V70に関連する自動車・バイクニュース

ボルボV70 T5 SE(FF/8AT)【短評】

2015-02-19 101 WebCG ボルボV70 T5 SE(FF/8AT)【短評】  写真・画像

ゆとりのボディーを持つボルボのワゴン「V70」に、高効率をうたう新たなパワートレインが与えられた。
果たして、その実力は? 横浜~函館間の長距離ドライブで確かめた。

ボルボ V70 FF F 5
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【ボルボ v70】長年スウェーデンで最も売れているv70、その燃費や価格、スペックについて

2015-04-11 108 Carcast 【ボルボ v70】長年スウェーデンで最も売れているv70、その燃費や価格、スペックについて 写真・画像

スウェーデンを本拠にする企業ボルボ、その中でも長年にわたり一番販売されている車種であるv70は1996年に850の後継車として登場している。
日本でも輸入車としては非常に人気が高い。
現在は2015年モデルを販売しておりその性能も向上している。
v70のなにが人を引きつけるのか、v70について調べてみた。

ボルボ V70 外車
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「V70」に関連するTwitter

「V70」に関連する質問

ボルボV70XC(SB5244AWL)のダウンサスは発売されてないのですか? 2000年式のボルボV70XCの足回りが柔らかすぎて、 高速道路の連続コーナー等では怖いぐらいにロールして、 後ろに乗っている家族も車酔いするぐらいです。
足回りを交換しようとネット検索をしてみても、 この型以降のXC70(SB5254AWL)のダウンサスしか見つかりません。
V70XC(SB5244AWL)のダウンサスは発売されてないのですか? 下の写真にあるXC70(SB5254AWL)用のダウンサスを V70XC(SB5244AWL)に流用するとかはできないですよね? 足回りをガチガチに固めるつもりはありませんが、 ロール感をもっと減らしたいと考えています。
対応しているダウンサスや強化スタビライザー等がありましたら、 ぜひ教えてください。
また実際に取り付けて乗っている方がおりましたら、 足回り変更後の乗り心地やロール感などもぜひ教えてください。

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ホンダ ジョルノ(AF70)の駆動系メンテナンスについて。
走行距離、約15,000kmに達したジョルノの駆動系のメンテナンスを考えています。
アドレスV100のメンテナンスは経験していますが、ホンダ系は初めてです。
今回の質問は、ジョルノ(AF70)のプーリーを外すセンターのナットは、アドレスV100と同様に逆ネジでしょうか? 誤った作業を行う前に、事前の知識として把握しておきたいと思っています。
ご存知の方がいらっしゃれば、宜しくお願い致します。

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はじめまして。
アドレスv100CE13Aに乗っております。
現在、最高速が平坦で時速70kmと遅めであります。
下り坂であれば時速80kmぐらい出る感じです。
平坦でも時速80kmで加速もストレス無く80km まで延びる車両を目指しておりチョコチョコ社外品も使っておりますが、なかなかセッティングがダメなのか?現在は目的の車両にならないのでアドバイス頂けたらと思います。
今の状態は、マフラーは海外製の純正タイプマフラーほぼ新品、エアクリ純正、フィルター純正新品、キャブ純正→OH済みでMJ62.5 PJ22.5共に純正サイズ、プーリーはデイトナ、WRデイトナ製11.5×6、ドライブベルトKN企画新品、トルクカムはカメファク新品(2種類ある溝のより斜めの方を使用)、エアスクリューは一番締めてから1回転緩め、圧縮比は8.6ありました。
この状態からどのようにすれば上記の目的の車両になりますでしょうか?長文で申し訳ありませんが教えて下さい。

