故意四球とは

故意四球

故意四球（こいしきゅう、intentional base on balls, intentional walk）とは、野球・ソフトボールにおいて投手が打者に対して、意図的に四球を与えた場合の記録である。

「故意四球」は公認野球規則などで定義されている用語であるが、日本では一般的に敬遠（けいえん）と呼ばれている。

通常、野球・ソフトボールにおいて守備側のチームは打者をアウトに打ち取ることを目的とする。しかし、打者の個人能力や試合の局面を勘案し、あえて打者に四球を与えて打席を終わらせてしまう方が、最終的な勝利のために適切であると判断される場合には、意図的に、つまり故意に四球を与えることがある。

故意四球が通常の四球と区別されて公式記録となるには後述の要件を備えていなくてはならないが、それら要件のすべてを満たさない場合でも、見た者に守備側の四球にしようとする意図が感じられるときには「敬遠」あるいは「敬遠気味」などと表現される。

故意四球自体はルール違反にあたる行為ではなく、相手を封じるための立派な戦術の一つである。しかしながら、故意四球を意図した投球中に、観客が投手に対してブーイングを行ったり野次を飛ばしたりすることがある。試合そのものの勝敗、特に優勝争いが関わる状況などの故意四球は勝利を確実にするための作戦と許容されることも多いが、後述の打撃タイトルの阻止や過去の記録（本塁打数等）を保存するための故意四球やそれに類する行為に対しては、非常に強い批判が行われ、故意四球狙いにされていることに気づいた打者の中には、抗議の意味も込めてわざと空振りし、ストライクにする選手もいる。記録妨害行為が大きな反響を呼び、コミッショナーやリーグの会長が厳重注意したこともある。

2017年からは、メジャーリーグ（MLB）において、試合時間の短縮などを目的とし、投手が投球を行わずに、守備側の監督が故意四球の意思を球審に示した場合、投手が投球を行うことなく打者に一塁への安全進塁権が与えられる規則が採用された（公認野球規則5.05(b)(1)【原注】および用語の定義7）。これは元々ソフトボールの国際ルールで採用されていた制度であるが、日本でも2018年からプロ野球・大学野球・社会人野球で採用され、2020年からは高校野球でも採用された。この規則を用いて打者に故意四球を与えるプレーは一般に「申告敬遠」と表現される（後述）。

公認野球規則では、捕手は投手が投球を開始するまで本塁の直後に位置しなければならないとされている。特に故意四球を意図した投球を行う際には、ボールが投手の手を離れるまではキャッチャースボックスから片足でも出してはならない（公認野球規則5.02(a)）とされており、これに違反すれば投手にボークが科せられる。したがって、投手はあらかじめ故意四球を行う旨を捕手と示し合わせ、捕手はある程度遠く離れた球が投げられても対応できるよう準備をする必要がある。

この「捕手は投手がボールをリリースするまでキャッチャースボックス内に位置する」というルールは、近年、特に日本のプロ野球においてはおよそ守られていない。審判員も黙認していることが多く、現実に捕手がキャッチャースボックスの外に片足を出して構えているときに投手が投球しても、ボークと判定される事例はほとんど見られない。

野球規則において、「故意四球」が記録されるのは「投球する前から立ち上がっている捕手に4球目にあたるボールを、投手が意識して投げた場合」である（捕手の位置は問わない）。例えば、
という2つのケースでは、前者は「故意四球」が記録されるが、後者は通常の「四球」が記録される。

また、捕手が投球前から立ち上がっているのが要件であるから、ストライクゾーンから遠く離れたところに意図して投球を行ったが捕手が立ち上がっていない場合や、投手が投球してから捕手が立ち上がったような場合も故意四球は記録されずに四球が記録される。

