ラリーニッポンまとめ

ツインリンクもてぎにフォーミュラニッポンを見に行きます。
ベストな楽しみ方を伝授下さい！ ２００８年の８月１０日にフォーミュラニッポンを見に、ツインリンクもてぎに行こうと考えております。
生涯で初めてのサーキットでの四輪モータースポーツ観戦になるのですが、（福島県県南部に在住です）、「下調べが重要」とよく耳にします。
実は長年F1をTV観戦してきましたが、日本男児たるもの鈴鹿サーキットで開催されるF1グランプリは死ぬ前に一度見ておかないとと思い立ち、そのターゲットを２００９年の日本GPに据え、現在貯蓄中です。
そこで２００８年はそのF1観戦に向け、もてぎロードレース（２輪）を観戦、棚倉町で行われたMTCCラリーを観戦、そして今回のもてぎで開催されるフォーミュラニッポンを観戦し、自身のF1への盛り上がりを高めていこうという作戦なのです。
（そのうちエビスのD-1グランプリも見に行こうと思います） さて、本題ですが、もてぎで一番楽しめる観戦の仕方はどんな方法があるのでしょうか？ コース外周の道路を歩き回って色々なポイントで観戦するべきか、グランドスタンドや名物コーナーなどに陣取りじっくり観戦するのが良しか…。
皆様のご経験からお勧めの方法をお教え願います。

ラリーニッポン に関する質問

もてぎに1度行かれたって事ですよね。
もてぎロードレースは地方選手権なので観客は少なかったと思います。
それに比べると観客数は多いです。
予選日から行かれるのですか？ 車ですか？駐車券は必ず前売りを購入です。
当日券は高いです。
予選日は結構フリーなので、現地で電動アシスト自転車を借りることをお勧めします。
金額はそれほど高くないですし、いろいろなポイントへ行って観戦できますよ。
決勝日はポイントを決めてあまり動き回らないほうがいいかもしれません。
グランドスタンドはコースが遠すぎるのであまりお勧めできません。
四輪のパッシングポイントはどこですかね。
やはり90度コーナーでしょうか？ 秋に行われるMotoGPの一番人気のポイントは90度コーナーです。
参考にしてください http://www.mobilityland.co.jp/ticket_m/stand/ 8月10日ですから無茶苦茶暑いですよ。
余裕があればクーラーBOXとそれを運ぶキャリーカートと凍らせた飲み物を用意しましょう。
もてぎ内の500PETは170円です。
高いですよ。
他にもいろいろな情報がありますがかなりの長文になると思いますので、他のみなさんの回答とあわせて参考にしてください。
最後に1つ。
最終目標が鈴鹿なら、1度 鈴鹿のビッグレースを体験したほうがよろしいのでは？2輪ですが、鈴鹿8時間耐久レース お勧めです。

頭文字Ｄの拓海の実力は？啓介はレーサーとしてどこまで上に進めるか？ 藤原拓海は、最新巻時点で文太や涼介、啓介といったドライバーに勝てるでしょうか？車は、それぞれの所有車でコースは、公平に関西の有名な峠で。
勝てないとしたら何で負けているんでしょうか？ブレーキング、タイヤの使い方、走り方？ あと、馬鹿げている質問しますが、拓海は、ラリーで、かてるドライバーになると思いますが、啓介は、22歳くらいでＦＤしか乗っていなくカート、フォーミュラーも経験ないのでＦ１は無理ですよね？つかフォーミュラーニッポンも無理かな？ 所詮は漫画ですけど啓介は実力からしてＧＴ300いければ万々歳ですよね？海外のＤＴＭ、ＷＴＣＣは、英語できないから無理っぽいですよね？どうおもいますか？

ラリーニッポン に関する質問

街喧嘩で負けなしというヤンキーがプロの格闘技を始めたらどうなるか… 答えはわかりますよね？ 例え漫画と言えど、公道での運転技術というのもそんな程度だと思いますよ。

