CR-Zに乗られてる方に質問です

スズキKeiのAT・４WDターボ車から、アルトFの５AGSに乗り換えました。
車重が軽いため、Keiターボ車と同等に走りますし、アクセルワークだけで変速もスムーズに切り替わるし、壊れると交換しか手が無いCVTより面白いと思います。
処で、昔、新車時は1000㎞でMTミッションオイルを交換した記憶が有りますが、AGSの新車は、何キロぐらいでAGSオイル交換をすれば良いのでしょうか？

MT車 に関する質問

５ＡＧＳのアルトワークスに乗って走行距離１万ｋｍを超えましたが、まだミッションオイル、ＡＧＳ動作オイル共に交換してません。
点検整備記録簿に従って交換する予定です。
ユーチューブなどを見ると、サーキット走行をすると、ミッションオイルがギラギラになるので、すぐに粘度の高いものに交換推奨となっていましたが、通常の使用とは状況が違いすぎるので、参考になるとも思えませんでした。
よっぽど過酷で負荷のかかる使い方や、市街地走行が多くて変速の回数が多いなどの、車にとって過酷な状況にならない限り、点検整備記録簿に従って交換で問題ないと思います。
おそらく販売店やスズキに問い合わせても、そのような答えが返ってくるのではないかと思います。
アルトのＦグレードではありませんが、アルトバンのＶＰグレードの商用車でも同様の５ＡＧＳが採用されていますが、これは社用車として多く採用されていますが、それらの社用車が、わずか１０００ｋｍ程度でミッションオイルを交換してるとは思えないので、一般的な使い方なら点検記録簿に従う交換で問題ないと考えるのが自然だと思います。

来月に原付の免許を取りに行って受かったらMTギア車に乗りたいと思ってるのですが、自分の身長が182cmくらいあるのですが身長に合う50ccのギア車はあるのでしょうか？

MT車 に関する質問

甥っ子ですが身長185cmくらいありますが、現在KSR1で通学していますが私から見た感じではそんなにKSR1が小さくは見えませんよ。
なので、ホイールサイズは12インチ以上がお勧めですよ。
例えば、ホンダだとエイプ50、NSR50、NS1、マグナ50、ベンリー50S ヤマハだとTDR50、TZR50 カワサキが先程のKSR1 スズキだとウルフ50辺りでしょうか。
古いバイクもありますが甥っ子が乗ってるKSR1は購入当初から社外CDIに変更してありすんなり80km/hで走行でき、今のスクーターはすんなりと抜けてしまうそうです。

自動車免許合宿(MT)5日目の者ですが 一向に運転が上達してる気がしません。
半クラッチがいまだに曖昧なレベルで S字クランクも３回乗り上げるなど本当に酷いです。
それなのにあと3日ほ どで仮免許試験があり、受かる気がしません。
なのでこのままオートマに変更してみようかと考えています。
免許合宿を経験した方、アドバイスをお願いします。

MT車 に関する質問

S字クランクは、車両感覚の問題だから、AT 、MTは、あんまり関係ないですよ。
乗り上げるのは、後輪意識してないから。
AT 、MTの問題では、ありません。
合宿は、保証付きならいくらオーバーして延泊しても全て追加料金なしで卒業まで見てくれるので、気楽にやればいいと思いますけど。
5日目なら、そんなものでも不思議は、ありません。

MT車で、ギアをかえるとき クラッチを踏んでかえて、あげるさい アクセルペダルはどのぐらい踏んでも 大丈夫なのでしょうか？？ 教習所に通ってるのですが MT車を運転する際 コツとうなにかあれば 教えていただければ嬉しいです。
仮免は終わって路上をしているところです。

