匿名さん
NISSAN juke(前期)に乗っています。
フロントとリアのタイヤをツライチにしたいのですが、いくつのスペーサーを咬ませればイーか、わかりません! ホイールは純正オプション17インチです! 教えてくださいm(__)m
匿名さん
NISSAN juke(前期)に乗っています。
フロントとリアのタイヤをツライチにしたいのですが、いくつのスペーサーを咬ませればイーか、わかりません! ホイールは純正オプション17インチです! 教えてくださいm(__)m
質問者様の安全や命に関係するお話ですので、長くなりますが、最後までお読みいただけましたら幸いです。
■ 保安基準 車検対応にするならば、ノーマル車高で概ね15mmのツラ出しするとフロントはギリギリまたはディーラーで拒否のレベルですね。
保安基準(車検)ではフェンダーの頂点から車輪がハミ出さなければいいわけではなく、車輪頂点から前30~後50度の範囲ではみ出し禁止になっています。
これは言葉では分かりにくいので、図を添付するのでご参照ください。
しかし、困ったことに、ジュークのデザインは上下前後絞り込んだデザインのため、あまり頑張ってツラ出しすると、一件ハミ出していないようでも、前30~後50の範囲からハミ出したりします。
■ ツラ出し寸法 フロントに比べてリアが10mm程引っ込んでいるので、フロントは純正比15mm前後のツラ出し、リアは25mm前後のツラ出しといったところです。
これでも、タイヤサイズや銘柄、車両の個体差によってハミ出すことがありますのでツライチセッティングは一台一台実測合わせが基本となります。
また、数ミリハミ出してしまった場合は、フェンダーモールを張り付けて対応します。
片側10mm、両側計20mmまでは保安基準をクリアします。
本当はリベット止めが必要なのですが、そこまで厳しくチェックする検査官はおりません。
■ ワイドトレッドスペーサー では、フロントに15mm、リアに25mmのワイドトレッドスペーサー(以下「ワイトレ」とします)を挟み込めばいいかというと、それはお勧めしにくいのです。
難しい問題が3つあります。
<ボルト逃げ> まず、物理的問題ですが、純正のハブボルトは約25mmほどの長さがあります。
従って、フロントに15mmのワイトレを取り付けても、ワイトレ表面から10mm程度車体のハブボルトが飛び出します。
ジュークの純正17インチにはボルト逃げ(ホイール裏のボルト穴とボルト穴の間の凹)があるのですが、深さは10mmもないと思います。
深さが10mmない場合には物理的に装着不可能です。
ボルトカットといって、車体のハブボルトをカットするのは邪道ですのでやってはいけません。
<剛性不足> 車体のハブは鋼鉄製で、その頑強な台座で支えられたハブボルトでホイールを固定します。
ワイトレは鍛造とはいえアルミ合金系の素材で、その柔らかい台座から生えたハブボルトでホイールを固定します。
なので、どうしてもワイトレから生えたハブボルトの根元部分が剛性不足なのです。
センターハブを噛み合わせていれば路面からの衝撃には耐性得られますが、ブレーキ時には回転方向の圧力をハブボルトが全て受け止めて制動します。
発進時はその逆方向。
なので、前輪や駆動輪に利用するのはかなりリスキーです。
そのため、ワイトレの説明書にも「公道使用不可」と書かれてしまっています。
ワイトレのハブボルト折損事例は多くて、検索しても沢山出てくる実態です。
これで他人の人生を巻き込むような事故を起こしても、ワイトレメーカーは責任取れないという保身です。
損保も不正改造による事故は保証しないという予防線張っていますので、 <サスペンションジオメトリ> クルマのサスペンションは純正ホイールのインセットをベースに設計されています。
インセットを小さくするとツラは出ますが、ワイドトレッドスペーサーを入れると一気に15mm以上もインセットが小さくなってしまいます。
特に前輪はワダチにハンドルが取られやすくなるなどの変化を感じるようになると思います。
これは設計上のスクラブ半径、キングピンオフセットが狂うために発生するもので、ステアリング系に負担が掛かるだけでなく、ブレーキ性能低下にもつながるほか、クルマへの負担が大きくなります。
