エブリイプラスまとめ

スズキエブリイプラスの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

エブリイプラス 新車・見積もりに関する質問

スズキエブリイプラスの新車価格は
1,410,000円〜1,718,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

スズキエブリイプラスの
排気量は、1298cc
エンジン：直列4気筒SOHC（GF-DA32W）
最大馬力：85ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：15.4(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：165/65R14後：165/65R14
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

スズキエブリイプラスの中古価格
462,000円〜290,000円

スズキエブリイプラスの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、エブリイプラスの燃費を教えてください。

エブリイプラス その他に関する質問

スズキエブリイプラスの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
スズキエブリイプラスの燃費は、15.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
スズキエブリイプラスを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
15.4km/L1.3(200005〜)
13.6km/L1.3 4WD(200005〜)
14.6km/L1.3 リミテッド(200005〜)
13.6km/L1.3 リミテッド 4WD(200005〜)
15.4km/L1.3(199906〜)
13.6km/L1.3 4WD(199906〜)
スズキエブリイプラスのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/suzuki/597389

スズキエブリイプラスのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
スズキエブリイプラスのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スズキエブリイプラスの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

エブリイプラス タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スズキエブリイプラスのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スズキエブリイプラスの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
スズキエブリイプラス購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:165/65R14 後輪:165/65R14 エブリイプラス (2000年式)
前輪:165/65R14 後輪:165/65R14 エブリイプラス (1999年式)
スズキエブリイプラスのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/suzuki/597389

スズキエブリイプラスのタイヤ交換を考えています。
スズキエブリイプラスのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スズキエブリイプラスでインチアップするなら何インチがオススメですか。

エブリイプラス タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スズキエブリイプラスのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スズキエブリイプラスを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:165/65R14 後輪:165/65R14 エブリイプラス (2000年式)
前輪:165/65R14 後輪:165/65R14 エブリイプラス (1999年式)
スズキエブリイプラスのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/suzuki/597389

スズキエブリイプラスの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、エブリイプラスの燃費を教えてください。

エブリイプラス その他に関する質問

スズキエブリイプラスの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
スズキエブリイプラスの燃費は、15.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
スズキエブリイプラスを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
15.4(km/L)1.3(200005〜)
13.6(km/L)1.3 4WD(200005〜)
14.6(km/L)1.3 リミテッド(200005〜)
13.6(km/L)1.3 リミテッド 4WD(200005〜)
15.4(km/L)1.3(199906〜)
13.6(km/L)1.3 4WD(199906〜)
スズキエブリイプラスのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/suzuki/597389

LEDテープを買いました。
プラスとマイナスの配線があります。
エブリイの荷室のルームランプと連動させてドアを開けた時に点くようにしたいです。
ルームランプの配線を見てみると「白、黒、黒に赤ライン」の３本があります。
プラスとマイナスをそれぞれどの色につなげばよいのでしょうか？

エブリイプラス に関する質問

荷室のドア（リアハッチ）を開けた時に、荷室のランプと連動して点灯させるようにしたい。
という解釈でよろしいでしょうか。
で、あれば、リアハッチ用のドアスイッチが、開口部周辺にあるはずですので、そこにつながる線（１本のみ）に、ＬＥＤテープの マイナスを接続し、荷室のランプの常時電源に、ＬＥＤテープのプラスをつなげばＯＫです。
【補足】 エーモンなどから出てる、検電ペンでもよいので、通電を確認できる工具が欲しいですね。
ルームランプの基本構造は、常時電源。
ドアを開けたときだけアースに落ちる線。
常時アースに落ちてる線。
ですので 考えられてるように、残りの赤線への配線で良いと思います。

LEDテープを買いました。
プラスとマイナスの配線があります。
エブリイの荷室のルームランプと連動して、ドア(リヤハッチ）を開けた時にだけ光るようにしたいです。
ルームランプを取り外してみてみると「白、黒、黒に赤ライン」の３本の配線があります。
これに、LEDテープのプラスとマイナスをどのようにつないでも常時点灯(つないだ瞬間に点灯）かつかないかのどちらかになってしまいます。
ボディーアースにはしていません。
配線をつなげた状態でさらに、ルームランプをつなげると、そちらは普通に「ON-OFF-DOOR」のとおりに点灯します。
どのようにすればよいのでしょうか？ どうぞ宜しくお願い致します<m(__)m>

