新型車のウワサまとめ

日産デイズはもう販売されないのでしょうか？軽で購入しようと考えていたのですが。
もしくは新型の軽自動車が販売されるというウワサはないですよね？

新型車のウワサ に関する質問

三菱の燃費問題が解決するまでは販売は無理だと思います。

ホンダXR250の新型、又は後継車の情報やウワサを誰か知りませんか？ 出ない事は無いと思うんですが…

新型車のウワサ に関する質問

某掲示板では来年の8月あたりに発表するらしいとのことですが、 そこら辺の情報は流した人がクビになるのであくまでうわさでしかないですね。

レガシィの新型が米国で発表されましたが、現行型よりかなりサイズも排気量も大きくなりスカイラインクラスになった感じがします。
国内では3.6ではなく2.5や2.0も用意されそうですが、あのボディサイズだと2.5に ターボ過給したとしても明らかに低速トルクが不足するように思いますし（現行型でも低速トルクは不足がち）、何より折角の新たな燃費向上技術が相殺されてしまうのは明らかです（現行型とほぼ変わらない燃費です）。
原油価格高騰、CO2削減、世界同時不況などの影響で、車業界はハイブリッドやＥＶ、ボディのコンパクト化が進んでいる中で、如何にグローバルカーを目指したとは言え、また、世界はもとよりターゲットの米国の車需要がこれだけ落ち込んでいる中で、あの新型は果たして競争力を保持出来る様な正常進化（コンセプトとして）と言えるでしょうか。
コンセプトカーとしてのＲ２のＥＶ技術や提携トヨタのハイブリッド技術をレガシィやインプの主力車種に開発投入するウワサさえ聞こえません。
主力の新型レガシィに不安を感じ、ＷＲＣ撤退のインプの将来は見えて来ず、燃費向上など新たな環境技術開発に進捗も見られず、新車のエクシーガは中途半端なミニバンでしかない。
しかも軽は撤退してダイハツに依頼・・・。
スバルはこれから大丈夫なのでしょうか。

新型車のウワサ に関する質問

私は勘違いしましたが、 デトロイトショーで展示されたレガシィは『レガシィコンセプト』と称するコンセプトカーのようです。
次期レガシィはこれがベースになるでしょうが、サイズ、エンジン、内外装は異なるとのことです。
幅は1780くらいでトランスミッションにCVTを使用、 排気量は2.0、2.5、3.0、ターボは2.5に搭載か？など、 本当のところは５月予定の正式発表まで待たなければなりませんが。
このレガシィの販売の好調がスバル再浮上のキッカケになることを社員は当然ながら、 ユーザーも期待していることでしょう。
ＥＶやハイブリッドの技術を。
とのご意見ですが、 電気自動車をレガシィやインプレッサクラスの車に適用するには、 車体の大きさ、求められる航続距離等から実現性は低いでしょう。
ハイブリッドに関して商業的に成功しているのはプリウスのみ。
との実情です。
プリウスを除くハイブリッド車は、燃費向上よりもパフォーマンス向上を求められているかららしいです。
同車種の中でも数十万高価になるのでは購入するユーザーも限られてしまいます。
某スバルディーラーの所長意見では『スバル車に400万円（車両価格）出すお客様はそんなにいないだろう』と。
スバル車に乗って『面白い』と感じても、価格で諦める人も居ることでしょう。
そういえば、スバル独自のハイブリッド開発でシリーズハイブリッド開発をおこなってましたね。
トヨタとの提携で開発中止になってしまいましたが。
後の世から見れば開発中止は良い選択だったのかもしれません。
同じように軽自動車からの撤退が『良い選択』と判断される時代が来るかも知れません（寂しいことですが）。
しかし、ＷＲＣを撤退しスーパーＧＴからもインプの姿が消えてしまう。
今後はどのように走りをイメージさせるのかが気になります。
過去に富士重工は日本国内がバブル景気に浮かれている時に赤字になるという、 自動車業界では珍しい経営状態だったことが有名で、 当時は軽、ジャスティ、レオーネ、アルシオーネ（レオーネのプラットフォームを流用）の ラインアップで、このままでは日産に吸収か？などと揶揄されていましたが、 赤字から脱却することが出来たのはレガシィ販売が好調だったからです。
余談ですが、ミスレガシィコンテストなんてのもありました。
第２回開催を聞いたことは無いです。
このころの教訓を忘れずに、ユーザーに届く車に仕上げて欲しいモノです。

軽ワンボックスについて 父のスズキ・ジムニー（3代目JB23、初期型）のターボ（のどこか）に亀裂が入り、修復不可能ということで、年末～年明けごろに買い替えを考えています。
父は釣りが好きで、泊りがけ（車内泊）で釣りに行くこともあり、シートがフルフラットにできるバモスのような軽ワンボックスがいいということです。
そこで候補に挙がったのが、 ・スズキエブリィワゴン ・三菱タウンボックス ・ホンダバモス（ホビオ） ・ダイハツアトレーワゴン の4車種です。
まず、父が「もうスズキ車には乗りたくない！」と言っていて、内装デザインも気に入らないのでエブリィは却下。
次に、内装のクオリティ、エクステリアデザインなどから、タウンボックスは却下。
と言うことで、バモスとアトレーが残りました。
僕的にはバモスは設計が古く、アトレーが一番カッコイイし、内装のクオリティやダイハツと言うメーカー上耐久性もあるだろうということで、アトレーワゴンを押しています。
父の主な車の使い方というと、 ・km数は分かりませんが家から30分以上はある距離で週5（たまに6）通勤（ほとんど田んぼ道。
信号極少） ・休日は近所のタバコ自販機やホームセンターに買い物 ・釣りが好きなのである程度の悪路には入る（そのためなるべく4WD） ・たまに、山奥の実家（家から1時間程度）に手伝いや遊びにいく ・年に１～２回ぐらいしか高速は乗らない。
と言った感じです。
以上の条件だと、どの車がいいでしょうか？ また、この先デビューと言われている新型バモスの存在も気になります。
一部では、オフロード性能が向上すると言うウワサもあるのですが、本当のところどうなんでしょう？