・・・これらの理由から、ワイトレは忌み嫌われてしまっており、装着自体が邪道扱いされる傾向にあります。
しかし、皆さん、剛性不足やジオメトリのことなどご存知ないようで、やりたい放題だったります。
わたしも、安全面からフロントへの装着はやめるべきと考えます。
また、センターハブの噛み合わせは必須で、ハブ付でないとアウトです。
従って、正規のツラ出し方法はインセットをあまり変えずにリム幅を広げる方法になります。
■ センターハブと挟込スペーサー(サンドイッチスペーサー) ホイールとハブの間に挟込むタイプのスペーサーは5mmまでが許容範囲です。
それ以上の厚みになると、ボルトの噛みしろとセンターハブの噛みしろが不足し、極めて危険な車両になるからです。
よく、FF車のリアが10mm引っ込んでいるので、リアに10mmスペーサーを入れたいというお話がありますが、これは社外ホイールでは可能でも、純正ホイールはNGです。
実際に10mmスペーサーを入れて、10mm延長されたロングボルトに打ち替えて、純正ホイールを装着している事例がありますが、こういう車両は1mmも動かしてはいけない部類です。
なぜかというとセンターハブが噛み合わないからです。
ジュークの車体側センターハブは66.0mmの凸、純正ホイールのハブ穴内径は66.1mmの凹。
この凸凹が噛み合うことでホイールセンターをあわせるほか、路面の衝撃からハブボルトの折損を防ぐストッパーになります。
ハブボルトの高さは10mm前後になっており、10mmスペーサーを入れると凸を飲み込んでしまうのです。
社外ホイールであれば、ホイール側のハブ穴が73.1mmの凹などが多く、ハブ付の挟込スペーサーで対応できるのですが純正ホイールはできません。
ロングボルトにしただけでボルトの剛性は3割低下しますので、これでハブなしというのは自殺行為なわけです。
もしも純正で10mmスペーサーをつけるならば、車体側に「ハブインロー加工」(センターハブ延長加工)という特殊な工事を施す必要があります。
スペーサーの有無に関わらず、センターハブは噛み合わせなければならないので、剛性の弱いワイトレは当然ですが、スペーサーなしでも社外ホイールを装着した場合には、ハブリングの装着が必須になります。
こうした危険情報も不足しており、ネット上には誤った装着事例が沢山紹介されていますのでご注意ください。
■ 正規のツラ出し では、フロント15mmのツラ出しを実現する正しい方法をご紹介しておきます。
インセットをあまり変えずにリム幅を広げてツラ出しします。
カッコ内は純正Aを基準としたツラ出し寸法です。
タイヤや個体差によってツラが代わるので、個体によってはあと数ミリ頑張れるかもしれませんし、ハミ出るかもしれません。
A:7.0J+47 (±0mm) B:7.5J+38 (+15.35mm) C:8.0J+45 (+14.7mm) D:8.5J+51 (+15.05mm) リアは、上記より約10mmインセットを減らしたいところですが、前後で異なるインセットを組むと、前後のタイヤローテーションに苦労します。
かといって、10mmスペーサーは既述の危険性の問題がありますので、あまりお勧めできません。
社外ホイールであれば、やるとしてもロングボルト打替+ハブ付スペーサーになります。
個人的におすすめするのは、前後同じホイールでリアのみ5mmの挟み込みスペーサーを利用する方法となります。
また、もしもお乗りの車両が4WDの場合は、前後で同サイズ、同銘柄、同摩耗のタイヤを履かせます。
外径比が前後で変わると出旧いが過熱し、最悪の場合車両火災となります。
前後同じタイヤサイズでリム幅が異なるのもNGです。
長くなり失礼いたしました。
足回りは危険なものなので、きちんと書くと長くなってしまいます。
疑問解決しなければ追加でご質問ください。
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匿名さん
NISSAN juke(前期)に乗っています。
