テッチンまとめ

スタッドレスについて ビアンテから現行型のCX-5に乗り換えましたがスタッドレスはそのまま使えるのでしょうか？ ビアンテ純正サイズの16インチにテッチンがつけてあります。

テッチン に関する質問

【ビアンテ】 http://spectank.jp/sl0050009.html 【CX-5】 http://spectank.jp/sl0050071.html ホイールは使える可能性があります。
※CX-5のホイールハブ径次第 タイヤは外径が約70mmも差があり、サイズが丸っきり違うので適合しません。

トヨタBB NCP30のタイヤを交換予定です。
185/65R15が純正サイズですが、195/65R15は履けますか？ ホイールは新車からのテッチンです。
よろしくお願いします。

テッチン に関する質問

いい加減な回答ですねぇ・・・ ハッキリ言います。
不可能です。
装着は可能ですがハンドルを目一杯切ったときに内側の干渉があります。
気をつけてください、騙されないでください。
万に一つも安全ではないです。
もし何かあった時の責任は回答者ではなく所有者である質問者さんにかかってきます。
過去に自己所有車でやりました。
(テッチンではなく純正アルミですが、さほど変わりありません) 私も大丈夫だろうと思ってやった一人ですが、結果は上記のとおり。
机上の空論を並べるのも良いですが、恥をかくのは回答者、そして被害を被るのは質問者さんです。
鵜呑みにしないよう気をつけてくださいね。

AZR60 ノアの純正ホイールと同じサイズの他車純正ホイールについて ノアにスチールホイール(テッチン)を着けたくて探しています。
ノア、ヴォクシー以外で同じホイールを使っている車種をご存 知でしたらできるだけたくさん教えてください。
ヤフオク他で安く探したいです。
サイズは前後共 195/65R15 リム幅６ オフセット+50 PCD 114.3 ハブ径 60 できればもともと黒がいいです。
サスなどはノーマルですが、少し車体内側に入れたい場合、どれくらいのオフセットかもわかる方いればよろしくお願いします。

テッチン に関する質問

6jのオフセット50以上だと タイヤより ナットが 外に出ないか トラック用の ホイールみたいに

サンバーTT2に13Bを載せようと思っているんですが、ブレーキがノーマルでは止まらないと思うので、ブレンボとか付けたいのですが、ノーマルのテッチンでそんなサイズのブレンボはないと思うので、 17インチぐらいのサイズのホイール・タイヤ履きたいです。
(GDBのホイールなど)どうすれば履けますか？

テッチン に関する質問

〉サンバーTT2に13Bを載せようと思っているんですが、ブレーキがノーマルでは止まらないと思うので、 ↑そりゃあ、アクセルを 踏み着けたままで ブレーキを掛けようとすれば、そうなるでしょうね。
！？ まあ、そんなバカな運転をする人間は 痴ほう症の老人くらいしか居ないでしょうけど……。
それから、一度 制限重量いっぱいの荷物を積んで フルブレーキを踏んでみて下さい。
それで タイヤがロックしない（ABSが働かない）ようなら、ブレーキを強化する必要があると思います。
※エンジンを大パワー、大排気量のものに換装して、ブレーキに負担が増えるのは、エンジン重量の増加分くらいです。
後は、速いスピードからの急ブレーキを“繰り返す”と言った運転の場合です。
（この場合、エンジン換装なんかは関係ありません。
フルノーマル車で サーキット走行しても フェードし易くなりますし、長～～～い坂を ブレーキ踏みっ放しでも確実にフェードします。
） ※それよりも エンジン換のは非常に高額の費用が掛かる上に、トラブル多発も覚悟しなきゃなりません。
それよりも 買い換えの方が良いでしょう。
ただし、１３Ｂ搭載の１BOXカーなんてありませんけどね。
それでも ドライブシャフトやミッションの強度の問題など、解決するべき問題は減ります。
軽四の車体に普通車や大型車のエンジンを移植した場合、起こるべくして起こるトラブルは ドライブシャフトやプロペラシャフトの破損、ミッションブローです。

自動車のタイヤのエアー漏れに関して。
タイヤのエアーはガスを入れに行く時セルフでチェックします。
大体、月に一回ですが、２週間に１回の時もあります。
ガスが減らない入れにいかないので、ガススタに行くのが不規則で、 行った時チェックするため、前回から２週間でエアーチェックすることがあります。
さて、本題ですが、先日、エアーをチェックして、一週間後くらいに、 前輪右のエアーを入れる口のキャップが無くなっているに気づきました。
毎回、意識的にしっかり締めているので（あまいと取れるため）、 通常ではそう簡単に取れることは無いと思いますが、 それに気づいてから、同タイヤだけが、エアー漏れします。
２～３日で、 エアーをチェックすると同一本だけ、エアーが注入されます。
ただ、微妙に抜けるだけで、完全に凹むまではいかないので、 念のため、バルブコアを交換してみたのですが、ダメでした。
これは何が原因と考えられますか。
一本だけのタイヤです。
ちなみに、そろそろタイヤを交換する状態（余裕を持った状態での）の一歩手前です。
新しいタイヤに交換してもいいのですが、それでエアー漏れ（微妙な）が、改善されるか が問題です。
変えても同じ症状が出たら、費用等面倒なことになるのが不安材料です。
しっかり締めたエアー注入口のキャップの紛失（取れた、吹っ飛んだ）はどんな時おきますかね（質問）。
やはり、一度、デカい容器にタイヤを入れて、漏れている原因を特定するしかないですかね（質問）。
ちなみに、ホイールは純正のテッチンです。
宜しくお願い致します。

テッチン に関する質問

バルブから漏れがないのなら、タイヤが原因でしょう。
タイヤなら異物をを踏んで僅かな穴が開けば空気圧は低下します。
パンクの確認をするなら洗車用のシャンプーをブラシに着けて、タイヤの表面を均等に泡で覆いつくせば、漏れてる部分がシャボン玉のように膨らんでくるので、漏れてる場所も直ぐに特定できると思います。
その場合、タイヤのビード周りやホイールのリムも確認しておくといいかと思います。
因みにバルブのキャップは樹脂製のものだと、締め付け後は異常がなくても、劣化が進んでいると知らない間に亀裂が入いり、緩んで脱落する場合もあるでしょう。
その場合、別のタイヤのキャップも僅かに締めすぎただけで、割れやすくなってる筈です。

オークションで、アルミホイール付のタイヤを購入し、自分で取り付けました。
それまでついていた、テッチン付のタイヤを処分したいのですが、合法的でもっとも安い方法はありますか？ ちなみに、タイヤは使い物にならない状態です。
わかる方、よろしくお願いします。

テッチン に関する質問

鉄くず屋にもっていけば一本500～1000円ぐらいで買い取ってくれますよ。
あと廃バッテリーなんかも高く買ってくれます。
カーショップだと逆に処分料を取られますからね。