故意四球の投球を打者は打っても差し支えなく、後述されているように安打した事例も存在する（下記「故意四球を意図した投球を安打にした例」を参照）。

故意四球を行うには、投手は意図的にボールと判定される投球を投げる必要がある。

一般的な故意四球では、投手は明らかにボールと判定される投球をするために、そしてボール球を無理矢理打たれる事態を避けるために、打者から十分に離れた場所に投球する。捕球の準備のため、捕手は立ち上がった姿勢で投球を待つ。キャッチャースボックスから大きく離れられないために投球の目標として打者から遠いほうの手を大きく横にかざすことがセオリーとされる。多くの場合、投手は捕手が捕逸しないよう緩やかに球を投げる。必要に応じて、捕手は本塁から外れた位置に移動して捕球する。これを4回繰り返すことで打者に四球が与えられ、故意四球が記録される。これで暴投してしまう癖を持つ投手もおり、その場合は座った捕手に投げるため故意四球は記録されない。

捕手が故意四球の構えを取らずに投手が明確に外した場合は敬遠気味の四球と呼ばれるが、ある程度勝負に行った場合は「無理に勝負をしない」と表現されることがある。

守備側の監督が故意四球の意思を球審に示した場合、投手が投球を行うことなく打者に一塁への安全進塁権が与えられる規則がメジャーリーグ（MLB）、日本プロ野球、その他アマチュア野球、ソフトボールで採用されている。日本では申告による故意四球は「申告敬遠」（しんこくけいえん）と呼ばれることがほとんどである。

申告敬遠制はソフトボールの国際ルールで以前より定められていた規則である。日本では2013年のルール改正により導入された。

さらに2017年には、MLBで試合時間短縮を目的に申告敬遠制度が採用され、日本でも翌2018年の野球規則改正によって、プロ野球、大学野球、社会人野球において採用された。高校野球では制度導入が見送られていたが、2020年より採用されることとなった。

申告敬遠制では、すでに何球か投球した後（例えば1ボール1ストライクから）でも故意四球を申告することができる。また、申告敬遠を選択した場合、投手の投球数は加算されない。ただし、故意四球を申告する前にその打者に投球していた場合はその投球数は加算される。

故意四球によって攻撃側に対して1人または2人の走者を与えることは得点機会につながるので、守備側はそのデメリットが直接負けに繋がらず、かつそれを補うに足るメリットがある場合にのみ故意四球を行うことになる。以下のようなケースが典型的なものである。
ごくまれではあるが、走者満塁で本塁打をよく打つ強打者と対戦した際、本塁打を打たれるより取られる点が少ないという考えで、押し出しを覚悟の上で故意四球を行うことがある。

所属及び球団名はすべて当時のものである。
通算記録・シーズン記録ともにバリー・ボンズが圧倒している。ボンズの688敬遠のうち、満塁での敬遠は上述の1回だけだが、無走者での敬遠は41度（うち無死無走者の場面での敬遠が5度）、2ストライクを取られている場面での敬遠が5度（うち0ボール2ストライクからフルカウントになり敬遠されたのが3度）ある。

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スーパーGT

スーパーGTに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「スーパーGT」に関する質問集です。

スーパーGTの知りたいことや、みんなが疑問に思っているスーパーGTに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでスーパーGTへの疑問が解消されます

阪神なんとかならん？負けてるがな(>_<)

スーパーGT に関する質問

野球は9回からって言いますよ(笑) まだまだ2点差です(笑)

スバルレヴォーグの1.6GTの購入を検討しているのですが、カタログを見ても２点分からないことがあります。
①「1.6GT-S」の「‐S」はスポーツ仕様という意味ではないかと思うのですが、「EyeSight」と「EyeSight Proud Edition」は、仕様という意味では、ざっくりいうと何が違うのでしょうか？ ② 「盗難警報装置(アラーム表示機能付)」が標準装備のようですが、これはどのような状況になると作動（アラーム表示）するものなのでしょうか？当方、車にあまり詳しくありません。
分かる方、簡単に教えてください。

