787Bがデモランをするイベント等がありましたら教えてください

今回のオートサロンの D1とスバルデモランを 観覧しましたが、 前者に比べると後者は 大分地味で大人しい印象を 受けましたが、 あれはわざとなのかor それとも車両の性能の 差なのですか？

デモラン に関する質問

D1は公道走行できませんが 全日本ラリーは日本の車検通すので自ずと大人しくなります。
ドライバーの格はPWRC世界王者のスバルのが上ではありますが…

スノーボードの板選びについて質問します。
来シーズンはスクールに通い、バッジテスト受けてみようと考えています。
そこで基礎系といえばよく話に出てくる、オガサカのCT 156cmの購入を検討していますが、基礎の滑りを習ったことがないので、この板で良いのか他に良い板があるのかがよく分からず、詳しい方のお力を借りたいと思い質問させていただきました。
身長170cm、体重68kgです。
歴は16年、そのうち年間20日ほど滑ること3年、篭り歴1年(およそ100日ほど滑りました)、他は年間5〜10日程度滑ってきました。
これまではフリーランとパークがメインで、パイプもあれば入るといった感じです。
カービングに関しては習った事は無いものの、エッジの使い方、荷重や抜重のタイミングは本などを読み自分なりに模索してきた事で何となく習得しています。
ただ習って覚えた滑りではないので、変な癖やターンの細かい部分の理解が間違っている可能性もあると思っており、スクールに入って一から叩き直してもらいたいと考えてます。
一度ついた癖を直すのは容易ではないと思いますが、いつかデモの様な美しいターンの実現を夢みて遅いスタートではありますが基礎を習いたいと思っています。
現在使用している板は、バートンのカスタム154cm(キャンバー)と、ロシニョールのdecoy152cmです。
オガサカのFCも有名ですが、レビューなどを見る限り、まだこれから基礎を習う自分が乗る板では無いのかなと思い、CTの評判が良いため後者にしようかと考えております。
自分の身長だとサイズは156cmで良いのか。
また他ブランドでもっと適切な板があるなどの情報を頂ければとてもありがたいです。
どうかよろしくお願いします。

デモラン に関する質問

CUSTOMで充分だと思いますがダメですか?CTはオガサカ製で確かに曲がりやすいですけど普通のオールラウンドな板ですよ。
別にCUSTOMが劣っているとは思わないです。
値段の割りに見返りはそんなにないと思われます。

787Bがデモランをするイベント等がありましたら教えてください

デモラン に関する質問

http://www.mzracing.jp/other/2012052.html 12/9に、岡山国際サーキットで。
乗るは寺田陽次郎です。

セバスチャン・ブエミがフォース・インディア、ロータスのシートを狙っていると言ってます。
フォース・インディアは持参金より安定的な速さがあるドライバーを採用すると言ってます。
ブエミはトロロッソ時代、特出した結果を残している訳でもないですし、ましてや2012年にF1マシンに殆ど乗ってません。
プラス面が見当たらない。
。
（横浜元町でデモラン見に行きましたけど） そんなブエミがシート獲得するとは思えませんが、どうでしょうか？ アルグエ・・も同様です。
まさかレッドブルが持参金を出すなんて有り得ませんよね？

デモラン に関する質問

わたしも同じような意見ですね。
余程の持参金が無い限り、インドだったら、ディレスタを残留させた方が、全然リスク少ないでしょうし。
アルグエルスアリ(長いし呼びにくい！)にしても、今思えば、何を根拠に来年はF1に戻るってな事言ってたんでしょうかね～。

2013のオートサロンのＤ１のキックオフデモランで、斉藤 太吾選手が乗っていたIS３５０のホイールのメーカーや詳細がわかるかたいましたら教えてください。
http://www.youtube.com/watch?v=KZULtfmstvE

