ポルシェクラシックまとめ

ポルシェクラシックの新着ニュースまとめ

あの"ポルシェクラシック"が開発した！どんな古い愛車も綺麗にできるカー•ケアセットとは？

2015-10-05 258 CarMe

ポルシェクラシックに関するよくある質問

ポルシェクラシックの知りたいことや、みんなが疑問に思っているポルシェクラシックに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでポルシェクラシックへの疑問が解消されます

ポルシェ９１１（964型）のミッションについて先日964型を購入を前提として試乗する機会があり、一周20ｋｍほどの山道を走りました車そのものはとても調子が良くて気持ちよく走れたのですが、３速に入れる際に時々「カリッ」と音が出ていました。
ゆっくりから普通の入れ方だと無音でスコッと入りますが、やや速くシフトしたり速くシフトすると「カリッ」から「ガリッ」と音が出ておりました。
車両は1990年式カレラ２正規物走行90000ｋｍ５ＭＴです。
今まで２速でギア鳴りした経験は何度か有りますが３速で音が出たのは全く初めてなので詳しい方に教えて頂きたいのです。
エンジン・ミッションともにＯ／Ｈはしていない車両のようです。
当方、クラシックな車は何台か所有歴が有りますので無茶苦茶なシフトはしておりません。
ミッションの特徴的な事が原因なのか、運転の仕方に原因が有るのか、そこのところが知りたいのです。
宜しくお願い致します。

ポルシェクラシックに関する質問

92年のターボに乗っています。
ミッションはボルクワーナー式ゲトラグ製のＧ50型ミッションになってからは普通のミッションなので特別なことはないと思われますから、話の総体からすると他の方もいっておられるようにシンクロのへたりが１番の要因と思われます。
丈夫なミッションなので10万km程度ではオーバーホールは通常いらないのですが、ミッションオイル交換とかメンティナンスが不十分の車両だったかもしれません。
車両価格が不明ですがボディがしっかりしていれば、ミッションオーバーホールのついでにエンジン降ろして作業となりますからクラッチ（ツインプレートフライホイール含む）調整または交換・タペット調整など一通りのメンティナンスをしてもらっても良いと思います。
25年程経過している車なので動力系統は消耗品ですから、いつかは交換時期を迎えます。
安心して乗ることを担保するなら100～150万かけてエンジン・ブレーキ・足回り関係まで整備したほうがよいでしょう。
自分も購入後数年で、ショック・ブレーキパット・タペット調整等の消耗品の交換・整備、故障としてエアコンフロントブロアモーター不良・オイルサーモ不良・サンルーフの開閉モーター不良・エアコンコンプレッサークラッチ不良としています。
整備・交換後はノントラブルです。
予算の都合もあるので一回ですべてを賄うのは無理な部分もありますが、故障を心配して遠出するよりも安心できます。
空冷は価格が上がってきており、良い個体は非常に高値ですが、いつかはその時期を迎えます。
極端な話ボディ以外は金で解決可能ですので、本当に欲しいなら思い切ってみるのも手です。
但し、この個体を買えというのではなく、フロントの顎打ちしていない・フロントのバッテリー回り（トランク内全体かも）に錆が出ていないといったボディを中心してみてください。
さりとて、エンジンがぐたぐたすぎるのも問題でしょうが・・・。
乗られて楽しいと感じたならぜひ所有していただき、こちらの世界の仲間になってもらいたいと思います。
走行に関してちょっとだけ注意する点は、空冷ポルシェはクラッチが踏み下げ方式なので、吊り下げ方式より早いシフトをする時にクラッチの踏込が充分でなく、完全にクラッチが切れていない状態でシフトする状態になりギア鳴りする場合もあります。
ゆっくりシフトする場合は切れが浅くても以外とならないのですが・・・。
実際、乗り始めに１度やっちゃいました。
対策として吊り下げ式よりシートを前にして対応しています。
（ひざが伸びきらないよう）参考になれば幸いです。
良いポルシェライフを・・・。

クラシックカーのポルシェってだいたいどの位の値段がしますか？

ポルシェクラシックに関する質問

本物の’７３カレラRS２．７が米国のオークションで４３万ドルで落札されていましたね。
日本円ですと４６５０万ぐらいですか。
それと、知り合いのクルマ屋さんに３５６Aタイプが整備で入庫していたのですが、オーナーさんは英国で出物が在ったので買いに行かれたそうです。
その時の値段が２５００万だったそうです。
（輸送費は別で）だいぶ前でしたが、’８４年の９３０カレラSC-RSと云う希少車を購入された英国の貴族の方が払った金額は日本円で５０００万円との話を聞いた事があります。
クラシックでも生産台数が極少の希少車系は相場と云うものが有りませんので言い値価格になりますね。
’６３～’６４当時の初期９０１型はナカナカ出て来なくてフルオリジナルの個体がもし出品される様な事が在れば完調車なら想像ですが６０００万円はくだらないみたいです。
米国の空冷フリークやら英国の空冷オンリーの大金持ち等が虎視眈々と狙っている様でありますが。

