Continentalまとめ

ロードバイクのタイヤについて 700c、25cのタイヤで悩んでいます、 使用用途は片道20km弱の通学です。
（雨の日は電車を使う予定） 今までは23cのリチオン2を使っていたのですがタイヤが終わったので この際25cに変えてみようと考えています、 候補としては ①リチオン2の25c ②Continental(コンチネンタル) GRAND PRIX 4000 S II ③Panaracer(パナレーサー) ツーキニスト 上記３つどれがいいでしょうか？ 4000s2はリチオン２の約2倍の値段がしますが、耐久などの性能は2倍以上と期待できるでしょうか？（単純に２倍の期間使えるのでしょうか？） 4000S2耐パンク性がいいとも言われていますが （注意するのは当然ですが）釘など踏んでしまって穴空いたりしたら結局タイヤは交換しないといけないので、それなら安いリチオン２がいいかなと思っています。
ツーキニストは安さ耐久性などはとても魅力的なのですが、走行性能を考えると少し微妙かなと思っていますが実際どうでしょうか？ 上記三つ以外でもおすすめの25cタイヤがあれば教えてください。

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通学用であるならば、耐パンク性・耐久性重視でしょうから、上記３つの中では、ツーキニストの一択でしょう。
ただし、あなたが懸念されているように、グリップ性能や重量、走行抵抗の大きさはそれなりで（何せ耐久性命ですから）、ロードバイクにふさわしいかと言われれば、ちょっと疑問がありますね。
そこで、アーバン最強と言われるパナレーサー RIBMO はいかがでしょうか。
ツーキニストよりは軽いですし（もちろんレース用タイヤに比べれば、激重ですが）、グリップ性能もそこそこ良好です。
そしてなにより、耐パンク性・耐久性はツーキニストに勝るとも劣りません。
私もフラットバーロードにRIBMOを履かせて2700ｋｍ程走行しましたが、パンクは１度も経験していません。
減りも少なく、6000ｋｍ位は楽に使えそうです。
オススメですよ。

ロードバイクのタイヤ購入について continental Grand Prix4000sⅡ エクステンザ Ｒ1Xどちらを買おうか迷っています。
用途としては平地もガシガシ走りますし、 登りもピョコピョコ登ります。
そんな私にはどちらがオススメかご教示下さい。
先輩方がオススメして下さる判断として何か私に聞きたいことがあれば返答させて頂きます。
よろしくお願いします。

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GP４０００SIIはのり心地は固いですが、耐久性、転がり抵抗、耐パンク性に優れ、エクステンザより良いタイヤですが、少し古い世代のタイヤになってました。
私はまだ試していませんが、最近発売されたミシュランのPOWER COMPETITIONがGP４０００よりもはるかにのり心地、転がりが良く、耐パンク性も悪くないようです。
レース用のタイヤなので耐久性は高くないかもしれませんが、性能を求めるならイチオシです。

ベンツA１６０ 型式GH-168033(初年平成１６．３)のタイヤサイズは、１９５／５０Ｒ１５ ８２Ｔ らしいですが４本交換したいです。
新品に安く買い替えたいですが、どこで買えば安いですか。
ネットでタイヤ４本買って、安く取り付けられる近所の店でホイールに取り付けてバランスとってもらうのが最安でしょうか？ continental,ミシュラン、は他メーカーより高めですが、どこのメーカーでも大差ないでしょうか？何が違うのでしょうか、ブランド料くらいでしょうか？

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新品で安くて品質が確かなものを買いたいのであれば、 ブリヂストン系のタイヤ館等で、 デイトンDT30を購入取付をすれば安心で安上がりです。
ネットで購入して持ち込みというのは、 品質のバラツキや持ち込み先がないなどのトラブルがあります。

ロードバイク用のタイヤで対パンク性の良いものを探しています。
そこでPanaracerのツアラープラスか ContinentalのGatorskinのどちらかが良いかなと思っています。
この二つならどちらがオ ススメでしょうか？ また、他に何かオススメのタイヤがあったら教えていただきたいです。
よろしくお願いします！

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コンチは良いよ＾＾。
おいらは雨でも乗るのでゲータースキンじゃなくて ４シーズンだけど減らないしパンクもしない。

