マーク・ウェーバーまとめ

ＣＳＩマイアミ８に出てくるジェシー役の人、レッドブルＦ１のマークウェーバーかと思いましたよ。
似てませんか？

マーク・ウェーバー に関する質問

なんとなく雰囲気ならにているかも。

日本のプロ野球も１位指名を含めて、完全ウェーバー方式にすべきだと思いますか？現状のままの方がいいですか？（今回の菅野投手の単独指名の例を含めて。
） 今回の、菅野投手、巨人単独指名とかをみてると、改めて個人的にはしらけてしまいました。
正直、菅野投手側は意中の球団に入りたいが為にここまでやるか・・という面と、明らかに、ドラフト前に菅野投手側のおかしいようにも思える発言に対して、他球団は、巨人からの圧力があったとかないとかはともかく、一斉に獲得に対してひいてしまった点。
マスコミの前では、そこまでして獲得する投手ではない。
と言い切ってしまえば表沙汰ではそれまでですが、明らかに、あの発言前まで、もしくはドラフト前まではそれなりに獲得に関して動いていた球団はあったはず。
今回の件で、こういう事がまかり通る感じなら、今後のドラフトでもまた同じような事がおきないかなぁとも感じます。
（逆に、今後、巨人が狙っている有能な選手がいたとして、その選手が巨人は意中の球団じゃない場合、○○球団以外ならいかないとかメジャーとか言いだしたら、巨人はどう捉えるのか、それも見てみたいですが・・。
） 実際、ドラフト前に楽天・星野監督も、完全ウエーバー制へのドラフト改革を訴えてましたね。
ここで、完全ウェーバー方式のメリット・デメリットを個人的な見解であげてみると、 （メリット） ・下位球団からの指名ということで、戦力的な面での均等性は狙え、毎年上位チームが変わる可能性もある。
面白みは増える。
・入団時に関して、不正ともとれるような行為は少なからずは抑えられるとは思う。
（デメリット） ・１２球団OKの選手ならともかく、意中の球団がそれなりにある選手は、それならと今後、若い選手が日本のプロ野球を経験することなく、メジャーへの流出につながる可能性もある。
・ウエーバー制になった場合、選手会側もＦＡ期間の短縮を主張するかと思うので、ますます球団の財政は厳しくなる可能性もある。
・球団側もシーズン中、途中でAクラスに入れないなら、できるだけ下位球団になって良い選手を獲得しようと、手抜き試合につながりかねないような事が起きる可能性もある。
・シーズン順位によって、選手側の入団チームが、大体の予想がたてられるぶん、面白みには欠けると同時に、球団のスカウトはより幅広くマークしないといけなくなるため、確実に忙しくはなると思う。
など、いろいろと予想される問題もでてきますが、今後の日本のプロ野球を考えたら、どちらが良いと思いますか？

マーク・ウェーバー に関する質問

ウェバー制にするには、まずナベツネを 追い出さないとならないです。
あいつが不正をするために 反対しているわけですから。

セバスチャンベッテルはマークウェーバーと何で仲悪いんですか？ チームオーダー無視したり・・・

マーク・ウェーバー に関する質問

チャンピオンチームに、ありがちな諸事情の一つだと思いますよ。
セナプロ以上に、この二人は年齢も一回りほど離れてますし。
仮にウェバーがベッテルと同い年ぐらいなら、また違ったりするでしょうね。
もっとやり合うのか、逆に尊重し合えたり。
それはないかな？笑 まあでもウェバーはベッテルと組んでから、どっぷりストレス漬けだと思います。
年の離れた弟には、お兄ちゃんたるもの我慢しきりになったり。
そういえば何年か前の富士で、ウェバーがオカマ掘られたのもベッテルでしたね。
笑

先日のベルギーGP、Red Bullの2台に関しての質問です。
オープニングラップで、PPのルイス・ハミルトン(Mercedes)を、 セバスチャン・ベッテル(Red Bull)が易々と抜いていきました。
もちろんDRS無しの状況です。
他方、スタートを失敗したマーク・ウェーバー(Red Bull)は、しばらく前のクルマを抜きあぐねていました。
ウェーバーは単独走行を見据えたアタック型仕様のセッティングだったと言っていました。
ただ、トップに立ったベッテルのその後のペースを見る限り、ベッテルもアタック型セッティングだったように思えます。
ベッテルは、なぜRenaultエンジンでいとも簡単にMercedesエンジンのハミルトンを抜く事ができたのでしょうか。
また、この2台の差は何だったのでしょうか。

マーク・ウェーバー に関する質問

決勝の動画が残ってるなら見てみるとわかるはずです。
ハミルトンはオープニングラップのオールージュ～ラディヨンで 結構姿勢が乱れているように見えます。
それに対してベッテルはオールージュ～ラディヨンを綺麗につなげて ハミルトンに比べてかなり車速を保ったまま通過できてるように見えます。
ここでハミルトンとベッテルの間でスリップに入る前から速度に 差があると思われます。
なので1週目のあそこでオーバーテイクできたのだと思います。
あの時点では差はなく、むしろドライバーの腕の差が出た というところではないでしょうか。

Gマークのドン爺さんが、あらゆる補強をして勝ちに行くなどと仰ってますが、またですか？ やはり、FA選手を獲得したチームは、翌年のドラフト1位指名の権利を剥奪するくらいのルールは必要な 気がしますね。
この人がいる限りは、完全ウェーバーのドラフトなんて絶対ありえないでしょうね。
早く隠居でもして下さいと思うのは自分だけでしょうか？

マーク・ウェーバー に関する質問

この記事は、私も観ましたが http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131106-00000578-san-base この記事のコメントの関しては、別に問題ないでしょう またFAは、選手の権利の方が本来強いので、そこまでのルール は、逆に変でしょう まあもう少し金銭面の補償をよくして欲しいのがヤクルトや広島の本音でしょう 最後に巨人ほど人気があり、マスコミが注目される組織には、かならず 渡辺会長が死んでもかならずすぐに渡辺会長のような人間がでます それと現在金や名声のために野球の関係者の仕事をやる人間(加藤コミッショナ)が多い、 中に渡辺会長は、まだ人間性は、ともかく巨人が好きなのは、わかります 補足 個人的に渡辺会長は、辞めて欲しいですがよく知らない人間が文句言うのは、辞めて欲しい

マーク ウェバーのファンの皆さん、もう知ってますか？ ---------- 「今日は極めてタフな戦いだった。
でも、メカニックたちのスピリット、そしてドライバーたちのスピリットというものが（ファンには）よく見えたレースだったと思うよ。
（レース中に懸命の作業をしてくれた）メカニックのみんなには感謝してもしきれない気持ちだ。
ティモ（ベルンハルト）、ブレンドン（ハートレー）、そしてポルシェとともに世界チャンピオンになれたことを誇りに思う」 通算9勝したF1時代、世界タイトルには手が届かなかった39歳のオーストラリア人、ウェーバーにとっては悲願の世界タイトル獲得となっている。
---------- おめでとう！

マーク・ウェーバー に関する質問

ウェバーのファンというよりモータースポーツのファンですがウェバーのドライブでチェッカーを受けてチャンピオンを獲得したレースをテレビで観戦してました。
アウディの独壇場と思われてた時のポルシェ加入でしたが2年目でチャンピオン獲得は素晴らしいですね。
F1でもチーム内のトラブルに巻き込まれる等長年苦労していましたが、カテゴリー違いですがその苦労が報われたようで嬉しかったです。
WECはトヨタがイマイチなのが残念ですがウェバーのチャンピオン獲得はレースファンにとっても朗報ですよ。
本当におめでとう。