ix20まとめ

K20A DOHC i-VTECのストリームに乗っています。
走行距離は11万キロです。
プラグをインジウムに交換してみようかと思いますが、効果のほどはどうでしょうか？目的は燃費UPがメインで多少走りが変わればなとは思って おります。
（高回転でまわすことは余りないのですが、高速道路走行が多いです。
）候補はDENSOイリジウムパワーかNGKイリジウムIXプラグです。
よろしくお願いいたします。

ix20 に関する質問

プラグの交換だけで、走りや燃費が劇的に変わることはありません。
消耗したプラグを新品に交換することで、変化はありますがそれは劣化により新品時より悪化した状態が、新品時の状態に戻っただけです。

JB製FCR37ファンネル仕様（旧車Ｚ系1105-webST-1)ですが・・・・ かれこれ１年半くらい使用したのでクリーニングとセッティングをしてみました。
作業としては下記の通りです。
１．キャブ本体を外し、フロート外して内部を一式綺麗にしフロート、バルブの動きも正常である確認をしました。
２．スライドバルブの同調を取るとる予定で下を合わせましたが、全開の上が合わないので全開域で上下の出方を調整しました。
３．インシュレータは未だ新しいので亀裂の確認は出来ませんでした。
４．SJ.MJ.JNに問題はなさそうです。
息つきもありません。
ＡＳ１＋1/4戻し前後 ５．スライドバルブ付近は組み付け時ガタの確認をし、フッソ系グリスも使用し丁寧に組み込みました。
動きはスムーズです。
６．加速ポンプにクィックショットを入れていますが、ポンプ作動回転は少しＵＰしてあり燃料噴射は気持ち遅くしてます。
７．取り付け後、エンジン温度70℃くらいまでＵＰし少し走ったところ、アイドリングはたまにＵＰし不安定になったので、再度ファンネルにシンクロメーターをあて測ったところまだバラついていたので、各２．８kg/hに合わせ（３番に合わせました。
２番は低すぎで他の調整がむりでした。
） この状態でプラグをイリジウムＩＸ２４（Ｂ８ＥＳ相当）にして２０kmくらい走ったところ（焼けは未確認）走行は問題ナシでした。
が、イマイチアイドリングが不安定になることがあります。
インシュレータバンドもＯＫです。
二次エアーはないようです。
燃料ホース（２本分岐）、フィルター新品にて交換しました。
ただ気になるのが、ＪＮを外してメタルクリーナーで気持ち磨きました。
これ原因で不安定になることありますか？ 又、ＪＮは減るようですが、ＦＣＲが１．５年で約20000km走行して交換すべき時期でしょうか？ アクセルワイヤーは２本供一年未満にてグリスＵＰしており動きはスムーズです。
点火系はＡＳウオタニＳＰ２で調子はいいです。
1200rpmくらいでは落ち着いていますが、1400rpmにＳＥＴすると不安定になることがあります。
他に問題は考えられますか？

ix20 に関する質問

あいたたた・・・・JNはメタルクリーナー等で磨いちゃだめです。
まぁ、そんなにごしごしやらなければ大丈夫です。
ですが、アイドリングなら疑うべきは同調とSJ、AS、油面です。
（まぁウオタニもありますけど） 一応プラグとプラグコードも確認してください。
それでも1400ｒｐｍでばらつくのであれば、1400rpmでまたシンクロメーター？同調メータ？でまた圧力を確認してください。
あとスライドバルブの同調をとるなら下であわせるのが正解です。
上であわないのは他の部分（リンクアーム等）に問題があるように思います。

ＣＴ９Ａエボ９ クラッチ交換20万円 今日エボⅨのクラッチ繋ぐときクラッチジャダがひどくＤラーで見積もりをもらいました、 工賃132720円 部品71398円 内容は フライホイール クラッチディスク クラッチカバー レリーズベアリング ＡＹＣオイル ＡＣＤオイル パワステオイル 以上の内容で208843円です、価格的にこんなにするんですか？

ix20 に関する質問

横置き四駆でこの値段だったら良心的な価格です。
実は私も4月にクラッチを降ろしました。
クルマはＧＤＢインプレッサです。
ディスク、カバー、ベアリング、フライホイール、シフトフォーク、クラッチペダル本体及びブッシュ交換で16万円でした。
クラッチジャダーは3万キロで出ましたが、もったいないので我慢していました。
目標は7万キロでしたが、滑る寸前の症状が出たので決意しました。
6万キロで残り0．8ミリでした。
通勤とサーキットから雪道まで走ります。
インプレッサはエンジンを降ろさないので少し安いのです。
ランエボはエンジンを降ろすので、通常これくらいになります。
クラッチは消耗品です。
ミッションが壊れたら、もっと高く付きます。

