東京の運輸に詳しい方に質問です

東京の運輸に詳しい方に質問です。
2t～4tのトラックで、車体の後、観音開きの扉に、白地に大きな赤い丸の中に龍のマークがでかでかと描かれた車の会社わかりませんでしょうか？中央環状線の羽田 方面、五反田出口を過ぎた辺りで非常に危険な運転をして周りの車に迷惑をかけまくっていました。
少し混んでいてみんな60km前後で走行しているのに、バンバンクラクションを鳴らして煽りまくりです。
一応写メは助手席から撮ってありますが。
会社名がわかれば注意の電話くらい入れてやりたいと思っています。

出口 に関する質問

居るんだよねぇ! 文句言いたいけど、直接言えない「気が小さいけど正義感が強いヤツ」あなたみたいな人 運転マナーが悪いドライバーは放っといてもいづれ天罰が有ります。
その場で注意出来ないのに、会社あてにクレーム言ってもドライバーのマナーは改善出来ません。
私、運送会社の「運行管理者」ですが、クレームの電話有りますよ。
ドライバーにも注意や指導しますよ。
ただし、マナーが悪いドライバーは「ハンドルを握ると性格が変わる人」本人は気付いてません…なので、言っても効果無し。
クレーム件数が多いからって解雇したら別の問題が起きます。
会社にクレームの電話するよりも、会社名を調べて「緑ナンバー」運送業者だったらトラック協会へ会社名とナンバーと通報してクレーム言って下さい。
会社へはトラック協会から通告がきます。
これって効き目絶大です。

Z11キューブに乗ってます。
前期の2WDです。
マフラーについて質問です。
現在、インパルのブラスト2(多分)とか言うマフラーを付けてます。
中古車で購入したやつに付いてたので詳しく解りま せん。
最近、ライダー仕様のエアロがついたリアバンパーを手に入れてつけました。
マフラーの出口がカットされてるタイプ(後期？)だったのでマフラーが干渉することがなかったのですがマフラーのテールエンドがエアロより奥まった形になって、そこが気になってしまいました。
そこで、マフラーを変えようと思いました。
マフラーの出口がエアロのアーチとツライチな感じになるマフラーはどんなものがありますか？ オークションでいろいろ見つけたのですがいまいち解りません。
画像などでたまにみつけても説明がないものばかりでした。
質問がわかりにくいかもしれませんが、詳しい方、キューブ乗りのかた教えて下さい。

出口 に関する質問

マフラーの切り欠きと欲しいマフラーの出口が大体同じぐらいなのにして、 あとはマフラーハンガーで調整すれば安上がりでは。

バイクのコーナーリング コーナーでの質問です。
バンクする前のブレーキングは前輪ブレーキ、もしくは前後のブレーキで速度を落として調節するんですか？ つい後輪だけを踏んでしまうんですがこれは良くないのでしょうか？ エンジンブレーキだけで速度を落とそうとするときもあります。
コーナーに入る前に速度を落とし、それにあったギアチェンジをする。
というのを何かで見たので、エンブレで落とすのは正しくないのかもしれませんがついやってしまいます。
それから、体勢について。
バンクするときは頭を倒す方向の手の位置にもってくる感じで出口を見る。
いいんでしょうか？ バンクしている際、エンブレは効かせた感じで曲がるのか。
どのタイミングで加速していくのか。
バンク中アクセルは開いていいのか、などなど色々知りたいです。
コーナーに入る前、入ってから、出て行くとき。
一通りの流れを 具体的 に教えていただきたいです。
お願いします。
それから、バイク（Ninja250 14年モデル）を買ってから5ヶ月程ですが、タイヤの端が１ｃｍ程使えてないです。
（1.5cmくらいかも）これはまだもう少し頑張れるってことでいいんでしょうか？ 今でも結構頑張ってるつもりなのですが。
曲がるとき地面が近づくと怖いです。
無茶はしないと決めてますがいつまでもこのまま下手くそなのも嫌です。

