H.15年式 セルシオ30後期eR仕様 距離96000km タイミングベルト交換済み ウォーターポンプ交換済み

パワーリフティング ウェイトリフティングの下位互換、劣化版なん？

劣化 に関する質問

パワーリフティングとウエイトリフティングは似て非なるスポーツです。
やる種目が全く違います。

アコードcl9に乗っているのですが、寒い時期になるとエンジン始動後少しの間段差を越えるたびに、左リアサスペンションあたりからキュッキュッ、クゥックゥという音がします。
10分ほど運転しているとならなくなります。
どのような原因があるでしょうか？ ゴムの劣化とかなんでしょうか(・_・;

劣化 に関する質問

＞左リアサスペンション ブッシュ関係 ラバー関係 ゴム関係などが 経年劣化で寒さで硬くなり 作動する時に異音が出ているか 経年劣化で ヒビ割れなどが起き 異音が発生などが怪しいのでは

H.15年式 セルシオ30後期eR仕様 距離96000km タイミングベルト交換済み ウォーターポンプ交換済み シートヒーター シートエアコン サンルーフ 本革シート 希少マルチレスに カロッ ツェリアサイバーナビ カロッツェリアバックモニター トランク内ウーハー、アンプ取り付け カロッツェリアスピーカー取り付け 19インチカールソン1/5 ミラーウィンカー インシュランスフルエアロ 車高調 内外装年式相応の劣化があります。
左ドアに傷があるぐらいで洗車傷程度です。
最高でいくらぐらいで売却できると思いますか？ 買取業者だと複数見積もりにきますのでよろしくお願いいたします。
冷やかしのコメントはいりません。

劣化 に関する質問

１３年落ちのドキュンの車高短カーに、値段は付きません。

始めまして。
ゼファー400を所有している者です 先ほどプラグの火が飛ぶか確認していて、プラグをエンジンのヘッドにアースさせて点火を確認していると、急にセルが回らなくなりセルリレーからスイッチ〔スイッチbox〕を押すとカチ.カチと音がするだけでセルが回らなくなりました。
セルモーターのブラシが劣化しているのでしょうか？ 原因のわかる方回答よろしくお願いいたします。
バッテリーは13ボルトほどあります

劣化 に関する質問

バッテリの劣化ですね。
バッテリの電圧を測りながら、セルスイッチを押せば１２V以下になるはずです。
もしそうなったら、間違いなくバッテリを交換してください。

車のダッシュボードや内装のプラスチックを紫外線から守るためにアーマーオールが良いと聞きましたが、アーマーオールはプラスチックに浸透してプラスチックを劣化から守るのでしょうか？ ア ーマーオールがプラスチックに浸透するとは思えないので... アーマーオールを使用して手入れをしているかたからのアドバイス宜しくお願いします。

劣化 に関する質問

昔のダッシュボードには有効でしたが今の車のダッシュボードは高級車を中心に質感を上げる為に塗装してます。
これが古くなると塗装が劣化しネチャネチャにベタ付いたり触っただけで傷が付いたりして厄介。
アーマオールなど使うと逆に塗装を早くヘタらせてしまうので止めた方が良いです。

バイクのシートが経年劣化してきて汚れがひどくてきれいにしたいです。
この汚れをとるにはどうしたらいいでしょうか？ カウルや金属部分なら磨いたりすればよさそうですが、シートの場合はどうやって程度を維持するのが良いのでしょうか？

劣化 に関する質問

バイク用品屋さんにシートクリーナーというものが売っていますがシートの素材によって変わってきます。
汚れの質やシートの素材によってきれいに落ちたり、シートがべたついてしまったりとなかなか思うようにいかないこともあります。
おすすめとして、まずは台所用の中性洗剤をスポンジにつけてシートを洗ってみて下さい。
その次ぎに激落ちくんなどの商品名のメラミンスポンジで汚れを擦ってみると嘘みたいに落ちることがありますよ！ 劣化が激しいということは青空駐車か長年乗ってるということでしょうか。
自分は2、3年で乗り換えをしています。
ちなみにバイクを売るときはいつも3社以上の買取業者を呼んで相場よりも高い値段で売却することができています。
使いやすいのでいつもこの査定サービス【http://ce4m.com/uun0】を利用しています。