ランエボⅨのホイルマッチングの質問です。
サーキットでtimeUpを目的にフェンダー無加工でローテーションできる最大サイズを教えてください。
17インチで9Ｊ＋38でフロントにワイトレ15mmを検討中。
これから、サーキットで走り込みをしようと考えています。
取り合えず17インチで幅255のラジアルタイヤでローテーションできる状態を目指しています。
理由は、これからしっかり練習したいので、前後違いのホイルでTimeUpを目指すよりも、走り込みを優先したいと考えています。
フロントはワイトレ15mmを付けているので、そのまま利用したいと思いますが、20mmが必要となれば準備しようと思います。
ランサーエボリューションに詳しい方しか分からないと思いますが、お願いします。
あと、値段がお手頃なオススメのホイルが有れば教えてください。

ix20 に関する質問

ワイトレなんか付けたらタイムが落ちるし最悪壊れてホイールが転がって行く。
人にぶつかったら人生も終わる。
純正サイズにSタイヤで充分だと思います。
ワークの鍛造が安くて手頃だし、走り込みなら235くらいがちょうど良い。

スーパーディオAF27のフレームNo.160番台の太軸エンジンの始動性が悪すぎる・・・ 今、スーパーディオに乗っています。
始動性が悪すぎて困ってます・・・ エンジンが冷めるとスロットルを1/4ぐらい開けて10秒ぐらい吹かさないと止まります かけた直後の発進はボボボボボと言って全然走らず、そのまま20メートルぐらい走ると普通の加速になります。
エンジンが暖まれば一発始動が出来ます 30分ぐらい置いておくとまた上記の症状の軽い物が起きます レストア前は調子は良かったです。
レストアの為に4ヵ月放置でした レストア後に取り替えた物は ポッシュのレーシングIGコイル NGKのレーシングプラグコードの黄色いやつ NGKのイリジウムIXプラグの熱価6番 取り替えた前はNGKのRとか言う熱価6番のプラグでした プラグの焼け色は大丈夫です エンジンオイルはホンダ純正のスーパーファインを入れています レストア前はホンダ純正2スーパーを入れてました その後したことは キャブレターOH キャブガスケット交換 オートチョーク(バイスターター)新品交換 燃料ホース・バキュームホース・オイルホース新品交換 今、疑っているところは リードバルブ クランクオイルシール 排気漏れがあるのでマフラーガスケット交換 純正点火コイルに戻す もう一度キャブレターOH オートチョークに交流電源が流れているかテスターで確認 この位です。
それから最高速が52キロしか出ないので純正のベルトとウェイトローラーとスライドピースに交換予定です。
30キロ制限の回答は要りませんのでw この他に疑う場所はありますか？ 皆様の知恵をお貸し下さい!!

ix20 に関する質問

ヘッドガスケットが抜け掛けていませんか？

月10万前後でランサーエボリューションⅨは維持出来ますか？ ローンは組まない方向でお願いします。
10万は確実に使えるとします。
歳は20才だとして下さい。

ix20 に関する質問

ランエボといっても維持費は一般の乗用車の何倍もかかる訳ではありません。
燃費が少し悪いのとオイル交換のサイクルが短め位のもんです。
但し任意保険は高いです。
でも１０万円もあればガソリン代オイル代保険費用など払って残りは車検や税金等の費用として残しても余裕で行けると思います。
但し故障などで修理する場合補修費は多少高いかもしれませんね。

「MT車乗ってんの！？いつの時代だよ？(笑)」 本当にそうなんでしょうか？ 当方20歳 自動車部品製造業（トヨタ系）勤務 所有の車種：三菱・ランサーエボリューションⅨ MR GSR （MT） 自動車学校を卒業して免許を取って、もう1年半です。
自動車学校に通ってる時も 同じ日に入学した人の大半（男子、女子半々程）40人いて、 私を合わせて3人しかMTを受ける人がいませんでした。
みんな同年代の人はAT限定でした。
今の時代はエコカーですよね。
燃費が良くって経済的に優しい感じの 私のはターボ車でハイオクで燃費も平均して1リッターで7㌔くらいです(^^; それでもランエボはやっぱり好きです。
大好きですね♪ 周りを見れば、プリウスやらアクアやら同じ車種が走ってます。
そういうのが嫌で、周りとは違うこの車を購入しました。
友達も、やっぱり燃費の良い軽自動車やアクア、プリウスに流れて行きました。
今の軽自動車とかも若い人受けする様な内外装してますもんね。
そんな中僕はこういう車に乗っていて、 人を乗せると、乗り降りしにくいし、尻が乗ってて痛くなる。
乗ってて吐きそうとまで言われました・・・。
ｗｗ たしかにレカロシートは乗り降りしにくいし、車高も低いから乗りにくいですよね。
シフトチェンジも人が乗ってるときは、ショックを和らげてるつもりなんですが、「吐く！」って言われます。
そんな感じで僕の車にはあんま人が乗らなくなりましたねｗ 何でボンネットだけ黒いの？とか言われたり、イエローフォグださっ！や、 こんなにメーター要らなくない？邪魔じゃんとも言われますｗｗ 僕の考えはどうも80年代みたいです。
男の人はMT車というのは・・・。
みなさんの考えはどうですか？色々な意見を聞きたいです。
よろしくお願いします。

ix20 に関する質問

ランエボいいっすね。
あの加速感とマニュアル操作の楽しさ。
てか男のくせにＡＴ限定とかゆとりにも程がありますね。
はっきり言いますとＭＴ免許取った女以下です。
ちなみに私は最近流行りのプリウスやらアクアには全く興味がございません。
運転がしょーもないので(笑)

