ベクトラCDXのスペック・価格
ベクトラCDXの評判・燃費・維持費などのスペック情報😉
| 販売期間 | 1996年04月から1996年09月 |
| 新車販売価格 | 3,070,000円(※最新情報は、公式サイトをご確認ください。) |
| タイヤサイズ |
前輪:205/60VR15 後輪:205/60VR15 |
| 馬力・最高出力 | 170ps 23.4/3200 |
| 燃費 | JC08モード:- 10・15モード:8.3km/L |
ベクトラのスペックと評判情報😉
| 販売期間 | 1990年06月から2005年02月 |
| 新車価格 | 247万円から425万円(※最新情報は、公式サイトをご確認ください。) |
| タイヤサイズ |
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 |
| ホイールサイズ | |
| 馬力・最高出力 | 147ps 203(20.7)/4000 |
| 燃費 | JC08モード:- 10・15モード:11km/L |
| バッテリー | |
| ボディサイズ | |
| エンジン型式 | |
| 車検費用(参考) | ※最新情報は、車検の依頼先にてご確認ください。 |
オペルベクトラCDXのお役立ち情報😉 タイヤサイズや買取情報から最新のニュースまでベクトラ乗りの人に役立つ情報をまとめました😉
外観の後部写真
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オペルベクトラCDXのスペック詳細
| メーカー | オペル |
| 車種 | ベクトラ |
| グレード | CDX |
| 販売期間 | 1996年04月から 1996年09月 |
| 価格 | 3,070,000円 |
| エンジン |
エンジン:
V型6気筒DOHC 排気量: 2497cc 型式: E-XH250 馬力: 170ps トルク: 23.4/3200 ミッション: 4AT |
| タイヤ |
前輪:
205/60VR15 後輪: 205/60VR15 駆動: FF 最小回転: 5.4m タイヤサイズ |
| 燃費 |
燃費(JC08):
- 燃費(10•15): 8.3km/L 燃料: ハイオク 実燃費: から |
| ボディサイズ | 高さ: 1425 車幅: 1710 全長: 4475 |
| 乗車定員 | 5人 |
| 評価・レビュー |
外観:
5点 内観: 4点 スペック: 5点 エンジン: 5点 乗り心地: 4点 燃費: 4点 価格: 5点 |
| オペルベクトラとは | オペルが製造するベクトラは、1988年から2018年まで長きにわたって生産されてきたミドルクラスのセダンです。ベクトラはオペルの主力モデルとして、ドイツの工場を中心に生産され、ヨーロッパ市場で広く愛されてきました。初代モデルは1988年に登場し、その後数回のフルモデルチェンジを経て進化を続けました。 ベクトラの価格帯は、モデルや仕様によって異なりますが、中古車市場では比較的手頃な価格で入手することができます。グレードや装備によっても価格に差が出るため、購入を検討する際には自身のニーズに合った仕様を選ぶことが重要です。 搭載されるエンジンの排気量は、1.6リットルから2.5リットルまで幅広いバリエーションが用意されています。燃費は、エンジンの種類や運転条件によって異なりますが、一般的には燃費効率の良いモデルも多く販売されています。 ベクトラの特徴としては、優れた乗り心地と快適な室内空間が挙げられます。上質な素材を使用したインテリアや豊富な装備が、長時間のドライブでも快適さをもたらします。また、安全性能や走行安定性も高く評価されており、ユーザーからの支持も厚いです。 オペル ベクトラの人気の秘密は、その燃費性能だけでなく、信頼性や実用性にも優れている点にあります。長年にわたりユーザーに愛され続けてきたベクトラは、ユーロNCAPなどの衝突安全試験でも高い評価を受けています。 オペル ベクトラは、ヨーロッパを代表するミドルクラスセダンとして、歴史あるブランドの技術とデザインが凝縮されたモデルです。その走りと実用性の両方を兼ね備えた魅力により、多くのユーザーから支持されています。 |
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 型式 | E-XH250 |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| 駆動方式 | FF |
| 全長×全幅×全高 | 4.48m×1.71m×1.43m |
| ドア数 | 4 |
| ホイールベース | 2.64m |
| ミッション | 4AT |
| 前トレッド/後トレッド | 1.47m/1.46m |
| AI-SHIFT | - |
| 室内(全長×全幅×全高) | -m×-m×-m |
| 4WS | - |
| 車両重量 | 1380kg |
| シート列数 | 2 |