輸入車の車検についてなんですが、Ｐ／Ｓキャップ、ブローバイホースが劣化してるとNGなんですか？ よろしくお願いします。

劣化 に関する質問

ブローバイホースが劣化しているだけなら大丈夫ですが、 亀裂等により、ブローバイガスが大気開放状態ですと、 法規上車検はNGですね。
Ｐ／Ｓキャップは劣化しても、圧はそんなにかかるところではないので、 オイルが漏れていたら、綺麗に拭いておけば良いでしょう。

ラインで質問です。
普段はトラウトをメインに釣りをしています。
フロロ、ナイロン、PE、エステルの特徴とどれが1番劣化が早いかを教えてください。
またGT-Rも別の種類のラインになるのでしょうか？詳しく教えてください。
よろしくお願いします。

劣化 に関する質問

それぞれの説明は他の方がされてるので省きます。
ナイロンラインは一般的なラインで最も扱いやすく、値段も安いです。
初心者にもおすすめですが、上級者も使っています。
自分もこのナイロンラインがメインです。
伸びやすいので感度はいまいちですが、トラブルも少ないので扱いやすくモノフィラ系ラインでは耐久性は高いと思います。
好きなラインがあって、でも生産終了してて手に入らないのでかなり使ってるものがありますが、強度もあまり落ちてるとは感じません。
なので、フロロやエステルと比べると耐久性は高いと思ってます。
フロロカーボンラインはナイロンより若干硬く、扱いにくいらしいです。
でも最近はしなやかなものも出てるので扱いやすくなってるそうです。
らしいと書いたのは、自分は使ってみて扱いにくいと感じなかったからです。
最近のフロロラインはいいのかもしれません。
伸びが少なく感度がいいとされてますが、フロロが感度がいい理由は重いからとも言われてます。
フロロはナイロンよりも若干伸びが少ない程度で普通に伸びます。
フロロを使う場面はルアーを早く沈めたい場合などです。
また、光の屈折率が水に近いのでハイプレッシャーのときには有効かもしれません。
フロロは擦れには強いですが、擦れると白くなってしまうので耐久性はいまいちです。
エステルラインはナイロンとフロロの中間くらいの比重で、伸びが少ないので感度がよく、直進性が強く軽量ルアーを飛ばしやすい特徴があります。
ただ、強度は強いのですが、瞬間強度が弱く強めにあわせるとあわせ切れを起こしやすいです。
また、ある程度釣ると突然プチプチ切れるようになり、寿命の前兆が分からないです。
目安としてレギャラーサイズのトラウトを80匹くらい釣ったら、まだ使えそうでも変えないと突然切れ始めたりするそうです。
感度はいいですが、あわせるのが好きな人はあまりおすすめできるラインではありません。
また、擦れと熱には弱いので、クリアーラインでもリーダーはつけた方がいいです。
PEラインはトラウトにはおすすめしません。
船で釣るような縦の釣りやエギングのような遠くのルアーをしっかりアクションさせたいときなら、伸びないのでいいのですが、トラウトのような軽量ルアーを扱うような釣りでは感度が悪いのでおすすめはできません。
また、軽いので風にも弱いです。
フロロのところでも書きましたが、フロロは重いから感度がいいですよね。
PEは軽いから感度が悪いんです。
縦の釣りなら張ってますので、伸びないから感度はいいのですが、横の釣りではフワフワしてて感度が伝わってきません。
風なんて吹いたら最悪です。
例えば、ナイロンなどでは3号とかを使うところ、PEなら1号でいいという釣りなら、飛距離の面でもいいです。
ですがトラウトはナイロンなどでは0.6～0.8号程度。
それPEにしたところで0.2～0.3号です。
確かに細くはできますが、正直それほど変わりません。
PEを使う場面はミノーやクランクを使うときですかね。
最も長く使えるのはPEラインです。
トラウトでおすすめ順 感度 ・エステルライン ・フロロカーボンライン ・ナイロンライン ・PEライン(使い方によって) 耐久性 ・PEライン(メンテをすると尚更いい) ・ナイロンライン ・フロロカーボン(擦れるなら最下位) ・エステルライン 扱いやすさ(個人的にです) ・ナイロンライン ・フロロカーボンライン ・PEライン ・エステルライン といった感じでしょうか。
劣化が早いのは耐久性の逆ですね。
個人の主観も入ってますし、聞いた話も入ってますので、全てが正しいかは分かりません。
プロでも人によって考えが違いますから、一概には言えないのだと思います。
GT-Rは好きなラインではありますが、別の種類のラインとはどういうことでしょうか？ ナノダックスのことでしょうか？ よく分かりませんが、サンヨーナイロンもいいメーカーだと思いますよ。

dioの加速が悪く20キロくらいからいきなり加速するのですが20キロに至るまでが下痢です。
遅いです。
そこでウェイトローラーが劣化しているのかと思いウェイトローラーを交換したのですが変わり ませんでした。
なにが原因でしょうか？もしかしたらチャンバー詰まりですかね？ 追記 最初に入ってたWRが8.5g×6 交換したWRが7.5g×6

