ご回答よろしくお願い致します

ノートEパワーニスモ、ノートニスモS（５MT）のどちらが速いのでしょうか？ ０－１００キロ、ワインディング、ショートサーキット、サーキット走行など タイムが分かれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

ニスモ に関する質問

e-Power NISMOのモーターは通常グレードと変わらない 出力特性(電流値等)の味付けをスポーツ寄りにしてるので 国内公道ではそこそこのスポーツ的味わいがあるかと 実際レーシングするわけじゃなくスポーツするための味付けと サーキット試乗会等で言ってるようで なお最高速云々のモーターじゃないのであしからず 150km/hあたりでリミッター発動とか 低速～中間加速でスポーツ感を味わいましょう そんなコンセプトじゃないかと 0-100加速はe-powerのほうが良いらしいですが NISMO Sのほうはテンロクのコンパクトスポーツで ガソリンエンジンらしいと思えばよいかと 自身が走る予定のサーキットなりジムカーナコースの 特性に合わせて選べば良いのでは？

親子で同じ車に乗ることはおかしいですか？ 親がノートニスモsに乗っており、助席に乗ってるととても吹け上がり、音がよくてすごく惹かれました。
なので自分も将来買うと親に伝えたら、「同じ車はやめろ」と言われました。
維持費的にも乗りやすく、最初からある程度ニスモが弄っているので乗りやすいと思ったのですが… みなさんの意見を聞かせてください！ みなさんの意見を元に親を納得させてみせます！

ニスモ に関する質問

将来って何年先の話？ 親に貰えば良いんじゃないの？

ニスモからフルチタンマフラーが出てますが、フルチタンでも静かですか？今ＨＫＳのサイレントハイパワーを付けているのですが、もう少し音をでかくしたいのですが……車検対応の範囲ででかい音にしたいです・・・ 「フルチタンは音が良いよ！」と言われたのですが、それは競技用だからじゃないの？と思ってしまいます。
。
。
フルチタンの競技用なら確かに最高なサウンドになるでしょうが、、、競技出るわけではないので五月蝿すぎるのも問題なので車検対応の範囲でギリギリな音質を求めています。
変な質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

ニスモ に関する質問

＞ニスモから出ています それは競技用として？公道用として？ 公道用ならそれなりに静かだしレース用だったらレギュレーション範囲内での音になるはず。
チタンの音が良い（好みでしょうが）って言うのは材質と材料の厚みとかの問題で消音器がどうのってお話ではないです。

Z34バージョンニスモのフェンダーモールが邪魔なのでとりたいのですが、なんでこんなのがついてるんですか？別段ツラが出てるわけでもなし、取ってしまって問題はないですよね

ニスモ に関する質問

はい。
まったく問題ないです。

日産ノートニスモに似合うホイールありますか？(16インチ)

ニスモ に関する質問

純正品が一番かっこいいです

11日、富士スピードウェイのニスモフェスティバルに行ってきました。
ニスモ応援団のことなのですが、今年で結成20周年とのことで、団長がニスモから感謝状や、ドライバーや監督から感謝のメッセージ等がありました。
団長の黒澤さんって、普段は一般人なのですか？ それともニスモの関係者ですか？

ニスモ に関する質問

一般人です 日産応援団を作った人でもあります

BNR34純正フロントディフューザーの流用についての質問です。
当方はBCNR33の前期型に乗っておりますが、フロントディフューザー装着を検討中です。
ニスモなどが希望ですが、なかなか見つからずBNR34 vスペック純正が流用出来ればと考えております。
そこで教えて頂ければと思いますが、流用可能かどうか、流用の際のポイント、流用された方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
よろしくお願い致します。

ニスモ に関する質問

加工しまくれば、付くと思うよ。
頑張って工夫してね。

セレナのニスモ仕様はローダウンと標準タイプがある、教えてください

ニスモ に関する質問

後付けオプションと一緒なので（コンプリートカーではない）、 エアロキットとサスキットは別々の設定で、 サスキット組まなきゃ、標準の車高です。

ステージアの260rsに乗っています 年式が年式なのでコツコツとリフレッシュしながら乗っているのですが たまに、フロントバンパーの下を擦る事があります。
カスタムはショックをニスモにした以外は ノーマルです。
（純正は高かった為） カタログ値で2センチダウンぐらいだったと思うのですが、それでも下を擦る事がありますか？ それか、足回りのブッシュがへたって それが原因とかもありますか？ よろしくお願いします