フロントとリアのタイヤをツライチにしたいのですが、いくつのスペーサーを咬ませればイーか、わかりません! ホイールは純正オプション17インチです! 教えてくださいm(__)m
【画像あり】1億円の日産GT-R キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!! . ドバイ世界貿易センターで現在開催中のカーパーツ専門展示会「オート・メカニカ(Automechanika)」に、黄金に光り輝くNissan GT-R R35が登場し、来場者の注目を一点に集めている。
「ゴジラ(Godzilla)」と名付けられた同車の価値は100万米ドル(約1億円)。
出展したのは、名古屋を拠点に活動するカスタム専門店「Kuhl Racing(クール・レーシング)」。
東京オートサロン2015ではシルバーのGT-R R35を出展し、東京国際カスタムカーコンテストのグランプリを受賞した。
同車には、奈良県の職人「Artis」の井澤孝彦さんによる和風の彫刻加工(エングレービング)が施され、特殊配合の塗料で覆われたボディーは、まばゆいばかりの光を放つ。
3.8リッターV6ツインターボのエンジンを搭載し、最高出力545馬力を誇る。
会場では、地元テレビ局も真っ先に取材に訪れるなど、同展示会の目玉になっている。
今回で14年目の開催となる「オート・メカニカ」は、中東アフリカのカーパーツ関連のメジャーな展示会。
パーツや電気系統、修理などの6つのグループを中心に展示が行われ、今年は25の各国パビリオンも作られた。
初めて国別パビリオンに登場した日本からは11社が参加。
全世界から1000社を超える企業が集まり、最大となるドイツからは103社、韓国から88社、イタリアから78社が参加している。
開催時間は10時~19時。
入場無料。
5月10日まで。
NISSAN に関する質問
こんな車に乗れるのは、成金で厚顔無恥な人だけ(笑) あと、「百」って書いてあればクワトロ・バジーナが欲しがるだろう。
お尋ねです、 IHCIKOH 3397 NISSAN とかかれた車の部品があるんですが、なんという車種のライトかわかりません。
教えてください。
NISSAN に関する質問
日産・180SXのポジションランプかと。
http://www.elv-er.jp/detail/detail.aspx?ItemNo=18373
ハイエースが好きです。
ホンダ、マツダ、スバルとかでもこのような型を作ればいいと思っているのですが作らないのは何故ですか?NISSANはキャラバンありますよね。
NISSAN に関する質問
元々、トヨタと日産は乗用車に加え、トラックとバスの主要メーカーでした。
特に戦前から戦後にかけては大型車も生産していて、この分野には強いのです。
マツダとダイハツはオート三輪メーカーで、三輪が衰退し四輪に移行した際には、トラックは生産しましたが、バン系は余り熱心では有りません。
ボンゴは1BOXのパイオニアですが、サイズが一廻り小さいです。
ホンダとスバルは二輪車から手掛け、軽自動車から徐々に小型乗用車に参入しましたが、既に熟成された、バンやワゴンの市場に参入したところで勝目は無いと踏んだのでしょうか。
恐らくね。
登場したら、面白いと思います。
(私個人の見解で述べて居る旨をご了承下さい。
)
ヤッチャへNISSAN! NISSANは三菱自動車工業に出資し子会社化する!この合言葉どおりにNISSANは三菱自動車工業に2000億円を出資し実質的に子会社化しました。
三菱自動車工業も今後NISSANから 人が送り込まれマトモな企業に変わっていくでしょう。
近い将来にはNISSANからの出資額も6000億円ぐらいにはなるでしょう。
救世主NISSAN!万歳! 質問は MITSUBISHIブランドは残りますか? 三菱グループは残さない方向で調整中のようです。
NISSANは熟慮中です。
ご教示ください。
NISSAN に関する質問
三菱グループは、10年以上に渡る支援を裏切った自工から、スリーダイヤを取り上げたい。
いつまでも水戸のご老公に印籠のように使われてはたまりません。
日産自動車の北米向けローグ(Nissan Rogue)は ごろつき専用車ですか?