北京オリンピック女子バレーボール。
『日本 対 キューバ』ご覧になった方、感想をお聞かせ下さい。
私の感想は日本が弱いというよりかはキューバが凄すぎると思いました。
キューバはレシーブが乱れ二段トスになっても通常通り破壊力のあるスパイクが打てる。
日本がキューバに勝つ為の最低条件はキューバがサーブを打ってくる時にラリーにせず一発で決める。
キューバのサーブは強力過ぎて乱されてしまいますが日本が唯一有利に攻撃ができる時と思いました。
これをいったらいけないし今更ですが正直身体能力に差がありすぎますね…。
ただキューバはレシーブもよくなっているし、スパイクの強弱、コース分け打ちをしてくるようになり、素晴らしいチームですね。
次回は予選ラウンド最終戦対中国、完全アウェーですが、ガンバレ！ニッポン！

ラリーニッポン に関する質問

オリンピックですから身体能力は違って当たり前です。
そんなこと言ってたらどの競技も成り立ちませんよ。
水泳の北島選手だって表彰台で他の選手と並んだらかなり小さかったじゃないですか。
やはり技術と戦術が甘かったと言わざるを得ません。
特に矢のようなスパイクも男子なら当たり前。
あれが拾えなきゃメダル圏では話になりません。
照準をそのレベルに合わせて選手を選抜し四年間練習すれば、少なくとも今回のようなレシーブ率ではない気がします。
攻撃では多彩さが武器の日本なら戦術次第で近い将来メダルも夢じゃないと思います。

かなり長文です。
先日からＣＳで昔の（1977年）のワールドカップバレーボールをやってますが、今回観て当時のことは覚えていないんですが、いろいろと思い出しながら驚いた点があり質問しょうと思います。
ルール改正が多い競技なのは知っていますが。
１．ホールディング、ドリブルの判定が今と違い、かなり厳しいですが、いつ頃からなぜ判定基準が変わったんでしょうか？ ２．上記の判定をされた選手は、殆どの場合、自ら手を挙げ不服があっても「はい、私がしました」と言う意志を示してます が、今は、あそこまで大きなアクションはしてないように思いますが、あれも、いつ頃から？ ３．この頃一人時間差をやる事が結構あり、また決定率も高いんです。
勿論ドンドン進化して、今のスピードバレーと比べよ うが無い時代の攻撃ですが、まるで？やらなくなった理由はなんでしょうか？ ４．天井サーブも同様に、時代と共にやらなくなったんでしょうが、ただ、ジャンプサーブの様に更にパワーの時代になった今、 逆 にあれは効果的では？ （落ちてくるまで時間が掛かるので、いろいろ考えてしまったり、目線が上にいくので手元が見えない心理不安をつく効果が あると説明を聞きました） 同様に一人時間差も、今だからこそ効果的な気が…。
５．声援の「ニッポンちゃちゃちゃ」はこの頃決勝トーナメントに一部のファン（女の子）が数回やってる感じで、他に「フレーフレ ー、ニッポン」もありました。
あの「ニッポンちゃちゃちゃ」は、いつ頃から、会場全体でやるようになったんでしょうか？ 本当に観てそうそうと思い出す事が多かったです。
最後に…ラリーポイント制も一時、セット（マッチ）ポイントを取ったチームだけ従来のサーブ権ルールになり、負けてるチームがドンドン点を詰めていき有利になってしまう為、即なくなったと思います。
ただ今回観ていて、確かにサーブ権の移動が続くと点が動かず、中だるみになったりしますが、やっぱり、セット（マッチ）ポイントの時のあのサーブ権の移動の緊迫感は捨て難く、今の様にあっさり決まってしまう（サーブ権がない方が有利）のは、ちょっとつまらなく思いました。
どちらかがセット（マッチ）ポイントを取った時点でサーブ権のルールに戻し、途中はスピーディな展開（テレビ局の都合もいいし）で、終盤は緊迫感があって、より面白いと思うんですが、どうでしょう？ご意見聞かせて下さい。
一部の回答でもいいです、宜しくお願いします。

