B10とは

BMWアルピナB10の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

B10 新車・見積もりに関する質問

BMWアルピナB10の新車価格は
11,980,000円〜9,640,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

BMWアルピナB10の
排気量は、3152cc 〜 4619cc
エンジン：直列6気筒DOHC（GF-FE45）
最大馬力：260ps 〜 355ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：235/40ZR18後：265/35ZR18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

BMWアルピナB10の中古価格
7,500,000円〜1,580,000円

BMWアルピナB10のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
BMWアルピナB10のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
BMWアルピナB10の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

B10 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

BMWアルピナB10のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
BMWアルピナB10の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
BMWアルピナB10購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:235/40ZR18 後輪:265/35ZR18 B10 (2001年式)
前輪:245/35ZR19 後輪:275/30ZR19 B10 (2001年式)
前輪:235/40ZR18 後輪:265/35ZR18 B10 (1999年式)
前輪:235/40ZR18 後輪:265/35ZR18 B10 (1997年式)
前輪:235/45ZR17 後輪:265/40ZR17 B10 (1995年式)
BMWアルピナB10のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/bmw-alpina/865389

BMWアルピナB10のタイヤ交換を考えています。
BMWアルピナB10のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
BMWアルピナB10でインチアップするなら何インチがオススメですか。

B10 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

BMWアルピナB10のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
BMWアルピナB10を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:235/40ZR18 後輪:265/35ZR18 B10 (2001年式)
前輪:245/35ZR19 後輪:275/30ZR19 B10 (2001年式)
前輪:235/40ZR18 後輪:265/35ZR18 B10 (1999年式)
前輪:235/40ZR18 後輪:265/35ZR18 B10 (1997年式)
前輪:235/45ZR17 後輪:265/40ZR17 B10 (1995年式)
BMWアルピナB10のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/bmw-alpina/865389

時速約20キロメートルで左手からノーブレーキで突っ込んできたスポーツタイプの自転車Ａの後輪に、約10キロメートルの速さでブレーキをかけながら直進気味に交差するママチャリ型自転車Ｂの前輪が接 触する確率は…どのくらい有りますか？道幅は６メートル×４メートルの小さな交差点です。
(この時Ａは約６メートル手前でＢを発見したが、すり抜けられると思いスピードを落とさないで通過。
危険を感じて左にハンドルを切ります。
Ｂは右手を見ながら横断歩道に沿うように進みます。
左手に視線を移そうとしたその時に、Ａの「危ない」の声に、さらにブレーキを掛けて停まるときに接触…「チッ」と接触してとまりました。
接触したのは４メートルの横断歩道のほぼ真ん中あたりで、過失割合は５０:５０。
Ａは４メートル先でチェーンが外れた状態で転倒。
このタイミングで、Ｂの前輪がＡの後輪に接触する確率はどのくらい有りますか？ かなり難しい気がして、Ａがわざとぶつかったのではないかと納得が行きません。
)科学的に知りたいのですが、解るかたよろしくお願いいたします。
(＿ ＿)

B10 に関する質問

ぶつかって無いんじゃないかと。
単なる狼狽事故でしょう。
(realatoz999さんへ)

高1女子、卓球歴10ヶ月 現在Rはコルベル、FはファスタークC-1、BはスレイバーELの両ハンドドライブ型です。
少し気が早いのですが、4月か5月辺りにラバーを変えようと思っていて、バックに貼るラバーのおすすめを教えてください。
スレイバーELはちょっと柔らかい気がしてきたので、スレイバーELより硬めでお願いします。

