アイ・ミーブまとめ

三菱アイ・ミーブの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

アイ・ミーブ 新車・見積もりに関する質問

三菱アイ・ミーブの新車価格は
2,094,000円〜3,790,477円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

三菱アイ・ミーブの
排気量は、- 〜 -cc
エンジン：電気モーター（ZAA-HD4WLDD）
最大馬力：64ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：145/65R15後：175/55R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

三菱アイ・ミーブの中古価格
2,200,000円〜770,000円

三菱アイ・ミーブのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
三菱アイ・ミーブのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
三菱アイ・ミーブの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

アイ・ミーブ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

三菱アイ・ミーブのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
三菱アイ・ミーブの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
三菱アイ・ミーブ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ・ミーブ (2019年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ・ミーブ (2018年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ・ミーブ (2014年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ・ミーブ (2014年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ・ミーブ (2013年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ・ミーブ (2011年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ・ミーブ (2011年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ・ミーブ (2009年式)
三菱アイ・ミーブのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/336389

三菱アイ・ミーブのタイヤ交換を考えています。
三菱アイ・ミーブのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
三菱アイ・ミーブでインチアップするなら何インチがオススメですか。

アイ・ミーブ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

三菱アイ・ミーブのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
三菱アイ・ミーブを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ・ミーブ (2014年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ・ミーブ (2014年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ・ミーブ (2013年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ・ミーブ (2011年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ・ミーブ (2011年式)
前輪:145/65R15 後輪:175/55R15 アイ・ミーブ (2009年式)
三菱アイ・ミーブのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/336389

韓国にホンダのS660って輸出されているのでしょうか？ 韓国の大学受験戦争で受験生を警察が送っていく場面で、ホンダのS660が映っておりましたが、そもそも国内企画の軽自動車の左ハンドルは存在しているのでしょうかね？ それともパクりなのでしょうか？ 記憶している中では、海外仕様がある軽自動車は三菱のアイミーブくらいじゃないでしょうか？

アイ・ミーブ に関する質問

ー^_^〜 不正だの欠陥車に「される」可能性があるから韓◯には輸出しない方が良いのに。
ー^_^〜

北米版の三菱アイミーブの公称走行可能距離はいくつなのでしょうか？ 日本では上グレードで180kmでしたが。

アイ・ミーブ に関する質問

アイ・ミーブの航続可能距離 http://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_73/_9073.html 電気自動車は、走り方や使い方、 使用環境などによって航続可能距離が大きく異なります。
アイ・ミーブでは、数々の機能により、買い物など、 毎日の利用に十分な航続可能距離を達成しています。
三菱自動車の技術に感心させられるような仕上がりに

アイミーブに乗っておりますが、トヨタのヴィークルパワーコネクタは、使用できますか？ 教えていただけると幸いです。

アイ・ミーブ に関する質問

使えません。
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1210/23/news028.html

アイミーブの中古購入を検討中です。
通勤で毎日往復70km以上ですが、無謀でしょうか？80kmまではいけると言う人もいますが。
また、チェックしてる中古車全て２万kmほどの走行ですが、バッテリ ー？モーター？交換は何キロで必要になり、どのくらい金額がかかるのか分かる方教えてください。
ガソリンが高くて毎月３万近くかかるので、電気自動車の軽に変えたいです。

アイ・ミーブ に関する質問

アイミーヴのオーナーです。
往復70kmくらいなら、ぎりぎり走れ切れると思います。
うちは安いMタイプです。
実際はメーター上、走行可能距離がゼロを示しても、駆動用バッテリーには二割くらい、充電が残っていて、10Kmくらいはプラスで走れます。
(その時の状況にもよりますが・・・)メーターには黄色い亀さんのマークが出ますが最高12Kmくらい走りました。
電気自動車は早めに充電をさせるように設計してあります。
電気自動車は急な上り坂が不得意で極端に上り坂が多いと電気の消費が凄いです。
アップダウンの繰り返しでは回生ブレーキの働きもあって、走行距離が伸びます。
慣れると走り方がわかります。
長い下り坂では後ろの車も気になるので、回生ブレーキだけでなく、ニュートラルとDレンジの入れ替えで工夫しながら長く走れるようにしてます。
充電ですが、うちのはバッテリーも小さいので、残20%→80%でしたら、急速充電でしたら、10分もかかりません。
遠乗りでSAのトイレ休憩の間には充電が済んでます。
80%もあれば50Kmは走れます。
市役所の充電スポットが使えるのでしたら、買うのもありかもしれませんね。
オイル交換やフィルター交換も馬鹿になりませんし、うちは深夜電力で充電しているので月に電気代は千円行きません。
月~金は通勤で往復40Kmと休日の買い物、ドライブで土日に100Kmくらい走行の毎日です。
ガソリン代は軽のガソリン車の時はガソリン代が二万程度いりました。
会社ではミニキャブミーブに乗ってますが、バッテリーやモーターはアイミーブのGタイプと同じですが、バッテリーが大きいですがモーターも大きく、電池の特性上、充電半分ぐらいからの残量の落ちが早いので、総合力ではMタイプのアイミーブ方が優秀な気がします。
急速充電にもMタイプの電池が強いと聞いてます。
4万キロ程度走ってますが、今のところは極端な電池の劣化も見られません。
新車よりは少し劣化してますが、車に慣れたので新車の頃より距離は走ってます。

