットしたところバッテリーは空でした。
現在装着のバッテリーは４年位前の物だと思います。
バッテリーを搭載状態で充電した場合は２日続けても充電器のゲージはグリーンの手前まででバッテリーを車から降ろして充電すると48時間でおおよそ70パーセント位充電されます。
バッテリーが悪いのでしょうか？詳しい方教えてください。

q70 に関する質問

＞バッテリー(2個搭載)が充電してもすぐ上がります。
暗電流の正確な測定をオススメいたします ４０ｍＡ以上、 常時バッテリー電流が流れていれば怪しいです

pqbbk031さんへ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12142079462 セレッソ大阪の場合 長居スタジアムは、国体の為に改修した。
実際は建て替えと同じだけど セレッソ大阪の為に税金を使った訳ではない。
長居球技場の改修費は、アメフトと共同使用にする為に税金投入なので問題はない。
長居スタジアム5万人収容、陸上球技場型 長居球技場25万人収容、フットボール型 柏レイソルは 日立柏サッカー場1.5万人収容、サッカースタジアム 柏の葉公園総合競技場2万人収容、陸上球技場型(建設費70億円) 集客の問題じゃなく 日立柏サッカー場は自前のスタジアムだから 実質、スタジアム使用料無料みたいな感じ 柏の葉公園総合競技場は、収容人数が変わらないのに、使用料が掛かるし陸上球技場型 客も満足しないから使わないだけ 柏レイソルが使うか・使わないか はっきりしないで建設したから、30億円程度以上は税金が無駄に使われた 柏の葉公園総合競技場は、サブトラックもないので 実際は20億円程度の陸上スタジアムで良かったんじゃないの？ そう考えると50億円の税金の無駄使い。
話し合いをして建設しないと

q70 に関する質問

無理です。
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s14シルビア前期Q'sに乗っています近々ホイール交換をしようと思っています 履かせたいホイールは17インチ7j PCD114・3 オフセット＋38 ハブ経約70 4穴なんですが入りますでしょうか また 入るのでしたらタイヤサイズも教えて頂きたいです

q70 に関する質問

以前、同じサイズのホイールをS14 Q'sに履いてました。
入るかどうかですが・・・余裕です。
タイヤは215/45R17なら100%入ります、ってか、そのサイズを入れてました。
参考までに、リアには8J+38で235/45R17でしたが、こちらもかなり余裕あります。
あと10mmは外に出せますよ。
私は5mmのスペーサーを入れてオフセット+33状態でしたが、それでもノーマルフェンダーで全く問題なし、フェンダー内部の干渉も無しでした。

日産とトヨタのバランスについての質問です。
最近こんな質問をしましたが、回答者がお一人のみでした（苦笑） http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14141878124 日産自動車は高い技術力がありながら販売戦略等でトヨタの後塵を拝し、７０年代まではトヨタに次ぐ国内２位のシェアを誇りながら、（僕の実感も入ってますが）８０年代から徐々にトヨタとの差を広げられ９０年代末期には経営危機に陥る状況になってしまった過去があり、日産党ではない僕すら歯痒さを覚えました。
ではどのようにトヨタとの差を広げられていったか自分なりに勉強（？）してみました。
以下の通りで大筋よろしいでしょうか？ご意見お願いします。
○既に70年代までに財務体質が悪かったことについて・・・ 1.戦後の業界再編で全国各地の地元ディーラーの多くがトヨタ傘下に組織化されスタート時点で販売力にハンデがついてしまった。
2.川又社長時代にプリンス自動車を併合しトヨタとの差を一見縮める。
プリンスの技術力を迎合するも“財務上の負”もセットとなる。
また、社内の労働運動への対処として自動車総連：塩路一郎会長との関係強化で、後にかえって労使交渉が経営サイドに足かせ状態となる。
2代後の石原社長が革新的な企画（国内初の新型車名称一般公募→サニー、グローバル10による海外戦略など）を打ち出しても結果的に会社内部状態とチグハグとなる。
3.この時期に製造拠点九州進出があった。
製造”城下町”を形成していたトヨタと比べ、車１台当たりの製造コストが約１０万円高くなった。
そして８０年代を迎える。
商品コンセプト設定などについては次の機会に質問させていただく予定です。
（文字数の関係もあるので）

q70 に関する質問

昭和50年代後半から日産の品質低下は顕著になっていました。
ブルーバード９１０に乗っていましたが内装がプラスチックの質感丸出しでさらに波打ってたりしました。
技術的には最先端でしたが製造技術が追い付かずというところもありました。
技術を売り物にするメーカーのよくある落とし穴で開発の技術屋優先で製造現場の意見には耳を貸さない体質なんです。
トヨタは製造現場の意見が強くて作りやすい設計を開発が求められていたので同じような車を日産とトヨタが作ると製造コストが1割以上違ったそうです。
さらに労働組合が強くて要求を通すためのサボタージュを平気でやっていたそうでシルビア、ガゼールの新車発表会にディーラーへの配車が間に合わなくても平気な日産社員が多かったそうです。
新車発表会に行ったら実物の車が無かったなんて客からしたら激怒もんでしょう。
もう一つディーラー態勢ですがトヨタは地場資本の大手をディーラーにしていたので新型車を発売する時でもディーラーからこんなクルマ売れないとかクレームがジャンジャン入ったそうです。
それに比べて日産はメーカー資本のディーラーが大半でしたのでディーラーの社長は日産から出向してきて日産に戻る事しか考えていないサラリーマン社長ばっかりだったのでメーカーが独りよがりの開発でできた売れない車でも立派な車でございますと言って値引き頼りで販売台数を稼いでいました。
結局メーカー資本のディーラーが赤字を垂れ流して販売台数を稼いでいたのがメーカーの負担となって返ってきたので財務体質がますます悪化しました。
九州工場はバブルで車が売れまくったのを受けて最新鋭の工場を作りました。
どんな車でも何台でも大量生産できる最新鋭の工場でしたが唯一背の高い車は作れない工場でした。
シーマ現象の後に来たブームがRVの背高車ブームです。
最大の売れ筋の背高車が作れなかったので最新鋭の九州工場が宝の持ち腐れになってしまったのでさらに財務状況が悪くなったんです。
トヨタと日産についての話は自動車雑誌はもちろん経済雑誌でもよく取り上げられていました。
ただ見方が全く違うので面白かったです。
初代インフィニティの工場見学記では自動車評論家の見方は工程が多くて非常に作りこみが感じられると言ってましたが経済雑誌では仕上がりはセルシオと変わらないのに製造技術に無駄が多くて無駄なコストがかかりすぎると書いてました。
トヨタは無借金経営と言うのをやっていましたが日産はできませんでした。
メーカー単体の無借金経営はできても系列会社の資金の面倒を見る余力が無いと銀行には強気に出れなかったんですね。
銀行に余分な金利を払ってグループ全体の面倒を見てもらう必要があったんです。

