基満男とは

基満男

基満男（もといみつお、1946年11月10日 - ）は、兵庫県武庫郡（後の神戸市東灘区）出身の元プロ野球選手（内野手）・コーチ。

少年時代はサッカーをやり、中学3年時に野球を始め、報徳学園高校では1年から二塁手のレギュラーとなる。同期のエース長坂正稔（中大－東芝）を擁し、の第36回選抜高等学校野球大会に出場。1回戦で東邦高を9回サヨナラ勝ちで降すが、2回戦では、この大会に優勝した徳島海南高の尾崎正司に完封負けを喫する。同年夏の甲子園県予選では、準決勝で育英高の鈴木啓示に抑えられ惜敗。他の高校同期に捕手の水沼四郎、右翼手の三宅昇、1年下に控え投手の谷村智博がいた。高校時代に父親を亡くしている。高校卒業後は駒澤大学に進学するが、1年次の8月に学費が払えなくなり中退。地元・神戸に戻るも大企業の野球部は年度途中採用をしておらず、篠崎倉庫に入社し1年半勤める。その間に報徳時代の先輩が、同じく報徳の先輩で西鉄ライオンズスカウトの深見安博へ紹介し、秋に香椎球場で打撃、平和台球場で守備のテストを受け合格。のドラフト外で西鉄に入団した。

1年目のから遊撃手、二塁手を兼ね91試合に先発出場し、8月には二番打者に定着する。入団したての頃は技術修得のために、自ら授業料を払い教えを請うという、かなりの努力家であった。2年目のは開幕から二塁手として起用され、初の規定打席（24位、打率.235）に達する。には打率.295（8位）の好記録を残したが。の黒い霧事件で嫌疑がかかり、5月に入ると球団は疑惑の選手に対し出場を見合わせた。コミッショナー委員会は基に対し、八百長の依頼を断った事、八百長の報酬を渡されるも拒否したことが認められ、既に球団から出場停止となっていたことを考慮され出場停止処分とはならず「戒告処分」にとどまった。

には打率.301（6位）、20本塁打、25盗塁と活躍、ベストナインを受賞するなど、パ・リーグを代表する二塁手となった。は6月から定位置を吉岡悟に譲り、遊撃手へ回るが、負傷欠場もあって出場機会が減少。開幕前に、中日ドラゴンズへのトレードが内定し、基は早々に了承していたが、トレード相手の藤波行雄が任意引退も辞さぬ態度で移籍拒否したため、破談となった。
西武ライオンズの誕生で所沢移転が決まったオフ、鵜沢達雄、根本隆との交換トレードで横浜大洋ホエールズに移籍。セ・リーグの大洋へ移籍すれば巨人戦の中継があり、福岡のファンに自分の姿を見てもらえることが、その理由であった。は二塁に同じくベテランのフェリックス・ミヤーンがおり、一方で田代富雄が故障欠場し、打撃も不振だったことから三塁手も兼ねて活躍し、勝負強い打撃で三番打者としても57試合に起用された。また、別当薫監督から振り子打法の助言を受け、打席に立ちバットの先でホームベースの3点を軽く叩き、バットを持ち上げた後、ゆするようにバットを立て左足を軽く上げてから、体の反動でボールを上から叩く打法を身につけた。

移籍2年目のは二塁手に専念し、引き続き打線の中軸を任される。同年は自己最高の打率.314を記録し、ダイヤモンドグラブとベストナインに輝いた。両リーグでのベストナイン受賞は当時、史上5人目だった。しかし、には高木豊が成長したため、開幕2戦目から定位置を譲り、代打の切り札としての起用が多くなる。には一軍コーチ補佐兼任となり、同シーズン限りで現役引退した。

引退後は大洋二軍打撃コーチ（ - ）、日本ハム二軍外野守備・打撃コーチ（ - ）を務めた。日本ハム退団後はRKB毎日放送・テレビ神奈川（）→テレビ神奈川（）→TVQ九州放送解説者（ - ）、西日本スポーツ評論家などを歴任している。から、には韓国プロ野球のロッテ・ジャイアンツ臨時打撃コーチを務めた。

基には独自の技術として「ウッドペッカー」がある。西鉄のジム・バーマがしていた、グラブにボールを入れて右拳で叩いて上げるという遊びを真似していたものを、大洋時代に実践したものである。これは二塁手として二遊間のゴロをバックハンドでさばいた時に二塁ベース上の遊撃手に向かって出すバックトスなのだが、グラブそのものを動かすのではなく（グラブの先にひっかかることがある）、グラブを二塁ベースに向けて軽く開口し、拳状にした右手でボールの入ったグラブのポケット部分を裏からトンカチのように叩き、ふわっとしたちょうど良い加減のトスを出すというものである。

太平洋・クラウンで同僚だった真弓明信は「基さんには、守備から打撃から野球を教わったよ。特にダブルプレーは鍛えられた。基さんはとにかくトスが速い。ショートにとって、トスが速いのは本当に助かるんやね。捕ってからベースを踏んでもいいし、すでにベースに入っているときにはランナーもいないし。速いに越したことないから」と語っている。

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スーパーGT

スーパーGTに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「スーパーGT」に関する質問集です。

スーパーGTの知りたいことや、みんなが疑問に思っているスーパーGTに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでスーパーGTへの疑問が解消されます

2015年式TOYOTA86 GT Limitedに乗っています。
（TRDハイレスポンスマフラー装着） NAもいいですが、パワーにあこがれてターボorスーパーチャージャーを検討しています。
そこで質問なのですが、トラストのボルトオンT520Zとマフラーの組みあわせで車検に通るでしょうか？ご回答お願いします。