エブリイプラス に関する質問

配線を繋ごうとしているルームランプは、「ＤＯＯＲ」にした場合、リアハッチのみの開閉に連動したものでしょうか？ 人室ドア（前４枚）にも連動しているでしょうか？人室ドアにも連動していたら、ご希望のリアハッチ開時のみ点灯にはならないため、別の場所から取る必要があります。
○リアハッチのみ連動の場合 基本的な配線系統は、添付図のとおりです。
この図の赤丸該当箇所にＬＥＤテープの「＋」を接続し、マイナスはボディーアースしてみて下さい。
接続時は、コネクタも元電球も繋いだ状態で。
これでドア連動になるはずですが・・・。
○人室ドアと連動している場合 配線の接続箇所が異なります。
よくドアカーテシランプ連動でＬＥＤテープを付けるように、「＋」は常時電源と接続し、「－」は、ドアスイッチに接続します。
今回の場合、ドアスイッチ（リアハッチスイッチと呼ぶのでしょうか）は、人室用みたいなドアの閉まるところにある黒い機械的なスイッチではなく、リアハッチの内部にあります。
リアハッチの内張を剥がして、ストライカー付近にある配線を見つけて下さい。
リアハッチ内部には、配線が少ないため、すぐに判ると思います。
補足について ヒューズボックスのドアと記載されているヒューズは、おそらくドア開閉の為のヒューズと思われます。
そのヒューズを抜いてみると、どの動作がキャンセルされてしまうか確認出来ると思います。
もし、この確認方法で、リアハッチの開閉のみに連動されているのであれば、このヒューズから電源を取れば良いかと思います。
但し、ドア開閉に伴うスイッチは、ヒューズ後に設けられていることが一般的です。
このため、もしリアハッチのみのヒューズであったとしてら、配線の接続方法は、先に記載した場合と異なり、ヒューズ側が「＋」、「－」側はボディーアースとなります。

当方、車にかんしては素人なので質問さてもらいます。
今、エブリイプラスの購入を検討中なのですが、 前にエブリイに乗った時に100キロ位出したら とてもうるさくエブリイプラスに乗っても それ位のスピードを出しそうなので エンジンの位置と音が気になります。
ご教授よろしくお願いいたします。

エブリイプラス に関する質問

100km/h出した時の音というのは、 エンジン音だけではありません。
一番うるさいのは風の音、（風きり音） 二番目がタイヤと地面の音（ロードノイズ） 三番目がエンジン音ですね。
エブリイワゴンで100km/hだと4000回転/分ぐらいですが、 停止状態でPレンジで4000回転/分まで回しても、案外静かですよ。
エブリイプラスであれば、エンジン音は少し静かかもしれませんが 風きり音とロードノイズの条件は全く同じです。
よって、音の違いはほとんど無いです

エブリイワゴン（DA64W）の純正フォグランプについての質問です。
先日、バンパー（丸型フォグタイプ）をスズキスポーツの角型フォグランプのタイプに交換し、 フォグランプを付けようとした所、以前つけていたカプラーと形状が異なり、どのように加工をした方が良いでしょうか？ 納車から取り付けられているフォグ用スイッチなどの線を残して、取り付けを行いたいと思っています。
補足↓ フォグランプはスズキ純正の角型フォグで、付属のカプラー等を使用しています。
フォグランプの付け根辺りのカプラー（二箇所）は差し込みました。
現在はプラスのオスキボシとクワガタアース線が残されている状態です。
一方、車両側のカプラーは少し丸くなっている四極タイプの物です。

エブリイプラス に関する質問

こんにちは。
64系スクラムに乗っています。
64系のフォグランプですが、確か丸型も角型も電球の形状はH8だったとおもうのですが、純正の配線カプラーのまま取り付けできませんでしたか？ 電球の形状がちがうのであれば交換が必要だと思いますが、同じであれば電球に刺さっているカプラーと言うか、電球ごと角型に取り付けてしまえばそのまま点灯すると思います。

エブリイ プラスの燃費はＬ何キロなんですか？

エブリイプラス に関する質問

10・15モードで15.5km/Lだそうです。
実燃費は１０ｋｍ弱位かと思います。

エブリイ DA62V K6Aエンジンでアーシングキットを取り付けようかと思っています。
同じエブリイ乗り限定で何処が良くなったよー、とかプラス評価で回答お願いします。