BMW X5（E70) 用ランフラットタイヤの交換について教えてください。
タイヤはContinentalの Conti Cross Contact SSR UHP フロント255 リア285 19インチです。
購入後約２万キロ走り、交換の時期に来ていますが、デイーラーでの交換ですとかなりの金額になります。
できるだけ安く抑えたいと考えています。
横浜タイヤが日本の代理店ということで、デイーラーも横浜タイヤに交換を委託するのでしょうし、デイーラーに依頼せず、直接取り扱い店で注文・交換すればデイーラーよりも安くできると思いますが、デイーラー同様のレベルで処理ができるのか？ 交換後に万一トラブルが発生した場合の対処や補償等の問題発生はないか？の心配があり、どちらでやるか迷っています。
直接交換依頼する場合の東京都内や千葉県西部エリアで信頼できるお店をご存知でしたらご教授ください。
よろしくお願いします。
あるいは、つまらぬ心配をするよりデイーラーに任せれば、何の問題もないのでしょうが。
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タイヤを一番高く買う方法、それはディーラーにお願いすることです！！ ディーラーはタイヤのトラブルの責任は取りません、すべて販売元に行きます、またコンチネンタルは今ヨコハマタイヤが国内の販売元です、ヨコハマタイヤの代理店のタイヤ屋さんで十分です、私ならネットで安いの買って知り合いの店で取り付けてもらいます よほどのド素人じゃなければ取り付けミスもまず考えられませんし、取り付け作業は専門店の方が手慣れていますよ 私はディーラーでタイヤ付けるとすればその場で取り付け作業を見守ります、タイヤ交換をするのは若い経験のないメカでタイヤ専門じゃないし、バランスさえうまく理解してやれるのかと心配です。
私がいたディーラーはそのまま出入りのタイヤ屋さんにまる投げしていましたから、板金もそうですが・・・ ディーラーはクレームとコンピューター診断が必要な時以外は使わないようにしています。
それでもディーラーを信用したいならそうするしかないですよ。
まぁ～ロードサービスなどを考慮するならディーラーでもいいでしょうけどね、車のメカに自信がなければ、パンクしたら大変でしょうから、お金で安心を買うと言うことも仕方ないですよね

500枚 クロスバイクで前輪のタイヤをグランプリ4000にして、後輪のタイヤは今のcontinentalのウルトラスポーツにのままにしたいのですが、前輪のタイヤだけを替えても違いってわかりますか？ それとも、前後両方替え ないとあまり意味がないですか？

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全然違うと思いますよ。
グリップ力が違います。
ただ、かなりの勾配を下るようなときブレーキング時、後ろに荷重掛けてもケツが滑りますよ。
逆はやめたほうがいいです。
前輪がずりっとなったらスッ転びます。
使用目的は分かりませんが、クロスということはレースではないでしょうし、4000って言っても今ならS2でしょうから、それだけの金額を掛けてもそもそも費用対効果は低いと思います。
2,000～３,000円ぐらいのタイヤを２本替えたほうがいいと思います。

探しています。
Continental(コンチネンタル) Grand Prix 4000S 2 700x25C カラー レッドかブルー 売っているサイトや店舗を教えて下さい。

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世界中どこにもありません。
http://www.chari-u.com/parts/tire/continental06/conti061tr.htm

自転車いじり初心者の質問です。
surlyのlong haul truckerに太いタイヤをつけたいと思い、ContinentalのMountain king 2.2を購入しました。
質問ですが、そもそもこのタイヤがこの自転車にはかすことができるのか？ ま た、初期装備のアレックスリム DH-19にはまるのか？ はまらないようならどのようなホイールが適しているのか？ そしておすすめのタイヤ（オフロード、舗装路含めた長旅が好きです）があればなにか教えてもらえればと思います。
初心者で今からいろいろ学んでいきたいのでご指導していただけたら幸いです。
よろしくお願いします。

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surlyのlong haul truckerで旅、改造なら、世界一周している人のブログを参考にしてみて下さい。
long haul truckerで実際に旅している人の改造内容や先人の知恵がたくさん出てきます。
多いのはホイール強度増しのために太いスポークで手組み＋シュワルベマラソンプラスのようです。

