アコード(CL7)へのカーオーディオ導入についての質問です

バリ島に住んでます。
中古のスクーターを購入しようと考えてます。
先日インドネシア人の知り合いからホンダのBEATを8,000,000RPで買わないか？と持ちかけられました。
バイクの状態に よって異なると思いますが、バリ島での中古スクーターの相場を教えてください。
よろしくお願いいたします。

beat に関する質問

6500000RPが相場ですね。
程度にもよりますがね。
あくまでの相場です。
参考になれば嬉しいです。

azr65gノア「後期」のメーカーオプションの純正ナビをNDDN=W57を付け替えたのですが、２個のカプラー（白２０ピンと黒１０ピン）が会いません。
バックカメラをつなごう、思い、助手席シート下のナビコンからとれるＢｅａｔ－Ｓｏｎｉｃ「ＢＣ16」を付けようとしたのですが、カプラー部分が、会いません。
前期用だと合うらしんですが、後期用は、ほかにやり方が。
あるのですか？

beat に関する質問

前期と後期の配線図があれば確実に出来ます． 配線図はディーラーでコピーしてくれます．知識がある人がいればディーラーで作業してくれるかもしれませんが出来なかった場合は電装を取り扱う店にコピーを持って行き作業してもらいます． 作業としては非常に簡単なものなのです． カプラー形状が変更されたりするのはよくある事で年式が異なっても同じ形式であれば基本は変わらないので簡単な加工で使用可能です．

明石でオフショアジギング(青物狙い)のスピニングロッドを探しています。
水深は30～50メートル。
ジグは80～220グラムまで。
ラインはＰＥ２号、リールはステラSW5000HGです。
予算は５万円くらいまでです。
参考にベイトタックルはすでに所有(beatプロパゲート3オンス、シマノオシアジガー2000)しております。
シマノ、ダイワ以外で良い竿を探しております。
テンリュー、スミス、ダイコーなどが気になっておりますが、その他でも結構ですので、オススメを教えて下さいませ。

Beat に関する質問

使用ジグのウエイト幅が結構ありますね。
先ず、ダイコーは既に事業撤退しているので流通してしまっているロッドのみになると思います。
また、保証という点を考えると余程質問者さんに思い入れが無い限りは選択肢としては如何かな？と思います。
スミスのロッドは私も好きなんですけど、スミスでこのクラスのロッドだとリアグリップが短いので私には不向き。
SLJ-C61M（ベイト）は持っていますけど、非常に良いロッド。
ジグも220gのロングまでは普通に使えてます。
ただ、150g以上のジグの時しか使用していないので、80g～150gまでのジグにおける使用感はさっぱり分かりません。
パワーは申し分なく、低弾性よりなので、疲労感もなく「脇挟みスタイル」でない方には良いと思います。
天龍なら、ドラッグフォースでしょう。
JDF-621S-2/3で、３でもいけます。
私は2/3が好み。
ゼニスも良いロッドです。
零式スクエア 62S-3はJDFの2/3に似た感じでフルベント時にJDFよりグリップよりに支点がきます。
こちらは65S-3もありますが、レングスによって体感的なパワーが異なるのが特徴です。
しっかりジグを動かしたいなら、4パワー。
4パワーでマイルドにしたいなら64Sの方かもしれないですが、実際に手に取って触れれば分かると思います。
現在、上記のJDFと零式とも比較した中で、結局私が手にしたのは メロン屋工房 FJ61LS です。
脇挟みスタイルのロッドですが、非常に使いやすいロッドです。
ロッドを立てたファイトは不向き（基本的にＮＧ）のタイプのロッドですけど、お勧めの一本です。
更に63LLSというのがありますが、こちらは完全に脇挟みスタイルになると思います。
MCワークスのリアルフュージョン（ＲＦシリーズ）と同等と思って良いです。
予算問わずで、納期待ちＯＫなら、MCワークスのデュエル エッジ（ＤＥ）シリーズはお勧め。
こちらはＲＦの「立ててもファイト可能」タイプ。
今後の主流かもしれません。
ただ、MCのロッドはリアグリップの延長カスタムした方が使いやすい場合が多いです。
私はRF611LR（ベイト）は50mm延長カスタムしてます。
概ねリアグリップ450mmが私の使い易さの基準です。
ちなみにメロン屋のは最初から丁度良い長さでした。

