速射砲とは

速射砲

速射砲（そくしゃほう）とは発射速度の速い砲のことを言う。砲の口径や発射速度などにはっきりした定義はない。通常中口径の砲で、毎分10 - 40発以上を発射可能なものを指すことが多い。装填作業が人間の操作を介さずに全自動で行われる小口径のもの（40mmないし57mm程度まで）は速射砲とは呼ばれず機関砲と呼ばれる。艦載砲のほか、陸上部隊の対戦車砲なども速射砲と呼ばれることがある。

19世紀の後半に、駐退機が発明され、閉鎖機の改良が行われるなど、砲の発射速度を向上させる発明が相次いで出現した。

1887年にイギリスのアームストロング社は、4.7インチ（120mm）砲を速射砲と名付けて発売した。それまでの艦砲の発射速度が毎分1発程度であったのに対し、カタログデータ上5.3秒に一発発射できるとされた。当時弾丸を自動装填する技術はなく、また装薬には黒色火薬を使用していた関係で、これより大口径の砲では発砲後に砲身洗浄が必要とされていたことなどから、弾丸を人力で扱える中口径の砲の速射化が進められた。これ以降、アームストロング社製以外の大砲であっても、駐退機を備えるものは速射砲と呼ばれるようになる。

アームストロングの速射砲を最初に導入したのは日本海軍で、イギリス海軍よりも早かった。日本で初めて速射砲を搭載したのは防護巡洋艦千代田であった。日本海軍のアームストロング速射砲は、日清戦争における黄海海戦の勝利に大きく寄与したとされている。

クルップ社を擁するドイツ海軍も速射砲の導入には積極的で、戦艦の主砲に世界ではじめて速射砲を導入した。カイザー・フリードリヒ3世級戦艦の主砲は口径こそ24cmで世界最小であったが、同時に当時の世界最大口径の速射砲であった。

速射砲の登場で、火力を評価する場合、一発あたりの威力という評価のほかに、単位時間あたりの投射重量（あるいは連射速度）という評価基準が生まれた。ただし、駐退機が一般化すると、これを採用する大砲を特に速射砲と称する事は無くなった。その後、あるいは現代において速射砲と称するのは、それとは別の分類によるものである。

旧日本陸軍では、対戦車砲のことを速射砲と呼んでいた。理由は、対戦車能力の秘匿のためとも、攻勢主義の陸軍が「対戦車」という防御的な用語を嫌ったためとも言われている。「速射砲」は通称であり、兵器の制式名称としては用いられていない。昭和11年編制の歩兵連隊には歩兵砲隊があり、連隊砲4門を持つ歩兵砲中隊と、速射砲4門を持つ速射砲中隊の構成であった。太平洋戦争開戦時の主力は口径37mmの九四式三十七粍砲であり、戦争末期の主力は口径47mmの一式機動四十七粍砲である。九四式三十七粍砲は初速の割に装甲貫徹能力が低く、ノモンハン戦ではソ連軍戦車に苦戦したと過去に言われていたが、旧ソ連側の記録では十分な威力を発揮したことが記録されている。しかし、のちの対米戦で島嶼部での戦闘に投入された際には、すでに対戦車砲としては全く無力であった。太平洋戦争末期に投入された一式機動四十七粍砲は、M4シャーマン戦車の側面装甲であれば貫通する戦闘力を持っており、硫黄島や沖縄での戦闘で活躍した。

小型の水雷艇が大型艦の脅威になるとこれを撃退するために小口径で発射速度の高い火砲を装備する必要が発生した。QF3ホッチキス速射砲はまさにそのために開発された速射砲で多くの国の艦艇に装備された。

艦砲における速射砲は現在のところ口径40mm以上で毎分30 - 40発以上発射可能なものを指すことが多い。対空目標への使用も可能で、今ではミサイルに次ぐ水上艦の主武装となっている。速射砲の中でもっとも普及しているものの一つがイタリアのオート・メラーラ社製の127mmコンパクト砲(マウント重量約37トン)と76mmコンパクト砲/スーパーラピッド砲(マウント重量8トン)で、西側諸国で多く使用されている。

アメリカ海軍は自国で開発したMk.42 5インチ（127mm）単装速射砲の信頼性が低い割に重かったことをうけ、現在、信頼性の向上や軽量化を図ったMk.45 5インチ単装砲を主に使用している。Mk.45は、オート・メラーラ127mm砲に比べると軽量である(約22トン)代わりに発射速度が毎分20発程度に抑えられ、旋回速度も他国の速射砲に比べると低くなっており、速射砲には分類されない。またイタリア製の76mmコンパクト砲がMk.75として採用されて、オリバー・ハザード・ペリー級ミサイルフリゲートや沿岸警備隊のカッターに搭載されたほか、現在、スウェーデン・ボフォース社のボフォースMk.3 57mm砲がMk.110 CIGS（Close-In Gun System）として採用され、ズムウォルト級ミサイル駆逐艦や沿海域戦闘艦、カッターに搭載されつつある。