自動車の乗り換えを検討しています。
アドバイス下さい。
新卒で就職後、社会人2年目です。
1年目にスポーツタイプの自動車を購入し、1年少しが経ちました。
今のところ維持は問題なくできており ますが、乗り換えようかと考えております。
ちなみに現在所有している車種、状態、維持費等は下記のとおりです。
【車種・状態等】 三菱 ランサーエボリューションⅨ（平成17年式） ・車検は平成28年3月まで ・走行距離は100,000kmを少し超えたくらい ・タイミングベルト関係一式は交換済 ・外装内装ともにほぼフルノーマル ・使用用途は通勤（片道約5km）、週末のお出かけ等 ・スポーツ走行は行っていませんでした 【維持費】 ・ローン：月約37,000円（5年60回払い） ・保険代：月16,500円（20等級、車両あり） ・ガス代：月約10,000～20,000円（使用頻度によりばらつきあり） ・自動車税：年39,500円 乗り換えようと考えている理由は、現在付き合っている彼女と近々結婚を検討しているためです。
先ほど維持は問題なくできていると書きましたが、やはり結婚のための貯金となると...。
月々少しずつ貯金はしているのですが、現状では難しい状態なのです。
そこで、現在の自動車を売却し、その資金内で購入できる軽自動車に乗り換えようかと考えています。
ローンは残ってしまいますが、軽自動車でしたら保険代、ガス代、税金ともに安い費用で維持できるため、月々に貯金できる額も増えるのではと思います。
しかし、乗り換えることが本当に得になるのか心配でもあります。
ローンもありますし、使用頻度を減らしたり保険を見直す等々、節約できる部分もあるのでは？と思ってしまいます。
また、売却資金が少なくなってしまった場合や、程度の悪い車を購入してしまって逆に出費が重なってしまわないか等々、なかなか踏み切れずにいます。
乗り換えるべきか、しばらく維持するか、どうすべきでしょうか？ アドバイスよろしくお願いします。

ix20 に関する質問

私は結婚してから18年式のエボⅨ買いましたが、１馬力ですが問題なく維持できてます。
セカンドカーも最近新車で買い換えました。
子供も２人います。
まぁ、これから子供が大きくなるにつれてお金がかかってくると思いますがね。
私の場合はエボもセカンドも一括で買ったのでローンの負担がないから維持が楽です。
とりあえず、ローンを完済してはいかがでしょうか？ そして結婚生活が始まって維持が厳しくなったら乗り換えを検討してみるといいと思いますよ。

ライトショアジギングを始めたいのですが、 ロッドの購入を検討しています。
使用するルアーは30ｇを中心に２０から４０ｇを使用したいと考えています。
ダイワのラブラックス１２０MFか、メガバスのix-110M-LPSならば友人から安く譲ってもらえるのですがどちらがよいでしょうか？ ラブラックスはメタルジグ５０ｇまでなら使用できそうな感じですが、メガバスの方は重くて４０ｇ程度でしょうか？ よろしくお願い致します。

ix20 に関する質問

メガバス ix-110M-Lはいいロッドですね。
タックルベリーでBランク品で28000円もしました。
状態がよくて安いならいいかもしれませんね。
ですが あくまでも状態が良ければの話です。
ラブラックスもいいロッドなので、値段が同じ位なら新品を買った方が長く使えると思います。
ちなみにメガバスのix-110M-Lは10g〜35gです。
40gは行けると思いますが50gになると飛ばせても操作性は落ちると思います。

ゴルフのパターのグリップをスーパーストロークに変更しようと思っています。
現在のパター(オデッセイ ホワイトアイスix ＃5)の標準グリップの重量が72g程あり、変更予定のスパストが50g程度 の為、20g以上も軽くなる計算です。
あまり気にしなければよいレベルなのでしょうか？それとも鉛等でバランス調整した方が良いのかご教授下さい。

ix20 に関する質問

パターは、他のクラブのようなスイングをする事は無いクラブだから、バランスが外れてても大して問題にはならんが、要は使用者がどう感じるかだから、変更してみて使ってみるまで分からない（ｗ まぁ、安い鉛テープ巻く事で調整できる訳だから、今のバランスが気に入ってるなら、合わせた方が良いと思うぞ? 合わせても、同じ感覚になるとは限らんけどな。