スローピッチを始めようとbeatのBLX#1を購入しました。
まだ釣行して無いのですが山陰で120gから150gのジグの使うとの事でメーカー表記のアベレージ130gを頼りに選びました。
家で曲げたら思ったよりよく曲がるロッド で少し大丈夫かな？っと思ってます。
まだ釣行に行けそうに無いので不安です。
実際に使用した事のある方がいらっしゃいましたら使用ジグの重さやシチュエーションなど教えてくださいませんか？どうぞよろしくお願い致します。

Beat に関する質問

そのロッドは使ったことも使ってる人も見たこともないので参考になるか分かりませんが、スロー用の（高価な）ロッドは見た目以上に反発力が強く、1/2ピッチ、1/4ピッチなどの小刻みなジャークでもしっかりとジグを動かすことができます。
アベレージ130gとなっていますが、おそらく180gまでは普通に使えるのではないかと思います。
なかなか高価なロッドなので信用して使ってみることです。
ただスロー用のロッドは魚が掛かったときにロッドを立てすぎるとポッキリ逝く可能性があるので注意が必要です。

スノボードの板購入で悩んでいます。
身長163cm、体重55kg、スタンス幅54cm、滑走日数約40日 フリーラン3 グラトリ4 (オーリーノーリー共に540まで) 地形、小キッカー2 パウダー1 くらい の割合でいつも遊んでいます。
検討中の板は、 •Bataleon - Global Warmer15-16 /148cm •Salomon - The Villain15-16 /147cm •Burton - Custom Twin flying-V15-16 /151cm の3つです。
そこで、GWは、TBTでフリーランにどの程度影響が出るか、Customだとこの先大キッカーや高速フリーランをするとき安定しそうだが低速グラトリが上記の2つより劣らないか、(Villainは無難な感じなので特に無し)などが悩みですので、上記の板の評価や使用感、また他の板でおすすめ等ありましたらお願い致します。
現在使用しているのは、 •板 Atomic - Beat13-14 /148cm •ビンディング K2 - Hurrithane14-15 •ブーツ K2 - Ryker14-15 /26cm です。

Beat に関する質問

滑走はトータル？アベレージですか？ トータルなら無難のビレイン。
平均ならカスタムかな。
でもカスタムならフレックス的にバインの見直しが必要かも。
と言うより、サイズを上げて今と同じ事が出来るようになった方が この先有利に働いてくれるでしょう。
おすすめはＲＩＤＥのバックアップ、Ｋ２のサブカル、 キャピタのサンダースティック、ＦＴＣＬＩＴＥ、パーカホリック等色々。
ちなみに３Ｄの印象。
フラットに近いかな？ 角付、壁の進入なんかは似てるような。

はじめまして FD3Sの3型にのっていまして、仕様は社外フロントパイプ、触媒、マフラー、エアクリ、CPUはナイトスポーツの4BEATです。
触媒を純正に戻した場合CPUのリセッティングしなくても大丈夫でしょうか？

Beat に関する質問

えー、チューニング内容に触媒とありますが、それはストレートですか？イマドキ スポーツ触媒なら、本当は必要ですが、無くても大丈夫でしょう。
ストレートならリセッティングしましょう。
まぁΦにもよるのですが・・・。
するに越した事は無いです。

競馬ＢＥＡＴに出てる佐々木主浩どう思いましすか？

Beat に関する質問

こんばんわ。
まあまあだと思います。

卓球ラバーの RASANT BEAT ってレシーブしやすいですか。

Beat に関する質問

シートの引っ掛かりがいいんで、回転の影響を受けやすくレシーブは基本的にしにくいです。
柔らかめなので、皆さんが言う通りツッツキとかストップはポヨーンと浮く感じ。
まぁ、ドライブとかなら弧線も高いし回転はよくかかる＆かけやすいので、レシーブでチキータやドライブなどを多用して攻める人ならこのラバーのポテンシャルを発揮できるでしょう。
ただ、薄く擦って回転をかけると回転は結構かかるのですが、ラバーが弾まない部類なので威力が出ません。
なので、使うなら食い込ませるメインの人におすすめかと。