エブリイプラス に関する質問

プラス評価ですか？難しい・・そもそもアーシングは劣化した分を補う物ですからおなじエブリィでも劣化具合によって様々です。
アーシングよりかは自作ホットイナズマの方が安くて効果有りますよ。

車中泊を前提にすると、Nboxプラスよりもエブリイワゴンの方がいいんですか？ 車体が安い以外で、エブリイの利点を教えて下さい。

エブリイプラス に関する質問

室内の広さはエブリィが圧勝で、荷室も圧勝です。
装備はＮボックスは価格が高いので勝って当たり前かと思います。
エブリイワゴンの最上級グレードならオートステップが付き、これはＮボックスには無い装備ですね。
装備的にはエブリイが劣る部分て何でしょうね。
そんなに無い気がしますが。
それより安全性が劣るでしょう。
スピン防止とか付いてませんし、衝突安全もエブリィも一応クリアしてますが、劣るでしょうね。
乗り心地はリヤシートの乗り心地がエブリイは悪いです。
広いですけどね。
シートの座り心地もエブリイ完敗でしょうね。
Ｎボックスのリヤシートの乗り心地も良くはないと思いますが。
エブリィの運転席の乗り心地はそんなに悪くないです。
シートが体をあまり支えてくれないのが欠点かな。
走行性能はエブリィターボとＮボックスのノンターボが同じくらいの価格なので、エブリィのほうが走ると思います。
ターボ同士なら若干Ｎボックスが加速性良いと思います。
エブリィは１００キロ巡航が限界って感じ。
エンジン的にはもっと速度出るし追い越し加速とかそれほど問題ないのですが、ふらつくしうるさいし、それ以上出したくないです。
エブリィはフレーム構造で頑丈ですが重心が高いのでコーナリングはゆっくりです。
まあ、リヤ駆動なのでハンドリングの質感はエブリィのほうが私は良いと思いますが。
走らせて楽しいってほどではないです。
エブリィの内装の質感は悪くないと思いますが、もとが商用車なのでデザインはシンプルです。
小物入れも少ないし。
エブリィの利点をまとめると、 両側電動スライドドアでターボで安くて、荷室が物凄く広くて後席も広い、快適装備もそこそこ充実。
って感じだと思います。

スズキ・エブリイ+(プラス)は、若者の車離れの解消に一役買っていますか？ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13112633848 黒七砂

エブリイプラス に関する質問

おそらくあまり関係無い車だと思います。

只今スズキ。
エブリイda62vパートタイム4WD MT に仕事用で使ってます。
キーレスもなければ集中もなかったのでつい最近汎用のアクチュエーター付きキーレスユニットつけました。
スライドドアは接 触電源のコネクターがついてなかったので作業はしてませんが、リアゲートは純正でドアロックユニットがきてます。
運転席の右側にスイッチでロック、アンロックできるようになってるんですが汎用のキーレスユニットの配線を噛ませて連動できるようにしようと簡易的なテスターで調べ配線したところヒューズが飛んでしまいました。
この場合やはりリレーが必要なのでしょうか？スイッチ付近をテスターで調べるとプラスコントロールのようにも感じました。
配線図等わかるかたいらっしゃいますか？またアドバイスお願いします

エブリイプラス に関する質問

トヨタなどのキーレスはプラスコントロールでプラス一瞬つくのは2本の線がありますスズキは一見プラスコントロールにみえるけどプラスが一瞬流れるのは1本の線で プラス プラスをくりかえして ドアのあけしめしているので 市販のキーレス付けるには 配線を切断してやりなおすか 後ろドアに別にアクエチュータを追加してキーレスをつけるはずだったとおもいますよ

エブリイ ＤＡ64Ｖで左フロントのウインカーが点かなくなしました。
球は、変えました。
レバースイッチも変えました。
リレーも変えました。
が、治りません。
突然ついたり しばらくすると消えたり 正常時の電圧はプラス側14ＶアースもＯＫ 不点灯時は、プラス側5Ｖしか来てません。
アースはＯＫ カプラーの腐食もないです。
配線ですかね？どなたか知恵を貸してください。
よろしくお願いします。

エブリイプラス に関する質問

電圧降下がおこっているのでどこかのコネクターでカプラー内ショートしているかもしれませんね。
ウインカーバルブのコネクターは外して電圧測定しました？外して5Vだとカプラー内が怪しいですね。