MT車 に関する質問

それは、マジレスするとシフトチェンジするスピードによります。
次にギアをつないだ時に、少しエンジン回転数が落ちたところに来るわけですがどんぴしゃでその回転数にエンジンがなった時につないであげれば理想的です。
ですから、基本はアクセルオフですが、それでもすごく早くシフトするとまだエンジン回転が高すぎますし、ゆっくりとシフトすると低すぎることになります。
で、初心者、いや、車をいたわって走る人はそんなに急いでシフトしませんので、ちょうど何もせずにスムースにシフトしてつなぐ感じ、1秒とか、だとちょうど何もしないでもいい感じの回転の落ち具合だと思いますよ。
アクセルを踏むのは、完全に落ちてしまった回転数をわざとあげてショックを減らすとき以外では不要と思ってください。
めったにありません。
ただし、シフトダウンの時は、常にエンジン回転数が低めであることもわかっていただけると思います。
ですので、こういった場合は少しアクセルを踏んでエンジン回転数を上げてやることが多いですね。
人によりますけど。
私は無意識にそうします。
オートバイに乗る人も無意識にそうすると思います。

平成14年式、走行30000キロ、修復歴なし車検2年付きのシルバーのMTバモスで、30万円はお買い得ですか？内外装共に綺麗で不具合なしです。
中古車です。

MT車 に関する質問

まあ、お買い得ですよ。
て言うか、その年式で３万キロしか走ってないMTのバモスって、お宝に近い。
あなたが乗るクルマとしてバモスが果たしていいか、という問題は別ですよ、バモス自体は高重心で足も柔らかくて飛ばせないクルマです。

普通自動二輪(mt)のシフトアップと二輪の教官について聞きたいことがあります。
私は現在 普通自動二輪の教習を受けています。
先日2回目の技能教習がありました 初回は戸惑いながらも何とかシフトアップとシフトダウンが出来ました。
(上手に出来ていたかは分かりません) しかし、先日 つまり２回目の技能教習の時は全くと言っていいほどシフトアップが出来ませんでした。
チェンジペダルを上手く操作出来ていないのが原因だと思います。
チェンジペダルの場所が分かっていても足が動きにくいのです。
何か良い練習方法はないでしょうか？ 最後に二輪の教官についてです。
私は原付に乗ったことも車を運転したこともありません。
自転車には乗れます。
つまりバイクは初心者です。
初回の教官は、何度言っても出来ない私に呆れてるような表情をしていましたが最終的に言われたことが8割くらいは出来たような気がしました。
呆れてるような表情は見受けられましたが怒るようなことは一切ありませんでした。
２回目の技能教習の時の教官は別の方で、「事前に前回教えてもらったこと 苦手な事を教えてください」と言われ 「シフトアップが上手くできないのとブレーキかけた時によくエンストします」と答えました 教習が始まり やはり上手くシフトアップが出来ませんでした。
失敗ばかりで自分に嫌気がさしてきましたがバイクには昔から乗りたかったのでめげずに試行錯誤しながら頑張っていました。
暫くすると1周回るまでに3速まで上げることは出来るようになりましたが、上手くシフトアップが出来ていないせいか、なんだか乗り心地がとても悪かったです。
シフトアップをスムーズに出来ないということで教官が教えてくれたのですが、「半クラッチの状態にしてアクセル戻してギア上げろ」ときつく言われ 私がシフトアップ出来ないことにイライラしてるような感じがしました。
その後も言われたことを頑張ってやろうとしていましたがギアを足でスムーズに上げることが出来ずまた怒られました。
教官というのは物覚えの悪い 出来ない生徒に対して怒るものなのでしょうか？ 自分は一生懸命やりました。
でも上手くできない、とても悔しかった それを出来ないからと怒り続けるのは何処の教習所でも同じですか？ とても稚拙な文で長々と失礼しました。
どうか回答宜しくお願いします。

