水に浮かぶ道。走ったらとっても楽しそうで不思議な感覚になる道が話題

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プラド

プラド、プラード

プラドのニュース一覧

カーイベントの会場の退出シーン。イベントの興奮が冷めやらぬままドリフトパフォーマンスしながら退出するスポーツカーだったのだが・・・

ドライビングテクニックは大切だよね

イベント会場からの退出シーン

たくさんのギャラリーが見守る中退出していかなければならず
車のオーナーも最後のパフォーマンスをして盛り上げてくれる

R33,R34,R32と日産のスカイラインがカッコよく退出していく中、
メルセデス・ベンツのオーナーも同じようにアクセルをベタ踏みして
ドリフトしながら会場を退出したかに見えた次の瞬間

おつりをもらってマシンコントロールできずにクラッシュしてしまう映像

前に出て行ったスカイラインに続いて勢いで出ていってしまったのだろうが
ハイパワーのマシンを操るにはどれなりのドライビングテクニックが必要


「動画を見る限りドライビングテクニック以外にベンツがドリフトに向いてない気がします。」

「軽くてパワーがあるか重くてパワーがあるかでだいぶ違うからね〜」

「ベンツ出てきた瞬間笑われてて草」

「最後笑い声とアホッて聞こえた」

「お金持ちだけに、おつりはいらねぇな！」

「このベンツってFR？」

「テクニックというよりgt-rはアテーサだからお釣り貰う前にフロントが引っ張ってくれるんでしょ」

「FRと4WDの差も有りそうですね。」

「というか34の安定感がやばい」

「個人的にはＲ３３の立て直し方が好き」

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エンジンがボンネットを突き破って大爆発してしまう衝撃映像。アクセルをベタ踏みしてパワーを引き出した結果、エンジンがオーバーフローして大爆発してしまう衝撃映像

エンジンがぶっ壊れる瞬間

エンジンがオーバーフローしてしまうことはまれにあるエンジントラブルではあるが、
今回の映像では、オーバーフローしたエンジンがボンネットを突き破り飛び出してしまうという衝撃の映像

トラックヘッド用の巨大なエンジンをフルチューンし、
一気にフル加速させた次の瞬間
ボンネットを突き破りエンジンが吹っ飛んでしまう衝撃の映像


「そうはならんやろ」

「メガンテ！(◎_◎;)」

「どうしてそうなった？」

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車高が低いランボルギーニの横に並んだピックアップトラックの車高の高さの違いが尋常ではない

車高は低い方がいい？それとも高い方？

車のチューニングで車高を調節するチューニングがある
ランボルギーニなどのスーパーカーは、すでに走行性能を考慮され
車高が低く、ボディ自体も空力を計算され低いボディ形状をしている

それに対してピックアップトラックの世界では車高を高くして走破性能を高めるチューニングをするオーナーも多い

2台の車両を並べて見たところ、これが圧巻の光景になってしまった


「乗り込んだ重みでドア沈んでガリってなったら変な汗でただろうな」

「踏みつぶされそう」

「めっちゃ薄い…かっこいい。」

「みんなきちんと見てないやん！」

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前から見ると車、後ろから見るとバイク？のような3輪のリバーストライク。オーナーのこだわりが詰まった1台

リバーストライク？！

オーナーのこだわりが詰まった1台
リバーストライク

外観はド派手でトランスフォーマーに出てきてしまいそうな表情をしている

まるでオーナーの想いが入ったかのような1台となっている


「これは…どっちになるんだろうか…」

「怒った時のオプティマスプライムみたいな顔だね」

「ここまで車高が低いと運動性能犠牲になって遅そう」

「トライクになるのかな？」

「カンナムスパイダーとかと同じリバーストライクじゃないですか？」

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ホイールキャップの外し方。様々なタイプがあるのでホイールキャップの外し方は正確に覚えておいた方が良い

ホイールキャップの外し方を間違えて起きた悲劇

ホイールをいい感じに装飾することができる
ホイールキャップ。

その名の通りホイールの上から取り付けるカバーのためホイールカバーとも呼ばれることがある

ホイールキャップは、強度が高く安価な鉄製のスチールホイールに
カバーとして装飾されるパーツで好きなものに取り替えられることができる

脱着方法は、そのままホイールにひっかけるだけのタイプのものとナットで固定される物の２タイプがあり、
ナットで装着されているホイールキャップは、走行中に外れる心配がない反面、
脱却時には、ジャッキアップしてナットを外すことで外すことができる

