原付に乗っています

ジムニーJA11乗りです。
まだ駆け出しのJA11乗りですが、非常に困ってます。
とてもエンジンがかかりにくく、走り出すと、白煙を上げ、途中でなくなりますが、水温計は上がりっぱなし（高温）上 がってしまったあとは止まるとエンスト。
しばらくかからなくなります（おしがけならかかります） 対策として、デスビ、プラグ（コードも）エアフィルター、若干シリンダーヘッドのすきまに滲みがあったので、10w40のオイルに変更。
サーモスタット。
以上です。
タービンからオイル滲みあります。
ラジエーターの漏れもあるような気がしますがアッパーホースに圧が来てます。
初心者ですが、力をお貸しくださいおねがいします！

プラグコード に関する質問

ヘッドガスケットが抜けた場合は、エンジンオイルに冷却水が混ざり込んで乳白色状態になったり、冷却水にオイルが混じったりする症状がでたりするのですが確認していますか？ JA11はF6Aエンジンでアルミブロックではなく鋳鉄ブロックなので、K6Aエンジンよりもシリンダーなどは歪みにくいはずなんですがどうでしょうか。
吹き抜けの原因としては不用意なブーストアップが多いです。
安全マージンを考えた場合、F6Aはブースト1.0か1.1キロを越えるようならヘッドガスケットはメタルガスケットに変更してないとガスケットが吹き飛ぶ原因になります。
あとオーバーヒートでヘッドが歪むと抜けやすくなりますが、先程も申しましたが鋳鉄ブロックは歪みにくいのでオーバーヒートで歪んだとするともっと他にも影響出るのではないかなとも思います。
ご自身で原因究明できるほどの工具や技術がない場合、早めに修理工場に持ち込んで見てもらった方が良いですね。
幾つか質問します 車はいつ購入されてどのくらい経ってから不調が出始めましたか？ 不調は、徐々にですか、いきなりですか？ 走り出して白煙が出るのはマフラーからですか？ 白煙は白く水蒸気状ですか、むせるような臭いで青白い煙ですか？ ブーストアップは、していますか？ エンジン、給排気系、電装系で改造箇所はありますか？ 車の不調の質問をするときは、現車が目の前に無い場合、分かり得る範囲で克明に書かないと判断が付きません。
ざっくりとした質問ほど予測がつきにくく、様々な憶測が飛び交ってしまい、余計に混乱してしまう場合がありますので、こんなことなんか、、、と思わずにたくさんの情報を書き込んで判断してもらった方が得策だと思いますよ。

原付に乗っています。
プラグコードが繋がっているのはバッテーリーとブラグの間で繋がっているのですか？

プラグコード に関する質問

trh90ui5j4grteさん こんばんわ。
原付に乗っています。
プラグコードが繋がっているのはバッテーリー とブラグの間で繋がっているのですか？ ＞＞バッテリーから直接ではなく バッテリー→イグニションコイル→スパークプラグに繋がっています。
こんな感じで点火しています。
http://www.honda.co.jp/study-motor/contents/spark-plug/syousai-page/ １２Ｖ入力して２００００Ｖくらいにアップして放電しています。
構造がわかると楽しいですよ。
トラブルが起きた際に判断がしやすくなります。
ネット検索するとこのように画像や動画で詳細にアップされています。
1度検索してみて下さいね。

２気筒のプラグ交換後、1本挿し忘れて。
。
ん？と思いながらもクラッチ繋いでアクセル。
ん？振動するし加速しない。
。
200m程走ってこれはナンかヤバイな？？と思い下回り確認。
プラグコードが ぷらーん。
。
。
1本でも少しは走行出来るのだなと思いつつもこれってエンジンにどう悪影響があるのだろうと思い質問します。

