スズキ・新型「ジムニー」の資料が続々とリーク。リヤトランクやエンジン縦置き、そして価格も！

さて、以前から大きな話題となっているスズキの新型「ジムニー」。 以前は室内(インテリア)の画像がリークしていましたが、今回は「ジムニー／ジムニー・シエラ」のカタログ資料に加えて、基本的なメカニズム、そしてリヤトランクの使用例等が続々とアップされています。 今回もこの画像を公開しているのはインスタグラムユーザーのoh_hiroto氏で、恐らく前回公開していたカタログ表紙の中身を数日に分けて公開していくのだろうと推測していますが、やはり「ジムニー」を待ち望むユーザーも相当に多いようで、インスタグラムやツイッター、フェイスブックでは新型「ジムニー」に関する情報がどんどんと展開されています。 早速ですが、以下の資料の中身を確認していきましょう。 以下の資料には、「ジムニー／ジムニー・シエラ」のメカニズムに関する項目が4つ記載されていることが確認できるも、文字が化けていることもあり明確に読み解くのは中々に難しそう。 とりあえず記載されている内容としては「ラダーフレーム」「エンジン縦置きレイアウト」「～パートタイム4WD」「～サスペンション」といったところでしょうか。 「ラダーフレーム／～パートタイム4WD」に関しては、以前の記事にも公開した通り、従来通りのラダー・オン・フレームシャシーを採用し、駆動方式はパートタイム四輪駆動(AWD)を搭載することになりますね。 続いては、最も気になっていた「エンジン縦置きレイアウト」ですが、こちらも以前の記事から公開していた通り、2010年に登場した「RA06型ターボ」が採用となります。 このRA06型は、現在のスズキの軽モデル主力ユニット(最近では「エブリイワゴン」に搭載)となっていて、K6A型のボア68.0×ストローク60.4mmからボア64.0×ストローク68.2mmへとロングストローク化されたエンジンでもあります。 おそらく考えられるスペックとしては以下の通りで、軽自動車の規定ギリギリのところまで攻めたトルクフルな走りとエンジンブロック等を改良したことにより高剛性且つ軽量化、そして不快なエンジン音を低減していると思われます。 【エンジンスペック】 エンジン：排気量660cc　直列3気筒DOHCターボエンジン 圧縮比：9.1 最高出力：64ps／6,000rpm 最大トルク：95Nm／3,000rpm