ムーヴカスタムまとめ

ムーヴEF-DETのプラグホールパッキン（Oリング）は交換可能でしょうか？ H15年式ムーヴカスタムターボLA-L150S（前期モデル）で17万ｋｍを超えプラグホールにオイル漏れして失火しているようで対策を検討しています。
L150Sから交換可能との書き込みがありますが、確信がもてません。
本エンジンのカバーはすべて樹脂製で内側の金属を曲げて交換するようなことはできそうにありません。
可能であれば部品を準備してから作業にかかろうと思います。
もし可能であれば市販の具体的なパッキンはどんなものを用意すればよいのでしょうか？（例：大野ゴムHS-2056とか）。
カバーの周囲のパッキンは最近交換したばかりです。
詳しい方ご教授をお願いいたします。

ムーヴカスタム に関する質問

勘違いしてない？タペットカバーはアルミだけどね。
忘れたけど１５年前後でカバーが改良されてプラグホールパッキンの交換が出来る様に成ったね。
改良前のカバーはプレート曲げたり外したり加工が必要なのでカバー丸ごと交換タイプなのでシールパッキンで誤魔化してたね。
タペットカバーパッキンを注文すればプラグホールパッキンも付いてるよ。

タントカスタムla600の社外マフラーが欲しいのですが これより先の型式、ムーヴとかの社外マフラーは 付かないのですか？

ムーヴカスタム に関する質問

先？前のモデルですよね。
恐らくL175系(その他L275系ミラやL375系タント)と形状的には同じはずですから付かない事は無いでしょう。
タントの場合にはL375系をベースに補強追加や改良したのがLA600系でプラットフォームが基本的に同じ設計な様です。
ムーヴだとLA100系より触媒以降は一本モノ、更には排気騒音規制がより厳しくなっていますから、例え付いても車検は通りませんよ。
社外で新しい規制に対応した物であっても対応車種以外に取付れるのもダメ。
車検を考えなければ良くても、基本的に公道を走行する以上は保安基準に適合している事が前提ですから、車検時に戻す事は普段は違法改造で走行しますと言っているも同然。