軽オープンスポーツカーまとめ

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軽オープンスポーツカーに関するよくある質問

軽オープンスポーツカーの知りたいことや、みんなが疑問に思っている軽オープンスポーツカーに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので軽オープンスポーツカーへの疑問が解消されます

トヨタのMR-S を。
57才男性です。
最近スポーツカータイプの車が欲しくなってきました。
かといって本格的なスポーツカーは手が出せないし、性格的にスピードを出すような事も無いので手軽で燃費もまあまあで雰囲気的要素を持つMR-S を考えています。
ただ、オープンにした時に車高が低いためじろじろ見られると思いますが、57才のおっさんが乗ってたらおかしいでしょうか？因みに現在はストリームと軽トラに乗ってます。

軽オープンスポーツカーに関する質問

良いんじゃないですか、普通はマツダロードスター辺りに逃げるのですが、MR－Sなんて中々どうして攻めを感じますｗ良いですね。

Ｓ６６０といえばオーブンカーですが。
なんでクーペにしなかったのですか。
コペンもオープンカーですが。
なんで軽のスポーツカーというとオープンカーなのですか。
クーペにしたほうがボディ剛性が上がるし。
クーペのほうが軽量に作れるし。
実際みなさん本音はクーペのほうが・・・と思っていると思うのですが。

軽オープンスポーツカーに関する質問

あなたのアイコン・アバター？を見ただけで回答する気が消滅する・・・・。
釣り質問連発だし。
何ナノ、このおばさんは？昔のアイドル？

最近のスポーツカーは何故昔に比べて異常に高いのでしょうか？たとえば軽自動車のオープンスポーツとして話題になったS660は198万円からですが、これって初代シビックタイプR(EK9)とほぼ同じ価格です… マツダのユーノスロードスターも初代は170万円から買えましたが、現行型は249万円からです… いくら時代が違うとはいえ高くなり過ぎな気がします… 一体なぜここまでスポーツカーは高くなってしまったのでしようか？詳しい方教えてください。

軽オープンスポーツカーに関する質問

異常に高くはないですよ。
例えば、NAはエアコン、パワウインドウ、オーディオ等がパックオプションで30万円しました。
消費税もないのでこれも加えると216万円です。
NDで使用している生産方式、衝突安全性と軽量化を両立する材料の変更で昔より材料や手順面でのコストアップがあります。
機能や部品面での強化は進化に伴うものと言えますが、手順や材料面での変更はコストをかけて、世界的な競争力をあげたわけですから、順当な値段の差であり異常に高くなったとは言えないです。