MTの操作方法について教えて下さい。
Q1、時速70kから10〜20kの速度で左折する時はギアは4速から1速に落とすべきですか？ いきなり4から1に落としてもいいのでしょうか？ Q2、エンジン性能の高い車は半クラッチでも前に進むって本当ですか？ Q3、400m先の信号で止まらなければならない時はギアをNにして足を離して止まる直前になってブレーキを踏んでいいのでしょうか？ Q4、1速で6000回転まで回してギアチェンジしても特に車に支障はないですか？ Q5、MTに慣れないと渋滞時にブレーキとクラッチを同時に踏み続けるのは左足がだるくなりますが、高性能エンジンだとクラッチ操作だけで前に進んだと止まったり速度調整できるのですか？ Q6、

q70 に関する質問

Q1 アクセルを緩めてエンジンブレーキそしてブレーキを軽く踏み,減速、クラッチを踏み２速ですね Q2.本当です、低速トルクが強い排気量が大きなジーゼルエンジン車は積荷がない時はアクセルを踏まなくても半クラッチで十分進みます、これで車庫入れ幅寄せをする Q3、Ｎはダメです、エンジンブレーキが効きません アクセルから足を離しエンジンブレーキで減速、ブレーキペダルを軽く踏みさらに減速、エンストする直前の時速５km位になったらエンストしないようにクラッチを踏んでブレーキを強く踏み停止 Ｑ4。
６０００回転まで上げると車のピストンリングの摩耗が早くなるだけです Ｑ５、断続クラッチを使います アクセルを軽く踏みそこで止めて保ちます クラッチペダルだけ、奥まで踏み込んで減速、半クラッチペダル位置で加速、これを断続して行いノロノロ運転をします、左足が疲れるならクラッチペダルがないＡt車にしてください 大型免許ですが渋滞道路での疲労軽減のため通勤マイカーはＡt車です

「月下美人 70UL-Sと月下美人MX 2004でブラックバス釣り 海(メバル)と川(ブラックバス)での併用 …」に関しての質問です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1032851620 月下美人 70UL-Sと月下美人MX 2004でブラックバス釣り 海(メバル)と川(ブラックバス)での併用 月下美人 70UL-Sと月下美人MX 2004でブラックバス釣りを考えています。
ワーム主体での釣りが多いのでソリッド、さらに遠投性能を考えてちと長めのロッドでやろうかと思っていますが、みなさんのご意見を伺いたいと思っています。
こんなロッドが良いとのご意見等あれば、是非ご意見をお願いいたします。
※基本的にドロップショットリグで海(メバル)＆川(ブラックバス)での両方使えるロッドを考えています。

q70 に関する質問

返信ありがとうございます 返そうと思ったら 文字数オーバーしたから こっちで回答 今使ってるのは メジャクラのクロステージ ソリッドティップの チニングロッドの硬い方 チニングロッドって触れ込みだけど「これ ホンマにチニングロッドかい？」って思うくらいのフニャチン竿（笑） なんせメバリングのジグヘッドリグが投げやすい ってんだから これはもうメバリングロッドと呼んで良いのではなかろうか ただ このフニャチンテーパー？のおかげで 滅茶苦茶粘るサオになってる どんだけギュンギュン引き込まれても ノサれへん どこまででも曲がって 衝撃を吸収してくれる バスロッドでもそうだけど 俺の中でのライトリグロッドの絶対条件は 粘るサオであること サオが粘るから 細いラインでも 安心してやり取り出来る そういう意味では このサオは合格やね 50アップだろうがニゴイだろうが 主導権渡しません ワナに掛かったが最後 絶対逃れられへん 蟻地獄みたいなサオやわ ただ ダウンショットやるなら 相当シンカーを軽くしないとアカンね シェイクしにくい これは 他のソリッドティップのメバリングロッドも同じだと思う それか ６フィート台のアジングロッドを使うか 逆に 粘りが足りないのは アブのソルティーステージKR-Xメバルカスタムのチューブラーのやつ 長くて粘らへんから すぐにノサれる おかげで 人生初のラインブレイクを経験しちゃったよ（それまで20年ちかくやってきて マジで一度もラインブレイクで魚を逃す ってことが無かった） ダウンショットやるならこっちの方が 操作はしやすいけど あんまオススメしません ソリッドのは分かりません 使ったことないから 最近 気になってんのが トルザイトリング メジャクラのトルザーでも良いんだけど もうそろそろ発売になる ジャクソンのジャムオーバーが気になっておる次第 ええ 最近マイブームなんス ジャクソン