農道や河川敷をそれなりのスピードで走れるスリックタイヤを教えてください。
700X32C前後・1本5000円前後で考えています。
完全スリックやちょっとヤスリが入っただけのタイヤでは厳しいですか？ 広くてフラットな不整農道なら50km/h出す事（スリックならそこまで出せなくなると思いますが）もあります。
コーナリングはあまり考えなくても良いです。
レースでは無い河川敷や農道2～10km前後だけの為に、走行の大多数を占める舗装路もブロックはどうか？と思いまして。
楽しいので河川敷ライドは止めたくないです。
スリックでは無いですが、そういう用途ならやはりこういうのになりますか？ 表面ヤスリ＋サイドブロックhttp://www.mizutanibike.co.jp/brand/continental/products/cyclocross_speed.html パナレーサーのグラベルキングはビードが堅いと聞いたので、ちょっと敬遠気味・・・

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1500円の練習用タイヤでもそれなりのスピードで走れます

グランプリ4000s2とコンチネンタル(Continental) Grand Prix 4-Season 700×23Cとではどちらがコスパがよいのでしょうか？頑丈なのは後者なのでしょうか

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http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1432090071/ 前スレも見ると結構掲載されてる。
おいらは通勤なので四季の２５ｃ。

ロードバイクホイールの交換について相談です。
一応考えているのが 「ULTEGRA WH-6800」 「Fulcrum Racing 3」 「WH-RS-81-C24」 とりあえずこの３つで考えているのですがどれがお勧めでしょうか？ タイヤは25cを選びたく、 「Panaracer パセラ ブラックス」 「Continental Grand Prix 4000S2 700×25C」 「ビットリア ZAFFIRO2 RIGID オールブラック/700×25C ワイヤー」 「ミシュラン ロード タイヤ 700×25 リチオン2」 チューブは 「SCHWALBE 700x18-28Cチューブ 仏式バルブ 15SV」 「Panaracer RacingTube R'AIR」 「ブリヂストン アンカー EXTENZA 軽量チューブ」 で考えているのですが、この中でお勧めはどれでしょうか？（だと思いますか？） シマノSora 9sコンポになります。
どうかご回答の方宜しくお願い致します。
※タイヤは23cがいいよみたいなご回答は遠慮願います。
25cでお願いします。

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ホイール全てがイマイチで要らない。
タイヤ、コンチ チューブ、ＢＳ コンポがソラ・・・・ まぁサイコロ降って決めたら？ ソラ付ロードですよね、何でも良いや。

メルセデスベンツ B180 2010年製スポーツパッケージ(FF車)に乗っています。
タイヤ交換を考えております。
一番に快適な乗り心地とそれから多少でも燃費の良さ期待します。
オートバックス のタイヤ館に相談しお見積もりを頂きブリジストン レグノにしようかと思っています。
(約12万円) 以前、普通のオートバックスとコストコに行き、ミシュラン PS3 かヨコハマタイヤ ブルーアースAで価格の見積もりをして来ました。
(大体10ー11万円) その旨をタイヤ館の方にお伝えたところ、ブルーアースならダンロップの方が良いと言われました。
(約8万円) 他にお勧めやご意見がありましたらご教授願います。
現在走行距離は22,000キロで 昨年15,000キロ位の頃に前輪のスリップサインが出ていたので前後ローテーションしました。
現在の前輪の溝は5mm位でタイヤの淵に少しヒビ割れが出ていました。
タイヤのサイズは215/45 R17 87Vで 現在は納車時からのContinentalのMOタイヤです。
なお、先ほど、別件で(ブレーキパッドモウマのサインが出た)ヤナセサーティファイドセンターへ立ち寄りましたところ、知り合いのセールスの方に Bクラスならタイヤは何でも大丈夫ですと言われました。
あまり差が出ないとの事でした。
乗り心地の改善を期待してわざわざ高価なタイヤを選ぶのはばかげているのでしょうか？