最近のネオクラシックスーパカーにつきまして。
空冷ポルシェ、カウンタックやディアブロ、328やテスタ系が驚くような相場になっていますが、国内で買う人いるのかな？って最近思います。
だって、メカ的なものや性能は変わらず、価格だけが騰がる。
同じ価格で同社の後年式中古車が買えたりする訳ですから・・・

ポルシェクラシックに関する質問

別に、それらの車でなくてもバイクでも同じ状況はあります。
興味ない人からするとご質問者の考える事通りと思います。
今の若い世代には別の対象の物になると思います。
日本の対象年齢と同世代の外国人が同じ物が買える状況なら買いたいだけと思いますし、これが永遠に続く訳ではないと思います。
確かに、投機対象になっていると思いますが、バブルの時代にも同様海外の車や資産を日本人が買い占めした事が起こっているだけです。

ポルシェは何を目的に作られた車なのですか？なぜこのような独特のフォルムをしているのですか？クラシックカーですか？スポーティーカーですか？れっきとしたスポーツカーですか？後ポルシェという車名の意味を教えてください。

ポルシェクラシックに関する質問

ポルシェは創業者フェルディナント・ポルシェ博士の苗字です。
ポルシェの９１１についての質問ですよね。
９１１は高級スポーツカーです。
高性能・居住性・実用性を高度に満たすため、こういうフォルムになっています。
4人乗れて、大きなトランクスペースがある高級スポーツカーは他に無いですよね。
また、こういうフォルムじゃないとポルシェじゃないというコアな顧客の要望を満たすために、延々と踏襲しているという理由もあります。

最近の車で追従機能のあるクルーズコントロールや追突軽減ブレーキなど、レーダーセーフティが搭載された車はたくさんありますが、一部の車では車高を下げてはダメ、タイヤの銘柄を変えてはダメと説明書にあります。
車高はともかくタイヤの銘柄が変わってしまうことはあると思うのですが、それでも電子機器への影響はあるでしょうか？ここでいうタイヤの銘柄は輸入車のメーカー承認タイヤか、そうでないタイヤかを言っています。

ポルシェクラシックに関する質問

質問主さまの記載された説明書そのものは見たことがないのですが、その可能性があるとすれば車体の水平性維持にあると思われます。
タイヤの外径は表示どおりとは限りません。
例えば同じ225/50-17の表記であったとしても銘柄により外径が異なることがあります（つまり扁平率も厳密にはサイドウォールの記載と異なることがあります）。
通常の使用では問題ないのでしょうが、ミリ波レーダーのように100m先の1m高のものを識別しようとすれば、この水平性の維持も結構重要なのでしょう。
すこし状況が異なりますが、バンパー内にレーダーがあるタイプの車でスロープ式の駐車場を走行中、踊場とスロープとの角度にレーダーが反応したことがありました。
フロントグリル内蔵型ではなかったことです。
タイヤに関しては同一サイズを４輪とも使用することはもちろん、銘柄まで統一することで水平性を担保していることと思います。
逆に申しますと外径さえ４輪同じに揃えれば、メーカー承認銘柄である必要はミリ波レーダーに関してはないと思われます（TPMS等は別の話です）。

アルテッツァRS2000後期型をできる限り軽量化(内張り座席などを外す)してタイヤを選べば初心者でもドリフト練習できますか? パワーがないと良く聞きますが初心者がパワードリフトは怖い気もしますし車体自体もやすいので壊してもあきらめがつきますまたほかにドリフト練習に使えそうな同じくらいの価格のFRがあったら教えてください(結構良く見るチェイサーはNGでお願いします)

ポルシェクラシックに関する質問

ドリフトの練習はどノーマルでも出来るぞ？「練習」はな。
それに別に座席まで取らなくても、ノーマルのトルセンLSDでもドリフトは出来る。
更に機械式LSDを入れればドリフトはもっと楽に出来る。
更にターボやスーチャー積めば更にもっともっと楽に出来るぞ。
非力と言われるアルテッツァでもパワードリフトはやろうと思えば出来る。
ただ、パワーのあるシルビア等と比べるとそれなりに腕が必要なだけ。
初心者だからパワーの無い車で練習ってのは少し違うと思う。
パワーの無い車でドリフトは、それなりにスキルが必要だから。
楽にドリフトしたいならシルビア辺りを選べばいいんじゃないかな。
あと、初心者は先ずパワードリフトから覚えると思うぞw