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自転車のスマホホルダーについて 自転車にスマホを取り付けて、ナビにしたいと思っています。
そこでスマホホルダーを色々調べ、ミノウラのハンドルバーに着けるものか、トップチューブバッグに スマホを入れるもののどちらかにしようと思っています。
しかし、レビューなどを見ていると、ハンドルに着ける方はスマホが外れる。
トップチューブバッグは光の反射で見にくくて熱を持ちやすいとどちらも一長一短があってどちらを買うか決めかねています。
どちらがおすすめか教えてください。
できれば使用された方の意見をお聞きしたいです。
また、上記の2つ以外にも、おすすめのスマホホルダーがあれば教えていただけば幸いです。
ちなみにスマホは、京セラのURBANO V01で、サイズは横幅70mm縦141mm厚さ9.9mmです。

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ソフトテニス似ついての質問です。
ラケットをかえたいのですが、どのラケットにするか迷っています。
今使っているのはアイネクステージ70Vのライムイエローです。
候補はアイネクステージ90v、レーザーラッシュ9v、アイネクステージ90デュエルです。
あと、ネクシーガ90vというやつも気になっています。
この中でおすすめのラケットを教えてください。

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ボルボの点検、整備について。
2001年式V70に乗っています(息子の習い事に月に一度程度。
)。
いつもはディーラーで点検に出していて、いつも見積り額にびっくりさせられています。
タイミングベルトも交換してぴったり5年ですし夏に車で遠出を計画しているので今回はお金がかかってもよくないとこがあれば全て直す予定です。
そこで妻が近くに民間のボルボ専門の中古車販売と整備工場を見つけたのでそちらに出してみようかと考えています。
実際、民間の工場の方がかなり安くなるのでしょうか? いろいろ鑑みてどちらに出した方がよいとおもいますか? 教えてくださいませ。

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ボルボS80又はV70の(3型)リヤブレーキパッド交換したいのですが、 リヤキャリパーに付いてる電動Pブレーキのアクチュエーターは専用の診断機で戻さないとピストン戻せないと聞いたのですががそれ以外のやり方知ってる方いませんか?? 教えて下さい!! それ以外のやり方はないですかね? 詳しい方よろしくです。

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400ccクルーザタイプのバイクについてです! 自分はアメリカン(クルーザ) タイプが好きで今はVツインマグナに 乗っています。
最近よく乗っていて感じるのは ・250ccだからやはり加速が遅い ・60キロ〜くらいの高回転でのエンジン音がネイキッドみたい そこで400ccのアメリカンに乗り換えたい と思っています。
今年の冬で18なので大型はまだかんがえていません。
希望はバルカン400なのですが 実際の所どうなのでしょうか? DS4,スティードに 乗った感じではそこまで走りに関しては大きな違いはないかな?ってかんじです。
アメリカンでスピードを求めたくはないのですが 70㌔位まではスムーズに加速するバイクに 乗りたいと思っています。
バルカン乗り、その他詳しい方 よろしくおねがいします。

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クロスバイクのリジットフォーク化をしようと思っています。
現在所有しているのは2008年モデルのQX70で兄が乗っていたものを、乗れるようにメンテナンスしました。
現在、QX70についているサスペンションはSRSuntourのCR-8Vなのですが、 現在付け替えようと思っているリジットフォークはコレです。
問題なくつけられますでしょうか? http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/grunge/fork/1cbn_rgt_page.htm もし可能であれば交換の手順,気を付けることなどご教授いただけると幸いです。
ちなみにこのバイクの仕様です。
http://www.cyclingtime.com/modules/ctcatalog/detail.php?category=1&year=2008&order=weight_d&id_list=4893,6644,4844,4845,6801,6792,4892,6802,6799,4894,6630,6800,6629,4883,4882,6803,4895,6649,6627,6796&page_flag=0,1&id=6627

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ドリフト時に横転しそうなくらい車体がロール?してしまいます。
定常円や8の字では感じないのですがコースに出るとかなり傾きます。
ドリフト時の速度は約60km〜70kmで車はツアラーvです。
テインの車高調が入ってます。
減衰力MAXhard、ネジ調整式でショック本体の漏れは多分無いと思いま す。
社外スタビライザーを入れようと思いますが変化あるでしょうか? アドバイス等お願いします。
足りない内容があれば指摘お願いします!

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