今回の女性は何を勘違いしたのか、その事を知らずにホイールキャップを力ずくで外しにかかってしまい
暴力的になってしまったという動画

ホイールキャップの正しい外し方くらいは覚えておきましょう


「いや普通に車がかわいそう」

「破壊しとるやんけ」

「壊してるだけやんwwwwww」

「絶対に飛んでいかない優れモノなのに、破壊するとわ」

「ホンダ車と同じようにナットと同時にカバーも外すタイプ？」

「これホイールキャップじゃなくて…？」

「ネタってはっきりわかんだね」

「やめたげて、」

「おいおい(￣▽￣;)」

「ボルト外さないと外れないんだけどな」

「初めからナット外してからカバー外せばよかったのでは…そしたら再利用出来たのに(´・ω・`；)」

「外すたびにホイールカバーぶっ壊す気かwww」

「最後にナット外すのマジ笑う」

「この女怪力であーるw」

「ガチもんのゴリラで草」

「女子？ですよね？？」

「ネタなんだろうけど不愉快ですわ。」

「壊し方は合っている？」

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ラリーのコースといえば、一般道。さらに市街地ともなれば住民が住んでいる住宅の側道をレーススピードで駆け抜けていく。一歩間違えれば家に突っ込んでしまいそうな場面でも

ラリーコースに隣接した民家ギリギリを走行するラリースト

ラリーのコースとして設定された市街地コース

民家が立ち並ぶ一般道をラリーマシンが駆け抜けていく
競技中のためコドライバーの指示に従い
トップスピードでマシンをコントロールして駆け抜けていくワケなのだが、
民家の壁ギリギリを駆け抜けていく様は圧巻

一瞬でも気を抜いてしまえば、マシン毎民家に突っ込んでしまう恐れもある


「ナビゲーションミスだと思うの..」

「これ程簡単に車の向きをかえられる技術と車両」

「最初のコーナー溝落とし、、、
たくみ」

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4ローターを搭載した最高峰のロータリーサウンドを奏でるMAZDA 787B。グッドウッドの短いコースでも美しい音色を響かせてくれる

4ローターサウンドが美しいMAZDA 787B

とにかく聞いてもらったらわかる
美しすぎるMAZDA 787B

マツダ・767B 767と767Bは各3台製作され1988年ル・マン24時間レースに参戦したプロトタイプレーシングカー。
13Bの2ローターエンジンに1+2+1の配置で前後にエキセントリックシャフトをテーパー結合でつないでローターを配置し
4ローター化された13J型エンジンを搭載
最後出録は550ps
特徴的なのは4ローターが奏でるマツダサウンドが美しい


「いいサウンドだ〜」

「エコなんかくそくらえイイね
2スト、ロータリー万歳」

「4ローター。素敵」

「富士のストレートはこんなもんじゃ無かった」

「1台目、伸びやかでいいなぁ。
どこでシフトアップ？と思っちゃいました。
コーナーが先に来ちゃって残念。」

「グッドウッドフェスティバルですよね？
それともまた他のイベント？
どっちにしろいい音ォォ」

「惚れ惚れ
うっとり」

「この音聞いてるだけで幸せ」

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一瞬ジャンプしてマシンが浮いたはずなのに、スムーズすぎる着地でコーナーを攻めるラリーマシンの凄さが際立つ映像

気持ちいいほどスムーズな着地を見せるWRCカー

軽くジャンプして
スムーズに着地して
すぐさま左コーナーを駆け抜ける

1秒の間にWRCカーを華麗に操りジャンピングコーナリングを見せる
プロドライバーのテクニックを支えるマシンの足回りセッティングがすごい

普通に考えれば、マシンが軽くジャンプしただけでもマシンコントロールが難しくなるのに
着地の衝撃を100％スムーズに吸収してくれる

理屈ではわかっているものの、ここまで足回りのセッティングが完璧だと
ジャンプして着地と同時にコーナリングをすることが可能になるわけ

とにかく、ここまで足回りのセッティングが完璧だと想像以上に
スムーズにマシンを走らセルことができる


「サスペンションがスゲー。」

「まるでホバーボード」

「こんなに吸い付くのはサスペンションのおかげなのでしょうかぐるぐる目の顔
すごすぎる」

「直進状態の時にブレーキ踏んでいますね。 自分だったらコーナリング最中にブレーキ踏んでスピンです。」

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世界最高峰のWRCを走るラリーマシン。アクセルをベタ踏みにしても路面を確実に捉えて離さないマシンセッティングがすごい

足回りのセッティングが重要だって事がわかるラリーマシン

荒れ果てた路面

右へ左へと曲がりくねった道

ラリーマシンは、アスファルトで舗装した道のみならず、未舗装のワダチも使ってマシンを走らせる

息つく暇もないほどの猛スピードで駆け抜けWRCは、
異常な平均スピードで峠道を駆け抜ける

映像から見てもわかる通り、タイヤが路面を捉えて離さない

どんなにバンピィな路面であってもマシンが飛び跳ねることもなく
地面に吸い付いているかのような挙動で路面を離さない

フォード・フィエスタWRCのサスペンションは、ドイツのZF製
フロントのサスペンションは、運転席側に大きく後傾して装着されている
リアサスペンションは、若干前傾した形で取り付けられている


