自動車・バイクニュース

EVのレーシングカートが登場。ついにレーシングカートもEV化が進行

2017-05-16 1042 Go Auto(ゴーオート)
EVのレーシングカートが登場。ついにレーシングカートもEV化が進行 写真・画像

話題のEVレーシングカート動画が3つ。

レーシングカートのEV化が進行中。

自動車業界のみならず、モータースポーツの登竜門であるレーシングカートの世界にもEV の波がやって来た

EV レーシングカートが登場



自動車業界で電気自動車の存在が増す中、ついにモータースポーツの登竜門と言われる
レーシングカートにも電動のEVレーシングカートが登場

EV レーシングカート

C5 Blast」 Daymak社が開発した EVレーシングカートである。

0-100km/h 加速は 1.5秒という電気自動車っぽい加速性能が出せるとか。

特徴的なのはシート背後にある8つの電動ダクトファン(EDF)。
このファンによって100kg の揚力を発生させているとか

価格は130万円
ハードチューニングモデルが680万円とのこと

EV レーシングカート Daymak C5 Blast


EV レーシングカート

実際に走っている感じはこんな感じです。


電気自動車 レーシングカート


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【自動車】ポルシェ、2023年までに生産台数の半分を電気自動車に CEOが発言

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「2種類のEV(ミッションEとマカン)を、ドイツのツッフェンハウゼン工場で年間6万台製造する」

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【悲報】日本の自動車メーカー、ガチでEV時代に乗り遅れて終了へwwwwwwwwwwwwww

2017-07-22 98 乗り物速報 【悲報】日本の自動車メーカー、ガチでEV時代に乗り遅れて終了へwwwwwwwwwwwwww 写真・画像

日本には自動車メーカーが10社以上あるが、そのほとんどがEVのノウハウに乏しく、世界が本格的なEV戦争に突入すれば、半分近くは対応できずに経営を悪化させることになると予想されている。
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だが、安

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トヨタが全固体電池車 フル充電数分 2022年国内で発売

2017-07-25 67 乗り物速報 トヨタが全固体電池車 フル充電数分 2022年国内で発売 写真・画像

トヨタ自動車は、現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車(EV)を2022年にも日本国内で発売する方針を固めた。
現在のEVの弱点である航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む。

トヨタ 電気自動車
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良くある質問

#電気自動車に関する質問
電気自動車 無料充電スポットの検索サイトを教えてください

回答がこちら
http://ev.gogo.gs/ が便利です。


#電気自動車に関する質問
自動車関連で電気工作する方に質問。
接点端子を圧着するのに使っている圧着ペンチはどこのメーカーのものを使っています? ホームセンターで買ってきたエーモンの細線用のヤツ(しか無かった)は090は何とかなるんだけど040になると使い物にならんです。
作りが雑というか....。
値段よりも品質重視での買い替えの参考にします。

回答がこちら
日立のを使っています。
高いですが確実です。


#電気自動車に関する質問
電気自動車、インホイールモーター式だとバネ下過重が大きくなりすぎて乗り心地に悪影響が大きいと思うのですが… どうなのでしょうか?

回答がこちら
振動をモータのみで抑制し免震する制御とか、急停止の最適化を各動輪毎に行ってより急停止するとかは考えられます。
独立したモータならではの制御も可能かも知れません。
最近の同期制御技術は、寸分の狂いもなく両輪を回す事など、いとも簡単にできます。
あたかも全輪ギヤシャフトがあるかの如く動作させるぐらい朝飯前です。
その状態で負荷状況を検出して、一輪だけ3倍のパワーを瞬間的に発揮させるということも容易いです。
一個のモータ+ギアボックスでは不可能な事が可能ではあります。


#電気自動車に関する質問
自動車の室内灯について 室内灯のスイッチを ON《この位置》OFF にしていて、ドアが開くと点灯するようにしています。
しかし、ドアを閉めていても電気がつけっぱなしになるので、運転席のカーテシスイッチを外して掃除してみましたが、症状は改善されませんでした。
他のドアのカーテシスイッチを押してみたりもしましたが、室内灯は全く反応(明滅したり)しません。
もしかして、カーテシスイッチのセンサーが「ドアが開いた状態」のまま壊れているのかと思ったのですが、その場合、メーター内の半ドアのインジケーターが点灯するのでしょうか? 思い当たるのが、一年前ぐらいの話で、走行中にメーター内のインジケーターがチラチラと点灯するようになって、しばらくしたら消えてしまい、その後一切点灯しなくなりました。
他に思い当たるとしたら、自分の車は20年近く経った古いものなのですが、どうも前オーナーが室内灯をゆっくり消灯するように細工していたようで、それも原因の一つでしょうか?

回答がこちら
シート外に出して足元のカーペットめくって見て下さい。
雨漏りとかでドアのスイッチまでの配線 腐食や断線してるかもよ。


#電気自動車に関する質問
日産のeパワーは電気自動車に、ガソリンで発電するバッテリーを付け加えた車と解釈してよいでしょうか?だとしたら、なんで燃費がよいのでしょうか?おせーて!

