キャリバーまとめ

ダッジキャリバーの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

キャリバー 新車・見積もりに関する質問

ダッジキャリバーの新車価格は
2,510,000円〜2,870,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ダッジキャリバーの
排気量は、1998cc
エンジン：直列4気筒DOHC（ABA-PM20）
最大馬力：156ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：11.4(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：215/55R18後：215/55R18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ダッジキャリバーの中古価格
680,000円〜95,000円

ダッジキャリバーの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、キャリバーの燃費を教えてください。

キャリバー その他に関する質問

ダッジキャリバーの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ダッジキャリバーの燃費は、11.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ダッジキャリバーを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
11.4km/LSXT(200706〜)
11.4km/LSXT スポーツ(200801〜)
11.4km/LSE(200706〜)
ダッジキャリバーのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/dg/1224389

ダッジキャリバーのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ダッジキャリバーのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ダッジキャリバーの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

キャリバー タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ダッジキャリバーのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ダッジキャリバーの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ダッジキャリバー購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:215/55R18 後輪:215/55R18 キャリバー (2008年式)
前輪:215/55R18 後輪:215/55R18 キャリバー (2007年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 キャリバー (2007年式)
ダッジキャリバーのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/dg/1224389

ダッジキャリバーのタイヤ交換を考えています。
ダッジキャリバーのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ダッジキャリバーでインチアップするなら何インチがオススメですか。

キャリバー タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ダッジキャリバーのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ダッジキャリバーを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:215/55R18 後輪:215/55R18 キャリバー (2008年式)
前輪:215/55R18 後輪:215/55R18 キャリバー (2007年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 キャリバー (2007年式)
ダッジキャリバーのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/dg/1224389

ダッジキャリバーの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、キャリバーの燃費を教えてください。

キャリバー その他に関する質問

ダッジキャリバーの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ダッジキャリバーの燃費は、11.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ダッジキャリバーを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
11.4(km/L)SXT(200706〜)
11.4(km/L)SXT スポーツ(200801〜)
11.4(km/L)SE(200706〜)
ダッジキャリバーのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/dg/1224389

18マジェスタに乗っていますが、イマイチブレーキの効きが良くないです。
パッド交換はダストが出るのであまりしたくないです… なのでキャリバーを変えようと思うのですが、18マジェスタにポン付けできる対向キャリパーもしくは片押し2ポッドキャリバーはありますか？

キャリバー に関する質問

クラウン等は普段、普通にブレーキを踏む分に効きを弱めコントロールしやすい様になってる。
緊急時ブレーキを踏む速度が早いと油圧量を増やし強力に効く。

今度ミズノのバドミントンラケット、キャリバーvsツアー早川モデルを買います。
そこで質問なのですがこのラケットにあうガットとグリップの色は何でしょうか？

キャリバー に関する質問

もしも私ならグリップは黄色にします。
ガットも黄色にするか、水色を試してみるかと。
どうにも迷ったら 黒のグリップや白のガットは無難ですね。
鮮やかな色のラケットなので、 あまり他の色を組み合わせるのは難しいかと思います。

キャリバーvaツアーは打球面が普通のラケットより狭いですが、デメリットはありますか？ 中級者が使うのは難しいですかね？

キャリバー に関する質問

高校の部活の友達が使ってますよ！ とても使いやすいと言ってました。
スマッシュが打ちやすいらしいです！ デメリットなどの詳しいことは教えられなくて申し訳ありませんが、オススメです！中級者でも問題ないと思います！

教えてください。
ダホンインパルスのVブレーキをキャリバーブレーキに変更は出来ますか？ よろしくお願いします。

キャリバー に関する質問

たぶん無理。
ドッペルギャンガーのQ&Aですが、Vブレーキ、キャリパーブレーキ両対応のフレームでも無い限りキャリパーブレーキ装着の方法がありません。
http://www.doppelganger.jp/support/faq_answer/41.html

ナビタイマーを購入予定です。
革ベルトとステンレスブレスでの購入で迷っています。
やはりブライトリングといえば7連などのブレスの方がオススメでしょうか？ 購入するのはオールドナビタイマーというもので、中古しかなく現在の通常のナビタイマーよりサイズが小さくサイズが良かったため検討してます。
また、中古でもキャリバーが普通の時計店でもオーバーホール可能なため中古で良いと思いオールドナビタイマーを検討しております。
中古ですが、復刻版の新しめの中古が革ベルトで、昔に発売されたものがステンレスでうられています。
価格も一緒くらいなので、その場合ステンレスを妥協してでも復刻版の外装もムーブも新し目の方がやはり良いでしょうか？ よろしくお願いします。

