ウィリアムズ FW11Bまとめ

Ｆ1で現代はよくフロントノーズを交換している風景を見ますが 昔のフロントノーズは交換できたんですかね？ こわれたら即リタイアになるのでしょうか。
それともピットストップという概念がなかったのでしょうか。
教えてください！！ http://f14.aaa.livedoor.jp/~lauda/modelfw13b.htm （ウィリアムズFW13B・ルノー（1990年）・こんなの交換できないですよね。
） http://f14.aaa.livedoor.jp/~lauda/model11.htm （2002年のＢＭＷウイリアムズＦＷ24・これなら交換できる気がしますが・・・）

ウィリアムズ FW11B に関する質問

FW13Bは、フロントのサスペンションユニットのカバーがノーズ先端までを覆っていますが、それを外せば普通にノーズコーンを取り外せます。
ノーズコーンはクラッシャブル・ストラクチャーとして機能しなければならないので、モノコックタブとは造りが違う。
一定の強度は必要だけれど、クラッシュ時にはきれいに潰れて衝撃を吸収しなければならない、という。
ですから、基本的に別パーツなんです。
当然、取り外せる。
あと、メス型成型のカーボンモノコックを使用していた場合は、フロントウイングがノーズ“カウル”に付いている事も多かったので、ウイングを破損した場合はカウルだけを交換すれば良い場合もありました。
アルミモノコックの場合でも、'70年代辺りからはシャシーの上にボディカウルを載せている場合が多かったので、車体にまでダメージが及ばなければ、カウル交換でまたレース復帰も出来たのではないかと。