デモラン に関する質問

車体に「Ｐｒｏｄｒｉｖｅ」のステッカーはってあるから それのＧＣ０５Ｋってやつかとおもいます。

元阪神の中村勝広選手を知ってますか？ １９７２年 キャンプでの評判はさっぱりだった。
打球に鋭さがない。
スローイングが悪い。
線も細い。
なかには「足が速いだけじゃあ、とても一軍には通用せん」とさえコキおろす評論家もいた。
そんなルーキーが、オープン戦2試合で早くも4安打を放った。
中身もうんと濃い。
左前のシングルヒットを、野手がちょっともたつく間に、二塁打にしてしまう。
そうかと思えば、ベテラン顔負けのうまい流し打ちで、右中間へ、走者一掃の三塁打。
せっかちに一軍失格のラク印を押した評論家先生、きっといまごろ頭をかいているに違いない。
実戦的という前評判を地でいったような、颯爽としたデビュー。
ちょっとぐらいは胸を張ってもよさそうなのに、そんなところはみじんもない。
「ラッキーです。
自分でもできすぎと思っています」むしろグッと控え目なところが、なかなか好感が持てる。
が、単なるラッキーだけでは、4本もヒットを打てるハズがない。
実戦の勝負強さでは、かくたる実績があるのだ。
昨秋の早慶戦、1回戦の2回、0-1とリードされた場面でバックスクリーン横へ豪快なホームラン。
翌日の2回戦も1－1の6回に、左中間の最深部に勝ち越しホーマー、二発でプロ各球団がいっせいに注目した。
首脳陣の評判もすこぶるいい。
実戦に強いのはもちろん、毛並みのよさが大いに買われているのだ。
一球入魂の名門早大で主将までつとめ、精神野球をいやというほどたたき込まれている。
「野球に対する考え方が実にしっかりしている。
それに野球選手としてのセンスは抜群。
将来はウチの幹部選手や」とは村山監督。
スター意識のまだ抜けきらないこの人が、ルーキーに最上級の賛辞を送るなんて、初めてだろう。
長島と同じ千葉県出身ということもあって、もともとは巨人ファン。
それが皮肉にも、ライバル阪神のユニホームを着ることになった。
複雑な心境なのでは・・と少々意地悪なことをきいたら、トンデモナイといった顔つきをした。
「プロの世界は、そんな甘っちょろい感傷にひたっていたのではついていけません。
はじめてキャンプを経験してみて、つくづくそう思いました。
みんな死にものぐるいの競争です」。
もうすっかり、プロのなんたるかをハダで感じ取ったようだ。
ルーキーが先輩連中からニックネームを頂戴するいまごろ、きゃしゃな体つきに似合わず実戦になるとめっぽう強い。
そのうえ毛並みも抜群とくればサラブレッドそんな感じがぴったりのルーキーである。

デモラン に関する質問

活躍した期間は短かったですが、第一次吉田監督時代に重用されてたと記憶しています 小技がきき、守備もかたい一番打者として活躍しました ただこの方、選手時代の印象以上に監督・GMとしての評判が悪すぎるのがね・・・

今までプロストとピケットが、日本GPで、かつてのホンダF1カーで、デモランした事って有りましたっけ？よろしくお願いいたします！。
ベルガーとマンセル中嶋悟鈴木亜久里は覚えていますが！

デモラン に関する質問

いいえ、私の記憶にはありません。
プロストはセナ贔屓の多い日本は好きではないでしょうし、中野真治への対応見ても日本を好きには見えません。
おまけにホンダとはケンカ別れでした。
Ｎピケもホンダとの結びつきは無いですし、そういうの興味無さそうです。
Ｊ・ラフィーやＪ・サーティスは記憶にあります。

今期スキーの買い替えを検討しております。
候補としてはアルマダのTST174かALPHAX170を考えております。
現在持っている板はフリースキー入門用の物をパークメインで使っていました。
しかしパウ ダーは無理、フリーランもデモ系の方々についていけない。
フリーラン8パーク2ではどちらがいいでしょうか？

デモラン に関する質問

どちらの板も五分五分の性能だと思います。
どちらの板もパウダーに向いているとは言えなさそうだし、フリーランではトップロッカーのTST 、アルファXのパークロッカー、これは好みによると思います。
パークに関してはアルファXの方が楽しめれると思います。
両者の中間となると個人的にはアルデンテの178センチ辺りが良いような気がします。

スノーボードブーツの選び方 DEELUXE IDRALA？EMPIRERALA？ スノーボードのブーツの選び方について、アドバイスください。
以下、わたし(女性)の情報です。
●165センチ 50～51キロ 足23.5センチ 脚力はないと思います。
●スノーボード歴4年(滑走日数70日くらい) ●板、バイン、ブーツ ○板 LiBtech Galpark banana 12-13 145㎝ ↓買い替えて OGASAKA CT 14-15 151㎝ ○バイン FLUX RK30 ↓買い替えて FLUX GL XS ○ブーツ DEELUXE ID RALA とても気に入っていますが、ロック部分がポロリと取れるようになってしまったので、来期買い替えを検討しています。
●スタイル パウダー、ツリーラン、カービング、ウェーブ、バンク、ギャップでの遊び等好きです。
今後はJSBA1級までは取得したいです また、コブもガツガツすいすい 滑れるようになりたいです ジブはする予定はないです キッカーは小さいものから挑戦したいです 高速カービングからのグラトリ (地形を使ったものも)が憧れです。
●滑走レベル 2014.3月 JSBA2級を取得 (ロングで転倒) ロング69、ショート71、フリー70 2015.1月(新しい板とバインで) 今JSBA1級を受けても各々69点かなーと 言われました 以上のような感じです。
板の踏み方等未熟なためか デモの方やスクールで滑りを見て頂いた際 ブーツが硬そうだねと言われました また 好みにより 軟らかいブーツをきつく締める方もいると 聞きました。
このような状況で DEELUXE ID RALAとEMPIRE RALA どちらが良いでしょうか？ アドバイスいただけたらうれしいです。
よろしくお願いいたします

デモラン に関する質問

ID LARA。
即答。
コブ入る気ならなおさらです。
>軟らかいブーツをきつく締める方もいると聞きました どうなんだろ。
柔らかいのきつく締め上げても柔らかいはずだけど。
硬いブーツを、あんまり締め上げない使い方する人は多い。