スーパーGT に関する質問

１．「-S」は仰る通りビルシュタインダンパーや１８インチタイヤを装着させて運転性能を向上させたグレードです。
「EyeSight」と「EyeSight Proud Edition」の違いはカタログの主要装備表を見ていただければ一目瞭然ですが、例えばMOP（注文時に選択するメーカーオプション）であるＬＥＤヘッドライト、運転席の電動シートが標準装備等が標準装備され「1.6GT EyeSight」にMOP選択する場合よりお得になっていますが、ホイールの種類を切削光沢から塗装品へ、ＵＶカットガラス類の選択不可、助手席の電動シート選択不可、本革シート選択不可と一部装備を省いています。
記念モデルとして用意され金額しか重視しないお客様にも「EyeSight」の良さを実感してもらう為のお買い得な特別仕様車です。
ただ「1.6GT-S EyeSight Proud Edition」に関しては更に１８インチタイヤを１７インチへ、ブレーキサイズも小さくする事もされているので価格は標準車より安くなっていますが、「-S」のつもりで購入すると後悔しますね。
２．「盗難警報装置(アラーム表示機能付)」はキーレスアクセスキーにて施錠することで盗難防止装置が作動します。
開錠する際にキーレスアクセスキーや暗証コードキーレス以外の方法（通常のメカニカルキーやツール）で開錠した場合、クラクションが鳴る仕様です。
よくあるミスが、同乗者を残して車を離れる時につい施錠してしまい、後から同乗者が車内から開錠してドアを開けた瞬間、クラクションが・・・（笑）

服に釣り針が引っかかっちゃいました(>_<) どうしたら取れますか？

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ハリスを切り反対から抜く針には返しが付いていますから無理をすると洋服がダメージを受けます。
針が大事か？洋服が大事かと言う事です。
ペンチで針の返し部分を潰す方法も・・・

新しいIDです地上波デジタル放送は高温注意情報流すんですね？☺, ＼(^_^)／(￣ー￣);-):->＼(^-^)／

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暑いからね。
熱中症になると、お相撲見れなくなるから、注意報は必要だよ。

GT-R LM NISMOがFＦであるメリットを教えてください

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制限が厳しく、ウイングのサイズ等の開発が難しいリヤよりも自由どの大きなフロントの空力の開発を狙った設計だったと書いてました。
確かにポルシェやアウディ、トヨタにあるフロントフェンダー直後のグランドキャニオンがなく、フロント床下からのエアーがスムーズにリヤまで流れるように作られてます。
確かにフロントのダウンフォースは稼げるでしょうが、他車の何倍もあるわけでもないだろうし、800馬力のFFがどれほどドライブしにくいか考え無かったのでしょうか。
ニスモの首脳陣はストレートで安全に追い越しが出来るからなんて言ってましたが最高速を記録したとはいえ、その差は10㌔程度。
コーナーでのマイナスをカパー出来るほどではありません。

タイヤ選びに悩んでいます。
愛車は平成１６年式レガシィツーリングワゴン20GTです。
年間走行距離12,000km位です。
比較的高速走行が多いです。
次の４つが候補ですが、コスパを考慮してベストはどれでしょうか？詳しい方のご意見をお待ちします。
①MICHELIN PRIMACY HP ②MICHELIN PRIMACY 3 ③PIRELLI Cinturato P7 ④PIRELLI Cinturato P1