NISSAN に関する質問
名は体を表すと言いますからそうなんでしょうね。
自分はミニバンしか乗らないのですが 今までTOYOTAかHONDAが車メーカーの候補でした。
しかし最近 NISSANの エルグランドNISMOパフォーマンスパッケージ が気になります。
NISSANに興味を持ったのは、今までほぼゼロです。
エルグランドNISMOパフォーマンスパッケージ の 評価や人気ってどうなんですか?
NISSAN に関する質問
世間評価では広さと下取りの良さでアルベル人気ですが走る運転の楽しさはエルグランドの方が上です! 実際に試乗しては?
このサニーエクセレント4バルブは73年日本グランプリ の1600ccクラスで優勝した北野元選手の当時の画像ですか。
それともNISSANのイベントで走っているマシンですか。
どちらか判断できますか。
NISSAN に関する質問
車両の外観はディテールまで73年の北野車のように見えます。
73年当時のレースの写真だと右フロントのウインカー辺りに接触したような跡が見えますが、レース序盤や予選の時にはなかったでしょうから証拠にはならないし。
後はこの写真の出典が知りたいですね。
いずれにしろ判断材料が足りないです。
燃費詐欺の三菱製DAYZ、トヨタにおけるダイハツ的な存在は、やはりNISSANにも必要ですね? NISSANが軽自動車を販売し続けるならですが。
Nissan に関する質問
日産が軽を自社開発するのに三菱製軽をいろいろ調べたらデータ通りの数値が出ないので告発、じゃないの? むしろ三菱と手を切れるいいチャンスかも。
もう三菱、いらないだろ。
NISSANデイズって かっこよかったのに 残念ですね(´・ω・`)?
NISSAN に関する質問
不正は良くないことですけど、かっこいい、と思って 買ったなら、それはそれで良いんじゃないでしょうか。
メーカー公表燃費と実燃費にかい離があるのは、 よく知られていることです。
NISSANデイズ(三菱・eKワゴン)はそのかい離が大きかった ということです。
個人的には、ハイブリッド車の公称燃費の 方が大いに問題だと思っています。
Nissanのネット限定商品において、夏用の裏全面メッシュカーゴパンツhttps://www.nissan.co.jp/src/mypage/ItemDetailInfo.jspが売られていたため、 購入しました。
私自身原付バイクに乗るというのもあり、夏場のバイク乗車時においても、ある程度、役立ちそうたし、バイク専門用具よりは安価だから、買いましたが、このパンツの上着がいくら、探しても見当たりません。
心当たりのある方は教えてください。
Nissan に関する質問
話が少しずれますが・・・。
貴方が貼ったリンクでは、目的のHPに飛べません。
また本当に「 Nissan 」ニッサンなのでしょうか? 安い通販だと「 Nissen 」ニッセンだと思うのですが? 揚げ足を取るようで申し訳ないですが、目的の物が確認できないと返答も出来ないと思いますよ。
不肖息子は見捨てるのが一番。
三菱自動車工業は絶対に解散廃業か若しくはゴーン日産への身売りです!三度目目が許される訳はない。
現在、三菱グループに同社を助ける余裕はない。
①三菱東 京UFJ銀行がマイナス金利で苦しい。
②三菱商事が石油の下落など資源価格の下落で大幅な赤字転落。
③筆頭株主の三菱重工は客船の大赤字、国産旅客機MRJの開発遅れ等で赤字が更に膨れ上がる。
同社は他にも米原発事故でで9300億円の損害賠償を求められている。