劣化 に関する質問

チャンバー詰まってると吹け上がらなくなるので、クラッチシューが減ってなくなっているか、ドライブベルトが減っていて滑っているのか。
ウェイトローラーは削れて変形してなければ大丈夫。

22年式のタントにのっています。
最近、道路のほんのわずかの段差（舗装の跡など）で、 運転前側がやたらとガタガタいうような気がします。
前はもっと静かだったと思うのですが。
タイヤの空気圧が少ないとか何か原因はあるのでしょうか？ それとも劣化でしょうか？

劣化 に関する質問

ショックアブソーバーの劣化や、ブッシュ類の劣化も考えられます。
足回りには消耗部品も多いので、整備工場で確認したら分かりますよ。

スーパーカブの購入について。
カブの購入を考えていて、2台の候補があり悩んでいます。
皆様の意見をお聞かせ下さい。
1台目は恐らく1996～7年式だろうというカブ90カスタム。
走行距離は約300 0キロで乗り出し価格17万円。
2台目は2012年式スーパーカブ110。
走行距離400キロで乗り出し価格20万円。
普通ですと3万円の差ですし少し頑張って年式の新しい後者を選ぶとこなんでしょうが、調べていると少し耐久性などに不安があるのかなと考えています。
かといって前者も20年近く前の車体なので各部の劣化や機関の耐久性も不安だったりします。
使用は片道10キロ程度の通勤や休日の足としても使う予定でできるだけ長く乗る予定です。
自分なら…という意見でももちろん大歓迎です！ 理由も教えて頂けると嬉しいです。
よろしくお願いします。

劣化 に関する質問

カブの中古が高い安いではなく、あくまでも店の判断です。
カブの中古自体はそれこそ数万台規模であるのでプレミアどうこうは 無理な話です。
全体的に老朽化が著しく、絶版とは言え普通に40年前のモデルでも10 年前のモデルでも簡単に手に入ります。
部品も相当数あり、劣化どうこうは関係ありません。
部品も何千円の世界ですし、しれています。
JA07の最後の熊本製はプレミアが出ているので、中古・走行距離に関わ らず店によって値段はバラツキますが、新車価格前後を維持しています。
ただし、国産だった頃のものと比べると、中身は別物です。
乗っていたのですが、ホンマに10万キロ持つんかいな？という中身でした。
耐久性は無いですよ。
部品が結構安普請で、耐久性が低いので正直オススメしません。
従来のカブはエンジンの排気量差だけで、部品がほぼ共通化していたので 色んな部品が使い放題でした。
ココがオイシイんです。
廃車や事故車から部品を剥ぎとって予備部品なん かに使い放題。
タイヤも使えそうなのは置いといて.....みたいな芸当が可能でした。
でも110ではそういうことが出来ません。
ま、17万円も高いですが、距離数の少なさでしょうね。
私なら探して8万円クラスで2台買いますね。
旅仕様と近所のゲタ代わり仕様にします。
ま、来年から大増税なので痛いですが、それでも持てますよ。
スタンダードカブの方がチェーンケースは鉄（110はやっすい樹脂。
すぐ 変色する）、荷台は大きいしシートもデカくてクッション効いてるし、も うちょっとよく探した方がええのとちゃいますか？ どこにおすまいかしりませんが地方だと10万円切っています。
限定車なんかでも安いですよ。
やっぱりスクーターと比べると、すこし線引があるのか安いです。
カブやCD（ベンリー）に年式なんかあんまり関係ないです。
部品が有れば直るし、現役で沢山走っていますからね。
まだまだ、よく知らないみたいですね。
カブ買う時に年式なんか気にしませんよ。
それよりも程度ですね。
別に壊れてても直るし。

平成８年エスティマTCR21W改フルエアロに乗ってるのですがスライドドアのヒンジローラーが劣化して開き、閉まりが悪く困ってました。
ロングヒンジ社外品を使ってるみたいなのですが、今は売って るのでしょうか？なか×２ネットでも売ってなくどうしたらいいでしょうか？よろしくお願いします。

