シトロエン・サクソとは

シトロエンサクソの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

サクソ 新車・見積もりに関する質問

シトロエンサクソの新車価格は
1,980,000円〜2,290,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

シトロエンサクソの
排気量は、1587cc
エンジン：直列4気筒DOHC（GF-S8NFS）
最大馬力：120ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：185/55R14後：185/55R14
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

シトロエンサクソの中古価格
1,600,000円〜1,600,000円

シトロエンサクソのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
シトロエンサクソのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
シトロエンサクソの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

サクソ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

シトロエンサクソのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
シトロエンサクソの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
シトロエンサクソ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 サクソ (2002年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 サクソ (2001年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 サクソ (2000年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 サクソ (1999年式)
シトロエンサクソのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/citroen/1351389

シトロエンサクソのタイヤ交換を考えています。
シトロエンサクソのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
シトロエンサクソでインチアップするなら何インチがオススメですか。

サクソ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

シトロエンサクソのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
シトロエンサクソを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 サクソ (2002年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 サクソ (2001年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 サクソ (2000年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 サクソ (1999年式)
シトロエンサクソのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/citroen/1351389

海外のサイクルレースチームについて質問です BMCが来シーズンでスポンサーを撤退するというのは本当なのですか？ということはBMCレーシングは解散なのですか？ ティンコフサクソのオーナーのティンコフ氏がオーナーを辞めるから、今シーズンでチーム解散する可能性があるとジロ前に聞いたのですが、結局どうなったのですか？ツールドフランスでサガンが活躍できているから解散しないのですか？

サクソ に関する質問

BMCがスポンサーを降りるのは確かですが、解散自体は決まっていません。
スポンサーが見つかったら存続ということです。
ティンコフはなんとも言えないと思います。
今年のティンコフチームの活躍といったところでしょうか？ただ、エースのコンタドールが開催中のツールドフランスでマイヨジョーヌ黄信号なのでヤバイかも

電動コンポはレースに勝つために必要ではないのか… 2014年のツールドフランスが終わりました。
優勝候補が消え、第三の男という評価だったニーバリの圧勝。
正直意外でしたが、ツールに照準を合わせてコンディションを調整し、練りに練ったレース戦略の成果だとは思います。
脚力と財力の両面で縁がないのですがｗ、プロで使われた機材はとても興味深いです。
そこで四賞ジャージのバイクを見て、意外にも電動コンポが少ないことに気づきました。
総合優勝 ニーバリ（アスタナ）…スーパーレコード機械式 ポイント賞 サガン（キャノンデール）…SRAMRED機械式 山岳賞 マイカ（ティンコフサクソ）… 〃 新人賞 ティボー・ピノ（エフデジ）…DURAACE9070電動 確か数年前に、シマノDi2がジャージ総なめした年があったと思いましたが、つまりあれはたまたまだったのでしょうか。
それとも機械式も年々進歩して、逆に電動に性能で迫っている？ またシマノコンポは他メーカーに比して性能面で優れているとの認識があったのですが、僕の安っぽいナショナリズムが目を曇らせていたのでしょうか？生産性の高さからくる価格はともかく、あくまで頂点を競うレース機材として。
勝負は人間次第とは重々承知していますが、今年の結果にコンポーネントが少しでも作用したのなら、それがなんなのか気になります。
一家言ある方、宜しくご教示ください(_ _((_ _(

サクソ に関する質問

機械式シフトもきちんと整備された状態であれば何の問題もなくキチンと変速します。
プロ選手の使う機材は当然プロのメカニックが完璧に整備しているから機械式であるからというハンデは無いのです。
もちろん電動シフトだから遅いなんてこともない。
勝負は乗り手の実力と少しの運ですかね。
シマノコンポは整備のしやすさや交換部品の調達しやすさなど、ほかを圧倒しているから、特に拘りのない素人が使うには最高の機材だと思います。
私も電動は好きになれないのでデュラ9000を使っています。