ニスモ に関する質問

フロントバンパーが大きいからね 擦るよねー

2016年12月11日のニスモフェスティバルに行きたいのですが、色々チケットが会ってよくわかりません。
自分は中学三年なので、入場料は無料みたいですが、それを証明できるものとかは必要ですか ？ またチケット無しでレーシングカーの撮影やサイン会に参加出来ますか？ あといくらくらい持っていけば安心ですか？ よろしくお願いしますm(。
_。
)m

ニスモ に関する質問

一応学生証持っていけば? 値段はとりあえず15万円位あればいいかと┏○ペコッ

今週末のニスモフェスティバルにNP35は参加しますか？

ニスモ に関する質問

走行予定は無いけど、展示はされるらしい。
http://www.nismo.co.jp/event/festa2016/event_2.html

今年６月登録ニスモノートsを購入検討中なのですが自動車取特税とやらはどの位の税がかかるのでしょうか？価格は乗りだし価格220万円でした。

ニスモ に関する質問

今年6月だと多分4万円位かな。

日産カーライフアドバイザーの方もしくは新車販売に詳しい方回答ください！ 来年発売される新型マーチニスモ頭金６０万で５年払いの残価設定型ローンなら１ヵ月いくら払えば良いのですか？

ニスモ に関する質問

頭金があるなら払わないで残しておくか、普通に頭金入れてローン組めばいいのに

WRXstiTtypesとZのニスモはどちらが最高速度だ速いですか？

ニスモ に関する質問

スピードリミッターが効くので どちらも180km/hしか出ません

クスコ lsd fスペックはどうでしょうか？ ニスモからクスコへ乗り換えようと検討してます。
経たり気味が原因でもありますが、ニスモのまったり感の強すぎる効きが解消できればと思います。
普通のrsに比べてfスペックのrsはどんな感じでしょうか？ 通常のrsは急に効き出したり、コーナー旋回がピーキーなのがネックみたいなので。
mzはまろやかで良いと進められますが、耐久性とイニシャルが高いのが難点です。

ニスモ に関する質問

良くわからんが………… 効きが強いなら、オーバーホールして弱めたらどうですか？ 主様の求めるマイルドと言うのが、どのレベルかは知らんけど…………… 予算が有るなら、ATSのカーボンLSDでも使ってみたら。

タイヤの減り方について質問させていただきます。
FFの場合、フロントタイヤの方が早く減るものだと思いますが、なぜかリアタイヤの方が早く減ります。
どういった原因が考えられますでしょ うか。
街乗りや高速道路の走行のみで、サーキットは走りません。
車はマーチニスモです。
よろしくお願い致します。

ニスモ に関する質問

本来ブレーキした際フロント、リアに同じ油圧をかけると車体は滑ります。
滑らないようにPバルブというものが装備され、フロント、リアの油圧を変えてブレーキがかかるようになっています。
Pバルブが故障したり劣化すると車体の軽いリアは滑りますので、その積み重ねで気づいた頃にはタイヤの溝が減っているのが分かります。
Pバルブの劣化が怪しいのかなと思いますので、オートバックスやディーラーで点検してもらう事をオススメします。
点検だけなら無料です。
走行距離が多いのならリアサスがヘタっているかだと思います。

このアンダースポイラーってニスモのやつですか？ わかる方教えてください

ニスモ に関する質問

全く違う 単なる12SR中・後期用のスポイラー

日産セドリック230 L20エンジンのフューエルポンプ(ミツバfp-323)壊れましたですけどニスモの(NISMO(ニスモ) 高流量フューエルポンプ 17010-A7601 GENERAL(汎用))に交換出来ますか？