| 最大積載量 | -kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 車両総重量 | -kg |
| ミッション位置 | フロア |
| 最低地上高 | 0.15m |
| マニュアルモード | - |
| 標準色 | セラミック ブルーマイカ、オリーブ グレーマイカ、リオ ベルデマイカ、マルセイユ レッドマイカ、スターシルバーメッタリック |
| オプション色 | - |
| 掲載コメント | - |
| エンジン型式 | X25 |
| 環境対策エンジン | - |
| 種類 | V型6気筒DOHC |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 過給器 | - |
| 燃料タンク容量 | 60リットル |
| 可変気筒装置 | - |
| 燃費(10.15モード) | 8.3km/L |
| 総排気量 | 2497cc |
| 燃費(WLTCモード) | - |
| 燃費基準達成 | - |
| 最高出力 | 170ps |
| 最大トルク/回転数kg・m/rpm | 23.4/3200 |
| 福祉車両 | - |
| 大型ガラスルーフ | - |
| 片側電動スライドドア | - |
| サンルーフ | △ |
| 両側電動スライドドア | - |
| ルーフレール | - |
| ドアイージークローザー | - |
| Tバールーフ | - |
| 電動バックドア | - |
| ルーフ系装備 | - |
| ディスチャージドランプ | - |
| タルガトップ | - |
| フロントフォグランプ | ◯ |
| ハードトップ | - |
| リアフォグランプ | ◯ |
| ソフトトップ | - |
| ヘッドライトウォッシャー | - |
| キャンバストップ | - |
| フロントスポイラー | - |
| メタルトップ | - |
| リアスポイラー | - |
| マグネシウムホイール | - |
| ローダウン | - |
| アルミホイール | ◯ |
| UVカットガラス | - |
| 片側スライドドア | - |
| プライバシーガラス | - |
| 両側スライドドア | - |
| 寒冷地仕様 | - |
| ステアリング位置 | 右 |
| ステアリングステアリングギア方式 | パワーアシスト付ラック&ピニオン式 |
| ステアリングパワーステアリング | ◯ |
| ステアリングVGS/VGRS | - |
| サスペンション形式前 | ストラット式 |
| サスペンション形式後 | マルチリンク式 |
| 高性能サスペンション | - |
| タイヤサイズ前 | 205/60VR15 |
| タイヤサイズ後 | 205/60VR15 |
| ブレーキ形式前 | Vディスク式 |
| ブレーキ形式後 | ディスク式 |
| ソナー | ◯ |
| 駐車支援システム | - |
| センターデフロック | ◯ |
| 横滑り防止装置 | - |
| トラクションコントロール | - |
| フロントカメラ | - |
| LSD(リミテッドスリップデフ) | - |
| サイドカメラ | ◯ |
| ダウンヒルアシストコントロール | - |
| バックカメラ | ◯ |
| AYC(アクティブ・ヨー・コントロール) | - |
| 頸部衝撃緩和ヘッドレスト | - |
| SH-4WD | - |
| ABS | - |
| ISOFIX対応チャイルドシート固定バー | - |
| ブレーキアシスト | - |
| ビルドインチャイルド | - |
| アイドリングストップシステム | - |
| バケットシート | ABS(◯) |
| ランフラットタイヤ | - |
| 後退時連動式ドアミラー | - |
| エアサスペンション | - |
| レインセンサー | - |
| ブレーキ系装備 | - |
| インテリジェントAFS | - |
| 衝突軽減装置 | - |
| 盗難防止装置 | - |
| ナイトビジョン | - |
| セキュリティアラーム | - |
| レーンアシスト | - |
| ロードサービス | - |
| 車間距離自動制御システム | - |
| パワーウィンドウ | - |
| オットマン機構 | - |
| フルフラットシート | - |
| チップアップシート | - |
| 本革シート | |
| 電動サードシート | ◯ |
| フロントベンチシート | - |
| 床下ラゲージボックス | - |
| シートリフター | - |
| エンジンスタートボタン | - |
| シートポジションメモリー機能 | 分割可倒 |
| キーレスエントリー | - |
| 運転席パワーシート | - |
| ETC | △ |
| フロント両席パワーシート | - |
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