dbsまとめ

アストンマーティンDBSの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

DBS 新車・見積もりに関する質問

アストンマーティンDBSの新車価格は
29,514,748円〜32,566,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

アストンマーティンDBSの
排気量は、5935cc
エンジン：Ｖ型12気筒DOHC（不明）
最大馬力：517ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：245/35ZR20後：295/30ZR20
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

アストンマーティンDBSの中古価格
22,600,000円〜11,980,000円

アストンマーティンDBSのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
アストンマーティンDBSのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
アストンマーティンDBSの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

DBS タイヤ・タイヤ交換に関する質問

アストンマーティンDBSのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
アストンマーティンDBSの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
アストンマーティンDBS購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:245/35ZR20 後輪:295/30ZR20 DBS (2012年式)
前輪:245/35ZR20 後輪:295/30ZR20 DBS (2008年式)
前輪:245/35ZR20 後輪:295/30ZR20 DBS (2007年式)
アストンマーティンDBSのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/astonmartin/1293389

アストンマーティンDBSのタイヤ交換を考えています。
アストンマーティンDBSのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
アストンマーティンDBSでインチアップするなら何インチがオススメですか。

DBS タイヤ・タイヤ交換に関する質問

アストンマーティンDBSのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
アストンマーティンDBSを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:245/35ZR20 後輪:295/30ZR20 DBS (2012年式)
前輪:245/35ZR20 後輪:295/30ZR20 DBS (2008年式)
前輪:245/35ZR20 後輪:295/30ZR20 DBS (2007年式)
アストンマーティンDBSのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/astonmartin/1293389

このタイ人選手のボクシング技術は高いですか？ http://www.youtube.com/watch?v=Inz2dBS8rv0&sns=em （ダウンシーンは、2分12秒と7分01秒です）

dbs に関する質問

非常に動体視力と反射神経が良いですね。
攻撃が来る前の予測では無く、来る瞬間が特に見えているという感じですね。
余裕からして洞察力も高そうですが、特に反射神経と動体視力ですね。
ただ、ボクシングの場合はスピードと技術が特に他のトップボクサーと比べると今一という感じです。
ボクサーとして活躍していれば戦い方も練習の仕方も変えて、天才の部類には十分入れると思います。
狙って紙一重で避けて、カウンターを打ち終わりではなく、同時に被せに行くというのは完全に才能があるタイプですね。
補足：今調べました。
WBCジュニアフェザー級チャンピオンだったみたいですね。
ボクシングのみだと２１勝（１２KO)、２敗（２KO)となってますね。
試合も見ました。
個人的に今一と言ったのはコットー、メイウェザー、パッキャォなどのトップのチャンピオン達の世界と比べての話です。
井岡や亀田が戦っているレベルでは断じてありません。
そこでマルケスやモンティエル辺りと渡り合って行けそうか考えてみるとどうも難しそうです。
彼のファンなら気を悪くするかも知れませんが、純粋にボクサーとして見てみるとやっぱり技術は今一です。
ナシーム・ハメドみたいに自分の身体能力の高さにかまけているという感じです。
しかし身体能力に関しては確実にハメド以下です。
ジェフ・フェネックとの試合を見て特にそう思いました。
レベルが拮抗した時、技術の乏しさが更に際立ちます。
マルコ・アントニオ・バレラｖｓナシーム・ハメドの劣化版の試合を見てる感じでした。
彼は天才ムエタイ選手で、そこそこ強いボクサーです。
同じタイ人ならポンサクレックの方がボクサーとしてはまだ上という感じですね。

アストンマーティンDBSについてです。
①年収2000万円でアストンマーティンDBSを買えますか？ ②維持費＆税金はどのくらいですか？ ③通勤で往復50Kmで月のガソリン代はどのくらいでしょうか？ 回答お願いします。

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DBS乗ってます。
本当にいい車ですよ^_^ ①これは、良くわかりません。
現金一括で買うなら年収関係ないので。
頭金に幾ら用意出来るのかとか、その他属性によると思います。
②自動車税は年間¥88,000みたいですね。
保険は車両保険まで入れて、自分は年間70万位です。
型式ってのがないので、外資等の安めの保険会社には入れません。
後、部品や工賃は高いです。
先日、フロントガラスに飛び石でキズがついたので、交換をお願いしたら、65万と言われました。
また、このクラスだとタイヤ交換も結構します。
パワーあるので、減りも早いですし。
DBSのタイヤ交換はまだしていないですが、同じ位のパワーのランボルギーニガヤルドを交換お願いしたら、40万位でした。
オイルも8Lはいるし、かなり硬いオイル(確か10W-60だった気が) なので、大体3-4万位。
フィルターも交換する場合は、6-7万です。
③乗り方によりますが、燃費は悪いです。
リッター4-5km位ですね。
タンクがこの燃費にしては小さめなので、頻繁にスタンドに行きます。
まあ、月に4万位はかかるかと。
保険と消耗品を考えると、年間150万〜200万みておけば、大丈夫じゃないですか。