ニスモ に関する質問

とりあえず使えます。
でもポンでは付かないと思います。
問題点は3つ ・ ブラケットはそのままつかない可能性大。
一部穴あけ等。
・ ホースを接続するコネクタが1サイズ太い（少し無理すれば入る） ・ 燃圧がやや高い（キャブのフロートレベルが上昇するので、要調整） 個人的には130セド後期で装着経験あります。
上記問題をクリアすればいい感じに作動します。

ニスモの完全等長エキマニっていいんでしょうか？

ニスモ に関する質問

車はなんでしょうか？他のメーカーの物もあるんですか？タコ足（エキゾーストマニホールド）は等長でないと排気干渉で逆にパワー落ちますからね、もちろん細部の曲げ加工など精密な違いはあるでしょう、ニスモは日産のスポーツ部門でもあるわけで少なくとも純正の鋳物のエキマニよりは効率は良いのは間違いないです

ノートニスモ1.2を新車で購入しました。
マフラーを代えたいと思います。
インパルが候補です。
他メーカーでサウンドが良いマフラーを教えて下さい。

ニスモ に関する質問

最近の車検対応のマフラーは どれも音が良い物は 規制のせいでありません。
ノーマルとほとんど変わりません。

フェアレディZ z34 シフトノブ ブログなどから見ると純正のシフトノブからなにか部品が必要とのことですが、そんなものはなかったです。
ニスモのチタンを購入しました

ニスモ に関する質問

質問になってない質問のようですが、、 MTですか？それともATですか？ ATの場合では僕はATではないので何とも言えないものの どこぞで部品買ってきて取り付け方法がわからないのであればディーラーに持っていき付けて貰ったらいかがでしょうか。
(保証云々でお断りされる恐れが多分にありますが) MTの場合ではシフトノブを外しても特に何も付いてませんよ？ ニスモのチタンやジュラコンノブに交換するとシフトとシフトブーツの間に隙間が出来ますがそれは仕様です。
(隙間は見てみぬふりをするかシフトブーツを自作するなどして隠すなど)

強化クラッチについて、、、、 現在はニスモのカッパーミックスシングルが 装着されているんですが エンストの嵐です… クラッチを少しでも軽くする方法 などありますでしょうか？？ クラッチを変える事以外でお願いします。
それと、クラッチを踏むと キィィーーーって音がボンネットから 聞こえます。
治す方法などありますか？、 よろしくお願いします。

ニスモ に関する質問

カッパーミックスはかなり軽い方だと思います。
慣れです。
どうしてもと言うならクラッチペダルのブラケットのマスターシリンダーとつながってる棒の取り付け位置を5mm程上げる技もあります。
溶接で穴埋めしてサイド穴あけです。
溶接でクラッチペダルを延長する方法もあります。
音はたぶんマスターシリンダーです。
OHか交換ですね。
もしくはレリーズベアリングかもしれないです。

GT-R R34についてです。
普通の34GT-RをニスモのZチューンの外装にしてる人がいます。
Zチューンのパーツを流用してるのでしょうか？ それともZチューンのパーツの型どりをし、普通のR34 のサイズに上手く加工してるのでしょうか？

ニスモ に関する質問

外装のみの場合ボンネット以外は市販のFRPかニスモのFRPが大半だと思います 当初Zチューンパーツ単体販売は無く、ボンネットのみRチューンと同じなのでニスモよりカーボンボンネットが購入可能でした なのでカーボンが欲しい人はオートセレクト等でニスモ風と称して販売されているウェットカーボンやFRP製品しか有りませんでした しかし2～3年前から本物のZチューンパーツで有るドライカーボンの入手が可能となりましたが、結構なお値段なので少数なのでは思われます ちなみにボンネット以外は日産ディーラー経由で大森ファクトリーへ発注になり、個人ユーザーが大森に電話しても発送依頼して受付はしてくれません 私も2年程前にボンネットとフェンダーを購入しましたが、パーツ代総額90万オーバーなのにカーボンに何か所も目地が有りとても残念に感じ、バンパー交換はすっきり諦めが付きました

z34前期オーナです。
バージョンニスモのフロントバンパーを装着したいと考えておりますが、ディーラーでの注文は可能でしょうか？ バージョンニスモオーナーでないと注文出来ないとネットで見たもので。
また、装着に際し、必要な付属品があれば、教えて下さい。
よろしくお願いします。

