バネオまとめ

メルセデス・ベンツバネオの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

バネオ 新車・見積もりに関する質問

メルセデス・ベンツバネオの新車価格は
3,200,000円〜3,200,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

メルセデス・ベンツバネオの
排気量は、1897cc
エンジン：直列4気筒SOHC（GH-414700）
最大馬力：125ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：10.6(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：195/50R16後：195/50R16
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

メルセデス・ベンツバネオの中古価格
580,000円〜418,000円

メルセデス・ベンツバネオの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、バネオの燃費を教えてください。

バネオ その他に関する質問

メルセデス・ベンツバネオの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
メルセデス・ベンツバネオの燃費は、10.6(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
メルセデス・ベンツバネオを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
10.6km/L1.9 アンビエンテ(200310〜)
メルセデス・ベンツバネオのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mercedes-benz/978389

メルセデス・ベンツバネオのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
メルセデス・ベンツバネオのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
メルセデス・ベンツバネオの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

バネオ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

メルセデス・ベンツバネオのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
メルセデス・ベンツバネオの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
メルセデス・ベンツバネオ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:195/50R16 後輪:195/50R16 バネオ (2003年式)
メルセデス・ベンツバネオのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mercedes-benz/978389

メルセデス・ベンツバネオのタイヤ交換を考えています。
メルセデス・ベンツバネオのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
メルセデス・ベンツバネオでインチアップするなら何インチがオススメですか。

バネオ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

メルセデス・ベンツバネオのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
メルセデス・ベンツバネオを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:195/50R16 後輪:195/50R16 バネオ (2003年式)
メルセデス・ベンツバネオのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mercedes-benz/978389

メルセデス・ベンツバネオの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、バネオの燃費を教えてください。

バネオ その他に関する質問

メルセデス・ベンツバネオの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
メルセデス・ベンツバネオの燃費は、10.6(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
メルセデス・ベンツバネオを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
10.6(km/L)1.9 アンビエンテ(200310〜)
メルセデス・ベンツバネオのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mercedes-benz/978389

ベンツのバネオというミニバン車のタイヤ交換で迷っております。
タイヤに詳しい方、是非ともアドバイスして頂きたく。
迷っているのは、ダンロップのルマン4 と ミシュランのエナジーセイバー プラス です。
乗り心地、静粛性なら、ルマン4かなと思うのですが、車重のことを考えると、、、。
サイズは、195x50R16 とマイナーな感じです。
また、上記以外でもお勧めがあれば、是非ご教示下さい。
よろしくお願いします。

バネオ に関する質問

高い！ 硬い！ 重い ！ 三拍子揃った国産タイヤが多い中で、 唯一、 安い ！ 軟らかい ！ 軽い ！ 新しい ！ 四拍子の揃った、タイヤが有ります ‼ グッドイヤーのハイブリッド２が、 よろしいでしょう ‼ 必ず、 価格以上の実力を発揮しますよ ‼

ベンツのバネオのトランスミションの保証期間はどのぐらいでしょうか？距離ではどのぐらいの距離になりますか？よろしくお願いします。

バネオ に関する質問

ベンツ．．．の．．．バネオ？．．． Ｗ４１４．．．Ｖａｎｅｏ？のコト？．．． http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/VANEO/ 販売期間は．．．～２００７年（平成１５年）１１月まで．．． ．．． 新車保証は登録後から３年間．．． 延長保証２年を受けていても＋２年＝５年．．．だから．．． 最終販売車両でも２０１２年１１月辺りまで．．．でしょうねぇ．．． ．．． 保証期間内なら走行距離は無制限だけど．．． ．．． 初代Ａクラスと同じエンジン＆ＡＴ．．． ．．． 壊す人はリビルトＡＴ/新品ＡＴですらも～２万ｋｍで「壊す人」も居るし．．． 壊さないように乗れる人なら１０万ｋｍ程度は余裕じゃないの？．．． ．．． 素人が手を出す車じゃないヨ！