ブエルタ・エスパーニャは誰が総合優勝すると思いますか？ フルームに続き、ついにコンタドールも出場を表明しました今年のブエルタ。
三大グランツールの中でワンランク落ちるという評価？ でしたが、今年はすごい！ クリス・フルーム（SKY) アルベルト・コンタドール（ティンコフサクソ） ナイロ・キンタナ（モビスター） アレハンドロ・バルベルデ（モビスター） ホアキン・ロドリゲス（カチューシャ） ティボー・ピノ（FDJ） リゴベルト・ウラン（OPQS） カデル・エヴァンス（BMC） etc 優勝はツールの雪辱戦となるフルームでしょうか、激坂に強いホアキンでしょうか。
モビスターはダブルエース体制で優位に立てるのでしょうか。
そしてコンタドール…！ 皆様の意見を参考にレースを楽しみたいと思います。
よろしくお願い致します(_ _((_ _( なお僕はウランウラン推しなのですが、ここ一番でミスするから正直どうかな～ってｗ

サクソ に関する質問

万全の状態ならやはりフルームのような気がします。
数ヶ月前は「復活したコンタドールなら」山岳ステージの登りにおいて、得意のダンシングでフルームを脅かすのではないかと思いましたが、ツール前哨戦のドーフィネの序盤の登りでフルーム得意の高ケイデンスアタックに何とか付いていくのが精一杯というのを見て、「やはりフルームのアタックは相当強烈なんだな」と思い直しました（コンタドールはあくまでも調整目的だった可能性もありますが）。
ただ、フルームもコンタドールも本調子にはさすがに持って来れないでしょう。
となると、やはり順調度と勢いを買ってキンタナですかね。
問題はバルベルデとの関係です。
正直、バルベルデは、このメンバーでグランツールを勝ち切るにはちょっと足りないでしょう（今年のツールのように）。
まあ、山岳で一度遅れながらも、しぶとく戻って来るいぶし銀の走りは見せられますが、そこからアタックできません。
バルベルデのためにツールを回避して、予めジロ＆ブエルタのエースを確約されていた（？）キンタナには気を使っている発言をバルベルデはしていますから、チーム方針として「あくまでもキンタナがエース」と割り切って、キンタナをアシストしつつ自分も付いていって総合順位を落とさず、キンタナに何かあったら「エース昇格」を待って方がモビスターとしても良いと思いますね。
2012ツールのウィギンスにおけるフルームのような存在ですが、フルームのようにエースを煽るような登りはバルベルデにはできないでしょうから。
ホアキンもバルベルデよりちょっと登れるだけという印象ですし、ピノはツール表彰台の勢いと若さを買いたいところですが、まだまだでしょう。
あと、最近のエヴァンスの走りには正直、ちょっと哀れみを感じてしまいます。
＞ブエルタ・エスパーニャは誰が総合優勝すると思いますか？ そんなわけでフルームに期待しつつも、キンタナに一票！！ 個人的にコンタドールはちょっとズルいイメージがあって、僕の中では「悪役」キャラです。

ティンコフ・サクソなのか、サクソ・ティンコフなのか、ごっちゃになってきました。
正しいのはどちらなんでしょうか？

サクソ に関する質問

去年までサクソ・ティンコフで、今年からティンコフ・サクソです

プジョー106s16 シトロエンサクソvts どちらかの購入を考えています。
いくつか質問させてください。
この２台はほとんど一緒と聞いたのですが性能、速さやコーナリングなどに差があったり するのでしょうか？ ２個目です。
106s16 マキシという種類もあったのですが、これはワイドボディになっただけでそれ以外はs16と同じですか？ 最後に。
速さだけを求めるなら106 テンロクラリーでしょうか？

サクソ に関する質問

プジョー106s16 シトロエンサクソvts ではサクソが少し遅いです。
昔のことで忘れましたが、エンジン馬力が違っていたかと思います。
コーナーリングも差があります。
サクソが柔らかいサス設定です。
マキシはワイドボディですが、中身は分かりません。
速さを求めるなら、S16もラリーも同等です。
ラリーはOHCですが、車体が軽い為に軽快に走るだけです。
買うなら、何でも良いので状態の良いものを選ぶのが良いです。
それがXSであっても意外と楽しいと思います。