劣化 に関する質問

TCR用の新品は、入手が難しくなっているようです。
中古品を入手し、ローラー部分を新品にするのが、 最善策と思われます。

説明が下手ですが、宜しくお願いします。
車種はＧＳＸ1400で、走行距離３万キロです。
2004年式です。
使用状況は、通常走行もすれば、峠も走り、高速走行（ふわわｋ）もします。
バイクの異音についてお聞きしたいのですが、症状が2つほどあります。
1. １速、２速くらいの走りだした直後くらいで、前の方からエンジン付近にかけてのどこかで、 コンッと何かがあたった様な音がします。
（フェンダー等の外装部品に緩みなどはありません。
） 2. 発進時にアクセルをあけるのに比例して、カタカタ…とかコリコリ…の様な、何かにあたっている様な音がします。
（１速と、２速の低速時で、音が出る時もあれば、音がしない時もあります。
３速以上は鳴って無いのか風切り音で聞こえないのか分かりませんが、気になりません。
） 上記２つの異音が最近するようになりましたが、音の発生箇所が分からず、原因も対処法も分かりません。
走行には今の所問題ないのですが、発進時にカタカタカタ…ブーン、２速に入れてカタカタカタ…ブーン と何かにあたっているような音がさすがに気になっております。
（ならない時もありますし、音が鳴っても回転もスピードも問題は有りません。
） 原因は何が考えられるのでしょうか？ 特別何か改造したわけでもないです。
何かの部品の劣化、破損なのでしょうか？それとも、距離的に何かの調整が必要なのでしょうか？ ちなみに、県内では直す事の出来るバイク屋は有りません。
車の様に、ディーラーみたいなところってあるのでしょうか？ （スズキで、購入者じゃなくても入庫出来そうなところです。
） 原因や、怪しいと思われる箇所が分かる方がみえましたら、お教え下さい。
宜しくお願いします。

劣化 に関する質問

スプロケカバーを外して点検されましたか？、カバー内にチェーンルブがべっとりと付着していて、小石が詰まってたりしているかも？。

ダイワのマグシールド搭載のリールは非常に物持ちが良いと聞いた事があるのですが、半年以上使用せずに放置した場合は錆びたり劣化したりしてしまいますか？

劣化 に関する質問

使えば消耗品が磨耗しますが、放置なら大丈夫だと思いますよ。
もちろん軽いメンテナンス後ならの話ですが。
マグシールドといっても、メンテナンスをしなければダメになってしまいますよ。
波がかかったり雨の日によく行くとかでなければ、マグシールドは必要ないと思います。
また、入りやすいところは多少防げてるかもしれませんが、ボディの隙間から入りそうですね。
ダイワもせっかくいいリールを作っているのに、無駄な機能をつけたりギヤ類などをパーツ販売してないなど、ちょっと残念なところがありますね。
マグシールド機も自分でOHしてますが、ギヤ類はせめて販売してほしいところです。
とりあえずマグシールドは復旧してますが、ほぼ淡水でしか使用しない自分にとっては意味がないような気がしますね^^;

実家に置いてあるリールは、年2回しか使用しないのですが、使う回数がその程度の場合、リールは劣化しにくいですか？

劣化 に関する質問

海で使ったのなら、完璧に塩分は洗い流した方が良いですね、ラインもスプールから外しておいた方が良いです、そうしないと、ラインの中から塩分が出て来て、スプールが腐食しますよ、淡水で使っただけなら、何もしなくて良いですよ～♪

車のワイパー。
キャラバン(現行ではありません)に仕事で乗りますが、雨の日ワイパーを作動させると余計に視界が悪くなります。
ワイパーを作動させて、1回目はちゃんと水を避けてくれるのですが、ワイパーが元の位置に戻るときに水を塗り広げたように視界がぼやけます。
これは、ワイパーブレードの劣化ですか？ 特にゴムが外れていたりはしていません。
ワイパーブレードの交換で改善しますか？ 車は25万キロ以上走っていて、会社に聞いてもいつブレードの交換をしたかはわかりません。
宜しくお願い致します。

劣化 に関する質問

ガラスについた油膜とゴムの劣化だと思います。
ガラスの油膜取りと、ゴムの交換でもいいと思いますが、ゴムを抑えるブレードも劣化してるでしょうからブレードごと交換するといいでしょう。