「プロだなぁ。ただ、Mスポーツフォードはリアの挙動がイマイチ、緊縮財政は厳しいですね」

「だからWRCは世界最速！世界最強！」

「この動画見た息子「スポーツカーに乗るのはスポーツカーの免許がいるの？」その発想は無かった」

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一体何馬力を発生させるつもり？！スーパーチャージャーを搭載したエンジンを複数台搭載して巨大なモンスターマシン。アメリカ人のど迫力チューニングの極み

ド派手は巨大エンジン

何馬力？
V２４気筒？！
もはや、何がどうなっているのか不明なほど大迫力のエンジンを搭載したトラックヘッド


「何馬力の前に何気筒かも分からないですね!?
V２４気筒のスーパーチャージャーですかね
１５００馬力ぐらいになるのかな」

「スーパーチャージャーw」

「なんか途中からかかり具合いが悪いような…」

「何故かランボルギーニ ディアブロのV12サウンドにそっくり」

「引っ張るタンクは自分の為～♪」

「この馬力でドライブシャフト持つのかしら？」

「100馬力ですw」

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何故こんな道を選んだ？！マシンの車幅ギリギリの道を通り抜けさせられるラリードライバー達。どのドライバーも普通のスピードで通り抜けていく車両感覚に脱帽してしまう

ラリードライバーに必要な絶対的車両感覚

ラリー競技といえば、猛スピードでコースを駆け抜けながら、タイヤを側溝にひっかけたり
バンパーをイン側に擦り付けたりとミリ単位でラリーマシンをコントロールするモータースポーツ

多少のボディタッチは当たり前、ボディに触れる程度にマシンをコントロールする
運転技術が必要となるわけだが、
車両幅とほぼ同じくらいの道を次から次へとラリーマシンを通過させる
ドライバーの車両感覚が常人を超えた感覚なのだとわかってしまう動画がこれ


「てかここをコースにした奴頭おかしいだろw」

「当たってマス」

「当たった家の持ち主が心配です片メガネをかけた顔
誰が修理してくれるのでしょうか？？」

「何台かは当たってますね」

「すげぇギリギリだぁw」

「何台か当たってはいるけど、あのクリアランスであの速度、当てたところでおかしいレベルなんだよなぁ」

「ラリーだからこれくらいはね……」

「うちの住宅入り口がこんな感じです (10軒位住んでます) タクシーが、入ってきません。(笑) でもプロパンガス積載の 2㌧のショートトラックは入ってくる。やはりプロとはそういうもの。」

「ガス屋さんは何処でも届けないといけないから大変ですね
仕事で軽バンに乗ってた頃に車幅感覚はかなり鍛えられました」

「26秒と36秒はあたってるけど、26秒はすり抜けた後の動きがクイック！」

「トレーラーの運ちゃんも凄いですよね」

「あんなスピードでよく入るよなー」

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ピーキー過ぎる動きをする60年代のバイク。ライダーのテクニックでマシンのパフォーマンスをコントロールする究極のバイクレースが蘇る

60年代のバイクで行われるバイクレース

60年代のクラシックバイクなんて乗ったこともなければ、
どのような挙動をするのかも不明

ただし、現代のバイクに比べると非常にピーキーな挙動をすることは想像できるだろう

じゃじゃ馬とも言われるクラシックバイクをライダーのテクニックのみでコントロールする
見応えのあるレースだけにみていてワクワクする


「バイクは古いのに装備と走り方が最近なのちょっと面白いな」

「画質キレイだな〜」

「ん？！
2st・4st混走？」

「MV Agusta」

「現代の走り方で60年代のバイクとか、かっけぇな。。」

「昔のmvアグスタ カッコいい口を開けて笑っている顔
音がサイコー」

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ローライダーのチューニングの一つハイドロ。通常では、サスペンションをチューニングして車両自体が飛び跳ねる状態になるのだが、後部座席が動いて跳ね上がる

ハイドロパフォーマンスで後部座席が動き出す

交差点で突如として繰り広げられるハイドロパフォーマンス

通常であればサスペンションが改良されマシンが跳ねるパターンが多い中、
後部座席（座席なはく箱化されたボディ）を自由自在に動かす
リズムに合わせて動きとライトチューニングで周りを魅了するパフォーマンス


「壊れたチョロQみたい」

「ガチでスゲ〜ッ」

「すごいっちゃ凄いけど、やる意味あるのかΣ░(꒪◊꒪ ))))…」

「カッコイイとは思わないけど
凄い！！ヾ(・ω・`;)ﾉぁゎゎ」

「交通事故でオカマ掘った後ろのワンボックスが自力で逃げようとしているのかって思った。」

「20年前にはベッドダンスって普通にありましたよ。」

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シリンダーを放射状に配列したレシプロエンジン。一般的には星型エンジンと呼ばれるエンジンの動きが一眼でわかる星型エンジンの仕組み

