6連スロットルまとめ

ちょっと気になったので質問させていただきます。
６連スロットル キャブレター スポーツインジェクション この３つでどれが一番馬力が上がるのでしょうか？ 馬力が上がらなくても、レスポンスが上がるのはどれでしょうか？ お願いいたします。

6連スロットル に関する質問

上げている物の目的がばらばら。
例えば、キャブレターとスポーツインジェクションは比較できますが、６スロはキャブでもインジェクションにもあります。
最強はインジェクションと６スロ。
昔はインジェクション化が難しかった為、多連キャブ化して６スロ化する方法が主流でしたが、今は技術が発達した為、インジェクション化して６スロを入れた方がはるかにパワーもレスポンスも良いです。
（ちなみにスポーツインジェクションとは、キャブ車からのコンバート用品です。
現在の車は１００％インジェクション） ＧＴ－Ｒは純正で６スロのインジェクション。
で、キャブが駄目かといえばそうでもなく、セッティングの容易さや、キャブでしか出せない音もあります。

6連スロットルってなに

6連スロットル に関する質問

6気筒のインジェクションエンジンで1気筒に1個スロットルバルブが付いてる物です。
キャブ車だと6連キャブになります。

HR34スカイラインのRB20DEを RB26のパーツを使用して 6連スロットルにしていることがありますが、 あれは全額幾らくらい掛る改造なのですか？

6連スロットル に関する質問

2000のNAにそんな事してどうすんの？ RB26の6連スロットル付いてますって自慢したいから付けるのか？ そんなもんを単品で付ける気か？ あんたの頭はどうかしてんじゃねぇーの？

MC21SのRR,K6Aターボを3連スロットルにしたいです。
お力添えをよろしくお願いします。
ビートの3連スロットルがヤフオクで流通しており、流用出来るか知りたいです。
もし、加工等で流用可能な 場合は、現車セッティングになるのでしょうか？ よろしくお願いします。

6連スロットル に関する質問

3連スロットル化の時点で、現車セッティングですよ！ お近くのチューニングショップで相談ですね！！ HKS V-pro モーテック トラスト e-マネージ取扱店。

キャブレター、6連スロットルについてです。
旧車や、マニアックな方が6スロやキャブレターのファンネルにフィルターを付けずに乗っていますが、「こわれるだろ」と言うのを耳にします。
通常の 街乗りだとエンジンが壊れると言うことはないのでしょう か？

6連スロットル に関する質問

空気の綺麗な所なら良いよ。
火山灰が降って来る鹿児島や熊本なら、シリンダー傷だらけになる。
砕石所の近くでも一緒。

R32のアイドル不調で煮詰まっています。
。
(〃_ _)σ∥ どなたかお知恵を(/--)/ 120000㌔のRB26のフルノーマルなんですが暖気後のアイドリングが1150から1200ちょいで高いんです。
エア吸いはパー ツクリーナー何本使ったか忘れたくらい見ましたがエア吸いはありません。
AACのアジャストスクリューは一番しめています。
エアレギュレーターとインマニ、スロットルのガスケット、ECCS、ニュートラルスイッチ交換にガスケット交換時にホース類とAACバルブ洗浄しました！ちなみに6連スロットルは洗浄していません！データーではアイドル判定ONでパワステ信号もエアコン信号もOFFです。
点火時期は20度です。
アイドル時空燃比はF110R105です。
自然にスロットルのワックスがはがれる事は考えられますか？

6連スロットル に関する質問

その前に、アイドル不調で煮詰まってるってどういう状況だ？

100枚！！ エンジンチューニングに自信、または詳しい方お願いいたします 私は今、rb20のNAに乗っております そこで、rb26の6連スロットルを流用＆ハイカムを取り付けようと考えております 東名ポンカムは安く品質も良いのですが、この頃工場を移転してからあまり品質が良くないらしい(周りの友人でも東名ガスケットが吹っ飛んだり、いろいろ噂がある)こともあり悩んでおります そこで質問ですが ①ハイカムなどのメーカーでおすすめはあるか？またハイカムにする場合はIN.EX両方を変えるべきか？ ②またハイカムにした場合はECUのセッティングも必要になるが、ECUのセッティングの工賃はいくらぐらいなのか？ ③東名ではハイカムとセットでバルブタイミングを変更できるプーリーも売られているが、それもセットで買うべきか？ ③rb26の6連スロットルを流用する場合はrb20用のアダプタが売られているが、それはどこから出ているか？(探しても見つからなかった) また6スロにする場合のその他の変更しなければいけないもの(配線など)は何か？ ④また6スロにした場合は何かセッティングは必要か？ 6スロ化は一応自分でやってみようか考えております。
長文になってしまい申し訳ありませんが、以上の通りです 回答では載せ換えた方が良いなどの回答もありますが、今回はその回答はなしの方向でお願いいたします

6連スロットル に関する質問

チューニングは今のエンジンのどこに不満があり、どの部分の何をどのように改善したいのかを明確にしなければ進みません。
どのカムがいい？ 作用角は？ オーバーラップは？ IN/EX両方替えるべきか？ 全ての回答は上記の目的によって全て変わってきます。
具体的な要望が無ければ、具体的な回答など出来ません。
また、セッティングに関してもフルコンにするのか書き換えにするのか？ 吊るしにするのかサブコンで賄うのか具体的に書かなければ全て回答が変わってきます。
まずは、何を使って今のエンジンのどの部分をどの様に改善したいかが最も重要で大切な部分です。
どこまで求めるかでも変わってきますが・・・ 原則、吸排気をいじった場合は常にセッティングは必要です。

ＧＸ70Ｇ マーク２ワゴンに 乗っていますちなみに エンジン型式は1Ｇ-ＦＥです 1Ｇ-ＧＥ用の6連スロットルの スポーツインジェクションを 取り付けることは可能でしょうか？

6連スロットル に関する質問

そのまま取りつけることは不可能です。
ノーマルインマニを加工すれば取り付けられるようになります。
走らせるまでにはその他各部の加工やパーツの作成が必要ですし、 コンピューターをどうするかとか課題はたくさんあります。

BNR32ですが、スロットルチャンバー(純正６連)のガスケットが抜けた場合アイドリングだけではなく、走行中に１発死んだ音になったり治ったりを繰り返したりしますか？二番が一番激しいですが、違うところも少し抜け ているとおもいます。
最近走行中にいきなりボロロロロと一発死んだような音になる症状があって悩んでます。
アイドリング時もたまにいきなり回転数が下がるときもあります。
アイドリングが、下がった時は一発死んだ状態で吹かしてもボロロロいいます。
症状が出たり出なかったりを繰り返します。
一応パワトラ、エアフロ清掃、イグニッションコイル、コイルハーネスは変えてみたんですが、治りません。
アイドリング時に二番のイグニッションコイルのカプラーを抜いてもアイドリング下がりません。
けど吹かせばもちろんボロロロロといいます。
二番以外の1.3.4.5.6番は抜くとアイドリングが下がります。
スロットルチャンバーのガスケット抜け(シリンダーと接続部)でこんな症状は起こると思いますか？ 調べてみると皆アイドリングが不安定などしか書いていません。

6連スロットル に関する質問

スロットルのガスケット抜けであれば、エンジン掛かっているときにパーツクリーナーをフランジ周りに吹いてみれば一発で分かります。
点火系をチェックしている割に、なぜプラグは見てないんでしょうか。
プラグも点検しましょう。