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元々サスペンションが固めのＢクラスにロープロフィールの45タイヤ装着となると、快適な乗り心地というテーマは結構難儀かも知れませんね。
コンチでは不整路でかなりガツンと来るというか、固くて突き上げもそれなりに感ずるのではないかと思うのですが、挙げられたタイヤの中ではミシュランのPS3はおそらくそれに近いタイヤです。
私は過去に4回タイヤ交換したＣクラスの3番目のタイヤにミシュランのプライマシーLCを装着していましたが、ミシュランの中ではサイドウォールが柔らかくて最もコンフォートと言われたこのタイヤでもそこは接路面が固いミシュランですから、アウトバーンの超高速安定走行を主眼に置いているだけあってやはり固めで少々突き上げもある乗り心地でした。
PS3はＬＣよりも更に固めのようですから、乗り心地の良さを求める場合は期待を外すような気がします。
2番目のタイヤがレグノGR9000でしたが、重いタイヤの影響なのか、ドタバタ感が強くて4種使ったタイヤの中ではベンツの足には最も合いませんでした。
現在はヨコハマのブルーアースエースAE50を使っていますが、乗り心地はこれまでのタイヤの中では最も優れています。
ヨコハマは軽くて全体に柔らかめのタイヤが多いようなのでそのせいかと思っています（アドバンdB辺りになると結構固くなるようですが）。
エコタイヤだけあって燃費もLCより5%程度良くなり、転がりすぎるくらい良く転がるタイヤです(その割にウェットのブレーキ性能が良い)。
ただしステアリングの切れ味はミシュランやコンチネンタル(新車装着時のタイヤ)には及ばない感じです。
ダンロップはヨコハマより更に柔らかめのタイヤが多いようですから、乗り心地を求める場合はヨコハマよりももしかすると良いかも知れません（使ったことはありません）。
ただしステアリングフィールは更にグンニャリ感が出る可能性はあると思いますが、45ならば極端に切れ味が悪くなることは無さそうに思えます。
ですから乗り心地最優先の場合は挙げられた中ではブルーアースエースかダンロップの選択肢かと思います。

ロードバイクで出掛ける時の荷物について。
最近、ロードで出掛ける機会が増えています。
今までは20Lの登山用バックパックに工具類やタイヤ、水筒、財布、携帯を入れて背負っていましたが、先日サイクルジャージが手に入ったので、そのスタイルをやめて空身で乗りたいなと思っています。
琵琶湖を一周した時に気づきましたが、荷物なんて自転車に載せるに越した事は無いですからね。
ただ、今のロードはチューブラータイヤを履いていてスペアタイヤがかさ張るのが悩みです。
現在は取り敢えずサドルの下に吊るしていますが、サドルバッグが付かなくなって工具や鍵・両面テープなどを入れる所が無くなります。
ボトルケージに入れるツール缶も考えましたが、僕の自転車は古くて、ボトルケージが1コしか付かないのです(トップチューブとBBの間に長い携帯ポンプをかましています)。
なので、チューブラータイヤが収まるサドルバッグを探そうかと思います。
どこのバッグが容量大きいとか、ご存知の方がいらっしゃれば教えていただけると幸いです。
スペアタイヤは擦り減らしたやつを幾つかストックしていて、その中から1本持っていくので、Continental、Vittoria、Montelloなど色々です。
あと、ハンドルに荷物を付ける気は毛頭ありません。
ペア200gの超軽いブレーキレバーに替えた意味が無くなるので。

Continental に関する質問

いろいろやってきて、 ジャージの後ろポケットに、上半身雨具・カメラ・携帯・財布。
サドルパイプのケージにＣＯ２ボンベ２個、携帯ポンプ、工具缶の中に、クリンチャーチューブ（２・３本)、タイヤレバー、6角レンチ、∔ドライバー、チェーンカッター、予備ネジ、パッチ修理セット、細身の鍵。
になりました。
サドルバックとかは使わなくなりました。
チューブラータイヤは嵩があるのでサドルバックかサドル下に結わえるかと思います。