MT車 に関する質問

ステップに置いている足の位置については他の方が書いてるようですので ギヤの入りにくいケースを考えてみましたｗ 車体によってギヤの入りやすい、入りにくいってのはあります。
なるべくギヤが入りやすいバイクを選ぶことを覚えておいて損はないです。
他の人ができて自分にできないってのなら、どこかに問題があるはずなので～ｗ それ以外に～ ①もしかすると、速度が出ていない状態でシフトアップをしているから? ある程度の速度が出ていない状態でシフトアップするとギクシャクします。
最悪の場合、エンストする可能性があります 構内の制限速度いっぱいで走りましょうｗ 教習中に、ち～～と速度超過してもご愛嬌ですｗ ②半クラ状態が甘いかも～ 半クラでも若干の動力は車輪に伝わっていますので 思い切って、クラッチを切ってみてはいかがでしょう？ 繋ぐ時は半クラを上手に使ってじわ～っと繋ぐ心持ちでミートしてあげると良いかもしれません。
私は車のMT免許取得後に普自二免許を取得したので、クラッチは切るものと思っていましたので、初めての教習でも別にシフトアップダウンするのに困ったことありません。
ただ、回転数が合わない状態でバシッと繋いじゃうとガックンガックンしちゃいますけどｗそこいら辺の操作の塩梅は、感覚を掴むことができればすぐに慣れますｗ 教官が怒る？ｗｗ 教官も人間、多分経験したことが無いことに出くわしたのかもしれません。
戸惑ってしまって、どう対応したらいいのかわからないのだと思います。
その時に、自分のせいと思う必要は全くなくて、「教官も人間なんやなｗ」でスルーしましょうｗ できないこと、わからないことがあるから教習所にいくのですから、なんも心配いらんですよｗ ちなみに、私の通ってた学校は良い先生ばかりでしたよ～。
中には意地悪な先生もいましたけどｗｗｗ 主さんが上手に操作ができるようになると、どこが悪かったかわかるはず。
その時は、同じような人がいたら上手に教えることができますね^^ｂ 頑張ってね～ みんな同じところを通ってきてるから心配なっしんだよｗ

あと5日で自動車学校の卒業検定があります。
(ちなみにMTです) 内容は多少変わると思いますが何が出ると予想されますか？ 私は特にミラー、ミラー、合図、目視、寄せる。
ができていなくその間に減速チェンジしなくてはならないという忙しいさでだめです… あと駐車禁止区域 停車禁止区域がよく覚えてられないので対策はありますか？

MT車 に関する質問

自動車学校で検定をやっています 検定のやり方は教わりましたか？ いままでやったことがなるべくミス無くできる必要があります。

２００２年式YZF R-6(型式５MT・キャブ車です）の燃料コックはどこについているのでしょうか？ ご存知の方ご教示下さい。

MT車 に関する質問

燃料タンクの下、ややシート寄りの中央部分にあります。
車体右側から回すのですが、手では無理ですのでレンチなどの工具でうまくやれば回せます。
ONとOFFしかなく、タンクを外すためのものだと思った方が良いです。

先日、自動車学校の教習で路上を走っていた時、軽く「カッ」という音がしました。
教習中は、集中していたので特に気にしてませんでしたが、あとから、対向車とぶつかっていたのではないかと心配になってきました。
衝撃もなく、それらしい傷もなく、隣の教官も何も言わなかったので、考えすぎかなとは思うのですが・・・・・・ こんな音がする時ってありますか？一応、ｍｔ車です。

MT車 に関する質問

石がタイヤハウス内で暴れたり、虫があたった時にそのような音がなります。
指導員から何も言われないようであれば、別に良いと思いますが。
対向車と接触 となると、ドアミラーが接触すると思います。

MTに乗りたい女子大生が、「車を買ってくれる父親には賛成されているが、母親にはMTは危険だとして反対されている」という趣旨の投稿をしているのを読みました。
ここで質問です。
MTの方が 危険という事があり得るのでしょうか？ 確かにスピード狂はMTを好むことが多く、その結果としてMT車が事故をしている印象はあるのでしょう。
しかし同じドライバーがMTを選んだ結果ATよりも危険であるとは考えにくいのですが。
私としてはATは踏み間違え事故ばかり起こしている印象があり、誰が乗っても危険に思えます。
ですがこれは、これはあくまで印象です。
実際のところ、どうなのでしょうか？