爆弾を抱えに抱えた三菱重工だ! 万が一にも大幅な値引きを狙って同社の車を買おうとする超大馬鹿者はいないとは思うが!半額で安く買っても世間の白い眼からは絶対に逃れられない。
質問です。
【三菱自動車工業 NISSANに身売り】の記事が日経新聞に載るのは何月ですか。
ご教示ください。
NISSAN に関する質問
三菱グループが支援を見送れば、おそらく、三菱自動車は倒産するでしょう。
韓国のヒュンダイ(現代)自動車が、「安ければ買いたい」と買収に乗り出すかもしれませんね。
自動車メーカのブランドマークについて質問です。
トヨタのオチンポマーク マツダのMマーク スバルの星座マーク 三菱の伝統マーク スズキのSマーク ホンダのHマーク なぜ日産だけ仮というか暫定というか、〇にNISSANという手抜きのマークにしてしまったのですか。
それとも本当は、ちゃんとした会社のブランドマークが存在するのでしょうか。
まさか会社のマークがあれじゃないと思うのですが。
NISSAN に関する質問
トヨタのオチンポマークって言うの? 初めて聞いたけど、ワロタ。
座布団一枚。
街であのマーク見かけたら思い出してワロタら変人と思われるよ。
どうしてくれるの。
ともかく、日産は昔から無かったね。
想像だけど、プリンスと合併してぎくしゃくした時代もあったしね。
日産を捨てきれないって事じゃあないかと。
昔スカG乗っていたけど、日産マークってついていなかったね。
トヨタも昭和50年台に無理矢理作ったね。
社内でも評判は当時今一だった。
それまではトヨタのシンボルマークはなかったね。
ベンツやBMWのようになるまでにはまだまだ掛かるって事ね。
レクサスもトヨタマークついていないし。
燃費を全社ぐるみでごまかしていたため、三菱自動車は自主廃業を決めたようです。
NISSANのゴーンCEOは三菱自動車に何百兆円の支払いを求めますか? ご教示ください。
NISSAN に関する質問
当たり前です。
犯罪行為をしてだまし売ってたわけですから。
三菱自が30年以上販売不振に耐えうる事はできません。
つまりそうならない為に、 「購入価格での返品」、「改ざん車以外は再販価格の補填と損害金」 を支払うのが妥当でしょう。
それでも2年は販売不振が続くでしょうし、消費者対応の損害金+脱税と公取違反の追徴金+日産への損害金がで経営は厳しいでしょうね。
それに耐えられたら軽も売っていくでしょうし、耐えられなければ販売権を売却し倒産する。
販売権を高く買ってもらうためにやはり消費者対応が十二分に必要ですね。
三菱自は2000年に、リコール車をもみ消していたことが発覚し、国交省に全て不具合いを公表しろと言われたにも関わらず、一部隠し続けた事で、02年に2人の命を奪いました。
04年にやっと(恐らく)全て公表するという始末です。
今回の詐欺行為は2002年からやっていたのではとの指摘もあります。
資源小国日本は産業製品を売ることで資源を得るしかありません。
新興国に安さでは勝てないので、高品質と高信頼性で売る道しかないです。
こういう企業は国全体に損害を与えていると言えるので、個人的には潰れてほしいです。
国は企業への対応が甘すぎです。
NISSANについてどう思いますか❓
NISSAN に関する質問
日産だと 思います。
車に付いてどう思うか? いや 日産でしょ!! と 思いますよ。
日産の車を 俺のTOYOTAを 見てくれ!!!! なんって 言えませんし。
日産ですから・・・・・・。
おまえ 頭 わりぃんじゃね?
