fcaまとめ

フィアット５００Ｘが発売されましたが、６ＤＣＴのモデルがあります！ 同じＦＣＡ（フィアットクライスラーオートモビル）でもアルファロメオのデュアルクラッチはＴＣＴですけど、機構的に違いはあるのでしょうか？ VWグループとかのＤＳＧとかとも違うんですか？

FCA に関する質問

アルファTCT（ミト、ジュリエッタ、4C）と同じ物でしょう。
DRIVING MODE（アルファで言うDNAシステム）も搭載されてますし。
FCAはいまだ乾式で6段、VWグループのDSGは湿式で6段以上。

ブレーキローター交換ですが・・補足しておきますね http://ocean-rider.hatenablog.com/entry/2014/01/29/230000http://magokoro-car.com/2015/03/25108 キャラバンとかも同じモノが・・・ 200系ハイエースは車重もありジャダーが（笑） これにハブベアリングも被ると1日では終わらない事も http://blog.goo.ne.jp/izumiiyajidousya/e/fca3aff65bdd7e45c52f8e9ba9c85343 社外の専用工具まで販売されていますからねぇ～～

FCA に関する質問

申し訳ないが、何を質問したいのかわかりません。

この度、普通自動車の免許を取る事になりました。
仕事で使用するだけですので、AT限定での取得を考えています。
それに伴い、教習所探しを始めたんですが、ネットでFCA自動車教習所(新宿)を 見つけました。
こちらの教習所に経験のある方、どのような感じの教習所か教えて頂けますか？ また、なるべく早く取得しなければならないので、東京・千葉でオススメの教習所を考えて下さい！ 因みに、全くの素人です…

fca に関する質問

届け出はめんどくさいですよ(笑）指定にしましょう。
＞FCA自動車教習所(新宿)を 何処ですか？ここ。
・・・・・・ＨＰみました特定届け出ですね、シミュレーター完備で特定講習（取得時等）が出来る届け出。
試験関係は試験場ですよ？警察官同乗で・・・やめた方がいいです。
ここに私の解答を含め他の方の解答がありますのでhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1351637773考までに・・ 質問者さんの解答になってませんが教習所の事をわかるように書き込んだつもりです。

プジョー 207SWのボディの歪みについて質問させて頂きます。
2009年3月に新車で購入、走行距離20,000km程度の車両です。
基本的に舗装路のみの走行で、無理な運転はしておりません。
8月末に、下記症状を確認しました。
１．リアドアとリアフェンダーのチリが合わない（両側：ドアが外側に出ている） ２．テールライトとリアハッチ・サイドガラスの隙間が拡大している ディーラーに車両を持ち込んだが原因不明・補修できず、直すなら時間がかかるとのことで終了。
その後メーカーに連絡したところ、担当者確認の上ディーラーから連絡入れるとの事。
ディーラーから連絡あり、預かり外注板金工場にて補修するとの事。
（保証修理） その後3週間ディ－ラーから連絡なく、その間に下記の不具合が新たに発生確認。
（前回に他の箇所の隙間等はないか確認している） １．ボンネット廻りの隙間、段差が拡大し、左右で違う ２．右側フロントライトとボンネットと段差がある ３．フロントガラスとＡピラーの隙間が拡大 ４．ルーフレール・サンルーフとルーフとの隙間が拡大 ５．フロントドアとリアドアの隙間拡大 ６．リアハッチの左側ルーフ付近上部が下がっている（金属自体に歪みあり） ７．その他各開口部等の隙間が拡大している ディーラーに連絡したところ、翌々日取りにきました。
10日ほどたって連絡があり、原因は不明とのこと。
また、リア廻りに隙間等に関しては完全に直りきらないとのこと。
このような場合、メーカー又はディーラーに対してどの様な対応をしたらよいでしょうか。
よろしくお願い致します。
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-kwvpz6fgq3evtg5kb4fmrmdxhi-1001&uniqid=61696e17-81ef-4baa-8572-951df62d05a6&viewtype=detail https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-kwvpz6fgq3evtg5kb4fmrmdxhi-1001&uniqid=dc1ac3ce-c3c9-4c40-82e0-fdae9ffedf05&viewtype=detail https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-kwvpz6fgq3evtg5kb4fmrmdxhi-1001&uniqid=1a73fd9f-cbae-4eb6-9549-e1231495e0ec&viewtype=detail https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-kwvpz6fgq3evtg5kb4fmrmdxhi-1001&uniqid=c3092fca-a700-4283-92c2-6fd356ae33c0&viewtype=detail

