スズキの新型ハヤブサ（隼2021 HAYABUSA）が発表！動画で見る詳細スペックと発売価格。

生産終了の噂をはねのけスズキが新型ハヤブサ（隼2021 HAYABUSA）が発表されました。気になる詳細スペックを動画で確認。発売価格や発売日情報

新型ハヤブサ（隼2021 HAYABUSA）

13年ぶりにフルモデルチェンジをしたスズキの隼が2月5日に発表された😉 生産終了との噂もあったスズキのハヤブサがエッジのきいたスタイリングに刷新されて登場したぞ❗️

排ガス規制等の影響で2016年型を最後に国内での購入ができなくなっていたスズキの隼がユーロ5適合モデルとして欧州でデビュー

最速マシンの異名をとるスズキのフラグシップメガスポーツの「隼ハヤブサ」のフルモデルチェンジの詳細を動画を交えてご紹介します！

20世紀最速の市販車バイクとして1999年に登場した初代隼ハヤブサ（GSX1300R Hayabusa）の最高速度は312km/h。今回の新型隼も最速イズムを継承して三代目となる登場したぞ

suzuki隼ハヤブサの詳細は、スズキの公式ページで確認できます👇

スズキ隼 ハヤブサ

目次

• スズキ新型隼ハヤブサ最新情報
• スズキ新型隼ハヤブサの価格は？
• スズキ新型隼ハヤブサの動画
• スズキ新型隼ハヤブサの外装デザイン
• スズキ新型隼ハヤブサのメーターデザイン
• スズキ新型隼ハヤブサの馬力と加速、スペックは？
• スズキ新型隼ハヤブサの安全装備は？
• スズキ新型隼ハヤブサの発売日は？

スズキ新型隼ハヤブサ最新情報

▼新型隼 ハヤブサの開発秘話

約18分にわたって語られるスズキの新型隼の開発秘話。 13年もの時を経てフルモデルチェンジを果たした隼。
いくどのスクラップ＆ビルドを繰り返し、今回の新型隼が誕生したという開発者の熱いおもいと新型隼にかける開発、デザイン、エンジン、空力、走行テストなど
各開発担当者やデザイナーが語ってくれる。
この動画を見れば、今回のスズキの新型隼の全てがわかるではないだろうか。
そして嬉しいことに全て日本人。グローバル化されたバイク業界で新型の車両開発を純日本で行っているのがなんともスズキらしい

スズキ新型隼ハヤブサの価格は？

▼スズキ新型隼ハヤブサの価格

スズキ新型隼ハヤブサの動画

※まだ動画が少ないので公開され次第動画を追記していきます

スズキ新型隼ハヤブサの外装デザイン

▼スズキ新型隼ハヤブサの外観デザイン（エクステリア）

全体的にシャープでエッジを与えられたデザインに変身 所々にオレンジが眩しくひかるデザイン。
フロントフェイス左右に吸気口を確保
ボディ側面からリヤまわりにかけてアクセントカラーのオレンジを用いたツートーンカラー
吸気口の縁に、ポジションライト組込型ターンシグナルが装着されている
灯火類は全てフルLED。フロント左右のライトはポジションランプ兼ウィンカーの役割も兼ねる
テールランプもフルLEDでブレーキランプとウィンカーが一体になっている
エアロダイナミクスを考慮され、細部まで徹底期に洗練しつつも伝統の隼らしいシルエットを継承した外装デザインとしてリニューアルされた

スズキ新型隼ハヤブサのメーターデザイン

▼スズキ新型隼ハヤブサのメーターデザイン

メーターはアナログとカラーTFT液晶 先代の隼のデザインを踏襲、
スピードメーター、タコメーター、燃料計、水温計はアナログメーター
中央に設置された液晶パネルはフルカラーで表示が可能

スズキ新型隼ハヤブサの馬力と加速、スペックは？

▼スズキ新型隼ハヤブサの馬力と加速

1340cc直列4気筒エンジン パワーユニットは最高出力190馬力
最大トルク150Nmを発生
電子制御スロットルを採用
低中速域における出力とトルクが向上されている
欧州の2020年新しい排ガス規制「ユーロ5」に対応している（欧州仕様車）

6つの制御を設定パターンから選択できるSDMS-α（Suzuki Drive Mode Selector alpha）を採用😉
デフォルトでは、出力特性、トラクションコントロール、エンジンブレーキコントロールを設定した３モードと任意で設定した３モードを保存できる。

パワーモード（PW）は3段階の設定ができる
トラクションコントロール（TC）：後輪のスリップを抑制する
アンチリフトコントロール（LF）：フロントタイヤのリフト（ウィリー状態）を抑える
エンジンブレーキコントロール：エンジンブレーキの強さを調整できる

バイクでは珍しい「クルーズコントロール」を装備
シフト操作を必要としないクイックシフターも装備されている。
ローンチコントロールシステムが装備されており急発進をしても的確に発進することが可能

任意に設定した速度を超えないようにするスピードリミッターを二輪車で世界初で採用されている

メーター中央の液晶パネルには、IMU（イナーシャル・メジャーメント・ユニット）で観測した車体のバンク角や前後加速度、ギヤポジションインジケーターや時計、気温計などが表示される。

シフトアップタイミングを促すエンジン回転インジケーターも装備され、レーシーな走りをサポートしてくれる

スズキ新型隼ハヤブサの安全装備は？

スズキ新型隼ハヤブサの安全装備は？

新型の隼は前後のブレーキが連動するコンビネーションブレーキを採用
フロントブレーキを握るだけで後輪もブレーキも動作します。
これだけのハイスペックな隼の安全性を支える制動力は、2世代目の隼同様にブレンボ製のブレーキが採用
ブレーキローターはΦ320mmに大径化されている
新型は装備重量で264kg

スズキ新型隼ハヤブサの発売日は？

今のところ日本の発売日は未定です。詳細がわかり次第更新します

スズキの新型隼の最新情報が入り次第、随時更新していきますのでお楽しみに❗️

参照元：

Suzuki hayabusa