ベンツのバネオに乗ってます。
社外品ショックアブソーバーに交換をしたいのですが、車種対応メーカーでお薦めはあるでしょうか？ ビルシュタインもいいのですが、適応車種にありません。
Aクラスのを、使用できますでしょうか？

バネオ に関する質問

ベンツのバネオ＝Ｗ４１４の社外品ダンパー（ショックアブソーバー）は有る？ まず、プラットフォームの元になったＷ１６８＝初代Ａクラスの流用に関しては 車重がＷ４１４の方が＋３００ｋｇ近くも重く、ホイールベースも長く、リア側の 荷重（軸重）が大きく、欧州仕様では３列シート７人乗り仕様が存在するので （貼り付けた当時の欧州カタログ写真を参照の事） Ｗ１６８と比較すると減衰力設定が違いすぎるので流用は不可能と思います。
「商用バンとしても」使えるように設計されたＷ４１４は ２列シート５人乗り＋ラゲッジルームへの荷物の積載 ３列シート７人乗り…への対応がデフォになっているので純正ダンパーは 相当に硬い（減衰力が高い）のが仕様になっています。
Ｗ１６８－Ａクラス用だと「減衰力が絶対的に不足」するかと思います。
例えスポーツ設定のハード仕様ダンパーだとしても（特にリア側は） Ｗ４１４－Ｖａｎｅｏ用のダンパーは 知る限りでは純正互換（純正相当）の製品しか無かったと記憶しています。
『純正互換＝同等性能＝純正と同じ減数力（同じ硬さ、性能という意味）』 ●ザックス社からは「スーパーツーリング・ダンパー」が前後で設定有り http://www.afterparts.co.jp/sachs/sachs_benz2.html ●ビルシュタイン社からも「Ｂ４プログラム（ブラックショック）」として出ている http://abeshokai.jp/b4/about_b4.html ただし、阿部商会の正規輸入では（今では）存在は無く、欧州からの輸入に… http://shop.finestkorjaamo.fi/fi/varaosat/mercedes-benz/vaneo-w414-2002/iskunvaimennin/ （搭載エンジン別に比較的細かく分類・用意が有る様ですね） Ｗ４１４－Ｖａｎｅｏの生産は既に終わっている車であり （～２００５年で生産終了、モデル廃止）（ベースとなったＡクラスは既に３代目に） 新車で購入出来た頃にはチューニング・アフターパーツとしては存在が有った？ かも知れませんが、現在では（新品としては）入手は不可能に近いかと。
（デッドストック＝長期在庫品として…ならば、もしかしたら有るかも？） ２０１２年に実質的な後継車となるＷ４１５－Ｃｉｔａｎが発表されていますしね （Ｗ４１５＝ルノー・カングーのＯＥＭ） Ｗ４１４は生産期間も生産数量も（Ｗ１６８初代Ａクラス対比でも）少なく アフターパーツは少ないですね。
残念ながら… （補修部品としての純正互換品、純正同等品は有るのですが） チューニング部品として、より高い減数力（＝硬い）のダンパーを…ならば ビルシュタインに特注/オーダーメイドで作って貰っては？ http://www.ennepetal.co.jp/index.html ただし、設定車種には無いので、請け負って貰っても高額になると想像。
ローダウンさせる目的で、スプリングならば ●Ｈ＆Ｒ製がフロント側のみ車高調整機構付きで有ります。
http://www.euro.ne.jp/suspension-shocks/hr.html 過去にはアイバッハ製のスプリングも存在してましたが（プロキット） 現在では生産終了（輸入終了？）で正規取り扱いの車種適応表には無いです 欧州で探して個人輸入等で取り寄せれば…入手可能かも知れませんが。
ベンツのバネオ＝Ｗ４１４の社外品ダンパーへの交換。
単に純正ダンパーが抜けてきたので交換を、ならば ザックス製「スーパーツーリング・ダンパー」又は純正部品との交換のみ。
（あるいはビルシュタインのＢ４を入手するか…） が、現実的な選択肢だと思いますが、如何でしょうか？ ＊注＊欧州のチューニングショップ、個人サイト等を丹念に調べれば存在は しているのかも知れませんが…欧州版のみんカラ？（の様なサイト）でも Ｗ１６８は色々と情報が有ってもＷ４１４の情報は極めて少ないのが現実です。
■追記■ もしも、乗り心地を少しでも良くしたい、柔らかくしたい＝減衰力を下げる方向 という意味でのダンパー交換ならば止めた方が良いと思いますよ。
Ｗ１６８よりも重心位置が高く、車高も高く、そして重い車体ですので 不安定になってしまうと想像します。
Ｗ１６８もそうですが、ある程度の人と荷物を 乗せている状態で最良の乗り心地と安定性が出るように仕上がっていて、１～２人 での乗車では硬い乗り心地と感じる場面が多いかと思います。
上記の回答は、一般的に「硬くする方向での社外品への選択」が多いので その様な意味での回答です。