fca に関する質問

写真見ました。
冷たい言い方になりますが、フランス車、イタリア車ははじめからこんなものです。
特にに走行性能に影響しないならそのまま乗って問題ないですね。
プジョーはそういう製造精度以外の魅力があるので自分は永く愛用してます。

ロードバイク二台目の購入に関してアドバイスください！現在、ビアンキのヴィアローネアルカーボン105を愛用しています。
高校生の息子に通学用でほしいといわれて二台目のバイクを検討中。
ＫＵＯＴＡのカルマのアルテグラフルコンポあたりですと予算的にも手が届きそう…ビアンキと比べてスペック的にはいかがなものでしょうか？体感できるほどの違いはあるかなあ…ぜひベテランの方のご意見お待ちしております。
ちなみにビアンキは昨年購入で約一年乗りました。
メインコンポは105ですがクランクはＦＣＡのオメガです。

fca に関する質問

カルマは通学用の自転車ではない。
【追記】 失礼いたしました。
さすがに通学用は無いですね。
安心しました。
さて、クォータのカルマですか？ 私の位置づけでは、ベースレードの最高ランクに位置するすばらしい1台です（あくまでも勝手な私のランキングです）。
知恵袋の投稿では、やわらかいとか初級者用とか言われていますが、入門者を脱した初級者から中級者まで辺りだったら、非常に乗りやすく、扱いやすい1台だと思います。
TTバイクほどではないもの、空力性も高いので30km以上のスピードに乗せてしまえば定速走行が比較的楽に出来ます。
ヒルクライムで坂をガシガシ登るくらいでないとやわらかさに対する不満は無いと思います。
アルカーのVIA NIRONEに跨ったことすらないので比較は出来ませんが、1年間ロードに乗った人であれば（持っていた人でなく）乗り味の違いが実感できるのではと思います。
試乗会での自分のバイクとの乗り比べでは、突然乗り換えても違和感無く乗ることが出来ました。
ほかを検討するまでも無く、カルマ1本で問題ないと思います。
あえて言えば、カルマの上位機種のカルト。
これはさらに素晴らしいです。
私の中では、クォータ＝カルトといった印象です。
資金と置き場に余裕があれば是非手に入れたい1台です。
ミドルグレードの最高峰！といった感じですが、 とりあえず、今回はフレームセットを購入し、コンポ等はビアンキからの移植で対応すれば、実売価格と工賃を考えても、何とか予算的に近いかと。
1年程度しか乗っていないビアンキのコンポのであれば十分に使えると思うので。
資金がたまったら、アルテなりデュラなり電動コンポなり、ステップアップするという選択肢もあります。
ビアンキにはTIAGRAグレードのコンポ辺りを載せておけばサブバイクとしても併用できます。
ただ、ビアンキでは不満でしたか？ スキルアップして物足りなくなったとか？ 使途が多様化したり変化してビアンキでは目的を果たせないとか？ いずれでも、乗り始めて1年での買い替えは早い気がします。
不満が無いのであれば、ビアンキは息子さんに譲るのではなく、自身のサブバイクとして2台目併用するのもひとつの方法です。
やはり、ビアンキも通学用としては如何かと感じます。
奥さんへの言い訳としては良いかもしれませんが．．．。
私の思いが強いコメントになってしまいましたが、 参考になさってください。