スーパーGT に関する質問

ガス検さえ受かれば車検OKです。
ボルトオンターボの場合、多少燃料が濃く排出されます。
ここをクリア出来れば問題なし！ま～HKSのV-pro制御かタービンと同じトラストe-manage制御でクリア出来ると思います。

スーパーGT岡山を観戦しに行く予定なのですが、場外駐車場に停める予定ですかなり混雑しそうなので早めに行く予定なのですが、どの位の時間帯に着いていれば良いでしょうか

スーパーGT に関する質問

当日の早朝4時頃には着いて仮眠し、ゆっくり弁当朝食など食べてストレッチでもしながら待っているほうがよいかと。
最近のスーパーGTはやけに大人気なので、どれだけ来るか混雑するか予想しにくいです。
岡山国際サーキットは山奥にあってそこまでは1本道で抜きにくいので、予選でなるべく早ければ早いほど有利です。

今月の25日26日富士スピードウェイであるスーパーGT公式テストに行きたいと思っていますが前売りチケットなどはないのでしょうか？

スーパーGT に関する質問

当日ゲートでの販売のみ。
http://www.fsw.tv/freepage/1517/

映像制作会社について教えていただきたく質問しました。
主にカーレース／バイクレースの映像カメラマンをしたいのですが、その様な撮影を行なっている会社はありますでしょうか？ Super GT 、スーパーフォーミュラ中継の制作会社も教えていただけたらと思います。

スーパーGT に関する質問

SUPER GTの映像制作はテレテック、クロステックなどが担当 http://www.teletech.co.jp/ http://crosstec.co.jp/ スーパーフォーミュラの映像制作はフジメディアホールディングス傘下のフジメディアテクノロジー（旧・八峯テレビ） http://www.fuji-mt.co.jp/ あと両カテゴリーにプラスミック・シーエフピーが関わってる D1やビデオオプションはas、F1速報などを制作しているサンズの関連会社サンプロスがやってる（ごめんなさい投稿が引っ掛かるのでURL最低限しかのせられませんでした）

もうすぐスーパーGTが始まりますが、今更ですが公式テストは無料ですか？

スーパーGT に関する質問

公式テスト1 岡山国際サーキット入場料土日各日前売り2,000円当日2,200円女性と中学生以下は、入場無料駐車料（4輪）土日各日前売り1,000円当日1,500円駐車料（2輪）土日各日 500円（当日販売のみ） http://okayama-international-circuit.jp/special/fan-2017/ticket.html 公式テスト2 富士スピードウェイ入場料土日各日大人1,000円高校生700円（当日販売のみ）中学生以下は入場無料駐車料無料 http://www.fsw.tv/freepage/1325/

スーパーGT岡山のチケットが土日通しで先行販売されましたが、日曜のみのチケットは販売されますか？

スーパーGT に関する質問

去年と同じであれば日曜日のみチケット販売されるはずですが、土日通しチケットと同額ですよ。
土日通しを買っておいたほうが何かと都合良いかと思います。

確か今季のスーパーGTは遅くなるんでしたよね？詳しくお願いします

スーパーGT に関する質問

ダウンフォース25％削減の影響がどれくらいあるかですが、具体的にはフロントオーバーハングを短くしてフロント床下で稼ぐダウンフォースを削減、リアはディフューザーの幅を小さくして空気の抜けを悪くし、あと見た目で一番解りやすいのはGTウィングが昨年までの富士仕様を全トラックで使用することになります。
一見大きいウィングの方がダウンフォースありそうですが、縦幅と角度に違いがあります。
これで25パーセント削減ということですが、数年前にNASCARがやったのと似たようなレギュレーション変更だと感じました。
ですが、SUPER GTの場合はデザインラインより下は自由に開発できるので、当然25％失った分のダウンフォースを取り戻そうと各メーカー重箱の隅をつつくような空力開発してくるでしょう。
タイム的にどれくらい落ちるかはシーズン開幕までわかりませんが、個人的にはそこまで変化しないのではないかと予想しています。
ダウンフォースが減った分ストレートスピードは伸びますし、エンジン開発や冷却系の見直しなど上積みもあるでしょうから。
特に開幕戦の岡山は路面改修されたばかりなのでレコード更新は十分あると予想しています。

グローブライドってダイワの子会社なんでしょうか？ http://www.globeride.co.jp スポーツラインのスーパーキャストってリールが気に成るのですが・・この値段でダイワのリールと同じ信頼性が有るなら欲しいです！ダイワの公式サイトにも出て来ないです>_< スーパーキャストの4000とか4016ってハイギアでしょうか？ローギアが良いんですが・・3500が良いんですが・・3000とか3008では糸巻き量が足りないです>_< 何処にどうやって確認すれば良いのでしょうか？

スーパーGT に関する質問

ダイワの親会社がグローブライドで、その会社がダイワブランドとは別に発売している釣具がスポーツラインブランドです。
スポーツラインのリールは結構しっかりしている印象があり、ダイワの親会社なので信用できると思いますよ。
もしパーツが壊れても釣具屋に行けば取り寄せもできます。
4016というのはサイズが4000番で、下2桁の16は16ポンドの糸が100メートル巻けるという糸巻き量を表しています。

普通のクルマの形のスプリントレースで世界最高峰ってスーパーGTなんですか？

スーパーGT に関する質問

DTMじゃないでしょうか。
ドイツ国内選手権ではありますがトップドライバーが勢ぞろいしてますし知名度もありますしメルセデス、BMW、アウディのガチンコですからね。
WTCCは最高峰にしてはスピードが遅いですし、世界選手権ではあるものの規模はイマイチです。
SGTは500kmや1000kmが組み込まれていますので完全にスプリントかと言われると疑問符がつきます。