7気筒星型エンジンの仕組み

20世紀の飛行機で多く採用されていた空冷の星型エンジン
シリンダーを放射状に配列したレシプロエンジン。一般的には星型エンジンと呼ばれるエンジンの動きが一眼でわかる星型エンジンの仕組み

零戦などのプロペラを回す原動力としても活用された星型エンジン

今回の動画では、星型エンジンの動きを再現して、どのように星型エンジンが動くのかが
一目でわかる


「わからん。すごい。なんで奇数なんだろ。8気筒って変になるのか？？？」

「4ストロークの場合、点火タイミングはご存じの通り2回転に1回ですが、奇数気筒だと1回転目に半分の気筒が点火し、2回転目にもう半分が点火というタイミングが可能なんですが、偶数気筒だと1回転目にすべての気筒が点火、2回転目はすべての気筒が休みとなってしまい出力にムラが出てしまうためです。」

「最高回転数辺りでバランスが取れる辺りが見て解る❗
当時の戦闘機パイロットは、命がけでフルスロットルにしてたんだろうなぁ
なんか感動した!!」

「エンジン、シリンダー内、ピストンの焼き付きや、オーバーブローのプロセスも診てみたい！」

「コンロッドどうなっとんねん！」

「栄発動機とかは、これが前後になり14気筒になるのね」

「零戦ですね
7気筒の2列」

「星型エンジン！」

「これが零戦のエンジンなんだ！栄！！」

「最初のゆっくりの所
少し気持ち悪い()」

「超高速で動くヒトデに見えてしまいました…」

「星型はロマンの塊」

「星型engineは高効率を目指した過程で生まれたと言われてるね(誰が言ったか知らんが)」

「親コンロッドが分からん。
クランクの後ろに、ギアで回り留めしてるんかな。」

「しばらく眺めてみましたが、大端部は左側にある時に反時計回りに傾き、右側にある時に時計回りに傾いてるので、下側のロッドのどれかなんじゃないかと思います。
多分5時方向のやつかと。
間違ってたらすみません」

「さっき観たバックトゥーザ・フューチャーの次元転移装置？にみえます」

「すっごい荒ぶるヒトデみたいですね」

「これが二列になると火星エンジン(14気筒)
これが四列になるとワプスメジャーエンジン(28気筒)
の動きになるんやな」

「なんかロータリーエンジンの方が滑らかな気がした。」

「天気の良い空に飛ぶ「帽子をかぶらにぁ～あかんよー」と拡声器積んだセスナ機のエンジン！？」

「中島飛行機 寿型は7気筒で隼、零戦の栄型は14気筒、紫電改や疾風の誉18気筒なんてわけわかんなくなりそう」

「エンジンの事ととか全く知らないけど
これはロマンだ！」

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MAZDAのRX-7(FD3S)ノーマルでは2ローターのロータリーエンジン。4ローターにして高出力をえるチューニングの仕方とは？

4ローターのFD3S

MAZDAのRX-7
ノーマルでは、2ローターで280馬力

RX-7のチューニング方法として4ローター化するモノがあり、
ストリート仕様というよりもレース仕様の場合に多く行われるチューニングです。

軽量でコンパクトなロータリーエンジンを4つにしてしまう
すでにMAZDAがレース用で787Bなどのマシンに搭載したR26Bエンジンなどが4ローターエンジン

MAZDAサウンドとも呼ばれる美しい音色を奏でる4ローターエンジン



「バケモン」

「良い音するねぇ」

「音いいですね!!セナ時代のF1みたい」

「ここまで来るとF1みたいだな」

「足が絶対負けるでしょ。ドラッグラース仕様か」

「音やべぇ…」

「これ知ってる！
インスタでフォローしてる、内装もすごい」

「幅寄せ絶対殺すマンじゃねぇか…」

「ルマンが見える見える（幻覚）」

「掃除機にターボつけたような音だわこれ。」

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アストンマーティンが7.0L V型12気筒を搭載したサーキット専用マシンのスーパーカー「ヴァルカン」。貴重なヴァルカンのv12サウンドが美しすぎる

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何気なく車を走らせていると隣に本物のWRCカーが並走？！リエゾン区間ではラリーマシンと一緒に公道を走ることができる夢のような区間

リエゾン区間って何？

リエゾン区間とは、ラリー競技が行われるSSから次のSSへの移動区間のこと。
リエゾン以外にもロードセクションなどとも呼ばれており、
次のSSに向かうために一般の公道を走行してラリーマシンを移動させる必要がある

公道を走るため、一般の車両と並走して走ることも多い。
もちろん、競技中ではないので法定速度で走るラリーマシン。
運よく並走できれば、間近でラリーマシンを感じることができる

