マーキュリーとは

平尾誠二ってクイーンのフレディマーキュリーに似てるじゃないっすか。
フレディマーキュリーってエイズで死んだじゃないっすか。
だから平尾誠二もエイズで死んだんじゃないっすか？それで公表で きないっすよね？

マーキュリー に関する質問

だろうね。
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俺もそう思う。
HIV感染が、女性とのなのか、フレディーのような「ガチホモ」なのか、 だけど、さすがにガチホモじゃあないでしょ？ 関係を持った女から、HIV感染したんじゃねぇの？ その女がどういう女なのか、は知らないけど。
白人の女とかじゃないの？ モテただろうから。

マーキュリーの2スト200馬力の船外機なのですが、チルトダウンが出来なくなり、ヤマハ船外機のように、ネジをゆるめて自重で下ろす、ねじを探したのですが見あたりませんでした。
どのようにしたら、下げれるのか詳し い方よろしくお願いします。

マーキュリー に関する質問

ホンプのオイルを抜いたら、下がりませんか？

サッカースパイクについて ナイキのマーキュリーからアシックスのメナスに変えようと思うんですけど、メナスって横幅狭いですか？？マーキュリーは狭めだったと思うですけど

マーキュリー に関する質問

Dsライトがフィットしてたんやったら、メナスもすると思います！

マーキュリー製のドライブ船です。
ドライブオイルとギヤオイルはどこから入れたら良いのでしょうか？

マーキュリー に関する質問

ドライブオイルはマーキュリーと書いた文字の上にボルトを外す？ギアオイルは、ロアーケースの穴が空いてるあたりじゃないのかな？

サウザーのマーキュリー30馬力なんですが、トランサムの高さは自分で上げることはできるんでしょうか？ それかボート屋さんに頼んだら上げてもらえるものなんですか？？

マーキュリー に関する質問

同じサウザーでもジャックプレートが付いてる物なら調整幅があるのであげられますが、そうでない物は上げられません。
上げられる物はエンジンを男性二人で持ち上げて、もう一人がボルトを調整すれば安上がりにあげられます。
中古艇の場合は既に前のオーナーが上げている場合があるので、少しずつ上げないとキャビってしまいますので注意です。
上げ幅は1〜5センチ程度なので、元の位置にマジックで印をつけておかないと元に戻せなくなります。

マーキュリーの3.5馬力の船外機をもらったのですが 船舶免許を持っていない為 2馬力に改造したいのですが可能でしょうか？？ 又 その際 登録等どの様にすればいいでしょうか？？

マーキュリー に関する質問

新品が買えるよ 再登録すると キャブを２馬力の物に替えて 3.5のステッカーを貼り替える 外見上の見分けは付きません が がです 海保に捕まっても自己責任なら それしか無い または その3.5を売って ２馬力を買う 中古でもね

マーキュリー船外機 ４スト 9.9馬力のパワーアップで、キャブレターを交換したいのですが、 具体的にどのようなキャブにすればいいのでしょう？ また、交換は難しいのでしょうか？ キャブレター交換以外でのパワーアップ方法はありますか？

