現行プリウスのパワースイッチ操作について 現行プリウスのパワースイッチ操作についてお尋ねします

バイクでのスロープの上り下りのコツを教えて頂きたいです。
バイクを買ったのですが、家に駐車するためには画像のようなスロープを上らなければいけません。
小型二輪（MT）なので、そんなに大きく重いバイクではないため、最初、エンジンを止めて手で押して上りました。
しかし、もうちょっとのところで上りきれません。
３回試してダメだったので、今度はエンジンをかけてギア１速で上りました。
しかし…転んで、せっかくの新車なのに、プレーキペダルが壊れてしまいました…。
何とか上りましたが、代償は大きいです…。
壊れたせいでリアブレーキが常にかかりっぱなしになってしまい、バイク屋まで持っていけるのかどうかも微妙な状況です…。
教習所の一本橋とは違い、こんなに急な坂だと初心者には恐いです。
以前、もっと大きいビッグスクーターがエンジンをかけて上っていたので、自分にもできると思ったのですが…。
あるいは、新聞配達の50ccカブも上っていく人がいますが…。
上り方、下り方、コツみたいなものの助言をお願いしたいです。
そもそもバイクに乗ってエンジンをかけた方がいいのか、手で押した方がいいのかということからお願いします。
上り下りの度に転んでバイクを壊していては堪りませんので…（泣） あるいは自分がケガをする可能性もありますし。

プレーキペダル に関する質問

上る時はエンジンをかけて１速に入れ、歩きながら半クラを使いエンジンの力で上る。
下る時はＮで前ブレーキをかけながら歩いて下る。
俺の家もその写真より少し低いけど、もっと急坂になっています。
90ccのAT車ですが上記のようにしています。

カワサキW650に乗っています。
7年くらい毎日乗っています。
最近、リアブレーキのペダルがぐらついてる感じがして、踏み込むとプレーキペダルが揺れる感じがします。
W650に乗っている方で同じようになった方いらっしゃいますか？ また整備に詳しい方原因、改善策参考までに教えて下さい。
ネジはしめました。
ペダルをつけるシャフトや本体フレームの穴が減る事はありえますか？踏み込んだ時ドラムあたりがギイギイ言うのも気になります。

プレーキペダル に関する質問

はいｄ＾＾；推測の通り 全部新品に交換される事をお勧めします♪当然Ｒブレーキパネルにハブにカムにシューも交換ですｄ＾＾

現行プリウスのパワースイッチ操作について 現行プリウスのパワースイッチ操作についてお尋ねします。
通常の車は走行後にエンジンを切りる場合ＯＮ→ＡＣＣ→ＯＦＦの順序でキーをひねります。
エンジンを停止してもオーディオ関係は切りたくない場合はＡＣＣの位置で止めればいいですね。
この操作が現行プリウスでは出来ないのでしょうか？。
パワースイッチＯＮ→ＯＦＦと切り替わってしまいＡＣＣにはなりません。
エンジン停止後にオーディオの電源を入れたい場合は再度プレーキペダルを踏まずパワースイッチを押す必要があります。
何かと不便なので操作上の問題なのか設計的に無理なのか教えてください。

プレーキペダル に関する質問

ブレーキペダルを踏まずにプッシュスイッチを1度押してください。
ACC状態に成ります。
ペダルを踏まずに押しつづけるとONからOFFになります。
REDY－ON状態（エンジン稼働状態）からACC状態にする時も、ブレーキペダルを踏まずに2回スイッチを押してください。
パーキングブレーキは、必ず踏んでいてから操作して下さい。
いずれも、フットブレーキを踏まないことです。
プリウスなら、アイドリングストップしますよね。
補器バッテリー（１２Vバッテリー）のバッテリー上がりを防ぐためにもACCで長時間オーディオ操作しない方が良いですよ。
プッシュスイッチにしてしまったこと、スマートキーにしている全ての車に対して言えることですよね。
鍵をひねる操作も味なもんですよ。
ONの後にACCをプログラムするとOFFする為にはもう1度スイッチを押すことになる。
ほとんどの人の使用状況で組み入れることは、出来ないと思います。