今回は、めちゃくちゃ運の良いドライバーが
リエゾン区間でラリーマシンと遭遇する映像


「意外とみんなリエゾン知らんのやなぁって…ラリー人気をもっと広げねば！小並感」

「これ本物なんですか？w」

「WRCとかって公道もコースに入ってるから遭遇する可能性あるらしいよね」

「リエゾン区間笑」

「SSまで自力で走るので日本でWRCやってた時もかっこいい写真撮ってる方たくさんいましたね」

「WRCカーって公道走れるんだ(小並み感)」

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一歩間違えれば屋根が吹っ飛んでしまう可能性もあるトレーラーの下を潜り抜ける1台のシボレー・コルベット

シボレー・コルベットの車高の低さ

90年代に発売されたシボレー・コルベット
カタログ値では、120cmの車高
ノーマルよりもさらに車高が低くなった
シボレーコルベットが、　5.8リッターV8エンジンんで
豪快にスライドしながらトレーラーの下を潜り抜ける

一歩間違えれば、屋根が吹っ飛んでしまいそうな状況の中
恐れを知らぬスピードで飛び込んでくる


「鉄の板が動いてる…？」

「低くっ！　かっこいい」

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バイクのマフラー音をコントロールする事でハッピーバースデイを演奏？！音職人さながらな正確なアクセルワーク

音職人を再現？！ハッピーバースディを演奏するECU

排気音を利用して曲を演奏する
旧車會の中では音職人と呼ばれ、華麗なまでのアクセルワークで
リズミカルにエンジンを空ぶかしさせる事で音を奏でることができる

世の中的にコールをきると白い目で見られることも多い
が今回の動画は、コンピュータがアクセルワークを自由自在に変更することで
音を奏でる

バイクが奏でる音楽が世界中で誰もが知っている
ハッピーバースディ

バイク好きがバイクにこの演奏をしてもらえるとしたら
めちゃめちゃ嬉しいに違いない


「コール?」

「コンピューター制御だろうけど…ってこれR6！？」

「台湾ECU開発者aRacerの商品です。」

「旧車会がこれやってたら
「迷惑」「反社」
とか言われず
「芸術」
って言われるんだろうなぁ…」

「音が上がるときアクセル開度上がるから訳わかんないところでテンアゲしたみたいになるの好き」

「はきまっせー　くーつー」

「すげぇぇwww」

「どなってるんだ…」

「族と変わらん」

「俺の誕生日にかにゃ？」

「おみごとおーー」

「これを手でやる音職人もヤバい笑」

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90年代のベンツは今見てもお洒落。なぜ90年代のベンツが今尚お洒落なのだろうか

昔のメルセデス・ベンツが今見てもお洒落
1990年代に発売されたメルセデス・ベンツ300CE
直列6気筒のメルセデス・ベンツ

角ばったデザインで一斉を風靡したメルセデス・ベンツ
DTMでも活躍した世代のベンツで映像を見ている人も非常に魅力的


「500Eがいいかな？」

「なんで最近ゲレンデ乗ってるイケメンの兄ちゃんが多いの？」

「W124は良いよ」

「車高を落とした201はとても好きです」

「190 大好きですね。
2.3-16にハマって4台保有。
いつか復活させたい！」

「4台まとめて手放したいと思ってました。
バス購入の資金にしたいので。」

「昔この型の、C300型のAMG乗せてもらった時ボディー剛性がノーマルのベンツと次元が違ったのをよく覚えています。安全な籠の中の様な感じが忘れられません。」

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ダートを走ることは全く想定されていないアメリカンバイク。ジャンプ台もあるダートコースをアメリカンバイクで激走する。見ている方も無茶だろっと思わず思ってしまう驚きのパフォーマンス

アメリカンバイクでダートを激走

アメリカンバイクがまさかのダートを激走？！

優雅に道を走り抜けるイメージのアメリカンバイク

バイクの構造も安定して優雅にツーリングを楽しむ設計になっているアメリカンバイクなのだが、
パワフルなエンジンとタイヤがついていればどこでも走れるぜ！といわんばかりにアメリカンバイクで
ダートのヒルクライムコースを激走

途中ジャンプ台もあり、一気に飛び上がったものの着地が厳しい
サスペンションがここまでの上下運動に対応していないのだろうか

見ていてもきついなぁと思う反面、この違和感からくる面白さが伝わる動画


「こういうバカは嫌いじゃない、いいぞもっとやれ」

「オフタイヤ履かずに意外と行ける？？(笑)」

「テネレじゃない?!」

「無茶しよるなぁ」

「ムゥ～リカァ～♪(f*ck yea!!)」

「ターミネーターとか見ててもハーレーは意外と悪路平気」

「ワイルドw」

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スバルインプレッサが、アスファルト、雪道、ダートと様々な路面で圧倒的なパフォーマンスで走る姿は、WRC全盛期のスバルの強さが蘇る映像