出口 に関する質問

法定速度内程度の走行での一番簡単な方法です。
１）前ブレーキで減速しながらアクセルを戻す。
エンジンブレーキがかかりすぎない程度にギアを 落としつつ視線をコーナーの曲がって行く先のほうにうつす。
２）コーナーにさしかかる直前に前ブレーキを緩め、アクセルをパーシャル（減速も加速もしないくらい） で保ち、身体をカーブの内側の足に預ける（踏むのではなく）感じでリーンウィズで曲がる ３）コーナーの残り３０％位までまがったらアクセルをじわりと上げて加速開始。
アクセルをあけて加速するとバイクがバンク姿勢から立ち上がります。
スピードレンジが低い最初のうちはこの感じでいいでしょう。
減速中は前ブレーキが主、エンジブレーキは従ですが、減速が終わったらアクセルはパーシャル、 前ブレーキの開放の仕方は、「法定速度程度」なら、ブレーキはすぱっと開放しても良いでしょう。
（速く走る時にはブレーキの開放の仕方はより難しくなります。
） 後ろブレーキは減速よりは車体の安定化に使いますがーとりあえずはですがー忘れて良いです。
コーナリングの時のブレーキー、ギアチェンジ、荷重移動の方法（いくつもある）はいくら研究して練習しても 足りないくらい深い技術だと思いますが、大型バイクの専門誌「BigMachine（ビッグマシン）」と 「Riders' Club（ライダーズクラブ）」などには毎回のようにコーナリング（特に高速）テクニックに関しての 記述が有ります。
大型でないバイクでも共通の技術ですから、一読してみてはいかがかと思います。

400ccの マフラー出口の温度は、 最高何度くらいになりますか？ ショート管です。

出口 に関する質問

燃調にもよりますが、150℃前後だとされていますよ。
サイレンサー部で200℃。
エキパイで、それ以上。

平成13年式MC22SワゴンR ３型のRRリミテッドに乗っていますが、純正インジェクターの容量は何ｃｃなのでしょうか？ あと、パーツリストで調べたのですが、MC22SのK6ターボだけインジェクターの形状が違うのですが、４型以降のインジェクターもしくは、その他Keiやジムニー（K6A）などのインジェクターは取り付け可能でしょうか？解かる方いましたら、回答を宜しくお願いします。
（交換したい理由は、現在噴射出口が１ホールだと思いますので、４ホールなどのホール数が多い物に変更すれば燃費等改善されないかと思ったものですから） その他アドバイスもあれば、参考になりますので宜しくお願いします。

出口 に関する質問

インジェクターてのは、ポートや燃焼室の形状に合わせて最適化されている物ですから、まともな状態にならないと思います。

サニートラックの吊り下げクーラーに、ガス補充したいのですが、低圧のサービスバルブが見当たりません。
室内エバポからコンプレッサー入口までにサービスバルブがなく、コンプレッサー出口側の 高圧ホース?にはサービスバルブがあります。
コンプレッサー出口側でもガス補充可能なのでしょうか?教えてください。
ガスはr12ですので代替えガス補充してだめならプロにお願いしようと思っています。

出口 に関する質問

高圧側からガスは入りません 低圧の口は絶対にあるはずです 本当に無いのならコンプレッサーが替えられている（ガス口がコンプレッサーにある）か低圧のホースが替えられていますね ラジエター屋に出してガス口を溶接してもらうしか無いと思います（可能なんだろうか？？？）

東京ドームの出口でとても強い風が吹くと、巨人の選手が打った打球がよく飛ぶのは、何か関係があるのでしょうか？他のドーム球場は出口で強い風は吹きませんし、打球がよく飛ぶことも無く、何故東京ドームだけ？ と疑問に思います。

出口 に関する質問

プロ野球の本拠地では 東京ドームだけがエアドームであるからです。
天井を支えるために鉄骨の構造物ではなく 空気の圧力を使っています。
このため，通常は密閉されていますが， 出入りする際には中の空気が外へ吹き出ていきますから 強風となります。
人が出入りするという構造上， 空気を常に入れ続けなければ ドーム全体がしぼんでしまいます。
この空気は内野から外野に向けて 場内に入れられていると思いますので フィールドでは強い風は吹いてはいませんが， 多少球が外野方向へ飛ぶのを後押しするかもしれません。