日産ノートハイブリッドの予想デザインの画像はありませんか? 雑誌の予想デザインでいいので出してもらえませんか? 日産ノートは売れています。
ノートにはハイブリッドモデルがありません。
一見すると販売に不利そうですが、日産ノートはハイブリッドモデルに頼らないトータルとしてのパッケージの向上に努めています。
その結果、安全装備(自動ブレーキ等)、価格、燃費、走行性能、居住性などすべてにおいて高いレベルでバランスが取れている、それが日産ノートなのです。
日産が新ハイブリッドシステム搭載で燃費40km/L超えを狙う!? 燃費が40km/L超えだとプリウス、アクアといい勝負になると思います。
秋登場予定の新型ノートで http://autoc-one.jp/nissan/note/special-2612971/ おそらく矢沢永吉がノートハイブリッドに乗っているCMになると予想しています。
「2種類の人間がいる。
やりたいことやっちゃう人と、やれない人」 「やっちゃえ日産!」
Nissan に関する質問
・ホンダフィットシャトルハイブリッド ・ホンダフィットハイブリッド ・NISSAN モコ ・NISSAN ノート ・トヨタカローラルミオン 中古で買うならどれがいいと思いますか? 白か黒ならどっちですか? 20代女です。
Nissan に関する質問
私ならルミオンかな デザインが好き 色は黒で あなたはどのデザインが好き? 損得勘定で考えるとハイブリットや軽自動車は新車価格のわりに中古車価格は高め 新車で買うには良いけど、中古で買うには割高感があります でも欲しいなら買うだけだけど
スーパーGT今年も始まりましたが、毎年のことですが、何故ホンダは元気無いんでしょうか? 昔は良かったのに、NISSAN、レクサス、ホンダの力が拮抗してないと500が面白くないです。
Nissan に関する質問
今年はハイブリッドシステムを降ろしたそうですし、雑誌の受け売りですけどレースマシンとして開発をしていたNSX GT3をSGTに採用しなかったことが原因ではないでしょうか?
日産エルグランドと言うミニバンについてお尋ねします。
http://www2.nissan.co.jp/ELGRAND/e521401g32.html?gradeID=G32&model=ELGRAND この車はミニバンには珍しく、後席優先の4シーターが、最上級車種に設定されています。
横綱とか大柄な人が乗るためでしょうが、以前はベンツなどでもお尻が収まっていたのでしょうか(笑)? と言うか、今のベンツではサイズが足りない? それとも、ミニバンなら構造変更すれば、全部4人乗りに変えられるのでしょうか? 後席重視の車をご存知の方、そのあたりを教えてください。
また外車にもそういうミニバンがあれば、教えてくだされば、ありがたいのですが?
Nissan に関する質問
トヨタのアルファード・ヴェルファイアーにもロイヤルラウンジ仕様があります。
芸能プロダクションとか、移動事務室的な使用みたいです。
http://carislife.hatenablog.com/entry/2015/10/29/230923 あとは~外車だと定番のアストロとか?
車の機能?について2点質問です。
画像にある①②はそれぞれどんな機能なのでしょうか??車はNISSANのマーチです。
Nissan に関する質問
①はミラーの操作を左右切り替えるスイッチです。
右にすれば右のミラーの角度を調整、左にすれば左のミラーの・・・と言った感じです。
真ん中だとどちらも操作しない状態ですね。
ちなみにミラーの角度はその左にある矢印のついた四角のボタンで調整します。
②はヘッドライトの光軸調整です。
後ろに荷物を積みすぎた場合に車体のリアは沈み込み、フロントは浮くのでそういう時に調整するために存在します。
基本は弄ってはいけない部分ですし、使うことはめったにないですね。
ちなみに弄っていると車検に通らないこともありますので、事前に標準位置になっているか確認が必要です。
日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン) は7日、特別なチューニングを施した「NISSAN GT-R」2016年モデルが、 ドリフトの世界最高速度となる時速304.96km/hを達成し、ギネス世界記録を更新したと発表した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160409-00000001-fliv-moto ↑ ↑ この305キロのドリフトに 同乗したかった人いますか?