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215/45‐17 価格コム検索 ①MICHELIN PRIMACY HP ②MICHELIN PRIMACY 3 ③PIRELLI Cinturato P7 ④PIRELLI Cinturato P1 で実際販売されているタイヤ MICHELIN Primacy HP 215/45R17 87W ¥16,400 ピレリ CINTURATO P7 215/45ZR17 91W XL ¥16,416 ピレリピレリ CINTURATO P１ 215/45R17 91W ¥6,720 これにピレリ P Zero NERO 215/45ZR17XL 91Y ¥11,990 http://kakaku.com/item/70400915238/ があります。
イチオシはP Zero NEROです。
私はこのタイヤP Zero NEROとピレリ CINTURATO P7 をレガシィとWRXで履いていますが・・・コスパは最高でしょう。
このタイヤはSTIの限定車レガシィS401に採用されています。
実際履くとP Zero NEROはハイスピード走行から町中まで、段違いの性能です。
ピレリの社内評価ですと 1位P Zero NERO 2位CINTURATO P7 3位CINTURATO P１になります。
ピレリサマータイヤ動画 https://www.youtube.com/watch?v=21WYl06EVSk 価格が一番と言うならピレリ CINTURATO P1です。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140626-20102130-carview/ bfaction.exblog.jp/19395084

バイクのバリオスの件です。
知り合いからバリオスの1型1991年式の走行距離13000Kmのバイクを15万円で売ってくれるといってます。
バリオスの燃費やダメな所や、いい所など教えてください！ 15万円は得なのか、損なのかも教えてください(>_<) バイク初心者なのでよろしくお願いします。

スーパーGT に関する質問

売ってくれる条件次第などかな。
正直ふるいバイクなので、ある程度の劣化は覚悟しないといけませんが、知人から買うということは買ってすぐ壊れても一切保証はないのでしょう？ならお店で買ったほうがマシです。
バイク屋で買えば最低限の納車前整備もするでしょうし、タイヤ・バッテリーを新品にしてくれるお店もあると思います。
人気は知恵袋見ているとあるみたいですが、トラブルを避けるためにも見送りますね。

GT6でハンコンをつかいはじめました(LPRC-14500)を使ってますでも少しぶつかると車がゆう事聞かなくなったり、ストレートでもふらふらしちゃいます、なおせますかね？

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アウディR8は基本的にハイパワー車であり、FRですので砂利道に入ったり、ぶつかったりするとふらつくのは当然です。
そこでアクセルワークが重要になってきます。
アクセルのonとoffで車を制御します。
これは体で覚えるしかありませんね。
また、TCS（トラクションコントロール）をつけると安定します。
しかし、かけすぎるとコーナーで曲がりにくくなります。

ペーパードライバーです。
と言っても運転できる人が同乗していれば普通に乗る事はできます。
しかし免許をとって約5年、一度も1人で運転した事はありません… どうすれば1人で運転できるようになりますか>_<？

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★ペーパードライバーです。
と言っても運転できる人が同乗していれば普通に乗る事はできます。
しかし免許をとっ約5年、一度も1人で運転した事はありません…どうすれば1人で運転できるようになりますか>_<？ ☆下の方が言うように、ペーパードライバー講習を受けたり、レンタカーを借りて、免許を持ってる友人等を乗せて、練習がてらにドライブしたりしてるうちに、運転感覚を取り戻して1人で運転出来るようになると思います。

どうして13年以上経過した車、自動車税上がるのですか？無理やり、お金を搾り取ろうという感じしかしませんが？＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 13年以上経過した車（ガソリンエンジン）に対して、自動車税がアップしていることをご存知ですか？平成26年度では10％アップ、平成27年度からは15％までアップしています。
車、旧車の情報共有サービスならカーチューブ[CarTube]。
車、旧車をもっと楽しむ <http://cartube.jp/articles/2307>

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イイところに気がついたねこれの原案を考えたのは石原慎太郎「古いクルマは燃費が悪く排ガスも汚い」という屁理屈で新車購入を促し(当然、都には自動車取得税が入る)、ペナルティを課しつつ税金を巻き揚げようという腹当初は東京等のみ10年経過で10%増税だったけど、国や他の地方公共団体が「こらぁエェ...」と真似しようと思って、結局日本中「13年経過で10%」となったさらにアジを染めて自動車重量税も同様にするらしい (先の屁理屈で言えば、クルマの古さと重量(≒道路の損傷)は関係ないんですけどね)