SUBARUインプレッサはどんな路面でも最高のパフォーマンスを発揮

WRCでもその高いパフォーマンスから数々のラリーの舞台で優勝してきたSUBARU インプレッサ

マシンのパフォーマンスが高いので、優秀なラリードライバーの激しいドライビングテクニックを駆使して走れば
雪道だろうがダートだろうがアルファルトだろうが、路面状況を選ばずに高いパフォーマンスを発揮してくれる
それがSUBARUインプレッサ

マシンのパフォーマンスの高さもさることながら、走っている姿が絵になるとネットでも話題に

やはりインプレッサが輝くのはラリー走行している姿


「この型のインプレッサWRCを見ると
今は亡きコリン・マクレー選手を思い出す。」

「やっぱりGC8が一番好きだわ」

「インプとエボは様になってますね〜」

「当時ラリー車選定でインプレッサ欲しかったのですが、
トランスミッションが弱いとか
勿体ないとか夢叶わず
マァ、ワゴンタイプ買おうとしていた時点でアレなんですけど。」

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日産シルビアs13系。30年も前の車が車高を下げてカスタム化され、めちゃくちゃかっこ良い。今なお色あせないS13系シルビアの魅力とは

いまだに色あせなることのないs13系日産シルビア

1998年から販売が始まった日産シルビア S13型 シルビアとしては、5代目となるS13系シルビア

1988年から1993年まで発売されたFRスポーツ
スポーツカー全盛期に若者を中心に大人気となった1台

発売当初の1.8リッターエンジンから1991年のマイナーチェンジで
2.0リッターのターボエンジン SR20DET（205PS）が搭載された。

アニメのイニシャルDなどにも登場するS13シルビア

車高を下げてカスタムを施す事でめちゃめちゃカッコよくなる

30年も前の車が2020年の今見てもかっこ良すぎる

スポーツカーとしての性能はもとより、90年代を代表するシンプルなフォルムが魅力


「なんで池谷のはカッコ悪いんだろ。色のせいなのか？」

「シルビアってこんなにカッコよかった」

「やっぱりシンプルかつ低重心さが際立って見えるからイイなぁって思います。
内装はさすがに…」

「パールのツートンでよく走りました」

「初期型が確か８８年なので何気に３０年以上経っているんですよね^ ^
でもこの頃辺りのクルマって今走っていても全然古臭さを感じさせないのが不思議です。╰(*´︶`*)╯♡」

「S13渋いなー(誉め言葉)」

「13かっこいいですよね」

「23の頃､おかま掘られて､廃車したC33ローレルから､紺色でフルオプション装備の初期型のS13シルビアK,s乗ってました｡」

「30年前、フルローンで購入して、頑張って働いたなぁ考えている顔
今、見てもカッコイイわ」

「フェンダーにスリットが入ってる(Ŏ艸Ŏ) いいね」

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ラリー走行するランサーエボリューション。ランエボのマシンがフルブレーキングで左右に振れるも姿勢を見出さずにコーナーを攻めまくるランエボがカッコ良すぎる

ランエボって最高

目一杯のフルブレーキで、コーナー前の減速する1台のランサーエボリューション
ランサーエボリューションのカッコ良さとラリー走行で見せるパフォーマンスの高さがわかる動画

本当にランサーエボリューションはカッコ良すぎる


「バージョンV、マキネン最強時代ですね」

「EvoⅥ、ジジ・ガリのドライビングみたいですね
このドライバーも素晴らしく三菱の絶頂期だった時期でしたねホントに。。。」

「エボとインプはラリーが似合いますね」

「ドライバーはかつての三菱ワークスドライバージジ-ガリとコドライバーはジョバンニ-ベルモッチーニのペア。」

「お疲れ様です。四輪駆動で、こういうふうに走れるのは凄い。コーナーの手前のブレーキングで、きっかけ作ってコーナーをドリフトで曲がる。これは腕前です。良いね。(*^^*)VS」

「きっとクルマが凄いから、こういう走りが出来ると勘違いしてると思う。でも、違う。ランエボは四駆だから、デフやプロペラシャフトの分重量がかさむんだ。これだけの走りが出来るのは腕前です。トミーマキネンか。」

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水上を走るパワーボートに搭載された巨大な2つのビックタービン。車と同様にツインターボで出力を上げて、めちゃめちゃ速そうなスーパーボード

