アフターファイアーとは

ストリームrn6に乗ってるのですが最近アフターファイアーをおこします。
マフラーは柿本改が入っています。
他にストリームユーザーでなった事がある人とどーすれば直るのか教えてほしいです。

アフターファイアー に関する質問

＞アフターファイアーをおこします 状態が解りませんので １つの回答として 貼り付け画像の右のように マフラーの出口に ススが付いている場合 ・点火プラグ ・ダイレクトイグニッションコイル ・エンジンの吸気系 などの原因を疑います

GPZ400Fですがキャブオーバーホール後最初4発綺麗に動くのですがしばらくすると1発止まります。
時間を空けてセルを回すとアフターファイアーが出てまた4発綺麗に動くのですが、なぜでしょうか？ 良きアドバイスお願いします

アフターファイアー に関する質問

止まるのはいつも同じ気筒？ しばらくしてというのはアイドリング？それとも走行時？ アドバイスもらいたいとしたら、まずは症状をきちんと説明することから始めるんですかね。
じゃないとやっぱりいろいろ言われますよ、でもまあそういうことも勉強のうちってことで・・・。
アフターファイアーは単に失火した結果なので原因とは無関係ですね。
ただアフターファイアーがでるということは、失火した後に供給された混合気が排気系にたまって爆発しているということなので、燃料供給がとまって気筒が死んでいるわけではなさそうです。
ではなぜ失火したかで、一番考えられるのは一気筒だけ混合気が濃すぎるのでカブって止まったということですが、なにをやってそうなったかが書いていないので原因は推測不能です。
または、あまり考えられないけど、点火系が逝っててカブったかではないでしょうか。
プラグやプラグコードの取り付けに問題がないようだったら、オーバーホールの失敗ということでバイク屋に戻したほうがいいでしょう。

バイクに詳しい方、教えて頂きたいのですが、ホンダの2気筒400ccのばいくのシリンダーから、たまにバスバスッという音がするのです。
アフターファイアーとも違う音です。
この音は、なんでしょうか。
教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

アフターファイアー に関する質問

アフターファイヤーはマフラーからするものです 本当にシリンダーから音がするんですか？ キャブじゃないんですか？ もしキャブならバックファイヤーか 吹き返しだと思います

GSX-R1000L1ですが、２日前にプラグを交換しました。
純正で付いている同じ番数で交換したのですがアフターかバックファイアーがひどくなりました。
交換前はそれ程しなかったのですが何故でしょ うか？分かる方お願いします。

アフターファイアー に関する質問

superrgvさんへ プラグを元の物に戻して症状は出ますか？

FI車のアフターファイアーについて YBR125 fi に乗っているのですが最近アフターファイアーが多くなってきて、エンジンに不調がでないか心配です。
FI車でアフターファイアーがでるときはどうすれば直るのでしょうか。
マフラーに2次ホース？のようなものがついてるのでアフターファイアーは仕様なのでしょうか。
ちなみに自分のバイクはYBR125FI 2014 YSPモデル イリジウムプラグ タイヤ交換 ぐらいのカスタムです。
走行は5000キロほどです。
回答お願いします。

アフターファイアー に関する質問

走行五千キロでしたら、まだまだ新車ですから… 一番怪しいのはイリジュウムプラグだと思います。
熱価8番辺りだと電極が細い分 意外とカーボンすす等々が付着して、かぶり易いその影響で着火がミスファイアーになりやすい傾向もあるので、高速走行が少ない場合はまずプラグ点検するのが良いと思います。

1200ccの車に乗ってるのですが マフラーを交換して いざエンジンをふかしてみたら マフラーの音「ブォーーン」 の後に最後きになる音「バフォッ」っというアフターファイアー？ みたいな音がでます。
これは気にしなくてもいい範囲内のことなんですか？

アフターファイアー に関する質問

あまり気にする必要はありません。
それは吹き返しの音ですから。
マフラー内を高速で移動している排気ガスが、エンジンの排気が減った事で、エンジン直後のマニホールド内が負圧になり、マフラー内を移動していた排気ガスの動きを止め、逆に引き戻そうとする時の衝撃音です。