B10 に関する質問

ファスタークＣ１がいいと思いますが、バックで打ってみました？

たった１ゴール決めただけで本田が英雄扱いされてますが、かつて１人の天才がそのセリエAで異次元のプレーを披露していた事を幾多の日本人達は忘れたのでしょうか？ ・・ ACミランの本田圭佑がこの前のリーグ戦でミドルシュートを決めた事で日本中が沸いているように英雄扱いされている。
だが、あまりにも過大評価されている気がします。
これが今季たったの１ゴール目です。
しかも最近のセリエAは欧州最強でなければかつてよりも明らかにLevelが落ちてますよ。
この本田を英雄扱いして称える日本人達に聞きたい。
かつて、そのセリエAの地で、１人の天才が本田の１００倍以上の活躍を披露していた事を忘れたのでしょうか？ その１人の天才とは誰か、 決まっているでしょ？ 天才・中村俊輔選手です。
今から１０年以上前の２００２年から２００５年の６月までの間、彼が何ゴール決めて、そしてどれだけ華麗で異次元なるプレーを披露したか忘れたようだ。
この時期のセリエAは明らかに欧州最高のリーグであった。
Jリーグがトップリーグであったがセリエはその次に来るLevelのリーグであった（現在は世界６番手ぐらいでしょう）。
この時期のセリエAには確かに欧州最高峰のLevelの選手が多かった。
特に俊輔選手と対峙したDFに守備的MFにはパオロ・マルディーニ、リリアン・テュラム、ファビオ・カンナバーロ、アレッサンドロ・ネスタ、マルコ・マテラッツィ、イバン・コルドバ、ヤープ・スタム、シニシャ・ミハイロビッチ、パオロ・モンテーロ、ジャンルカ・ザンブロッタ、ハビエル・サネッティ、クリスティアン・パヌッチ、ワルテル・サムエル、クリスティアン・キブ、ジェンナーロ・ガットゥーゾ、エドガー・ダービッツ、デヤン・スタンコビッチ、クラレンス・セードルフ、アレッシオ・タッキナルディ、エメルソン、カフー、ヴァンサン・カンデラ、マルコ・ディ・ビアッジョ、マルコ・ディ・リービオ等がプレーしていた。
↑現代のセリエAにこのLevelの選手なんて殆ど居ないでしょ？ 明らかに現代よりもハイレベルだった当事のイタリア。
その中でこの３年間、彼がレッジーナというアマチュアクラブをなんと３年連続でセリエA残留を導いたのです！！！ （ちなみに彼が去った後は直ぐにレッジーナはBに降格。
その後はAに昇格したらしいが直ぐに降格。
最近はAに昇格すら出来ない）。
←要するに如何に彼の存在の凄さを伺えます。
これはナポリを２回はリーグ優勝に導いたマラドーナよりも凄い事である。
実は８０年代のナポリはマラドーナ以外にもタレントが揃ってましたからね。
それに対してこの３年間のレッジーナには世界的タレントは皆無！！ B降格間違いなしのチームを３年も残留に導いた俊輔選手は当時のナポリの偉業よりも上でしょう！！！！！ ちなみに本田はセリエAに来て２年、当時よりLevelの落ちたミランでスタメン→サブ→スタメン→サブの繰り返しでしょ？ 最近はまたスタメンに昇格したようですがまたサブ降格もこれまでの経緯を見る限りまたサブに降格もあり得ると思いますよ？ まぁ、つまり今更本田のゴールに一喜一憂する日本人はかつて、完全に上回るプレーと実績を残した１人の天才の存在を忘れてしまったようだ。
もう一度彼のセリエ時代のプレーを観る事をお勧めしますよ。
俊輔選手の当時よりLevelの高いセリエAでの無双を知る皆様も、たったの１ゴール決めただけで一喜一憂する日本人達に疑問を感じるでしょ？ ↓まさにイタリアの太陽のような輝きであった・・・

B10 に関する質問

サッカー後進国であるイタリアへサッカーの伝道師として赴いた俊輔選手と、世界最強のJリーグで通用しなかったためイタリアに赴いた本田選手では、レベルが違い過ぎますよ。

自動車のバッテリーの電気の流れについて教えて下さい。
例えば 電装品A、Bがあったとして Aは5Aを必要とする電装品 Bは10Aを必要とする電装品だった場合、 各電装品のスイッチオフの場合電気の消費はありませんが 電装品Aだけオンにした場合は5Aの電気がバッテリーから取り出され、AとBを同時に使用したら15Aがバッテリーから取り出されるってことで正しいですよね？ 車がスターター固着で不良になり、ヒューズが飛んだのですが この場合要求されるでアンペアが10Aだったと仮に仮定したら 固着により動かないのでスターターが10Aを超える電気を要求したため バッテリーがその分、電流を供給してしまいヒューズが切れたという考え方で正しいでしょうか？ モーターなどに電気をかけて、わざと回らないようにすると徐々にモーターが熱を帯びてきますが、これはモーターが回ろうとしてバッテリーにさらなる電圧を要求し結果的に規定の電気量を超えた電流が流れヒューズが飛ぶという考え方であっているでしょうか？ よろしくお願いします。

B10 に関する質問

>正しいですよね？ 一般の方としては100点 各々の使用電流の和になります。
>という考え方で正しいでしょうか？ 一般の方としては100点 スターターは元々短時間だけ大電流を流すという使い方をします。
ヒューズは短時間なら大電流でも切れない特性のものが使われます。
スターターが固着して動かないと短時間でスタートできない為、 時間オーバーでヒューズが切れてしまいます。
>という考え方であっているでしょうか？ 一般の方としては100点 モーターの始動電流は定格電流より大きいのが普通です。
ヒューズは短時間なら始動電流でも切れない特性のものが使われます。
またモーターは定格回転数の空気循環でモーター自身の放熱をします。
もしモーターの回転を強制的に止めておくと、定格電流より大きな 始動電流が流れ続け、放熱もできずモーターが過熱します。
さらに始動電流の時間オーバーでヒューズが切れます。