車の選定について。 車を選定中ですが、知識がなくて困っています。 所謂「乗り心地がいい」車を探しています。 特に後部

車の選定について。 車を選定中ですが、知識がなくて困っています。 所謂「乗り心地がいい」車を探しています。 特に後部座席の乗り心地を重視しています。 立地の関係で軽自動車のみで の選定予定です。 予算は気にしてません。５００万に収まれば何でもokです。 気になることが１つ、 今は、パジェロミニと日産のジュークを所持しており、同乗者いわく、ジュークだと酔わないがパジェロミニだと、１０キロも走ると酔い始めるようですが、両者の決定的な違いってなんでしょうか、 軽自動車だから乗り心地は悪いという話はよく耳にしますが、なぜ軽自動車だと乗り心地が悪いと言われるのでしょうか。最新の軽自動車には乗ったことが無いのでわかりませんが、今は乗り心地がいいのでしょうか。 さほど重量も変わらない個体なのに、軽自動車というくくりで乗り心地を落とすようなことしてるとは思えないのです。 ない知識を絞り出すと、ほとんどの軽自動車の足回りが独立懸架式でないことが原因なのかとも思いましたが、最新の軽自動車はどうなのかわかりません。

>後部座席の乗り心地を重視しています。立地の関係で軽自動車のみ ほぼ無い、と思います。理由は後述。 >両者の決定的な違い 重量の違いではなく、ホイールベースの違いによると思います。 ジュークのホイルベースは2530mm、パジェロミニだと2200mm。30cm以上違います。 例えば(極端な例ですが)、フロントタイヤが10cmのモノを踏んづけ、10cm上がったとします。 (現実にはサスがストロークするのでボディがそれだけ上がるわけはありませんが、まあ、これはモノの例えです) すると当然、2530mmホイルベース車の方が、2200車よりもクルマの傾きは少なくなります。 これは、「揺れの少なさ」に直結します。 また着座位置にしても、ジュークはリアアクスルの「ちょい前」に後部乗員のケツが来るような位置ですが、パジェロミニは「真上」に来るようなスタイルです。 リアサスに入力があった場合、当然ながらパジェロのほうが上下動は激しくなります。 このへんが関係するのでは、と思いますが…。 というわけで、軽自動車サイズである以上はホイールベースにも制約が生まれます。 これが「ほぼ無い」と思われる理由です。 ただし軽でもホイールベースが長いのは偶にありまして、ホンダN-BOXは2500mm級ではあります。 ただし、背が高いのです。そうする当然、ロールは増えてきます。 「縦揺れは少なくなるが、ロールが増える」と、これはまた苦手な人にとっては車酔いの要因…。