フォルクスワーゲンバスまとめ

フォルクスワーゲンのワーゲンバス、もしくは空冷式エンジンに詳しい方にお尋ねいたします。
灼熱の砂漠地帯を空冷式のワーゲンバスを運転しエンストした場合、その原因と運転席にいる人が異変に気づくまでのプロセスを教えてください。
(オーバーヒート？異常音あり？謎の振動あり？…それともすぐに停止？) また、運転席でエンストに気付いた場合、どのように対処するのが賢明でしょうか。
そして、エンジンルームを覗くと、どのような状態になっていると思われますか。
(ピストンの焼け付き、オイルの異常etc…) 当方女性で車に詳しくなく、お恥ずかしい限りです。
ご回答よろしくお願いいたします。
ＶＷ ブラジルバス エンジンストール エンジンストップ 空冷エンジン トゥアレグ ビートル ゴルフ クラシックカー

フォルクスワーゲンバス に関する質問

＞灼熱の砂漠地帯を空冷式のワーゲンバスを運転しエンストした場合 ですね。
それなら、雑誌StreetVWsのワーゲンバスで世界一周した人の連載で出てきます。
（古い雑誌のはアーリーのパネルバン、今連作のはレイトのパネルバン） 世界一周の旅路でロングドライブの最中、灼熱の砂漠地帯といえば、激しいアップダウンや凸凹、そして、ドンという音とともに車が進まなくなり、気づきます。
エンジンはボルト３本でとめてありますが、たしか、シャシーのエンジンを支えている部分の腕が片方折れて、エンジンが脱落していたと思います。
エンジンルームを覗くとエンジンがありません。
そして、どのように対処されたかというと、針金と鉄パイプを用い、鉄パイプを支えにしてエンジンを載せ直し。
だったと思います。
砂漠でオイルが不足したときは、連載ではマヨネーズを補充してしのいでいたと思います。
それ以外の場合、経年疲労のほか、日本国内でのトラブルととくにかわらないと思います。

ワーゲンバス（フォルクスワーゲンタイプ２）のサイズについて教えて下さい。
購入を考えているのですが、車庫が小さく心配です。
ネットで調べても出てこなくて苦労してます。
ご存知の方、宜しくお願いします。

フォルクスワーゲンバス に関する質問

車によって違いますが、大体長さ450幅175くらいです。

フォルクスワーゲンのタイプ２（ワーゲンバス）のエンジン載せ換えについて質問です フォルクスワーゲンのタイプ２（ワーゲンバス）の購入を考えています。
メキシコで生産されていた同タイプは日産製のエンジンを積んでいたそうなんですが、中古のタイプ２を買ってエンジンだけを載せ換えることは可能なのでしょうか？そういったカスタムをされた方、またはお店を知っている方がいらっしゃったら情報を教えてください。
(載せかえの可否、費用、メリット・デメリット等)

フォルクスワーゲンバス に関する質問

確かに，メキシコ向けにサンタナ用の水冷エンジンを載せたT2bのブラジル製のタイプ2は存在しますし，メキシコではメジャーな日産製エンジンに換装したケースもあるようですが，それはあくまでも新車のエンジンがおシャカになって，その代わりに町工場で中古の日産製エンジンに積み替えたというパターンが多いようで，工場ラインで生産されたタイプ2に最初から新品の日産エンジンが載っているわけではありません。
おそらく搭載されている日産製エンジンは，日産ツル用(日本の7代目サニーの現地生産モデル)かと思われますが，当然タイプ2にすんなり収まるわけもなく，トランスミッションの結合やエンジンマウントなどにそれなりに加工が必要になってきますし，また町工場の仕事でメーカー生産ではないのでその信頼性にも疑問符が付くと思います。
メキシコですと，町工場レベルでもそのノウハウや部品もあるのでしょうが，日本ではなかなか難しいでしょうし，もし日本で可能だとしても，わざわざメキシコから部品やエンジンを取り寄せたり，水冷用の取り回しに車両を改造したりと，加工するだけでもかなり大変ですし，その信頼性も定かでは無いですから，よほどの覚悟が無いとお薦めできないと思います。
むしろ，現在でもブラジルで生産されているT2の現地進化モデルであるコンビ1400には，VWポロ用の1,4リッターの水冷直列4気筒のインジェクションエンジンを搭載したモデルがありますから，水冷エンジンが欲しいならこちらのモデルを考えてみてはいかがでしょうか。
現地価格では，スタンダードモデルだと200万円以下で新車が買えますし，業者に依頼して輸入して，それをオールドタイプにカスタマイズしても，多分中古車を買って日産エンジンに換装するよりは安く上がるのではないてしょうか。
http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/10/30/17107/ また，このコンビ1400の前のモデルにあたる，同じくVW製の水冷エンジンを載せたコンビ1600などは，日本に中古車があるようですから，こちらはより現実的かも知れませんね。
http://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/14/700903045720120621003.html ちなみにオランダには，このコンビ1400をカスタマイズするプログラムもあるようですよ。
http://www.buslog.net/archives/2011/11/buy-new-vwbus.html

