車種別 おすすめグレードまとめ

MTB購入相談 近日中にマウンテンバイクを購入する予定ですが、全く知識がありません。
用途はアウトドアが趣味ですので、MTBに乗ってキャンプに行ったり、林道サイクリングをしたりとオフロードで使用するのが前提ですが、 キャンプに行く場合、自宅からキャンプ地間の舗装路や、普段の足として街乗りにも使用できたら良いなと考えております。
レースに参加する予定などはなく、あくまで趣味の範囲です。
一度よく似た内容で質問させていただいき、前回は車種固定で質問したのですが、よく調べたところ、市内に下記メーカーの販売店がありましたので別の質問として再度質問させていただきます。
LouisGarneau Kona Schwinn Anchor Cannondale 上記メーカーの中で、8万円前後の車種でおすすめ機種と、他メーカー同グレード車種との違いをご教示ください。
何分初めてのMTB購入ですので、近所の店舗で取扱のあるメーカーを購入したいと考えております。
ショップに行って相談するのがベストかとは思いますが、上記メーカーがそれぞれ別のショップでの取扱であることと、ショップの主観が入る事を考え あらかじめ予備知識として詳しい方のご意見をお願いいたします。
質問の趣旨まとめ ①初めてのMTB購入であること ②主な用途は林道サイクリング、キャンプ、街乗り ③記載メーカーの中から選定 ④予算は8万円前後(最高でも10万円以下) ⑤おすすめ機種の多車種との違いを知りたい 初心者の私には、安い買い物ではないので、長く乗れる丈夫な車種をチョイスできればと思っています。
よろしくお願いいたします。

車種別 おすすめグレード に関する質問

その中のメーカーからだとルイガノかコナかですかね。
シュウィンは正直微妙なのしかないです。
アンカーは結構いいですけど国産のためお高い。
キャノンデ－ルは自分も乗ってます。
フレームはかなりいいですがコスパは最悪なのでこれもおすすめはできません。
で、残ったルイガノ、コナでおすすめのやつ。
まずルイガノから LGS-XC CASPER PRO \\79,800 ついてるものはそこそことして見た目がかなりカッコイイです（個人差ありますけど）。
LGS-SOIL 2 \\91,350 こっちはクロモリフレームです。
ついてるものは↑とほとんど同じ。
コナは Fire Mountain \\80,640 サス、コンポが↑2台に劣りますがフレームがしっかりしてるためルイガノよりもガンガン乗れそう。
Blast \\95,550 自分的に一番のオススメ。
ついてるパーツもこの中で一番良く文句の付け所がないです。
長く乗れて丈夫っていうのを求めるなら自分はコナを薦めます。
コナのフレームはMTB乗りの間でもなかなか壊れないと定評がありますし自分の知り合いにもコナのダウンヒルバイク10年近く乗ってるのがいます。

4代目のアコードワゴンを購入しようか悩んでいます。
現在ワゴン車を購入予定で、予算はコミコミ70〜80万くらいで考えています。
第一候補は 4代目のアコードワゴンで、2.4 24Tスポーツパッケージで、 第二候補は 2代目のカローラフィールダーで、1.8S エアロツアラー です。
外装や内装のデザインでいうとアコードワゴンですが、2.4Lやハイオク仕様なので、維持費がかかりそうで心配です。
フィールダーは燃費などはいいのですが、何か物足りない感じがしてなりません。
大体の維持費や両車の長所や短所を教えてください。
また、このクラスで、別のおすすめ車種（グレードなど）がありましたらそちらも教えて欲しいです。
（レガシーなど） クルマはあまり詳しくないので、色々教えてください。
よろしくお願いします。

車種別 おすすめグレード に関する質問

CM系(4代目)アコードワゴンは友人が乗っていましたが積載性はなかなか素晴らしいものがありますね。
(私は同型のセダンに乗っていましたが) 2代目フィールダーは1.5Lのグレードが会社にありますが、思ったほど積めませんでした。
アコードワゴンについてですが、24Eは2.4Lレギュラー仕様車、24Tはハイオク仕様車です。
24Tは200馬力あるので結構パワフルですが、24Eは160馬力で走りも普通くらいです。
トランスミッションはどちらも5速ATで、24Eはマフラーが1本出し、24Tは2本出しです。
どちらのグレードにもスポーツパッケージ(エアロ付き、メーター色が赤)が存在します。
ただ、このグレード体系だったのは2005年11月のマイナーチェンジ前のモデルなので年数が経過しているのがネックです。
ちょっと予算を足して、マイナー後の24EL(レギュラー)・タイプS(ハイオク)から選ぶ方が良いかもしれません。
ハイオク仕様でも高速や田舎道で遠出をすると意外と燃費が良いですよ。
車両重量が1.5t超なので車検時の重量税がちょっと高いのと、2.4Lなので毎年の自動車税が45,000円ですね。
外観で妥協できるのであれば、フィールダーの方が維持費は安いです。
重量税は1.5t未満の区分ですし、1.8Lは自動車税は39,500円です。
1.5Lなら34,500円ですね。
意外と1.5Lでもパワフルではありませんが過不足無く走ります。
アテンザワゴンもなかなかカッコいいと思いますが、初代だとすると少し古く見えますね。
こちらは2.3Lがハイオク仕様、2Lはレギュラー仕様ですが、2Lはパワー不足です。
なんだかんだでトータルの維持費はフィールダーが一番安いと思います。
税金とか燃費もですが、この中だと一番故障が少ないように思います。
所有する満足度はちょっと微妙ですけどね。