MT車 に関する質問

車が趣味でクルマ関連勤務が参加します。
オートマかマニュアルどっちが危険なのか白黒つけたい！って場合においてザックリですがオートマではないでしょうか？ただし1番の原因はドライバーのモラルやマナー、クルマに対する愛情だと思いますのであくまで個人的意見になります。
「危険」という観点からはズレてしまいますがメリットはマニュアルにあると思います。
まずエンスト及び故障したらオートマは手に負えない。
マニュアルの方が打開策に長けてるしパーツ毎のメンテナンスも断然オートマよりも良い。
1番はドライバーにたいするメッセージがオートマよりもあらゆる部分でダイレクトである。
逆にオートマで安全な運転は何か？それはマニュアルを運転できる人がオートマを乗っている時ではないでしょうかヽ(＊´∀｀)ノシフトチェンジを行わない分より一層運転に集中力が高まるから。
それ故にマニュアルとの違いを理解したうえでの運転になるので注意力や危険へ対する注意に磨きがかかるのではないでしょうか？しかし冒頭の文面からすると娘さんに対してお父さんはきっと嬉しいのだと思いますね♪逆にお母さんの気持ちもよく分かりますヽ(＊´∀｀)ノ娘さんはお父さんとお母さんの三角間でメリハリのある約束をすると良いのでは？と思いました。
速い車、スピードを出す、マニュアルに乗る。
自由にする代わりに普段の街乗りでは絶対に無謀な運転をしない、とか。
本気で走る時はサーキット行った時だけにするとか。
ちょい偏見あるかもですが長文失礼しましたぁヽ(＊´∀｀)ノ

初めてMT車の購入を検討しています。
免許取得後から今まで５年程度、AT車を運転してきました。
AT車を運転する中、山道等での運転の楽しさをもっと味わいたいと思い、MT車の購入を検討しています。
スバルWRX STIが特に欲しいですが、家族には「いきなりそんな高性能なものに乗らず、アルトワークスのようなもので数年間練習してからにしたらどうか」 と言われ、確かに免許取得後からMT車に乗ったことがない自分としては迷っています。
アルトワークスにしても１５０万くらいしますし、ただの練習用にしてはもったいない価格です。
ご意見をいただけないでしょうか。

MT車 に関する質問

ご両親を説得してWRX STIに乗られることを強くお勧めします。
大事に１台を乗っていく方が結果的に運転が上手くなるものだと考えます。
余談ですが、今回のケースに限ったことではありませんが保険は手厚く入っておいた方がいいでしょう。
車両保険つきで。

MTで安いオススメの車はなにかありませんか？ スポーツカーが欲しいとか思っていたのですが どれも人気で中古車なのに高く今年から働く 新社会人の自分にはとても手が届きません。
なので、 なにか安いMTのオススメの車はありませんか？ 中古車でもかまいません。

MT車 に関する質問

新社会人ならお金ないだろうし、古くても構わないのなら買える範囲内のアルトワークスかミラTR-XXを超お勧めします。
安いのなら10万円台くらいからありますし峠ならクーペよりも走ってて楽しいですよ＼(^o^)／ アルトワークス、ミラTR-XXを乗り継いで20年の私がオススメします！