カブ90 ＋pc20キャブ セッティングについて。
現在のMJ 90番 スロー不明 走行中アクセルを離すと(ぱん！ぱん！)とアフターファイアー？がよくでるのと、 １日経った後エンジン(キック)かけるとき 大体5〜6回はしないとかからない。
たまーに信号待ちでエンジン停止。
アイドリングがちょっとだけ慌ただしい。
キャブ調整が全然出来ない素人ですが何が濃いか薄いか原因分かる方教えてください

アフターファイアー に関する質問

スロー域が薄い症状と思います。
ジェット交換やスクリュー調整の前に２次エアの吸い込みがないか徹底的に確認しましょう。
マニホールドのパッキンやガスケットの破れ、ラバーインシュレーターの場合はラバーの割れや亀裂、バンドの緩み、締めすぎなど。
点検方法としては暖機してアイドリング中にマニの合わせ目や差込部にパーツクリーナーをシュッ、シュッと吹きかけてみてください。
それでエンストしたり、不安定になったりすると吸ってますから修正しましょう。
一気に大量に吹きかけるとエアクリナーから吸い込んだり急激にマニが冷えて不調になりますから注意。
上記OKならSJ、ASで濃い方向に調整。
変化が無ければ一旦元に戻しニードルクリップ位置を変更。
クリップ調整不可のキャブだったら適切なワッシャがあれば濃い方向へは調整できます。

最近では見かけなくなりましたが、先日写真のようなスバルの軽自動車が走っていましたが、 なぜかアクセルを戻した瞬間あたりになぜかマフラーから、「バン」というアフターファイアーらしい音が出ていたように思えますが、その理由はわかりますか？ ２０年くらいかそれ以上前に、かなり走っていたようですが、どれもその癖があったような気がします。

アフターファイアー に関する質問

・・・フロンテじゃなくて「REX」ね。
（フロンテはスズキですがな。
） うちの親父も乗ってました。
REX。
確かに、下り坂などでエンジンブレーキ状態となった時など、マフラーからパンパン音がしてました。
おそらくキャブだから、スロットル全閉→負圧で吸い出されて混合気が濃くなる→アフターファイァ～！じゃなかったかと思います。
ちなみにアフターファイァ、混合気が濃すぎて出ますが、薄すぎても失火により出ることがあるそうです。
私の車、BMWミニなんですが、これもちょっとアクセル吹かし気味に走ってシフトアップ時にパッと緩めると「ポン！」と出ます。
シフトダウンのためにブリッピングで吹かしても、これまた「ポン！」特に吸排気系をいじっているわけでもなく、純正状態なんですが・・・。
濃くて出てるのか薄くて出てるのかは判りません。

GN125Hなんですが通常時の加速はブーーンブーーンなのですがフル加速した時に限ってブーーンブブブーーンって、かぶってる？ような感じになります。
これって燃料が薄いからですか？あと、関係ないかもしれませんが減 速時にアフターファイアーします。
パチパチパチって感じです。
もし、燃料が薄いとしたら対処法を教えて下さい。

アフターファイアー に関する質問

プラグを外して碍子の部分が黒く湿って入るようなら 燃料が濃い状態ですので、エアークリーナなど 点検掃除してみてください。
逆に真っ白に近い状態なら 燃料が薄い状態なので、キャブから エンジンまでの間でエアーを吸ってないか 調べてみて下さい。
インテークのゴムパーツにヒビ割れが見つかったら 液体パッキンなどで、ヒビ割れ箇所を 埋めて調子が変わるかみて下さい。
もし、調子が変われば 交換してください。
減速時のバックファイヤーは キャブ車の場合、構造上 出ても不思議じゃないです。
空然比が濃い場合はキャブの エアージェット関係の詰まりが 一番考えられますが 先ずはエアークリーナの目詰りを点検し 洗浄、または交換してみてください。

たまにアフターファイアーをするのは マフラーによくありませんか？ 本当にたまにです。
しょっちゅうアフターファイアーしなければべつに気にしなくても良いでしょうか？

アフターファイアー に関する質問

社外マフラーポン付けでしたら大体アフターファイアーは出ます。
社外品ストレート構造でなら燃調をかなり濃くしても若干は出ますし、サイレンサー内グラスウールは消耗品ですのであまり気にしなくて平気だと思います。