Nissan に関する質問
リスクは有るけれど空港なので一回位なら同乗したい気もするけれど、トラストHPを見ると箱根ターンパイクを閉鎖して全開走行はたぶん無理だと思う・・・ http://www.trust-power.com/d1/index.html
日産も結構頑張ってるじゃないか 確かに往年の901運動の頃を知る日産ファンとしては 物足りないでしょう。
でも日産もただ単に手をこまねいて見てるわけじゃない。
ニスモバージョンやオーテックバージョンなど出しています。
しかしバカ売れるすわけでもなく、絶対的には物足りないんでしょうね。
やはり車の魅力のうち、運動性能が占める割合とは 低いんでしょうか。
だからミニバンや軽やHVが売れてるわけですが。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1604/11/news042.html http://www.autech.co.jp/company/30th/index.html http://www.nissan.co.jp/CUSTOMIZE/NISMO/
Nissan に関する質問
物足りないというより、ラインナップが国内向けは非常に少ない。
まあ、売れないから削ったんだろうけど。
901のときのようなハンドリングのいい、FFの車ない。
チープな車ばかり。
写真のゴルフに勝負できるような車がない。
悪いことばかりではないですが。
NISSANのヘッドライトですが車種の分かる方教えてください。
おそらくY33シーマかなと思うのですが・・・
Nissan に関する質問
Y33シーマのように思いますが、裏に品番が刻印されているから、それで検索してみてください。
スズキがバレーノを国内で売る理由はなんですか? ハイブリッド設定されるノートはこの燃費を追い越す設定で開発されています。
燃費は40.0km/Lを目標としています。
落ち着く所は新型プリウスの中心となるグレードの37.2km/L程度とも言われています。
今までは燃費ではトヨタのTHSが燃費で一方先を行っていたが遂に同レベルのハイブリッド車種が出て来る事になります。
電気自動車のリーフの技術が活かされます。
これによりノートハイブリッドは業界でも注目をされています。
http://autoc-one.jp/nissan/note/special-2612971/ スズキのイグニス、スズキのバレーノは敵ではないです。
NISSAN に関する質問
バレーノはインド生産の後進国向世界戦略車です。
インドの富裕層を中心に販売シェアを握るのが優先だと思いますが、価格競争力があるので、日本市場にも投入したのでしょう。
現状ノートよりも10万円以上安い価格設定です。
ノートの新型は噂が先行していますから、もっと具体的な情報が出て来ないと、良し悪しはわかりません。
(chairman2014さんへ)
ノートハイブリッドの発売で、アクアは影響を受けると思いますか? X-DIGSで26㎞/Lなので、モーター搭載で+10㎞/Lで、36km/Lは確実と思います。
ノートは売れています。
ノートにはハイブリッドモデルがありません。
一見すると販売に不利そうですが、日産ノートはハイブリッドモデルに頼らないトータルとしてのパッケージの向上に努めています。
その結果、安全装備(自動ブレーキ等)、価格、燃費、走行性能、居住性などすべてにおいて高いレベルでバランスが取れている、それが日産ノートなのです。
アクアはコンパクトクラスで世界TOPレベルの低燃費37 .0km/Lを叩きだします。
ハイブリッド設定されるノートはこの燃費を追い越す設定で開発されています。
燃費は40.0km/Lを目標としています。
落ち着く所は新型プリウスの中心となるグレードの37.2km/L程度とも言われています。
今までは燃費ではトヨタのTHSが燃費で一方先を行っていたが遂に同レベルのハイブリッド車種が出て来る事になります。
電気自動車のリーフの技術が活かされます。
これによりノートハイブリッドは業界でも注目をされています。
http://autoc-one.jp/nissan/note/special-2612971/
NISSAN に関する質問
噂通りのレンジエクテンダーの電気自動車で発売されるとして、AQUAのような走りでは無い電気自動車の走りとなるでしょう。
電気自動車の走りが受け入れられるかと思います。
低速域では高いモータートルクで加速が良いとしても、中高速域はガソリン車のようなパワフルさは無いでしょうから。
バッテリーを多く搭載していれば、40km/Lとは言わずにもっと燃費が良くなるはずですし、エンジンが1200ccという事から、バッテリー容量を抑えてエンジンで発電した電力で走行するのが主体かと思います。
ちょうど、Accord hybridのようなフィールになるでしょう。