教習所入校から卒業までに普通自動車(MT)の場合何回視力検査がありますか？ また視力だけでなく目の健康状態等も検査されるのでしょうか？

MT車 に関する質問

入校時に1回、仮免試験時に1回です あと本免時に1回。
健康状態のチェックはありません。

AT普通車とMT二輪車ってどっちが難しいですか？

MT車 に関する質問

元々違う乗り物だから、比べることが間違いです。
個人によって、様々。
ここで、アンケート的な質問をしても何の役にも立たないと思います。

平成22年式のコペン(MT)に乗っています。
ヤフオク等でシクエル製のミニコン(レスポンス、標準、エコの各モードがある)に興味があります。
今より加速がスムーズになればとか、少しでも馬力が上がるなら付けてみようかと思っています。
高い速度域でのスピードは求めていません。
峠道に趣味でドライブする感じです。
割りと安価なのですが、効果の方は期待できすか？ 効果があるから発売していると思うのですが、実際にミニコンやサブコンのようなものを付けている方がいましたら感想を聞いてみたいです。
20代中盤に車の楽しさに目覚めた女ですので専門用語が多いとわからないかも知れません^^;

MT車 に関する質問

今時、信号をちょろまかした位でまともなセッティングになるような幼稚な制御をしているＥＣＵは有りません。

自動車のMTの免許を直ぐに取ろうとして短期コースに入ったのはいいのですが、私はかなり鈍臭いらしくこの調子だと補習がかなり掛かるよと言われました。
短期なので車が乗れる回数が限られてい て、それを超えるとお金が掛かるそうです。
短期でMTの免許を取ることは可能でしょうか？

MT車 に関する質問

質問者様の運転を実際に見てないので 何とも言えませんよ 今現在で補習がどれ位ついてるかで 何となく分かりますがね～ 教習原簿の教習印が押されてる下枠が 実施して項目番号を記入する枠で その下が補習番号を記入する枠になって るんですがね 同じ番号が実施→補習→実施→補習 みたいに何回も同じ番号が繰り返し 落ちたり上がったりしてるとかなり ヤバイです危険です。

自動車の免許は持っていますMT いきなり大型二輪免許を合宿で取りたいのですが18万円以下でいけるところはないでしょうか？

MT車 に関する質問

学課免除者が、合宿に意味があるとは思えません 普通二輪＞大型二輪のセット教習がある所を探した方がいいと思われます いきなり大型の教習をやっている所でも、使用時限数はほぼ同じです 書き方の違いだけで、内容はホボ同じと言う所ばかりですよ 合宿免許の利点はご存知ですか？ 時間のかかる学課教習を、参加者全員で同じ時間で済ませて教官の人数を少なくし コレにより、人件費を浮かせて教習料金を安くするのが合宿です 学課免除の人が合宿免許に行く利点は無いんですよ １日に乗れる時限数が決まっており、合宿に行っても時間を持て余すだけです １日最高３時限、連続は不可、この状態で２０日も合宿に行く気ですか？ｗ 近くに通ったほうが有意義だと思いますよ

左足の位置にサイドブレーキがある車は危なくないでしょうか？普通車や軽でも結構あります。
職場の作業車や軽トラはMTで運転します。
たまにレンタカーや他人の車に乗るとクラッチと間違えて踏みそうになります。
地方にはずっと乗ってきたMTからやっとATに乗り始めた高齢ドライバーもいます。
アクセル、ブレーキより間違えやすいのではないでしょうか？

MT車 に関する質問

危なくないし、クラッチと間違えて踏みそうになることもない。
間違える人がどん臭いだけ。

MT車に乗ってますが、何故MTなのか問われることがあります。
特に必要がなかったのでATを選ばなかった（どちらもある車種・グレードです）だけなのですが、改めて何故MTと聞かれる事に違和感が あります。
AT車に乗ってる方は、どうしてATを選びましたか？ 理由を聞かせて下さい。

MT車 に関する質問

35年くらい前は、クラウンでもセドリックでもMTが普通にありましたから、自分の車の最初の２台はMTでした。
３台目から現在の15台目まではAT(CVTも)のみです。
誰に言われたわけでもないのですが、運転が楽そうだなと考えたのかもしれません。
(今となっては記憶が定かではありませんが) 自分的には、楽(らく)は楽しいに通じると思っています。
写真は初めてのAT車だったマークⅡです。