フォルクスワーゲンのミニバスは、改造車なんですか？ スバルのサンバーバン ダイハツのハイゼットカーゴ の改造車だと聞いたんですが。
もしよかったら教えてください 後、改造ではなく 普通に、フォルクスワーゲンのミニバスに似ている車あったら教えてください！ サンバーバンやハイゼットカーゴのそのままだと好きぢゃないんですよね。
因みに今春に車買うつもりなんで相場とかも、出来ればお願いします！

フォルクスワーゲンバス に関する質問

正式にはフォルクスワーゲンタイプ２という名称でしたがン十年前の車なので現代の実用には到底不向きですからサンバーなど改造したレプリカが一般的です 改造車名なので相場はありません 部品調達できtw改造できるお店をさがすかすでに改造された中古を探してください

マツダキャロルデラックスやスバル360、ホンダN360、フォルクスワーゲンサンババス、フィアット500L、ホンダライフステップバンなどのクラシック軽自動車は人間に例えるなら中高年ですか？ 回答お願い します。

フォルクスワーゲンバス に関する質問

いや、俗に言う、“後期高齢者”だと思います。

フォルクスワーゲン社のワーゲンバスってあるじゃないですか！？ その種類、年代、特色（特徴）、最新情報（車の）などを教えてください。

フォルクスワーゲンバス に関する質問

細かい事はマニアにお任せして、 ボディ形状は①アーリータイプ ②レイトバスに分類され、 バンとしてのレリバリーバンや、13ウインドーなどのワゴンタイプがあり、キャンパーに改造している場合もあります。
なおドイツ本国で製造されていたのは1965年(昭和40年)までではないでしょうか。
そのあと、ビートルの様にメキシコやブラジルで製造していたのかどうかは判りません。
年式から考えて、フルオリジナルのノンレストア車両はあり得ないのではないかと思います。
この手の質問はこういうところで聞くよりも、ネットで調べた方がいくらでもヒットしますよ。
その先のクラブチームなどに質問した方が正確な回答が得られると思います。

こんな車を発見しました。
対向車だったので記憶はあまり定かではありませんが、小さいマイクロバスみたいな…。
軽四もしくは普通車くらいの大きさで前はフォルクスワーゲンで後ろがバスみたいになっていたのです。
親はニコイチだろうと言いました。
新車っぽくはなかったのですが、こんな車は存在しますか？

フォルクスワーゲンバス に関する質問

色々なショップがありますが、軽バンベースのワーゲンバスでは？ 参照 http://www.calstage.jp/parts/early/20110730_4305.html