新型車のウワサ に関する質問

エンジン云々なら、発動機メーカーであるダイハツが良いかな? 確かにスズキはダイハツに比べ、エンジンの耐久性で見劣りするかも ハイじぇっと辺りの四駆、用途を聞く分にはターボ無くても良い…って気もします サンバーも赤帽で培ったノウハウもあり良いですが、過吸気無だと、4発エンジンゆえ低速トルクも厳しいです ジムニーの乗り換えなら、不満もでてしまうかな (僕も宅配で色々な箱軽使ってましたが、ホンダは論外。
サンバーもチャージャー付きなら良いかな。
リスト外ですが、乗りやすさは、やはり現行エブリはずば抜けてた印象です←耐久性がないと言いつつ25万キロまで頑張ってくれました)

トヨタ・シエンタについて質問です。
最近、ディーラーで”シエンタは来年の３月いっぱいで生産中止になって ラウム・ポルテと統合されて新型車がデビューする”と聞いたのですが 本当ですか？個人的にはシエンタは候補のひとつだったので残念ですが、 後継車にも期待してしまいます。
どなたかこのニュース（ウワサ？）についての情報をお持ちの方がいましたら ○どういった感じのクルマになるのか？、価格設定はどんなカンジ？ などなど、どういった情報でもかまわないのでぜひ教えてください！ お願いします(^^♪

新型車のウワサ に関する質問

たしかに、シエンタの後継車としてパッソセッテが出ましたが 人気が強いためシエンタの販売は継続されておりますが、来年3月で生産中止となり その代わりにラウム・ポルテの後継車が、シエンタの代わりとなるわけです。
本来フリードの対抗車としてパッソセッテが出たのですが、販売台数が伸び悩んでる為 ラウム・ポルテの後継車が出るわけです。
となると排気量は1500ｃｃ、スライドドア、CVT搭載というだけは大体予想されますね。

シエンタ、ポルテ、ラウムが統合されて新型車が来年ごろに登場するって ウワサで聞いたのですが・・・ どんなクルマになるんでしょうかね・・・(^^♪非常に楽しみです！ みなさんはどういったタイプの車が登場してほしいと思いますか？ 私は、この３車の中では、シエンタの色合いをより強く残したクルマに 仕上げてもらいたいなぁと思っています。
事実今でもけっこう売れてるし・・・ シエンタは今でも大好きなクルマですが、３列目のシートの質感がもう少し よくなればいいですし、３列目シートを収納した時の床面もフラットになれば さらに言うことなし！って感じです！ ３車種のよいところを上手にミックスして、なおかつフリードの特徴もきっちり 研究して、絶対に負けないクルマを登場させてもらいたいです！！

新型車のウワサ に関する質問

とりあえず、その車が出たら “シエンタを買いたい…” って質問のたびに出て来てフリードを勧める、ホンダ爺さんが悲しむな

クルマ好きの皆さん、こんにちは。
来月は東京モーターショウですね！ で、ホンダからはあのビート後継車のプロトタイプが披露されます。
たぶん、Ｎシリーズをベースにされると思うので ミッドシップの旧ビートのような大ヒットにはならないとは思いますが、（ミッドシップのウワサもありますが） ダイハツの次期コペンと新型ビートで軽自動車界を賑わせて欲しいですね！ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131023-00000032-rps-ind 皆さんは軽のスポーティーカーをどう思いますか？ ワゴンRやタントがイヤだってワケではないのですが・・・

新型車のウワサ に関する質問

軽のスポーティーカーは素晴らしいと思います。
軽自動車は、維持費も安く、イジってもいい味が出てきます。
しかし、最近の軽は枠にはまってしまったというか、ワークスやTR-XXのような面白い車もありませんよね～ 去年はコペンまでも生産終了・・・寂しい限りです。
ダイハツはコペン後継車を作る方向性で話が進んでいるらしく、ダイハツは過去というかこの10年くらいの間にもソニカというちょっと変わったスポーティモデルの車を出した経緯があるので信憑性があるのですが・・・ スポーツに関してホンダは出す出す詐欺というか・・・出しますと言いコンセプトカーを作りながら、出てこない間にスポーツモデルが廃盤という状況になっているので、もう少しちゃんとしてほしいです。
ただオープンカーを出すならば、もう少しプレミアムカーというか高級寄りに降って欲しいです。
あの手の車は嫌でも価格帯が高くなるので、それならば中途半端に作らないで究極に所有満足度の高い車を出して欲しいというのが私の希望です。
軽スポーツ欲しいっす！