ノートは車としてのパッケージングは上手いので、燃費と利便性を重視したユーザーはそれなりに買うでしょう。
走りを求めると、AQUAよりもFIT3 hybridが選ばれるでしょうから、AQUAはある程度の打撃があるかもしれません。
かなり異なった車になるでしょうから、各社のシェアは新ノートの出来次第かと思います。
(chairman2014さんへ)
日産ノートハイブリッドの予想デザインの画像はありませんか? 雑誌の予想デザインでいいので出してもらえませんか? 日産ノートは売れています。
バランスは断然ノートです。
ノートにはハイブリッドモデルがありません。
一見すると販売に不利そうですが、日産ノートはハイブリッドモデルに頼らないトータルとしてのパッケージの向上に努めています。
その結果、安全装備(自動ブレーキ等)、価格、燃費、走行性能、居住性などすべてにおいて高いレベルでバランスが取れている、それが日産ノートなのです。
日産が新ハイブリッドシステム搭載で燃費40km/L超えを狙う!? 秋登場予定の新型ノートで http://autoc-one.jp/nissan/note/special-2612971/ やっとノートハイブリッドが出るらしいです。
NISSAN に関する質問
※画像はありませんが、エクストレイルに採用されたVモーショングリルが採用される可能性があるとの事です。
『NISSAN NOTE E-11』について。
ユーザーまたはユーザーであった方へ質問です。
コンパクトながら広さを感じつ燃費も悪くなさそう。
ユーズド市場でマリンブルーを買おうか迷い中という段階です。
無段階自動変速というミッションシステムに絡む不具合についての過去記事をネット上に多く見かけます。
工業製品としての「個体差」「経年劣化」「使用状況での条件相違」を前提で考えれば、傾向として総括できないのは何となく理解できているつもりなのですが、実態としてはもっと該当車数がある「同システム固有の障例」なのかどうかが少し気になっています。
(事例の陰にはさらなるコンプレインを含めていそうな件ではないかという懸念) クルマに詳しくないのでこの車種を見限った方がいいのかどうか、他にもこの車両で気になったトラブルがあれば参考にさせて頂きたいのでどうぞよろしくお願いします。
Nissan に関する質問
確かにCVTはマニュアルや有段のATよりは壊れやすいということは言えるでしょう! 距離数とトラブル出る率は比例するから距離数少なめかCVT車でないものに車種を変えるか?
日産の車って何でいつになってもダサいデザインなんでしょうか、あとこのエンブレムこれが付いている だけで嫌です、日産はやっちゃえNISSANなんて 言っていますが、ならもっとカッコを良くす ることを 考えた方がいいと思うのだが デザイナーのセンスは どうなっているんでしょうか。
Nissan に関する質問
俺も日産嫌いやでー!
あなたは何処の車に乗ってますか? TOYOTA? NISSAN? HONDA? 等・・ それで、質問は車のメーカーからリコールの葉書は来ることはありますか?
Nissan に関する質問
半ゲタ車はトヨタですよ。
リコールの封書、来ましたよ。
(正確には、至近の販売店さんからで メーカーから直接ではない) 忙しくて放置してたら、2年後、更に2年後と 都合3回来ましたよ。
解消は、去年の12月。
最初に封書が来てから、6年半後。
半ゲタ車、とは、長期出張中は、 ゲタ車の車検を切って、車庫に 保存するから。
その保存中に、一時的に自宅に 立ち寄る事はある。
移動は会社の車を使う。
自分の車は出さない。
遊び車のキャディラックも来てるね。
(未解消)
日産ノートハイブリッドの画像は流出していませんか? 予想デザインでもいいのであれば出してもらえませんか? 日産が新ハイブリッドシステム搭載で燃費40km/L超えを狙う!? 秋登場予定の新型ノートで http://autoc-one.jp/nissan/note/special-2612971/
Nissan に関する質問
無いっすねぇい。
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NISSANウィングロードライダーについての質問です 16インチのタイヤを履いたウィングロードライダーを納車する予定なのですが、車幅より出っ張らない程度なら何インチまでの大きさをはけますか? あと、ルームランプの電球の交換の仕方もわかれば教えてください!
Nissan に関する質問
ホイールサイズ 17x7.0 + 45 PCD100で タイヤサイズ 205-45-17位かな マップランプは室内外しで、こじれば取れるよ
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