キャリバー に関する質問

顔の黒いオールドナビタイマーには、革ベルトが似合います クロノマットなどなら、ステンブレスがブライトリングって感じですが。
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ミズノのキャリバーVSツアー使ってる人に質問です！ 今度VSツアーの早川選手限定モデルを買おうと思ってるんですけど、自分はヨネックス製品しか使ったことがないので、ヨネックス製品の中でどれに似ているか教えて下さい！

キャリバー に関する質問

YONEXの中で近いと答えるなら、ナノレイ800しかないかと。

バドミントンのミズノラケットについて質問です。
ミズノキャリバーVSツアーのラケットを買おうと思っています。
そこで使いやすいか、どんなラケットか、使用感など教えていただけたら嬉しです。
お願いします。

キャリバー に関する質問

発売したぐらいに試打ラケットを使ったぐらいですが… 前モデルのSツアーと大差ない気がしました ヘッドは重めですがほぼイーブンバランスに近く 振り抜きは良くて打球感はどちらかと言うと柔らかめです しっかり強打が打てるのにほぼイーブンなのでレシーブもできて かなりオールラウンドな感じですね 使ったのが試打ラケットで ガットと張りの強さが自分のと違ったからかもしれませんが 打球感がこれじゃない感がありました… 前モデルのSツアーを持っているのですが 古い新しいとか関係なく個人的にはSツアーの方がダントツで使いやすかったです ちなみにラケットは9本持っているので 短時間で慣れなかったとかはなく、問題なく使っていました VFだとヘッドが重すぎますし VAだと面の形が違って他のラケットと併用できないので 自分はVSが一番いいと思います

ロード乗りも回答お願いしますMTBでの山登りについて質問です。
キャンプするために山をMTBで登りました。
自分は身長160でkona ブラスト27.5 友達が身長175でトレック エクスキャリバー29erでした。
まず、まったく友達についていけませんでした、自分はもう少ししたらロードを買って身長が低いのでクライマーになりたいと思っていましたがあまりにも差がつきすぎて自信がなくなりました(~_~;)身長的にも自分が有利だと思ってましたが見えなくなるくらい離されました、その理由は自分が体力がないだけなのかなど考えてますが、平坦だと同じぐらいのスピードです。
どうしても機材のせいにしたくなってしまいます、おかしな質問だと思いますがフレームの重さなどが悪いのでしょうか？(/ _ ; )

キャリバー に関する質問

自分は自転車もバイクも登山も単独行しかやらないんですよねぇ 筋肉の質が違うと相対レベルが同じくらいだと全然合いません。
相互に合わせるとお互い２割位のパフォーマンスになっちゃいます。
それでも景色を楽しんだり会話したり同一行程を楽しむ事に価値を見出すなら、 阿吽の呼吸で行けばよい。
お互い合わせず価値観も違うなら無理に同じ事しないほうがいいんじゃないでしょうか？

バス釣りロッドについて質問します！ ポイズングロリアス265L＋エアキャリバー購入しよかなおもってるんですけどシャッドからノーシンカーワッキージグヘッド、ダウンショットをしたいんですけど使いやすいと思いますか？！ シンカーはマックスでも1/16くらいまでつかいます！エアキャリバー使ってる人操作性など教えてください！

キャリバー に関する質問

インプレ http://impre.net/php/impre/impreshow.php?ic=4689&pgg=1 タックル紹介 http://youtu.be/ciyGy_V6rQU

バドミントンラケット、ミズノのキャリバーvaツアーについて。
横ストリングを縦ストリングよりも1～2ポンド強めに張り上げないと変形しやすかったりするのでしょうか？

キャリバー に関する質問

https://www.mizuno.jp/badminton/tour/ ここに書いているのですから、変形するようですね。
一本張りの場合は普通のラケットでも横は１割り増しで張ることが 多いですよ。

バドミントンのラケットについて。
ミズノのキャリバーvaツアーはヘッドヘビーですか？

キャリバー に関する質問

コントロールよりのヘッドヘビーです https://www.mizuno.jp/badminton/tour/

バイクブレーキ装置に詳しい方へ！ ABS付きブレーキのキャリバーやホースを社外品と交換しても、性能的に何ら影響はないのでしょうか？ ちなみにバイクは96型GPZ1100(水冷)です。
回答 よろしくお願いします！

キャリバー に関する質問

『ABS付きブレーキのキャリバーやホースを社外品と交換しても、性能的に何ら影響はないのでしょうか？』→キャリパーやホースを社外品に替えてもディスクローターとＡＢＳセンサーを代えない限り、性能に影響はしません(むしろ性能アップします)