クロスバイクのタイヤについてこの度クロスバイクのタイヤ交換をしたいと思っているのですがRUBINO PRO3・Continentalウルトラスポーツ2・ブリジストン エクステンザの3つでどれにしようか 迷っているのですがおすすめはどれですか？また、これ以外にもなるべく低価格でいいものがあれば教えていただきたいです。
用途は毎日往復15kmほど通学で使っています。
タイヤのサイズは700×25cにしようと考えています。

Continental に関する質問

コンチネンタルのウルトラスポーツII 以前はコンチネンタルの「ウルトラスポーツ」といえば値段 が安い、パンクしづらい、寿命が長いと評判が良くてかつてのミシュランの練習用タイヤとしては評判が良かったのですが、生産国が変わってからは評判が悪くなりました。
そんな中登場した「ウルトラスポーツII」は、評判を取り戻した感が有ります。
軽くてグリップが良くて柔らかいと言うかシルキー、そのくせ耐久性も有ってホイールへの装着も楽 通学用のクロスバイクなら25ｃあたりはお勧めです。

タイヤについて。
Continentalというメーカーのタイヤはどんなもんですか？ 知っている方はご意見、使用感など教えてください。

Continental に関する質問

コンチネンタルはドイツのタイヤメーカーですが、現在ではタイヤ以外の車両制御装置関係でもシェアを伸ばしています。
欧州車メーカーの純正タイヤとしての装着率は１位のタイヤメーカーで、輸入車を購入すると純正で装着されている事が多いです。
他のメーカーと同じようにエコタイヤからスポーツタイヤまであるので、使用感も様々です。
自分の車にも純正タイヤとしてConti4x4SportContactが装着されていましたが、スポーツタイヤなのでグリップ力はかなりあるものの減りが早く、現在はミシュランのコンフォートタイヤを履かせています。

ベンツなどで使用されているcontinentalのバッテリーはベンツディーラー以外では販売していますか？ご存知の人がいましたら教えてください。

Continental に関する質問

インターネットで調べてみて下さい。
無ければディーラーしかないと思います。
大概量販店はボッシュが多いです。
コンチのバッテリーは見たことがありません。

ロードバイクのタイヤについて質問です。
自分はラレーのCRF2015 に乗っています。
最初から取り付けてあるタイヤは、パナレーサー クローザープラス と言うタイヤなのですが、納車して1日目でガラスの破片でパンクしチューブ付け替え時に110psiまで空気を入れると勝手にタイヤが外れチューブを2本駄目にしてしまいました。
タイヤが外れたのは恐らく自分のつけ方が悪かったと言うことにしていますが、タイヤ自体手で外れるくらいゆるゆるで、乗り心地もプニッて感じでいつパンクするかハラハラしながら乗ってます。
グレード自体そんなに高くないのでしょうがないのですが、来月に200Kmの旅に出るのでも少ししっかりしたものに買い換えます。
そこで相談なのですが、長距離向け700*25Cで予算1.2万でお勧めのタイヤを教えて下さい。
出来たら、パンクしにくく少し固くてもいいのでしっかりしたタイヤがいいです。
自分である程度調べたのですが、タイヤの意見は皆それぞれなので回答者さんが使ってる愛用のタイヤを少し感想を付けて教えて貰えると嬉しいです。
自分的には、Continental grand prix 4000sⅡかな？と思うのですがこのタイヤについても意見を聞かせて欲しいです。
回答お待ちしています。

Continental に関する質問

200㎞ならどんなタイヤでも 大丈夫でしょ？ 私でも2012 CRFで気が向いた時に 走る距離だからね。
それより気になるのは質問者さんの タイヤ、チューブ交換のスキルかな？ 恐らくチューブ噛み込んで組んでるのでは ないかな、緩いクローザーで噛んでたら きついタイヤは入れられないですよ。
先ずはリムに異物が残って無いかチェックしてから、片側だけタイヤのビードを嵌める。
チューブに少し(チューブを入れやすくするためにほんの少しだけ) 空気を入れてタイヤにセット。
残った ビードをチューブが噛み込んで無いのを 確認しながら嵌めていく。
しっかり入ったら再度チューブが噛み込んで無いのを確認して空気を入れる。
これで大丈夫なはずです。
タイヤレバーを を使う時はチューブを傷つけないように 注意してやってみて下さい。