海上自衛隊では、むらさめ型までの汎用護衛艦（DD）、あぶくま型までの護衛艦（DE）がオート・メラーラ 76mmコンパクト砲を、たかなみ型とこんごう型でオート・メラーラ 127mmコンパクト砲を、たちかぜ型、はたかぜ型、はるな型、しらね型がMk.42を採用している。あたご型からはMk.45を採用したが、これはこんごう型のオート・メラーラ127mm54口径砲においてイージスシステムとの適合が悪かった事の反省による。

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ホンダ

ホンダに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「ホンダ」に関する質問集です。

ホンダの知りたいことや、みんなが疑問に思っているホンダに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでホンダへの疑問が解消されます

ホンダのライフのディーバ乗ってるんですけどオススメのマフラーとかありますか？

ホンダに関する質問

格安で有る社外純正タイプだね安くて純正と同等の騒音で良いでもやはりもっと安い中古かな

【自動車】ソフトバンクの孫正義がSB Drive(SBドライブ)という新会社を立ち上げているんだが、孫正義は得意な買収して新会社を作ったのではなく一からこの会社を設立した。
なんで買収して基礎技術をカットして参入する得意な経営手法を取らなかったのだと思いますか？ちなみにSBドライブは自動車の自動運転の技術プラットフォームです。
日本にはトヨタがいるのになんでトヨタに敵うわけない小さな会社を作ったのだろう。
と思ったら、SBドライブにHONDA(ホンダ)のエンジニアが出入りしていたでござる。
ということはホンダの自動運転プラットフォームをソフトバンクが請け負って製造する製造拠点にするつもりか。
ARMを買収したし。
ホンダが設計開発してソフトバンクのSBドライブが親会社のSOFT BANKの傘下のARMに作らせる。
会社を間に一個かますと何か良いことがあるのだろうか？詐欺師の考える迂回は素人には良く分からぬ。

ホンダに関する質問

電気自動車が主流に成れば当然エンジンは必要無くなります。
つまりトヨタの優位性は著しく低下し上手く乗りきらないと、シャープの様に成っても不思議ではありません。
トヨタがソフトバンクに買収されるくらいなら良いですが、中国資本に乗っ取られる可能性すら有りますよ。

ホンダのズーマーに乗ってるのですが、スロットル全開でもなぜかメーターが50キロまでしか振れません。
ちなみに今日オイル交換もしてみたのですが、やはりでません。
元々速くない車種なのはわかってるのですが、さすがに60キロまで振れないはずはないと思うのですが、どこかおかしいのでしょうか。
ちなみに、もちろん社外のCDIはついていません。
こういう車種なのでしょうか？ご回答よろしくお願いします。

ホンダに関する質問

新車ならともかく、そんなもんでしょ。
摩耗した駆動系（ウェイト、ベルト、プリー）を新品に戻せば少しでますけど。

至急です！軽自動車のローン(残クレ)が終わり軽自動車所有者承知書と申請依頼書がホンダファイナンスから届きました。
この書類が届いてからいつまでに変更手続きをしないといけないのでしょうか？書類が郵送で届いたのが 4月10日で、すっかり忘れてしまっていて今気付きました。
どなたか教えてください。
宜しくお願いします。

ホンダに関する質問

おはようございます。
書類に、連絡先はありませんでしたか？内容を確認してみて、然るべきところに、電話されるほうが良いと思います。

車の燃費について教えてください。
私の車はリッター14.3kmなのですが、燃費がいいほうでしょうか？悪いほうでしょうか？教えてください。
また、燃費を良くする方法などがあればお願いします。
車種はホンダのフィット2のRSです。
宜しくお願いします。

ホンダに関する質問

私はフィット3のRSですが、2も3も燃費に大差ないので、回答させて頂きます。
その値なら悪くはないと思います、普通ではないでしょうか。
これからの季節、もっと燃費伸びると思いますよ。
私のフィットは冬場は13km/Lと落ち込みますが、これから暖かくなってくると、16〜17km/Lは出ます。
経験上、一定の速度で走る事が、一番手堅く、燃費が伸びる気がします。
フィットに乗り始めて、オートクルーズ機能が付いたクルマに初めて乗りましたが、高速道路に限らず、一般道でも混雑が少なく、流れている状況下で、車間距離を空けオートクルーズを多用しています。