バイクのデスクブレーキ ヤフウ知恵袋 使い方良く分からないので 返信出来たか心配です キャリバーのオイルシール交換してシリンダーの動きが固いしタイヤ１回転も回らないので 可笑しいな～とは思いました 回答有難う御座いました

キャリバー に関する質問

来てるよん。
諦める事無く、完全を目指してね（ブレーキだから）。

高校生でバド歴4年の者ですが、ラケットを新しく買い換えようとおもっています。
プレースタイルは後ろからガンガン打っていくタイプで、ダブルスがメインです。
身長も178あり筋力もそこそこある方と思います。
今の所、ナノレイzスピードか、ボルトリック70eチューン、ボルトリック80eチューン、ナノレイ800.900の中から選びたいなとおもっています。
いままで、ミズノのキャリバーFツアー、ウィルソンのレコン2 BLXなどを使ってきました。
トップヘビーが中心だったんですが、ナノレイzスピードを使っても問題ないでしょうか？ あと、オススメのラケットがあればヨネックス内でお願いします！

キャリバー に関する質問

ボルトリック70E-tuneをずっと使っていていた時代に 一度後輩にナノレイZ-SPEEDを借りて使ってみましたが、思った以上に使いこなせましたよ。
後衛によくまわるなら ナノレイZ-SPEEDかボルトリック80E-tuneが良さそうですね。
アークセイバー11もいいと思います。
やはり前衛もまわるので、前衛で不安なら ボルトリック80E-tune、アークセイバー11がいいでしょうか。
多分、分かっていると思いますが、 ボルトリック80E-tuneとアークセイバー11を比べたら スマッシュは確実に80E-tuneです。
ここらへんを考慮してラケットは考えていただけたらと思います。

ブレーキフルードが沸点や沸点近くに達したとき「ベーパーロック現象」の前に、キャリパーのピストンを圧力で押してしまいRタイヤがロックしてしまいます。
このような事はあるのでしょうか？ ちなみにＫＬＸ250のオフロードバイクで林道を走行中です。
また、フルードを間違えてＤＯＴ3を入れてしまったとのことです。
あきらかに、フルードは間違えてますので要交換ですが、他にキャリバーやマスターシリンダーに問題は考えられるのでしょうか？（キャリバーピストンのシールと作動は問題なしです）

キャリバー に関する質問

「キャリパーのピストンを圧力で押してしまいRタイヤがロックしてしまいます。
」 いや、実際に起きてるんですよね？それで困ってるって書き方ですね。
「このような事があるのでしょうか？」と聞かれても。
よく文面も解りにくいのですが ロックしてしまっても、そのまま走ってしまってるんですか？ で、その後べーパーロック現象に至ると？？ それだと完全にロックはしてなくて、ひきずりを起こしてるから更なる発熱によりべーパーロックに至るってことなのでしょうか？ べーパーロックするとブレーキは効かなくなるはずなのですが 一旦ロックしてしまったリヤタイヤが突然ブレーキが効かなくなる状態になるのでしょうか？ べーパーロックは起きてないんじゃないですか？ フルードは交換したほうがいいですが、状態の改善にはならないと思いますよ。
マスターシリンダーを交換してみたらどうですか？

バドミントン歴一年の人にとって、ミズノの「キャリバーVA・VSツアー」では宝の持ち腐れですか？ 今二代目のラケットを探しています。
今使っているのはヨネックスのアークセイバーiスラッシュです。
強さ的には、経験者を二人倒したぐらいです。
スマッシュだけに頼らず、いろんな技を駆使していくことを意識してやっています。
オールラウンドっていうんですかね。

キャリバー に関する質問

バドミントンラケットは、安い物から高い物、宝といってもその差は数千円、１万以内に収まる道具です。
逆に良い道具と思っても値段にしてその程度の差しかないと思いましょう。
カタログスペックに惑わされずに自分が気に入ったラケット、あうラケットを選ぶのが一番です。
強さも、中学生と高校生社会人では大きく差がありますし、 バドミントンはサッカーや野球と違い、土台という意味での底辺の競技レベルに大きく差があるので、県で２強４強に入る部と、それ以下では大きく差がついてしまうことが多いので、 部内で自己のレベルを判断することなく、大会や練習試合で判断すると客観的に自分の足らない部分を含めて計ることができるでしょう。
市民大会などでも良いかと思います。
初めて１年ですと３部以下でも厳しいかもしれません。