今季冬休みに奥多摩フィッシングセンターへ子供を連れてルアー釣りにと考え、アブガルシア 管釣りセット2 （DBS-633UL/カーディナルSTX2000S）を購入しましたが、おすすめのライン、ルアー等 お教え頂けませんか？

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お子さんが小学生なのか中学生なのかによってアドバイスは変わりそうですが、仮に小学生だと仮定して「小学生でも釣れる」方法を提案するとすると。
奥多摩フィッシングセンターは流水の管理釣り場なので、一番簡単なのは、スピナーでしょう。
直線的に巻くだけで釣れます。
誘いのテクニックは(当座は)必要ありません。
スピナーの弱点は糸よれです。
ですので、予備のラインを持参し、ラインがよれたら交換するようにします。
カーディナルSTX2000Sは4LBが100m巻けて、替えスプールが付属しています。
3LBラインが120m巻けるとすると、下巻きに安い3LBラインを50mほど巻き、その上に使用したい3LBラインをスプールの縁くらいまで巻けば、ちょうど良くなります(多少の誤差が生じても、釣りには影響ありません)。
量販店に行くと300m巻きとか500m、600m巻きの徳用ラインがあります。
その中で、3LBまたは0.8号のものを入手してください。
細糸の徳用巻は結構限られるのですが、何とか良いものが見つかると良いですね。
私が多用しているのは、GT-Rの300m巻きですが、これは1800円くらいするはずで、中級と呼べる価格帯なのですが、まるきりの初心者にはちょっともったいないかも知れません。
ダイワのデフバスという、オープン価格のラインがあり、これも300m巻きです。
ナイロンが4LBからのラインナップです。
1000円くらい。
場合によっては太さを妥協して、こちらの方を選ぶのも良いかもしれません。
その場合は下巻きを減らして、調整して下さい。
あるいはショップオリジナルのナイロンで3LB300mのものがあるかも知れません。
店員に「3LBラインで300mか500mくらいの徳用ボビンはないですか」と相談するのをお勧めします。
4LBなら下巻きに4LBを30mか25m、3LBなら下巻きに3LBを50m、太さを合わせないと計算が狂うので注意。
下巻きは安物で充分ですが、できれば上糸と別の色にしておくと、ライン交換時にわかりやすくて便利です。
下糸30m巻くとして、10m巻きを三つ結んで、というのは結び目が多くなるので不可。
それくらいだったら50m巻きを買って余らせた方が良いです。
4LBなら50mを買って25mずつ使えば、2つのスプール同時に満たすことができますね。
ただ、細糸有利の原則からは外れてしまうので、悩みどころです。
次にルアー。
スピナーは3本鉤のものが多く、ほとんどの管理釣り場で3本鉤は禁止されています。
最初から1本鉤のものを選んで買うか、自分で付け替えが必要になります。
店員に「管理釣り場で使える、1本鉤のスピナー」を探してもらって下さい。
国産スピナーはちょっと高く、600円くらいするものもありますが、簡単に釣れるので、投資の価値はあります。
あるいは無名メーカーのもので、1本鉤のものがあるかもしれません。
フック交換前提の場合は、付け替えの方法を店員さんに聞いてください(古いフックをニッパーで切って外して、スプリットリングで付ける形になるかと思います。
あるいは3本鉤の2本を切り落とすか) スピナー以外の選択肢としては、「ハスルアータイプ」と呼ばれる、スプーンの一種が流水では強いです。
これは400円ちょっとくらいかな。
重さが3.5g以下のモノを選んでください。
あるいは、店員さんに「奥多摩フィッシングセンターで使うルアー」とはっきり聞くのも可です。
個人的には、スプーンは色や巻き速度による当たり外れが如実に出るので、初心者にはちょっと難しいかなという気がします。
スピナーは、金銀の2色がメインになるので、余り神経質になる必要はないかと。
斑点の有無とか色々バリエーションはありますが、細かい部分に気をとられて「後から考えたら銀色ベースのカラーばかり買ってしまった」というような のは不利です。
カエシ(バーブ。
アゴ、モドリなどとも呼ぶ)が付いている場合は、つぶしておいた方が、根がかり時に高確率で回収できます。
奥多摩フィッシングセンターのサイトでは特に義務付けの明文化はされていないようですが、つぶしておいた方が他の管理釣り場でも使いまわせる利点もあります。
糸よれに関しては、以前の回答のこちらも参考にしてください。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13117625498 画像左の未開封のものが、ハスルアータイプ(本家のハスルアーと、類似品のコータック・山女魚スプーン)。
右側が私のスピナーボックス。
ここまでの数は、必要ありません。
私はまとめ買い派なので、こういうことになります。