マーキュリー に関する質問

どうも！ 大型二輪に乗る者です 車のエンジン脱着経験もあります 質問者さん 気持ちは分かります ですが ですが、です ソレはやめておきましょう(キャブ交換) 私も「キャブを換えればパワーが上がる」と思っていた若く未熟な頃がありました 現在不調が無く不具合無いなら ヘタにキャブ交換などやめましょう 現在どの様な不満がモーター(エンジン)に有るのでしょう また整備状況はどうでしょう？ ソレらをキッチリやった上で以下の整備を行って下さい 使用するオイルのグレードを少し上げる 使用オイルの粘度を硬くする(グレードを上げた上で) コイルや点火系を新品に交換 プラグを新品に交換 です 船舶でモーターパワーを上げたい場合に低速が欲しいとは考え難いのでMAXパワーとすると プラグを装着する際にギャップ(点火隙間)を規定値の広めに調整して取付けて下さい(パワーが上がると同時に高速向けのセッティングになります) ただしこの際モーター温度が上がるため エンジンオイルグレード、オイル粘度を上げる様にと書きました 更に自己責任ですが 燃料に潤滑補助として2stオイルを添加してみて下さい 比率的には1:1000ほどで様子を見て 下さい (自己責任ですが4サイクルでも燃料に添加して効果あります) 勿論良い方でです 陸上の車両ですが 基本ノーマルながら オイルグレード向上、粘度向上、燃料へのオイル添加、駆動系部品新品交換、その他メンテナンスで クローズですが 購入時よりMAX速度が約10km/h向上しました(やや距離の増えた原付90ccです) MAX速度が上がったと言う事は単純にパワーが上がった事を意味します 不調を補うつもりで行っていた方法ですが 思わぬ復調に嬉しい誤算です だいぶ摩耗等しており一時的な好調に過ぎないとは思いますが、コレらをやらず走らせ続けていたならもっと早い段階でエンジン不調かエンジンブロー等で寿命が来ていたと思います そう言う訳で 出力向上に効果があると思います (しかもエンジンへのダメージがあるどころかエンジンの無理を減らし潤滑向上と発熱を減らしてエンジンの耐久性をも上げます) 最後に 以上でモーターパワーが無事上がったなら 可能であればペラ(スクリュー)を交換して調整して下さい うまく希望通りパワーアップすると良いのですが おかしな改造より効果有ると考えております 参考まで

2馬力船外機の質問です。
4ストロークでの比較ですが、 マーキュリー と トーハツ どちらが、性能性、使い勝手 良いんですか？ 購入検討しております。
ご意見よろしくお願いします！

マーキュリー に関する質問

そんなに どちらも 性能的には変わらん ただ 重いよー 私なら スズキのDF2の4ストを勧める12キロ程度でしかも速い トーハツ・マーキュリー・ヤマハの4ストは 17～18キロと重いのです と言う事は 船尾がヘビーになる つもりフロントが浮く 荷物や座る位置を中心に持って行く必要や サイドフロートを船外機より後方に出る感じで 取り付けし後方浮力を付ける必要あり 当方 ボートエースROB30 1984年製造の ヤマハ2スト2馬力 これで10キロと軽い 毎度 毎度 船外機が17とか18キロ有ると 苦になるよー 貴方が筋肉マンなら良いけどね

小型船舶、ディーゼル機関の事ですが、どなたか、よきアドバイスを、お願いします、エンジンはマーキュリー？ （マーク）とも呼ぶらしいです、友達のエンジンですが、各部部品交換で、今現在60万ほどかかっているそうです、所が、最後に熱交換器（吸気マニホールド一体タイプの、水冷式インタークーラーの、部品交換が、欠品で、出来ないと言うらしいです、困りはてて、あちこちの関連の所に問い合わせ？未だいい回答なしです、どちら様か、修理出来る店、もしくは、パーツ購入（中古でも可）の所ご存じないでしょうか？どうぞ、良きアドバイスを、宜しくお願いします。

マーキュリー に関する質問

以前やはり友人がボルボ使ってましたが とうとう部品が手に入りにくくやめました 外国のエンジンは難しいです。
出来れば国産に切り替えたほうがいいと思いますが！

マーキュリー2馬力船外機を仕様てますが、メンテナンス方法がわかりません。
タンクに1年以上もガソリンを入れっぱなしで放置てます。
エンジンはかけた事がないのでかかるかわかりません。
どうい うメンテナンスをしたらいいのでしょうか？また分かりやすいサイトなどがあれば教えてください。

マーキュリー に関する質問

まずガソリンを抜き パーツクリーナーで タンク タンクとキャブに繋がるホース を清掃 次にキャブレターをキャブクリーナー等で 清掃 出きれば分解清掃が良いが素人では・・・・・・・ プラグを新品に交換し 全てを元通りにして ゴミバケツに真水を入れた中に船外機をセットし チョークを引き エンジンスタート 運よく 数回で掛かったと過程し 次に 後から 激しく 水が出て居るのか確認 出て無いなら出口を針金で何度も突きましょー この時スロットルは弱に で パイロットウォーターもエンジンも掛からない なら もー是は ボート屋かメーカー系の特約店に 持ち込み 整備してもらいましょー ガソリンも腐るんですよー1年以上放置すると