アコード(CL7)へのカーオーディオ導入についての質問です。
このたびアコードユーロR(CL7)を購入しましてAUXをつないで音楽を聴こうと思ったのですが純正ナビにはAUXが付いておらず、調べてみると社外カーオーディオを付けようとした場合メーカーオプションのプレミアムサウンドシステムが付いていると簡単に付けることができないという事で困っています。
そこでBeat-Sonic社製のサウンドアダプターHSA-05を使おうと考えてるのですが、これまでにこのような製品を使ったことがないので困っています。
そこで質問なのですがこの製品を用いてカーオーディオをつけようとした場合、他にどのような部品が必要になるのか、施工する時に注意する点など教えていただけたらと思います。
また他にも違う部品を用いたほうがうまくできるなどありましたら教えていただけると助かります。
質問内容だけでは判断できない部分などがありましたら追記して補足させていただきますので回答宜しくお願いします。

Beat に関する質問

トランク右側の内張りの裏にアナログチューナーがあって、アダプタを使えばそこにＲＣＡ接続できるようになります。
２５００円程度です。

車を買います。
ホンダビートとスズキカプチーノならどちらを買ったら楽しめるでしょうか？ どちらに乗っているかと、それぞれのメリットデメリットを教えてください。
自分は飽き性なので長く楽しめる方がいいです。
サーキットはいきません。
ビート BEAT カプチーノ

Beat に関する質問

旧車の集まりやビートやカプチーノの集まりも毎月のように日本各地で開催されています。
ネット等で調べれば分かる事ですし、遠くても訪ねて行って、現車を見せて貰ってオーナーにお話を聞く等をして、これが絶対に欲しいと思いきれるまで買ってはいけません、ここでどちらが良いかの意見を聞いて決める車ではありません。
どちらも既に生産を終えて久しく、好きでお乗りの方はおそらく大事に乗り続けられて生涯手離す事の無い人が多いですから、今どき売り出ているのはかなりレベルが低く修理代や維持費に困り果てた車が多いようです。
そんな中でもまともに走れる程度の良いも物で改造の少ない物は全国を回ってこまめに探す程の苦労必要ですし、そのメカニック的な面倒を見てくれる人は全国でも数えるほどですから、その方を探すのも大変です。
オープンでミッドシップエンジンで走るのはこの上なく楽しいですが、予想以上の苦労やお金と手間がかかるのも覚悟しなくてはなりません。
既に部品取り用に不動車をもう一台買って保管されている人も居ますし、修理や部品調達の様々な情報を得る為の仲間作りや、情報活動も必要です。
私も２４年目に入るビートに乗り続けていますが、ビートが欲しいと何年もかけて日本中を走り回っている友人も居ますし、ビート乗りの知人は日本中に１００人近くは居ます。
ちなみにS660はビートの後継車でなく、全く種類の違う軽２座車です。
ビートはターボもあえて付けずに、オープンで風と戯れる事に重きを置いたスポーツカーでは無い車。
S660は屋根の一部ははずれるが、風を楽しむよりも、ターボでの走りを楽しむスポーツカーです。
ちなみに試乗してみましたが、ビートのNAエンジンは瞬時に回転の上がる瞬発力が魅力、S660はある程度のスピードからパワーを楽しめるが出足のダルさが気になる。
私なら屋根を掛ける事が出来なくてもショーモデルのように頭の後ろの邪魔物とターボーを取り外さないS660は要らない。
カプチーノのオープン化率は１%にもならない走る為だけのスポーツカー。

スクーターについての質問なんですが、ホンダのBEAT50(AF07)のヘッドライトの球の型はなんでしょうか？ LEDのヘッドライトにしようと考えてるんですが原付にポン付けできるものが現在では市 販されているんでしょうか？ よろしくお願いいたしますm(__)m

Beat に関する質問

PH7というタイプのようですね18W×2です http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/1_152_1_3514/ LEDについてもあるようですよ 『LED (PH7 TB7)』で検索してみてください。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/96-99.html ポン付けについては、光るだけならポン付けできるでしょうが、光軸調整等必要だと思います。

beatのロールキャブが見た目がカッコよくて気になってます。
beatのロールキャブってどうですか？耐久性とか使い勝手とか？ よろしくお願いします。
http://www.zakkka-style.com/cathand/detail-571546-0.html

Beat に関する質問

フツウでしょう ただベータのばあい 輸入業者が安定しません 大手の工具店には ベータ社の表敬訪問がありますが 代理店は年中ころころ変わっています