小渓流のロッドについて 対象魚はヤマメ・イワナです。
渓流釣り経験２年で、 川幅１～５mくらいの小渓流をメインにやっています。
現在の主タックル フォレスト ストリームインフィニティ4'11UL バイオ1000に4lbナイロン ほぼミノー、たまに3g程度のスプーン 今年は前記のタックルで沢山バラしました。
ULロッドなのですがパッツンパッツンしてるんです。
技術のなさも確実にありますが、ロッドの硬さも原因でバラしてると思います。
そこで新しいロッドを購入したいと思います。
候補は １ アブガルシア ディプロマットボロン DBS-402SUL ２ ジャクソン カワセミラプソディ TULN-472ULL ３ パームスエゲリア ネイティブパフォーマンス ESNS-46XUL (３は発売されてないのでなんとも言えないと思いますが) リールはシマノの1000番を考えています。
行ってる小渓流の水深が極浅な所もあり2gくらいのスプーンを投げたいです。
また、軽めのミノー(ワイズミノーやメッツなど)もある程度扱えれるものがいいです。
抵抗があるミノーや重いミノーは今のロッドがあるので考えません。
柔らかいロッドはどのようなものかと安物のトラウトマスター5.6ULを使いましたが 長い上にダルかったです。
定価２万くらいが予算です。
候補の他にもおすすめがあれば ご伝授ください。
まとまりがない文章で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

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乗調子のネイティブロッドということでしたら、メジャークラフトの「ファインテール」はいかがでしょうか。
小生は、小渓流用として4'8''の「L」表記のものを使用していますが、ヘビーシンキングミノーを使用しないということであれば、「UL」表記にしてはどうでしょうか。
価格は、1万4～5千円で購入できるはずです。
ちなみにご質問にある1～3は、何れも元々硬めのロッドという認識ですが、「SUL」「XUL」表記のものはそれなりに軟らかいんでしょうかね！

トヨタのアクアにのっています。
シートカバー購入予定ですが装着は簡単ですか？特別な技術などいりませんか？ 商品は http://www.amazon.co.jp/dp/B00AYAUK9M/ref=cm_sw_r_udp_awd_Z-llvb1MPJ DBS http://www.amazon.co.jp/dp/B00AYAUK9M/ref=cm_sw_r_udp_awd_Z-llvb1MPJDBS こちらです。

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体力、器用さ、読解力、作業時間が必要になります。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/horidashimono/aafn0001ahar.html http://store.shopping.yahoo.co.jp/supplier/roots-seat-302-n7.html http://store.shopping.yahoo.co.jp/horidashimono/aafn0093ahar.html 当方、過去に50台以上取り付け経験御座います。
過去に購入し、取り付けた結果の耐久性などで比較すれば、クラッツォやベレッツェの製品が良いかと……思います。
殆どの全シートカバーが「受注生産」になりますので、納期まで2ヶ月から3ヶ月要します。
事前に購入前に、販売店へ質問し納期確認します。
また、同じ車種でも、枕数や肘掛けの有無などで違う品番が御座いますので適合した製品を選択してください。
何故、作業時間を要したり、体力が必要だったり……するのでしょう。
それは、車種専用で、きっちり装着出来る寸法で製作されてるからです。
例えれば、ウェットスーツを着用する際と似ております。

DBSのMT仕様はDBSの販売期間全てで日本に正規輸入されていましたか？

dbs に関する質問

基本アストンはフルオーダーなのでDBSなら全て選べましたよ 初期はMTしかなかったですから たしかグラッツィアーノ製だったはずです

DBSのヘッドライト下側に一部ボディがめり込んでるような部分ありますがあれはヘッドライトウォッシャーですか？

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DB9納車したときにそうだった記憶があるのでおそらくSもウオッシャーだと思います