プラグコード に関する質問

２気筒とは 珍しい。
双気筒や双子と言われますね。
振動・・・・。
これは、当たり前です。
２気筒だろうと、４気筒だろうと、１発不発であれば、振動はしますよ。
バランスが崩れるわけですから。
そのためにクランクシャフトはバランスを組んでるわけですからね。
悪影響と言われれば、 無いとは言えませんね。
金属での熱膨張率をみれば、片側だけ動いていると、片方だけ膨張してしまい、歪みがでてしまいます。
ただ、今回、 ２００ｍということで、これはあまり影響がないとおもいます。
これが、数kmとなると、変形してしまい、シリンダブロックとヘッドに歪みが生じ、圧縮比が下がってしまいますね。

cbr400fの事で質問です。
前回の質問の続きですが 圧縮を測ってみた所 1番目610 2番目600 点火していない のは、1番目です。
キャブは、メインジェット フロート、フロートバルブ パイロット新品は、清掃 プラグをみた所ガソリンで 濡れているのでキャブは、問題ないと 思います。
コイルを疑ったのですが 4番目が点火しているので コイルは、大丈夫かと思います。
次NGKのプラグコードを交換 しようと思いますが プラグコードじゃなかった場合 疑うべき所は、どこですかね？ 無知で申し訳ないです。
バイク屋には、出したくないです。
冷やかしなどの回答は、 ご遠慮ください。
お願いいたします。

プラグコード に関する質問

？？？ CBR400F NC17で良いのかな？？？ ３番と４番は？？ 計測していないの？？？ 目視でも一番に飛び火していないの？？ しているの？？？？？？？ 1番目610 2番目600 ？？？ この計測値はなに？？ パスカルみたいだけど 本当にこの数値なら 火は入らないか かなり バラ着いて まともに動くとは思えないけど どんな計測機器で測った数値なの？？？？？？

ホンダアクティトラックHA3です。
エンジンがけっこう暖まってきて走行中吹けが悪くなり、停車中に空ぶかしするとアフターファイヤー発生しエンジンがかからなくなりました。
1時間後何もなかったように普通に掛かります。
色々と部品交換しその時は良いのですが2週間くらい経つと同じ症状が出ます。
キャブレター掃除後、デスビ、イグナイター、コイル、プラグコード、プラグ、ソレノイドバルブ交換済みです。
ほかに故障箇所お心当たりのある方教えていただきたいです。
よろしくおねがいいたします。

プラグコード に関する質問

ホンダお得意のベッドガスケット抜けでは？水濁り無い？排気からクーラント臭しない？コポコポ水の流れる音ダッシュから聞こえない？

バイクパーツについてです。
バイクの事は全く分からないので、質問させて頂きました。
「POSH IGコイルEVO＋プロツイン」バイクのプラグコードです。
エイプ100に乗っている義兄が、このプラグコードが欲しいと前々から言っていたので、誕生日にプレゼントしようと思っています。
某サイトで探すと、モンキー用とゴリラ用しか無いんですが、また別の某サイトで検索すると、エイプ用も出てきました。
このプラグコードって、エイプ用とモンキー用とゴリラ用、全く違う型なんでしょうか？ モンキー用って書かれてるけど、エイプにも合う？ものなんでしょうか？ 本当にバイクの事は分からないので、どれを買えばいいのか分からないので、詳しい方にお聞きしたいです。
宜しくお願いします。

プラグコード に関する質問

たしか、12vモンキーとエイプはigコイルが同じのはずだったかと。
緑と黒の差込が隣同士でつくタイプなら大丈夫。
12vモンキーのigコイルとエイプのigコイルをググって見比べてみては？

ニッサンのフォークリフト 型式nh-01 スパークプラグコードを新しくしたいのですが、何処でかえますか？ モノタロウには車のしかありませんでした。
型番みたいなのがありますか？

プラグコード に関する質問

A15エンジンの様ですね。
http://www.houko.com/00/BUNR2/9/33_11.HTM 特 410 ニツサンＮＨ01 フオークリフト ニツサンA15 1,487 日産自動車株式会社 純正なら日産部品販売、社外ならNGKか永井電子辺りにあるかもしれません。
自動車用とさほど変わらない仕様の可能性もありますが、日産のA型エンジンなら社外もあるはずです。
純正は意外と高い場合があり、純正2本分で社外1台分の購入が出来るかもしれません。
エンジン型式については、シリンダブロックにエンジン型式が鋳型か打刻であるはずですし、フォークリフトの仕様の書かれたプレート(自動車のコーション又はモデルプレートにあたる物)が見える箇所に貼ってあるはずですから、自身でも確認して下さい。