ツインターボで何馬力あんの？このパワーボート

水上をかっ飛んでいくスピードボート
メルセデスAMGをはじめアストンマーチンなどの自動車メーカーもボートを作っている

日本メーカーでは、YAMAHAやレクサスもボートを出したりする
その心臓部となるエンジンに自動車のテクノロジーを生かした物もある。

今回のボートには、車のチューニングではお馴染みのツインターボ

2つのビックタービンが設置されチューニングされたボート。

１０００馬力は出そうなスピードボート

ボートに詳しくない車好きにとってもこのツインターボを見ただけでワクワクが止まらない。
そして、ボートにひめられた巨大なパワーもこの映像から伝わってくることだろう


「キュイーンがいい！キュイーンが!!」

「多分搭乗者はベルトしてないと飛んでッちゃうね(^-^;)最後なんか飛んでるみたいになってるし」

「いやいやいや」

「もはやＳＦの世界じゃん。」

「ターボにご加護を！」

「海界のゼロヨン王者」

「その加速・・・。怖い((( ；ﾟДﾟ)))」

「ウイング付けてダウンフォースあげましょw
見てて怖いwww」

「サメ映画とかでエンジンかかれば確実に逃げれるアイテムじゃん」

「なかなかのドッカンっぷりですな(´ω｀)」

「警察ですら追いつけないな」

「シボレー・フォード何積んでるんだろ？」

「外からすみませんm(._.)m 別なところで　でてましたが　mopar hemi bigblock だそうですね。440cuinとかでしょうか？」

「実はホンダマリン・ブイテック？」

「赤エンブレム付けたい」

「魚釣りしてる人近くにいてたらキレられそう」

「スープラのエンジンをのボードに載せた動画をどこかでみたな」

「加速力やばっwwww」

「ヒューーッ！
まったく、これだからツインターボは最高だぜ！
パワーがちげぇんだよパワーが！」

「実際ボートにもターボの類いはあるよな？車より効率良さそうだし」

「はえ～～～～～～～～～ｗｗ」

「うねりに乗った瞬間に飛びそうw」

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貴重な1台TVRのサーブラウ・スピード12。名前の由来の通りV型12気筒エンジンを搭載し800馬力を超える馬力を発生させる1台

TVR・サーブラウスピード12の貴重映像

世界に数台しかない、貴重なTVR スピード12。

7.7LのV12気筒エンジンは、2台のSpeedSixのエンジンをクランクシャフトでつないだもの。

2000年に完成したサーブラウ スピード12は、811ps / 7500rpm の2人乗りFRスポーツ
大型な車両の割りに車両重量は1,020kg

当時の価格で188,000ポンド（2500万円相当）

TVRなんてグランツーリスモなどのレースゲームでしか見たことがない！
なんて人も多いが、その独創的なTVRの車両を見てネットでも話題に


「この車は
TWRではなくて
TVR サーブラウスピード12ですよ。」

「TVRじゃ？」

「FDかと思ったw」

「Trevor：トレバー・ウィルキンソン
T.V.R」

「かっちょいい〜低〜い乗り降り大変そ〜」

「他の人も言ってますがＴＶＲですね。Ｖ6とかＶ８のエンジン積んでるのに車重が1300キロ以下　最低限の電子系。エアバッグはオプションなど徹底的に計量化をしたバケモノを多く作りました。特にサガリスが怖い。　何回も倒産しては買収されてを繰り返す会社です。」

「良いねー^_^」

「電子制御デバイスが一切付いてない車です」

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車を使ったとんでもない企画がこの世には驚くほど存在する。世界では車を遊び道具として面白おかしくしてしまう番組が存在する。危険なものから笑えるものまで驚きの映像がこちら

車を使ったとんでもないチャレンジ

車をジャンプして飛び越えたり、車を崖から落としたり
世界にはとんでもないことをしでかす番組が多い

今回の動画は、世界各地で行われた車を使った番組やパフォーマンスをまとめた動画

車のカッコよさとは別に、車を使ったエンターテイメントを可能にしたのがこれ


「Forza Horizonみたい。」

「どれもこれもあっぶないやつばっかり」

「なんだろう…
このトップギア感w」

「命知らずだなあ…」

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日産が誇るスポーツカー「日産スカイラインGT-R」R32、R33、R34の3台がランデブーする動画。この3台好きな人多いんだろうな

日産スカイラインは最高

日産が誇るスポーツカースカイライン
スカイラインの中でもRBエンジンを搭載したGT-Rは、モータースポーツ界でも圧倒的な速さを見せつける
スポーツカーとなった。

スポーツカーブーム全盛期の日本でも多くの若者がGT-Rに憧れ、保有した名者

R32型のスカイラインに始まり、ボディが少し巨大化し賛否両論があったR33、そしてR34と続いていく
動画では、R32、R33、R34の3台がランデブーしながら走行する映像