スカイラインenr34について 友人よりスカイラインenr34を売ってもらえることになったのですが、2ドアでMT車なんです。
ネットで調べた結果enr34には2ドアではATしかなく、存在するのかどうか聞きたく質問しました。
詳しいかたお願いします。

MT車 に関する質問

前期の2ドアなら5MTも用意されていますよ 後期はATのみですね

いまのところ原付免許を持っている、16男です。
最近、HONDAのPCXという車種に乗りたいと思ってきたのですが、調べてみると、免許の種類が、「普通自動二輪小型限定」という免許なんですね。
MTとATの名前と意味が良くわからないので教えて頂けないでしょうか。
あと、高速道路・自動車専用道路などは乗らず普通の道路だけを乗るつもりです。
18になれば車の免許もとれるようになるし、という考えです。
その考えで、125ccと150ccと、どちらがおすすめでしょうか？ 教習から免許取得までの値段なども教えて下さい。
できれば詳しく教えてもらうと嬉しいです。

MT車 に関する質問

クラッチがあって、自分でミッションチェンジする物がMTで クラッチが存在しない物がATです 違いは、自分で操作するクラッチがあるか無いかです 遠心クラッチ搭載のスクーターやカブなんかはAT免許で乗れます PCXも１２５は小型ATでいいですが、１５０は普通二輪AT以上が必要です 買うなら１２５の方がいいですよ、原付と経費は変わらないのに ３０キロ制限無し、二段階右折無視、タンデムOKですから タンデムは免許取ってから１年はダメです 高速や自動車専用道路に入れないだけなので１８まではコレでいいでしょう 原付にずっと乗ってて運転はバッチリ！、交通法規は完璧！って言うなら 運転免許試験場で、小型二輪AT限定の１発免許受けるのもアリです ７～８回以内に受からないと損しますが 受かっても、１５０００円程度で取得者講習を受けないといけません 教習所に通うなら、普通MTで取ったほうがいいですよ 普通MTでは１発免許で受かる確立が低いので、お金のムダになってしまいます どうせ小型二輪の金額に１～２万＋するだけで普通二輪MTの教習に入れます 小型二輪で８～１２万、普通二輪で９～１５万ぐらいですよ どちらもAT限定がありますが、１万程度安いのが普通です 学生さんなら、この料金から更に１万円ぐらい安い学割のある所もありますよ 小型AT限定が一番簡単、次いで小型二輪、そして普通二輪 今取れる免許で一番難しいのは普通二輪AT限定 ATしか乗らないと言う人専用に練習する免許だと思ってください ATの方が簡単そうだと思われがちですが ４００のスクーターは２５０キロ以上の重量、２１０センチを超える長さ ８０センチ近い幅、ニーグリップが出来ない、足元が見えない、ケツがデカ過ぎる クラッチが無いので低速走行が難しい、等 教習所の課題に対して不利な事ばかりなんです 普通二輪ならMTの４００の方が簡単なんですよ １２５なら他にも選択肢があるので、もっと見てみるといいですよ ヤマハのNMAXなんかも候補に入れて見てください

ＭＴ車のトランスミッションについてお教えください廃大型車のトランスミッションを利用して（輸出する解体業者さんに譲ってもらうとかで）変速装置を作りたいので、 とりあえず三菱の軽バンのトランスミッション（画像のです）を、実験用に入手しました そこで質問なのですが、左右それぞれ駆動する軸が出ているのですが、エンジンの方（だと思うのですが）クランクシャフト（だと思う）と繋がる方は、普通の機械の変速機と同じ原理のような気がするのですが、デフの方にに繋がる軸側は、名称は知らないのですがデフの方の軸が刺さっていないと、油が抜けてしまうような気がします 潤滑油を入れてみればよいだけの話なのですが、原理も知りたいので質問させていただきました。
今までも、売っている部品取りミッションの多くにデフ側のちょん切ったメスの軸にはまるパーツ（画像にも写っています）が刺してあることが多々あったのですが、持ち運ぶとき僅かに残った油が出てこないためのケアなのでしょうか？？ （クランクシャフト側のちょん切ったメスが軸に刺さっているのは見たことがないですし） それから、もし軸同士が密着していないと油が漏れる原理だとしたら何故（エンジン側は漏れないのに）そのように作られているかも、お教えいただけると助かります メスの軸を抜き差しすると空気が入ったり抜けたりする「シュー」っという音がします。
詳しい方いらっしゃいましたらお教えください よろしくお願いします