ニスモ に関する質問

同じくℤ34前期のver.Sに乗っています。
ニスモパフォーマンスセンターでスポーツリセッティングした時に全てのバーニスのパーツへの変更は出来ると確認してますので購入から装着まで間違いなくしてくれますよ。
一般の日産での購入装着については未確認です。

ＢＭＷのＺ４と日産フェアレディZバージョンニスモではどちらが好きですか？。

ニスモ に関する質問

所有し所持する優越感を得たいなら個人的にはＺ４ですね。
走りやカスタムを楽しみたいなら３３か３４のフェアレディＺですね

ノートニスモsにこのフロントグリルはポン付けするこができるのでしょうか。
ショップに聞いても実装した事がないのでできるとは言いきれない。
との返信でしたので、わかる方お願いします。
ノートニスモsとノーマルノートe12のフロントグリルを止める部分はなにか違いがあるのでしょうか。
【BLESS CREATION(ブレスクリエイション)】 ノート E12 フロントグリル* 塗装済 http://store.shopping.yahoo.co.jp/horidashimono/aahm0485abrt.html

ニスモ に関する質問

詳しくはわかりませんがジュークの場合ジュークのノーマルバンパーにジュークニスモのグリルはポン付け不可だそうです。
外観形状は一緒でただの内部デザイン違い。
内部の固定部位の小加工等が必要らしいです。
ノートの場合も標準とニスモでは形状自体は変わらなさそうなんで小加工もしくは無加工で可能ではないでしょうか？ ましてや社外グリルとなると全ての固定が純正と同じ固定方法とは限らないでしょうし何とでもなると思います。

ディーラーで部品番号を検索してもらう場合 例えば、ジュークニスモＲＳのパドルシフトの番号調べてくださいでいけますか？ 車検証がないので、詳細はないのですが

ニスモ に関する質問

部品番号：25549-3YW0A 部品名称：スイツチ アツセンブリー,オート トランスミツシヨン ステアリング 採廃年月：1411- 9,280円

S15シルビア純正６速ミッションとニスモの６速の見分け方わかる方いませんでしょうか？？ ニスモも、純正べーすで、当方が調べたら新品時の紙のラベル位しかみあたりませんでした、 すでにラ ベルもなくもしなにか見分け方あるのであれば教えていただけるとたすかります

ニスモ に関する質問

インプットシャフト回して、アウトプットシャフト回転を計って、そのギア比から割り出す。
と言うのは如何ですか？ クロスを組んだミッションか否かを調べるときは結局そうしてましたよ。

ニスモのノートとインパルのノートどっちがいいですか。

ニスモ に関する質問

住む地域による。
都会ならノーマル、 茶髪ねーちゃんがちらほら出始める地域ならニスモ、 まだヤンキーとか健在な地域ならインパル。

なぜプリウスＧ’ＳやアクアＧ’Ｓはスポーツバージョンというわりには ＭＴ車がないんですか？ 日産のノートニスモＳやマーチニスモには、マニュアル車があるのですが …

ニスモ に関する質問

プリウスがハイブリッド車だからです。
トヨタのハイブリッドはスプリット方式で、エンジンからの動力をプラネタリーギアを用いた動力分割機構により分割（スプリット）し、発電機と車輪の駆動へ振り分けたり、エンジンとモーターからの駆動力を自由に合成することが可能な方式です。
発進時や低速走行時にはバッテリーに蓄えられた電気でEV走行、通常走行時にはエンジンを最大トルク近辺の燃料消費率の低い回転域で使用し、プラネタリーギアを介した発電機で同時にバッテリーへも充電を行いながら速度制御を行う。
燃費悪化の原因となるエンジン出力の変化を極力抑えているのが特徴です。
スプリット式は動力分割機構（遊星ギア）を用いて、発電機とモーターの回転制御を行うことでトランスミッションの役割を持たせています。
この、スプリット式のトランスミッション（？）をMTにするのは、不可能、または不可能な位新たな技術開発が必要です。