自動車のリアモニター の 取り付けに必要な 金具 を 入手したい ヘッドレストの後ろに取り付けするタイプです。
http://box.c.yimg.jp/res/box-s-g4ltxj3qw6hgvcud4duchjdmva-1001?uid=2844b0c5-11b9-462a-ab9d-0da230c27906&etag=9b6fca751380461067304598 ↑は、リアモニターの背面です。
レールの中に見える金具が欲しいのですが、入手方法が解りません。
暗礁に乗り上げてしまいました。
・ オンダッシュナビの取り付け金具 パナソニックでいうところの■「スライダーナット」という部品 =メーカー在庫なし どこかご存じありませんか？

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「角ナット」というモノがあります。
サイズとネジのピッチさえ合えば代用できると思います。
ネットで探すか、大きなホームセンターのネジ売り場などに行くと合うのがあるかもしれません。
ネジピッチさえ合えば、、平ナットをペンチで挟んでディスクグラインダー切って合わせる方法もあります。
補足に 私は、仕事柄、なんでも工夫して自分であつらえる習性がついていますが、汎用の加工なしで使える部品が手に入らないかなあ…という気持ちはよく分かります。
こういうマイナーな部品は、なかなか情報が無いんですよね。

閲覧ありがとうございます。
PCX125の純正メーターパネルに時計機能がないのでタナックスの時計をつけたいのですが… http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00DHEHLDA?cache=f250f660fca19105467c b8d1983ee302&pi=AC_SX110_SY165_QL70#ref=mp_s_a_1_8&qid=1391666941&sr=8-8 この商品はACC(12v)とボディーアースのみでキー連動で作動しますか？ バッテリーのプラスとACC(12v)とボディーアースに接続しなければこの商品は作動しないのですか？ またバッテリーのプラスに繋いだ場合はキーに関係なく常時点灯なのでしょうか…？ つけている方いたら教えてください。
よろしくお願いします。

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ホームページに書かれている配線図みると、配線は（+）（－）（ACC）の三本です なので（+）（－）はバッテリーへ、（ACC）をバイクのACC電源へ結線すればOKです ただ、商品を見るかぎりでは、LIGHTボタンがあるので、連動するのは液晶画面のON・OFFだけで、バックライト自体はボタンを押して点灯させるのだと思います ACCをバッテリーの（+）に結線すれば、キー操作に関係なく液晶画面が常時点いた状態になると思いますが、バッテリー上りの原因になると思います（液晶が消えていても待機電源は消費されているはず）、液晶画面が常時点いてた方がいいのなら、旧モデルのMF-4672を付けてみては？（配線も無いですよ、私はMF-4672を付けてます） 補足 説明書通りに結線すれば、キーONのみ液晶画面が点灯するはずです、 話が戻りますが、接続する配線は、バッテリーへの（+）（－）と、ACC電源への（ACC）の3本ですよ もし、バッテリーへの（－）をボディーアース、バッテリーへの（+）と（ACC）をACC電源から取ろうと考えているなら間違いです、（－）は良いとしても、（+）は常時12Vへ結線されていなければ、時間を保持する事が出来ずに、キーONの度に初期化状態で起動するはずです、ちなみに電波を強制受信したとしても時刻を修正するには数十分かかります。

スズキ、ソリオMA15Sに下記ホイールを装着できればと思ってますが、お店に問い合わせしたら、ホイールと車体？の間にスペーサー？スペンサー？ か何かそんなようなものを前だけでもはめないと装着できないかもしれないと言われましたが、そのままでも装着できるかもしれないし、例がないからと言われました。
どなたかご存知の方教えて下さい。
そのままでも装着可能ならいいのですが、もし間にはさまないといけないようでしたら、それを購入しないといけないし・・・宜しくお願いします。
http://www.fujicorporation.com/shop/goods/setgoodsoption.aspx?tire_set=62291&setgoods=True&t=20141023181714&goods_wheel=52105&goods_tire=19496%2c19496&img_name=0x3b8596c91c2aa72b8910fca3db21af49

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ソリオは普通車サイズのブレーキキャリパーに、 軽自動車サイズのホイールなので難しいのです。
ソリオ対応と記されたホイールを選びましょう。
スペーサーを装着してまで履く必要はないです。