それだけ、たったそれだけでも日産スカイラインの魅力が伝わってしまう
ネットでも話題の動画がこれ


「やっぱりスゲェカッコいい」

「いつだって　どこにだって　はてしない空を風は歌ってゆくさ……♪
オレはやっばりケンとメリーの愛のスカイラインGC110のRに憧れたな目」

「スカイラインならR30と31だろ？
GT-RならR33が1番好き。」

「r32が一番可愛い」

「RB最高」

「たまらん」

「ハコスカ
ケンメリ」

「34と32と33もみんなかっこよくて好きだなGT-Rは世界ー好きな車34か35に乗りたいよ」

「R33GT-Rは子供の頃の僕の憧れのマシンでした。」

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ホンダが世界に誇るスーパーカーのNSXをホンダのF1ドライバーであるアイルトン・セナが鈴鹿サーキットをドライブ。ロンファーに私服の状態のセナが異常な速さでぶっ飛ばす

セナ足でNSXを操るアイルトン・セナ

アイルトン・セナがHONDAのNSXを鈴鹿サーキットでドライブする映像
3リッターV6気筒
当時で最高出力の280ps
フルアルミボディで登場したNSX

鈴鹿サーキットで行われたのは、私服でローファーの出立の世界が誇るF1ドライバーの「アイルトン・セナ」による
ホンダのNSX試乗

真っ白なHONDAのNSXに同情したとたん、アイルトン・セナのドライビング魂に火をつけたのか、
白煙を巻き上げながらピットロードを急発進。

そのまま鈴鹿サーキットを走り抜けるのだが、ロンファーのまま見事なまでのセナ足でNSXを操り
サーキットを駆け抜けていく


「懐かしいですね。NSXを鈴鹿でセナが試乗したんですよね。日本GPが終わった後でしたよね。」

「何が凄いって、これで流してるもんな。
革靴でもセナ足ｗ」

「大好きだった、アイルトンセナ。
(＞＜)
伝説のドライバーですね。
平成6年5月に亡くなって、もう26年になるんですね。」

「懐かしい映像･･･
セナはローファーを
愛用していた事が分かる
映像ですね」

「NSXでもセナ足」

「ひゃ〜!!
革靴で、ヒール&トーしてる〜」

「クルマに対する目線が、世界チャンピオンじゃなくて、クルマヲタクのそれですね」

「ついつい、車の下側覗き込みますねぇ(笑)
分かります。
失礼しました。」

「リミッター解除されてますね！」

「やはりセナは凄いな･･･」

「本当に上手い、速い！(°0°）」

「92年という事はホンダF1第２期が撤退を発表した時ですね。」

「HONDA F1の全盛期セナ大好きで、“HONDAで働きたい！”と就職探して高校選んだのに。先輩が何かやらかして求人来なかったので、“鈴鹿に近い”と言う理由だけで就職した過去。
一度だけ鈴鹿サーキットの下見してるセナに手を振ってもらった過去。懐かしい。」

「セナ足」

「ローファーでNSXを全開で、しかもヒール＆トゥとセナ足…
やっぱりセナ(とレーシングドライバー)はすごいです」

「久しぶりに良いもの見せていただきました！」

「音ズレダメ、絶対」

「確かベルガーだったと思うのですが、車載カメラの映像の対比があったのですが、セナのステアリングはぶれないで“キュッ、キュッ、”て、感じできっていたのを憶えています。」

「セナのドライビングは芸術的でカッコ良かった！」

「革靴ってのがまた。。。」

「タコメーター見てたら凄いな〜!!
流石や」

「このクルマをこんなに簡単に攻めるんだなーサスガ」

「亡くなった時の報道 覚えてる
びっくりでした。 この車で
セナ様 頭文字Dにも でませんでしたっけ?!」

「この時代の映像、海外のドライバーだいたいジャケット、スラックス、革靴ですね。予期せず乗せられていたのかも。セナ足はちょっと泣けますね。」

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海外の河で行われる驚くべきボートレース。軽量？なボートにエンジンと簡易的なプロペラでボードを加速させて争うボートレース。ボースのゼロヨンレースが凄まじい

こんなにも速い？！驚きのボートレース

やんちゃなストリートボートレース。

ボートにエンジンを搭載し、プロペラをつけた簡易的なボートで行われる
ボートのゼロヨン。

水上すれすれを浮いているように加速していくボートとエンジンをフル回転させることで巻き起こる水しぶきが驚愕すぎる

車の世界でも直線で競い合うストリートのゼロヨンなどがあるが、
海外の地域では、車がボートに変わっているようだ。

ストリートのボースレースとわいえ、めちゃくちゃ速い


「この人らバイクも魔改造してなかったっけ」

「どこの国ｗｗｗｗ」

「クラッシュするの見たい」

「この国で競艇が発展して、日本に来て競合選手になる人多くなりそう。結構未来で。」

「ヤバいwwwﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)」

「子供大丈夫でしょうかね？(^_^;)」

「最初の船めっちゃドッカンで草」

「浮きそう(小並感)」

「ホンモノかと、」

「水上のカワサキマッハ」

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