回答がこちら
>ガソリンで発電するバッテリー 発電するのは発電機です。
バッテリーは発電しません。


#電気自動車に関する質問
100%電気自動車の自動車税(排気量税)は、1,000ccの自動車と同じ29,500円でいいのでしょうか。

回答がこちら
自家用は2万9500円、営業用は7500円ですが、 質問はこれが妥当な金額と考えるべきかを聞いているの でしょうか? 賛否両論あると思いますが、出力はコンパクトカー並か それ以上と言えるので、私は妥当だと思ってます。


#電気自動車に関する質問
東京電力に質問です。
農事用動力(6kw)を契約しています。
この電気の1相(200v)を使って電気自動車の200v充電に使用することは契約違反又は違法行為になるのでしょうか? なるとしたらどのような罪と罰でしょうか? 最近スマートメーターに交換しましたが、相間の電気使用量は使用機器で当然違いは出ると思います。
どの程度(%)までが許容範囲でしょうか?

回答がこちら
負荷設備契約なら契約違反になるでしょうね。
by電気工事科職業訓練指導員


#電気自動車に関する質問
はじめまして、電気回路について質問させてください。
ある自動車販売会社から、車にモーター駆動(直流24V)機器の取り付けを頼まれてます。
回路図をお願いしたところ、図1のようなものでした。
リレーを使って正逆回路を組めば良いのかと思いましたが、スイッチに汎用品を使用するわけにいかなかったのでスイッチの支給をお願いしたところ、リレーも組んだ配線一式を作って送ってくれました。
図1にはなかったDC-DCコンバーター(IN 24V OUT 24V 2.5A)を組み込む形になっていたのですが、現物確認したところ図2のような配線になっていました。
私的には図3の配線になると思ってたので、販売会社の方に図2の配線でいいか確認してほしい旨の連絡はしましたが返事を頂けないので質問させてください。
図2の配線でモーター動きますか?(リレー内のダイオード・コンバーターの0側の配線は省いてます。
)コンバーターのINに電気はかからないし、逆にOUTにはかかるし…でもメーカーが作った配線だし…???です。
図がわかりにくかったらすみません。
その時は文章で説明します。
どうぞよろしくお願いします。

回答がこちら
違うかなー!正転逆転の信号(リレーを動かす)は正転逆転 どちらも両方のリレーに行ってないと。
リレー一個で左右振り分けの二回線なら簡単なんだけど


#電気自動車に関する質問
EV車高速走行時の燃費の向上について。
こんばんは。
シリーズ型HVであるNOTE e-POWERはガソリンで走行しているわけではなく走行は完全にモーターのみでガソリンは発電専用のみなので電気自動車として扱われておりますが、このNOTE e-POWER含めシリーズ型HVは高速走行時は燃費が悪いと言われております。
そこで質問と疑問です。
EV車の技術を流用したのがシリーズ型HVであるわけで当然EV車も高速走行時は燃費が悪くなるということですよね? 今後はシリーズ型HVが普及するそうで、また、EVも研究中で今後普及させるならば高速走行時の燃費の向上を図らなければならないわけでその辺はどうなっているのでしょうか? わかる方お願いします。

回答がこちら
高速走行時の燃費が良くないという話は、そもそも論での「EV系の宿命」です。
物理特性から言うと、モーターはエンジンと違って高速回転になるほどトルクが落ちます。
ですから、高速回転が必要になる高速走行は、本来「苦手」なんです。
それに、大きな出力が必要な速度領域でのロスは、当然大きなエネルギーというか大電流が必要になります。
そうするとその電流を扱う誘導電動機用の制御回路でのロスなんかも大きくなります。
電気の場合は、エネルギー変換効率がガソリンエンジンと比較してかなり良いんで、将来的に更に効率UPへの改良シロが小さいですね。
ですから、高速燃費を更に上げようとすると、あとは、全面投影面積と空気抵抗値とタイヤを含めた駆動系の抵抗を削って行く事時になりますけど、「車両幅を狭く高さも低く……」なんてしたら、殆どまともに乗ってられない車になりますよね。
超エコタイヤでは乗り心地も期待薄ですし。
Note e-POWERは「シリーズHV」ですから、比較的連続した高速走行の場合はどうしても回生なんかで貯めた電力を使い果たしてしまいますんで、エンジンで一生懸命発電したエネルギーをそのまま常時使わないといけない状態になりますね。
この辺がバッテリー容量が大きい純粋なEVもしくはレンジエクステンダーとは違う所です。
いわゆる「電費」向上のための対策なんかの研究は鉄道車両の方が先行しています。
但し、自動車の場合は、電車より速度変化と負荷変動が大きい事や、車に装備する際の最終的な駆動系に係るシステムの総重量なんかとの兼ね合いで結構難しい所があるんですよ。


#電気自動車に関する質問
ブラックの人は電気自動車の充電の会員には入会できないですか。

回答がこちら
充電カードの前提にクレジットカードが必要です。
入会できないですね


中古車情報< /h3>