MT車 に関する質問

エンジン側はセンターシャフトというものが出ていて中へと伸びています。
そのシャフトが出てる部にオイルが出ないようにオイルシールというものが取り付いてるのでオイルは出ません。
デフ側にはプロペラシャフトというのが(画像の左)差し込まれるのですが、車はミッションは固定されデフ側はショックにより動くのでプロペラシャフトを固定すると長さの変化が発生するので、伸び縮み出来るようになってます。
それがデフ側の取付部のようになってるものがあり、その部分でオイルシールでオイルを出なくしている訳です。

現在、MT車の免許を取っています。
セダンでMTでそこそこ大きめの車ってないですかね ︎ また、ATとして売られている車をMT化してもらうことってできますか ︎

MT車 に関する質問

国産の現行モデルだと，マツダのアテンザにMTモデルがあるのと，限定車にはなりますが，トヨタマークXのGRMNもMTですね。
外国車ですと，BMW320にMTの設定があるのと，日本導入が予定されているアルファロメオ・ジュリアにもMTが設定されるかもしれません。
しかし，セダンだと，たったそれだけというのも悲しいですね。
国産メーカーでも，海外向けにはMTモデルがそれなりにあるのですが，セダンが不人気でMTの割合が極端に低い日本国内での設定は，なかなか難しいんでしょうかね。
ちょっと古いモデルの中古車でも良ければ，レガシィB4やスカイラインやアルテッツァやアコードやマークⅡなどや，輸入車ではBMW3シリーズやアルファロメオ159や156にもMTの設定があるモデルはありまよ。
また，ATモデルをMTにコンバートすることは，適応するミッションがあればもちろん可能ですが，エンジン制御がAT用とMT用で違ったりとECUの問題もあるので，そのまますんなりMTに載せ替えだけでOKというわけにいかないケースもあります。
また費用や信頼性それにリセールバリューを考えると，並行輸入で海外モデルを引っ張ってくる方が得策の場合もありますから，なかなかハードルは高いですね。

パジェロミニの1997年式(MT)の購入を考えています。
値段は支払総額35万です。
車を始めて購入するのですが、20年前の車というのはやはりやめた方が良いでしょうか？ 調べた限りではMTであ れば燃費もリッター12〜15キロ行くこともあり、特に問題ないんじゃないかな？と思っていますがどうなのでしょう？ 30年1月まで車検も残っているみたいで、それまで乗って次の車検でまた買い換える方向で行こうと考えています。
いかんせん始めての事で分からないことだらけなのですが、これはお金的に勿体無い、もしくは考えが甘いのでしょうか？

MT車 に関する質問

貴方がしっかりした選択眼を持っていて且つDIYが得意、多少の整備は任せとけなら問題ないでしょうね。
でも脅す訳では無いですが支払い総額が３５万円のクルマ（中古車屋さんに並んでるとして）のクルマの業者仕入れ価格は精々５～１０万円のクルマです、それが展示経費や人件費・登録諸経費・利益が合わさって３５万です、（展示価格なんて適当に付けてるだけで何の意味も持ちません） ５万円のクルマが問題無く今後も使えるか？見極めるのはあなた次第、それが出来れば格安でモーターライフを過ごせますが。