デモラン等で、マクラーレンホンダのF1マシン等、昔のF1マシンが走っていますが、エンジンは当時のままなのでしょうか？？ それとも、当時実際に使われていた貴重なエンジンは使わずに、設計図があるでしょうから、当時のと同一のエンジンを作って載せているのでしょうか？？ あと、デモラン等でエンジンやギアボックスが壊れてしまった場合は、昔のF1カーはどのように修理するのでしょうか？？

デモラン に関する質問

>デモラン等で、マクラーレンホンダのF1マシン等、昔のF1マシンが走っていますが、エンジンは当時のままなのでしょうか？？ そうですよ。
業界用語で動態保存と言いますが欧米のような国々ではレーシングカーに限らず大戦時の戦闘機なんかまで動態保存しています一番有名なイベントはグッドウッドでしょうね、理由は歴史遺産の継承やお金持ちの道楽や参戦メーカーの栄光を後世に残すような意味合い等様々ですが、前記の欧米ではそういう古い物と新しい物を混在で走行や飛行するのもひとつの文化でもありますね。
それを日本のホンダもやっているという事です、年に何度かは公式・非公式にはエンジンに火を入れ動態保存車の走行テストもします、ホンダ所有のＦ１カーは全て当時のエンジンです。
エンジンについてはオーバーホールしたものを使用していますが予備を数機保存してると聞いてます。
しかしターボ車で加給圧を当時の実戦のままで・・・なんて事はしないんです。
＞あと、デモラン等でエンジンやギアボックスが壊れてしまった場合は、昔のF1カーはどのように修理するのでしょうか？？ 不具合が出れば可能なものはワンオフでパーツを作成もしますし、シャシー側については当時のマクラーレンやウィリアムズ等のコンストラクターに協力を借りたりして修理をします。

オガサカFCの愛用者さんに質問させてください。
オガサカFC154を知り合いから譲ってもらえるように なりました。
自分がこの板を扱えるかどうかご意見ください。
ビンディングもバートンのカーテルがついたまま、 気持ちだけでいいよと言ってくれているので、 ３万くらいで譲ってもらおうかと思ってます。
ちなみに全部１２－１３モデルだそうです。
スノーボードの師匠といえる方でして、メンテナンス などもその方から教わっています。
私はスノーボードをはじめて２シーズン、今までは バートンカスタム148を使っています。
男です。
身長160センチ、体重６０キロ、脚力は強いと思います。
１シーズン目は２０日間くらい、２シーズン目は４０日間 くらい滑り、フリーラン中心にカービングで上級者コース を中心に滑り込んでいます。
パークは入りません。
パウダーは滅多にないけどあれば ヒザくらいまではいけました。
譲ってくれる方はカービングの達人です。
取引先の方で、いっしょにたまにスキー場へ行って アドバイスしてもらってます。
私の滑り方を見て、デモみたいな滑り方？をするので かなり上手くなるよと言われ、上級者コースやコブ斜面 などにも連れて行かれて滑れるようになりました。
一度、そのFCと自分のを交換して滑ったときは、ガリガリ に凍っていた日だったので、板の性能を味わえなかった んですが、その方がFCに乗っているとものすごく深く カービングするのでいつかは乗ってみたいと思っていました。
その方には、それだけ滑れてるならFCにしたらもっと 楽しいと思うよと言われていますが、いきなり６センチ も長くなり、かなり固くてエッジにのったらずーっと そのまま落ちそうでイマイチ自信がありません。
オガサカFCで深いカービングターンするコツみたいな のがあれば教えて下さい。
それか長いボードで 自由にターンするにはなにかコツがありますか？ 宜しくお願いします。

デモラン に関する質問

オガサカFC154＋バートンカーテルって カービングを楽しむには、 鉄板な組み合わせだと思います。
それを３万程度で手に入れられるなんて、 とてもいいチャンスだと思います。
まず、FCは154cmからメンズサイズです。
151までは、（正確にいうと154Fまで） レディースサイズです。
あなたの体格からすると、154でOKだと思います。
次に、FCで滑るコツです。
あくまでも私個人の感想ですので、 予めご了承ください。
クロスオーバーのときに、 重心（およそおへそのあたり）を、 谷方向に落としていくようにしていくと、 気持ち良くカービングできました。
大きな上下動（荷重、抜重）を使うより、 重心を山から谷に移動していくイメージで ターンを始める感じです。
クロスオーバーする地点で板をフラットにし、 いわゆるニュートラルポジションと言うか、 中間姿勢と言うか、そんな感じの体勢を通過して、 切り替えていくイメージで滑ると調子良いです。
よく言われることですが、 ターンは「C」ではなく、「S」字をイメージします。
「S」はボードの軌跡ですが、 重心の軌跡はボードの内側を通ります。
「S」字の中心で板がフラットになり、 ニュートラルポジションになって、 重心が山から谷に切り替わる感じです。
小難しいことを並べましたが、 板の動きを妨げず、どこに自分の体（重心）があると、 効率的に滑れるか意識して滑ってみるといいでしょう。
そうすれば、多少長めのFCでも、自由自在に コントロールすることができるでしょう。
ぜひがんばってください。
参考にしていただければ幸いです。