バイクの名義変更や廃車手続き再度登録についての質問です。
先月末にゼファー400と言うバイクを譲り受け名義変更をしようとしているのですが、自分で陸運に行き手続き等したことないので色々と質問なのですが、譲り受けた時にはすでに車検切れでした。
車検切れですが新たに車検を入れなくても名義変更だけはできるのでしょうか？県外の方から譲り受けたのですが車検入れなくても新しいナンバーはもらえるのでしょうか？１年後に車検を入れる予定です。
手続きに必要な物や経費なども合わせて知りたいです。
それと2年ほど前にライブディオと言う 50ccの原付を譲り受け所持していたのですが盗難に合いました。
車体は返ってきたのですがナンバーとフレーム番号取られそんな状態で見つかりました。
見つかった決め手は(改造店や傷、メットインの中の荷物です。
) そこで質問なのですが１度、廃車登録しお金に余裕ができたら再度登録しようと思ってるのですがフレーム番号もないバイクは再度登録できるのでしょうか？それと原付の廃車の手続きに必要な物と必要な経費なども合わせて知りたいです。
どなたかご教授下さい。

ポルシェクラシックに関する質問

＞車検切れですが新たに車検を入れなくても名義変更だけはできるのでしょうか？ A：知らない方が多いですが、名義変更できますよ！ ※車検を受けなくても名義変更は可能です！運輸支局のテレホンサービスで聞けば、オペレーターのお姉さんが名義変更可能です！と教えてくれますよ。
＞県外の方から譲り受けたのですが車検入れなくても新しいナンバーはもらえるのでしょうか？ A：新しいナンバーになります！＞手続きに必要な物や経費なども合わせて知りたいです。
持っていくもの。
・自動車検査証・ナンバー・譲渡証明書・住民票（証明後３ヶ月以内のもの）・印鑑（新旧両方の印鑑。
百均の三文判で可能。
）運輸支局又は自動車検査登録事務所で手に入れる書類。
・申請書（運輸支局又は自動車検査登録事務所の近くで販売しています。
）・手数料納付書（手数料は無料です。
運輸支局又は自動車検査登録事務所の窓口で手に入れます。
）書類代：数百円ナンバー代：６００円程度＞お金に余裕ができたら再度登録しようと思ってるのですがフレーム番号もないバイクは再度登録できるのでしょうか？ A：あなたのお住まいの市区町村の役場で聞いて下さい！、普通に考えれば無理です！＞原付の廃車の手続きに必要な物と必要な経費なども合わせて知りたいです。
・登録証・ナンバー・印鑑名義変更してない場合は、役所で相談して下さい！手数料は必要ないですが、ナンバーを紛失している場合は弁償金（数百円）が必要です！

車のディーラーの秘書の仕事は基本どんなことをするのでしょうか？派遣で募集があって興味がありますがどんな仕事をするのかよくわからず…。
教えてください。

ポルシェクラシックに関する質問

ディーラーの秘書なんて仕事あるの？？普通、ディーラーだったら受付だと思うけど、店長の秘書なんて普通、無いからねぇ～、なんだっぺか？？

プロ野球記録を見てみたら小鶴誠が記録したシーズン記録塁打376 得点143 打点161が1950年から更新されていません。
今後の更新があり得そうなのはどの部門でしょうか？

ポルシェクラシックに関する質問

最近だと、各部門ともローズ選手が最も近づいたようですね。
得点１３７（２００１）塁打３６４（２００１）打点１５３（１９９９）塁打で更新するとして理論上は安打１８０うち本塁打は５０（２００塁打）二塁打が５０（１００塁打）単打が８０トータル３８０。
相当しんどいです。
打点が一番難しいとは思います。
ありうるなら得点しょうか。

明日地方球場で埼玉西武とBCリーグというリーグチームの試合があるのですが、ライオンズは一軍のあのメンバー達が出場するのでしょうか、パリーグでやってる公式戦とはどのような関係があるのでしょうか、見たことのないチームとの試合なのでちょっと興味があるのですが、二軍の選手ばっかりだったり知らない選手ばかり出てくるようなら東京ドームへ巨人オリックスを観に行こうと思ってます。
BCリーグ対ライオンズ、皆さんどう思いますか？

ポルシェクラシックに関する質問

＞ライオンズは一軍のあのメンバー達が出場するのでしょうか独立プロとの試合に出てくるのは2軍です。
育成選手が多くいるチームなら半分が育成で残りが若い2軍という感じです。
1軍が出てくるのは故障明けで調整のための試合に出る必要がある場合にたまに、と言う程度です。