CR-Zに乗られてる方に質問です。
初心者の一台目の車を検討してる者です。
予算は100〜200万までで新車、中古車を検討中です。
MT車にしようと考えてます。
土、日に乗るぐらいだと思います。
初心者でCR-Z MTってどうなのでしょうか？ ハンドリングやクラッチの繋がり、コスパなどを考えてお願いします。
初めての車でMT車という事を含めてよろしくお願いします。
他にMT車で乗りやすいオススメなどあるでしょうか？ 過去の質問にもあるようにスイスポも検討中です。
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MT車 に関する質問

自分は乗って居ませんが、 友人や会社のメンバーが多く使用していますので、 例えば北海道までの同乗の際に長距離移動等で運転する事もあります。
このタイプのクーペは滅多に量産化されない希少な存在で今もってお勧めのモデルでしょう。
2010年モデルからの初期ＣＲ－Ｚは中古となりお求め易くなっていますが、この機会に少し予算を増やして、 外装とともに走りの性能を高めている最新201６年モデルが良いでしょう。
６速マニュアル車はとても使い易く、スポーティーな走りと燃費性能を両立しています。

アテンザスポーツ gg3s MTの購入を考えています。
そこで 質問なんですが購入にあたって、この車の弱い所や気をつけて見た方がよい点はなんでしょうか？ また、走りはどうなのでしょうか？

MT車 に関する質問

新車から4年間、GG3S４ATに乗っていました。
ボディサイズもちょうどよく、広さも十分。
走りは４ATのためダメダメでしたがMTなら楽しめるのではないでしょうか？ 4年なので欠点は少なかったですが、 ・ハイオク仕様で燃費が８ｋｍ／L ・リアハッチのガラスが振動と共鳴するらしく、低いのノイズが出ます。
・吸気系をいじるとフェイルセーフが働き、走りが悪くなります。
・年式からいってもボディ剛性が落ちてきていると思うのでボディ強化パーツを入れるのも良いかと思います。
・初期モデルでエンジンオイルゲージが正しく表示されないものもありました。
・２．３Lのわりにエンジンオイルは全交換で3.2Lくらいなので、ディーラー以外でオイル交換を依頼する際には、「少なめに」と忠告し、作業後ゲージ確認してました。
そうしないと４L入れられてエンジントラブルの原因になりかねませんから。
思い出すのはこのくらいですが、最高にかっこよい車だと今でも思っています。

将来rx-7fd3sを乗りたいと思っています 練習のために１台MTを乗ってからrx-7を乗ろうと思うので練習のためのおすすめの車を教えてください

MT車 に関する質問

一台目からrxー7で大丈夫です。
別な車で練習が必要な車じゃありません。

教習生です。
MT車での変速のタイミングとギアレバーを動かす早さを教えてください。
回りに聞ける人がいないのでお願いします。
因みに車種は写真と同じものだと思います。

MT車 に関する質問

変速のタイミングはエンジン音で判断 それから状況により異なります タイミングは これでも観てみては？？ https://www.youtube.com/watch?v=Y9OUvaib0xU

普通二輪免許取ろうと思っているのですが MT車とかAT車とかあってわからないのですが 受付に行ったらどちらがいいのかなど聞かれますか？聞かれませんか？

MT車 に関する質問

今の所、普通二輪のAT車はスクーターしかないですから、スクーターが乗りたい(逆にスクーター以外乗らない)なら、AT免許でいいかと思います。
普通のバイクに乗りたいのならMTを取得してください。
ちなみにMTの免許でATは運転できますが、AT免許でMTは運転できません。

4ドアあって、MTで、ある程度ハイパワーの車が乗りたい衝動に駆られてます。
予算は400万までで、新車なら、WRX STI くらいですかね。
他に今後発売の噂でもあれば、おススメ教えてください。
また、中古なら上記の条件、250万までで、おススメ教えてください。
国内外問いません。
よろしくお願いします。

MT車 に関する質問

中古の輸入車なら ゴルフのⅢ、Ⅳ、Ⅴ辺りのＲか ＢＭＷの130iとかＭ3やＺ3Ｍも予算内です。