ラリーニッポン に関する質問

１：確かに甘いような気がしますが、 時代とともにオーバーパスの技術が 上がった事も関係しているかも知れません、 「あ！」と思ったオーバーパスは、 今でもほぼ間違いなくドリを取られていますね。
2：確かに当時はやってますね、私も現役時代やってましたね。
いつ頃からあまりリアクションしなくなったかはわかりません。
3：これはブロックシステムの関係かなと思います。
以前はコミットブロック全盛でしたから、 速攻に必ず１枚付くから、それを外せばと言う事で 一人時間差は有効だったのでしょう。
しかし今はリードブロックでしかもバンチですので、 一人でのコンビはよほどの事がない限り、 通用しないでしょう。
ほぼ100％つかまってしまうかも知れませんね。
4：これも技術の問題で恐らく100％オーバーパスでさばかれて、 単なるチャンスサーブになってしまうでしょう。
それこそ中学生レベルででもです。
当時はサーブカットはアンダーでしなければならないルールでしたので、 それ相応に効果がありました。
5：ニッポンチャチャチャを組織立って行ったのは、 １９８１年のワールドカップと記憶しています。
ラリーポイント制も試行錯誤でしたね、 ５セット目のみとか、時間制とか訳が分かりませんでしたね。
現在はおおむねこのルールは受け入れられており、 かつとてもシンプルで見る方にもわかりやすく、 テレビ局も試合が計算通りに進むため、 変更はなさそうですね。
しかしおっしゃる通り、大逆転がほぼ不可能になってしまい、 途中で試合が見えてしまうつまらなさはありますね。
特に応援しているチームが差をつけられると、 見る気がなくなることすらありますね。
もう一度、サイドアウト制のバレーを見てみたい気がします。

世界選手権で応援の声がうるさくないですか。
会場に行ったことはないのですが、テレビで観ているかぎり、あの統制された、ニッポン！！ぱち！ぱち！ぱち！という声がうるさくてボリュームを小さくして観ています。
スマッシュが決まって歓声をあげる、ネットインをされてしまって悲鳴をあげる、いいラリーが続いて拍手歓声をあげる。
こういうのは自然でとても盛り上がるので、多いに結構なんですが。
応援リーダーの看板のパターンに合わせて騒いでいるのは違和感があるのですが、皆さんはいかがですか。
バレーボールが元祖ですかね。

ラリーニッポン に関する質問

サッカー関係で 色々問題が起きているので、あの程度の統制は 現状仕方ないとみています。
統制とった上で「騒げ！」サインが出たら、ワ～っとなるのも ある意味 日本人的です。
タメイキも必死に抑えている感が、ますます笑えます。
ひと頃のバレーボールのように、ごく手前贔屓なチャチャチャや、「ゆづる愛してる～」みたいなスタイルが 仄見えてきたら、即テレ東に電話です。
恥ずかしいからヤメロ！って。
尤も、現在の情勢では「聖也～」ダケはナイでしょうから ひと安心(笑)。

韓国でのF1開催は 各方面から不評でしたが 韓国には日本で言うと フォーミュラニッポンみたいな カテゴリーのレースは 元々有りましたか？ フォーミュラレースはあまり 韓国ではポピュ ラーではないのでしょうか？ 韓国で人気が有るレースカテゴリーは ラリー位なのですか？

ラリーニッポン に関する質問

個人的な意見ですが、やはり韓国は中華文化の影響が色濃いのだと思います。
中華文化では馬術は召使いの仕事です、貴族は馬術など自慢しません。
対して西洋では馬術は貴族の重要な嗜みのひとつです、貴族自ら楽しみます。
なので馬術の延長と考えられるモータースポーツに対する観念が、日本以上に悪いのだと思います。
タイやインドネシア等から今や世界的なレーサーが生まれつつありますが、中国や韓国は皆無です。
西洋の支配を受けた東南アジアは西洋的価値観が理解されていても、中韓はそこまで西洋的価値観が受け入れられていないのかもしれません。
国力からいうとタイやインドネシアの選手の後塵を浴びるのは、彼らには屈辱だと思いますが、そこに出なければ屈辱を受ける事も無い・・・と思っているのかもしれません。