電気自動車（アイミーブ）で、ウーハー（１２インチ２発）とアンプは５００ｗ（共にオライオン製）で、レゲエやラップを鳴らしたいのですが、ガソリン車と違い無謀ですか？ ガソリン車なら、エンジンかけっ放しで、ガンガンウーハー鳴らせますが。

アイ・ミーブ に関する質問

情報では、航続距離は７５〜１２０Kmで、ヒーターなどを使うささらに悪化するといいますので、片道３７．５Kmまで、そこに、巨大なアンプでがんがんやれば、ちょっとした出先なのに、帰れなくなる可能性は大と言えそうです。
アンプは、別にバッテリーを用意して、途中で切れたら、スマホで我慢しましょう。
もっとも重い機材を積めば、航続距離はさらに落ちる事になるでしょうね。

リーフ、アイミーブは、乗用カートの立派なものと言う感じですか。
卸売市場などで荷物を運ぶ際に使われているものや、ゴルフ場のカート、 百貨店の屋上にある子供用の車など。
そういったものを立派にしたものですか。
電池の性能を飛躍的に高めたものにあたるのでしょうか。
モーター自体は進化の度合いは緩いのでしょうか。
勿論モーターの効率は追及するのでしょうけれど、それよりも電池なのでしょうか。

アイ・ミーブ に関する質問

エネルギーで運動は決まります。
F=Maですので。
それを電気で持ってくるだけです。
どれだけモーターを高効率にしても、入力されたエネルギー以上に運動することはありません。
モーターはすでに理論値に近づいています。
電池のイノベーション待ちです。

三菱のアイは、なぜ生産終了となったのでしょうか？ アイミーブと併売していた方が効率的だったと思いますが。

アイ・ミーブ に関する質問

軽はそのサイズが制限されていることから、荷室の拡大にも限界があります。
そうなると、頭上空間を高くするハイトワゴンが人気となるわけです。
これにより、ワゴンRやムーブのようなタイプが売れるワケです。
これに対して、エンジンが後ろにあるRRのアイは、ラゲッジルーム高が犠牲となっていて、これもスペース効率を優先する軽では敬遠される理由です。
i-MiEVのEVを念頭に置いて設計されたことから、RRになっています。
そんなワケで、アイは結構お金のかかっていたいい車でしたが、消費者にはそれは響かなかった… 車体剛性とか、とても軽とは思えない金のかけ方がされています。
三菱自は、このアイをベースにして、イロイロと派生モデルを企画していたみたいですが、リコール隠しなどで状況が悪化して立ち消えとなったものです。
その後、日産との合弁で軽をNMKVへ一本化するため、汎用性が低いアイは終了となったものです。
今の時代、コンパクトは年間100万台を売らなければペイ出来ませんから、"年間"3,000台しか売れていなかったアイは、廃止ということです。
逆にi-MiEVが残っている方が、奇跡じゃないですかね？ まぁEV用に設計したシャーシですから、簡単にヤメられないというところもあるのでしょうけれども。

三菱のアイミーブに似たような車は 他の車会社にありますか？

アイ・ミーブ に関する質問

＞三菱のアイミーブに似たような車は 同じ車になりますが 名前が違い 軽登録では無く、普通車登録 ミツオカ ライク http://www.goo-net.com/catalog/MITSUOKA/LIKE/10071561/index.html

三菱アイミーブとアルトワークスはどちらが速いですか？ 両方ノーマル車両でお願いします

アイ・ミーブ に関する質問

アイミーブ乗りです。
アルトワークスも試乗してきましたので、感想も含めて回答させていただきます。
加速は40km/hまでならアイミーブの圧勝、それ以上ならアルトワークスですね。
コーナリングなどはアルトワークスの圧勝です。
特にアイミーブはトラクションコントロールをキャンセルしてやれば、 アクセルを踏むだけで出足はドン！と出ますよ。
モーターは発進時に最大トルクが出る性質ですので（アイミーブは16.3kgf・m！） EVは出足は鋭いです。
アルトワークスはターボが効いてくると速いです。
総じていうとアルトワークスの方が速くて乗っていて楽しい車だと思います。