10年間で4万キロしか乗らない人間は、ディーゼル車、ガソリン車、どちらが向いていますか？ （以下、本文） BMWの４シリーズのグランクーペ（420i)の購入を検討しています

現在、bmw4シリーズのグランクーペを中心に車の購入を検討しています。
購入エリアは東京なので、競合ディーラーは何社かあります。
また、下取車（国産車からの買い替え）有です。
下取車は一括査定してもらったところ最高値が５０万でした。
現在、１ディーラーだけ回ったところ、下取が４０万でプラス１０万円を値引きさせてもらうと言われている段階です。
これ以上の値引きが可能とも無理とも言われていません。
とりあえず、これから、競合他社も廻って、下取５０万は当たり前で、それから＋アルファでどれだけ値引きまたは下取価格があげられるかみていこうと思っているところです。
そこで、質問です。
①よく在庫がある場合は、値引きされるとネットで書かれていますが、その車がたくさん在庫がある車かどうか調べることはどのようにすれば可能なのでしょうか？また、４シリーズのグランクーペは売れ行きがいいと、セールスマンはおっしゃっていましたが、その割に街で一度も見かけたことがないので、全く売れていないのではないかと疑っています。
４月以降、BMWの売り上げは対前年、１０％近く減のようですし。
グランクーペがどのくらい売れているか調べる方法はありますか？ ②昔の知恵袋でBMWの東京の値引き率はMAX１５％という話がありましたが、それは、今でもそうでしょうか？また、私は特段買い急いでいるわけではないので、競合他社の中間決算の９月末に購入しても年末に購入してもいいと思っているのですが、やはり１２月末に勝負をかけていったほうがいいのでしょうか？それとも９月末のほうが下取車がある場合は、早く売ったほうがいいので、９月末のほうが有利なのでしょうか？ ③あまり一つの支店の同じ営業マンばかりと話をしていると、他の店で買いづらくなるので、他の店で試乗してみたいと思うのですが、それは可能だったりするのでしょうか？ ④そのほか、値引きする方法などがあれば教えてください。
こんなに値引き必死になる人間はBMWに乗る資格はないと仰る方もおられるかもしれませんが、お詳しい方がおられましたら、よろしくお願いします。

BMW 4シリーズ グラン クーペ に関する質問

BMWでも値引きは極力した方がイイでしょうね。
①～④とありますが、そちらからは少々外れますがBMW的にはこんな感じかと思います。
先ず在庫にはBMWJapanの在庫と販売店の在庫があります。
４SeriesGCは出たばかりのモデルですので在庫だからと言って極端な値引きは先ず無いでしょう。
Japan在庫はよほどの売れ残りかマイチェン前でのモノでなければ安くならないでしょうから暫くは希望無しですね。
販売店の在庫はディラー受注で先行入庫させたモノですから、こちらも可能ならば展示したい見せる為の車両と言う事で、先行投資していますので、こちらも初期ものとして値引きは難しいでしょう。
値引きを考えるのならば在庫狙いでは無く、受注での注文をお勧めします。
当然納期もかかりますが、欲しいボディカラーもオプションもたのめます。
タイミングやモデル、オプションにもよりますが20万～は押せると思います。
他ディーラ－との競合とありますが、一通り回ったらココ！と決めて絞り営業マンとの信頼関係を築いたほうが得策です！ 「売れている」が「見かけない」との事ですが、在庫を売っているでは無く「受注している」と理解したほうが良いでしょう。
多分年末から来年夏までにグッと増えてくると思います。
競合での値引きよりも、信頼関係での値引きを狙われた方が最善です。
直ぐの納車を希望されないとの事ですので、更に一つの目安として挙げられるのが4Seriesの低金利ローンが始まったタイミングです。
低金利=売りたい在庫が有ると言うことです これが在庫の買い時です！ 欲しいオプションやボディーカラーは在庫次第ですが自分の希望にハマればお買い得です。
しかし年内での低金利の可能性は無いので来年、しかも後期でのタイミングでなら可能性は有るかもしれません。
それを考えると、現在値引きの割合が高いのは３SeriesGTやコネクテッドドライブなどを備えていない、見た目は本年度モデルと変わりの無い、中身が昨年以前のモデルとなります。
割り切って値引きを考えればこの辺は狙い目です。
下取り車の金額をメインにするか、値引き額を中心に考えるかで決められても良いかもしれませんね。
無難なところですが、多分420なら15万、428なら20万いけばいい方でしょうね。
どのモデルもスタンダード仕様は値引き額はこんなもんです。
あとはディラーで現金以外の特典が有るか無いか位でしょう。
ご参考になればイイのですが・・・

10年間で4万キロしか乗らない人間は、ディーゼル車、ガソリン車、どちらが向いていますか？ （以下、本文） BMWの４シリーズのグランクーペ（420i)の購入を検討しています。
日本では420ｄ（ディーゼル車）が未発売なので、ガソリン車を買うしかないかなあと考えているところですが、420ｄが発売されるかもしれないのを1年ほど待ったほうがいいのかなあとも思います。
ただ、私は、長期間（10年程度）、土日のみの街乗り中心（過去10年間は4万キロでした）の人間です。
そもそも、このような乗り方の人間は、ガソリン車のほうが向いているのでしょうか？それともディーゼル車のほうが向いているのでしょうか？ 車の機構について、お詳しい方、教えてください。
よろしくお願いします。

BMW 4シリーズ グラン クーペ に関する質問

クーペは走りの性質上、機敏性を重視しているので、本国にクリーンディーゼルモデルがあっても日本市場への投入が無いようです。
現状、クーペはどのモデルでもクリーンディーゼルは設定されていません。
F32とF30の違いはリアゲートと全体のデザインの違いがメインです。
クリーンディーゼルに拘るならF30、4ドアクーペに拘るならF32を選ぶしかありません。
(bmw4grancoupeさんへ)

BMW ３グラン と ４グラン はどう違うの？ 現行のBMWの3シリーズのグランツーリスモと4シリーズのグランクーペはどう、何が違うの？？？ ３のグランツーリスモ 長4825mm 巾 1830mm 重1660kg 排気1997cc（135ps） 4気筒DOHC ４のグランクーペ 長4640mm 巾 1825mm 重1610kg 排気1997cc（135ps） ４気筒DOHC 4シリーズの方が小さい？ で値段もデザイン（リアハッチの5ドア）もほぼ同じです。
オプションなどの細かいところまでは見ていませんせんが、そんな所の 違いだけなのでしょうか？ 詳しい方お願いします。

BMW 4シリーズ グラン クーペ に関する質問

3シリーズ派生がGT。
後席を広くする為に全長が長くなってます。
セダンとハッチの違いもありますね。
セダンだけどクーペっぽい外観。
時は経ち、その後にデビューしたのが4シリーズ。
個人的にも4シリーズ発売以降の3シリーズGTは後席に人を乗せないなら買う価値すらないです。