輸入車購入について。
本日二度目の質問で重複する部分もありますがお許し下さい。
32才、女、彼氏有、結婚願望皆無、一人暮らし、借金なし、 生活ギリギリ～月に数万赤字(勤続10年、会社は安定しているが給料が安い、引越し直後で支出増)車通勤(不便だがバスや地下鉄でも可能、生活には必要) 国産1500が5年の車検間近、現在走行3万弱(ここ1年は頻度up)、不具合なし、過去ずっと新車購入で3年ないし5年で乗り替え、 年齢的に勢いもなくなり簡単に買い替えの決断も出来なくなってきた、 今まで頻繁に買い替えていたものの車選びにこだわった事はない(知友人から頼まれてとか今考えれば太っ腹の良いカモです) 本国発表以来ずっとプジョー208に憧れていた。
完全に見た目。
燃費、故障に不安あり、スペックに対し割高感あり、贅沢、無駄遣いの感が拭えない、車で目立ちたくない、 一括購入、貯蓄額1000万～、 特に好きではないが嫌いでもなかったフォルクスワーゲンのポロが急に気になる。
価格スペックが個人的にバランス良く見た目含め完全に納得いく。
プジョーとの価格差60万、ただしポロはキセノン装着NGモデル(現在キセノン付) 見た目のプジョーへの憧れは強いがポロのバランスは自分にはちょうど良い。
身近にVWオーナーが多い(現行ポロオーナーはいない)が全員がトラブル知らずで信頼性がある(個体差は覚悟)、なぜか落ち着く(試乗なし)、 車検間近で足元見られているのか値引きはほぼ無し、 どちらを購入すると後悔が少ないのか? 当然、求める物等は個人差がありますが皆様は如何でしょう？ 車検を通してゆっくり考えるか?考えず乗り続けるか？考えがまとまらず車検の期日だけが迫っています。
キセノンありから無しは感覚的に大丈夫でしょうか? ポロは完全にノーマークで表明上のスペックしか分からず実際に乗られている方から

フォルクスワーゲンバス に関する質問

お互い歳取ると段々車選びにも色々出て来ますよなｗ >考えがまとまらず車検の期日だけが迫っています。
釈迦に説法でしょうから細かい事は言いません。
とにかく現車をしげしげ見る、出来れば試乗する、気になるボディラインを手で触ってみる等々 これで両車に対しての自分のイメージがハッキリすると思いますよ。
とにかく現車 これです。
>今を逃すと生涯チャンスがない気が。
もうわかっていますねｗ 禿げてる暇はナイ！ ここで乗らないと一生悔いが残りそうじゃありませんか。
ね？

ワーゲンバスはこの先フォルクスワーゲンから発売される可能性はありますか？

フォルクスワーゲンバス に関する質問

シャランが現代のワーゲンバスです 昔のタイプ２の再販なんてことは絶対にないし 再販したとしても型式指定が認定されなくて登録して走行できない タイプ２に乗って事故すると即死です

「三菱地所を見に行こう」のバスはなぜワーゲン？ 三菱グループの三菱地所のテレビCMでワーゲンバスが登場しますが、 なぜ三菱ふそうトラックバスや三菱自動車を使ってあげないのでしょうか？ ...... 三菱ふそうはダイムラーが筆頭株主とはいえ、三菱グループも株をもって関係は深いと思います。
三菱自動車はご存知リコール問題で未だに疲弊しています。
助けてあげればいいのに。
フォルクスワーゲンと三菱って何か関係ありましたっけ？ 三菱電機や旭硝子の事業所も営業車はたいてい三菱自動車になっていて、三菱グループの内需で助け合うイメージなのに。
質問: 三菱地所のPRバスがなぜワーゲンなのでしょう？ あのバスの車種ってなんでしたか？

フォルクスワーゲンバス に関する質問

日本の商習慣には、「お付き合い」「暗黙の了解」「あうんの呼吸」というようなものが大きく幅を利かせています。
当然、CM業界にもこういった物はあるわけで、他の広告出稿企業に配慮しているわけです。
例えば、広告には1業種1社という暗黙のルールがあります。
これはオリンピックでもワールドカップでも同じで、公式スポンサーとして1社ずつが選定されるのです。
CMでは、一つのTV番組中であれば各業界から1社が広告できるもので、仮にそこに三菱自の車両を使ってしまった場合に、もし自動車業界のCMが入っていた場合にその企業と競合してしまうのです。
ふそうであれば日野やいすゞと、三菱自であればトヨタ、日産、ホンダなどが広告主として入っていれば競合します。
この競合を避ける意味からも、日本のCM業界では慣例として自動車を使う場合には輸入車を使うことが多くあるわけです。
それも現行モデルでは無く、絶版の古いモデルならなおいいわけ。
タイヤメーカーなどが、これに従っている場合が多いです。
タイヤメーカーは取引先に各自動車メーカーがありますから、特定の車種をひいきは出来ないわけです。
日本では通称「ワーゲンバス」と呼ばれていますが、「フォルクスワーゲン・タイプ2」が正式でT1～T5まである中のバンです。
宣伝なのか、銀座あたりを頻繁に走り回っているみたいですね、目撃情報がネットにあがっています。