ロードバイク〈自転車〉の車載で中古車を検討しています。
二台二名乗車です。
①ベンツのバネオ ②ルノーのカングー ③フィアットのムリシエラゴ で悩んでいます。
どれがよいでしょうか？ 車は、あまり詳しくないのでよろしくお願いします。

バネオ に関する質問

こんにちは。
２代目のカングーに乗ってます。
後部座席が１：２で分割できますので、２名シートを倒して、ロード３台、３人乗車が余裕です。
安田大サーカスの団長もカングー乗りです。

ベンツのバネオを購入予定です。
チャイルドシートを検討しているのですが、車に合うカタチが分かりません。
三点式？ISOFIX式？ もし現在乗っている方やご存知の方、教えていただけないでしょ うか。
よろしくお願いします。

バネオ に関する質問

ベンツのバネオ．．．Ｖａｎｅｏ（Ｗ４１４）で宜しいのですか？．．． ビアノ＝Ｖｉａｎｏ＝Ｖクラス（Ｗ６３９）では無くて．．． 貼り付けた写真の車種の「メルセデスベンツ・バネオ」で．．． ．．．ならば．．． 後席の左右部に「ＩＳＯ－ＦＩＸ対応チャイルドシート用固定リング」を装備してます から『ＩＳＯ－ＦＩＸ対応』の製品が宜しいかと思いますヨ．．． 前席に、助手席にチャイルドシートを設置する場合（推奨はしていませんが！） 助手席エアバッグをＯＦＦにする「センサー付きチャイルドシート」が必要です メルセデスベンツ・バネオ（Ｖａｎｅｏ） 一般的に車種適合等で使われる車両形式は「Ｗ４１４」 販売時期は２００３年（１０月）～ 最後の価格改定/マイナーチェンジは２００４年（７月） おおよその販売終了が～２００５年辺り．．．かと チャイルドシートのメーカーＨＰ等から「適合車種検索」をする場合には 上記の形式や販売期間等も参考にすれば宜しいかと．．． 『基本的にはＩＳＯ－ＦＩＸ対応のチャイルドシート』が指定されています。
それでも．．． ご購入は中古車．．．ですよね？．．． ベースとなっているのは初代Ａクラス．．． ある程度は「非常に高い確率で発生する高額トラブルを覚悟」して それを理解している人が、それでも乗る車．．．ですヨ．．． ．．．その点の情報はお持ちでしょうか？．．．

50万円以下で買える外車の中古車選びに、ご助言ください ・ ・ ・ 全くあなたの主観的なアドバイスでいいので、以下の候補車のうちから あなたのお薦めを教えてください。
別に候補を挙げてくださるのも大歓迎です。
①シトロエンＣ3 ※少し小さすぎか・・ ②シトロエンＣ4 ※後姿がかわいい ③ルノー ルーテシア ※普通っぽいか ④フィアット ニューパンダ ※かなり小さすぎか・・ ⑤プジョー 307ＳＷ ※使いかってもスタイリングも良さそう ⑥アルファロメオ 147 ※壊れやすそうなイメージ ⑦メルセデスベンツ バネオ ※使いかってよさそう ⑧アウディ Ａ3 ※地味かな 購入するクルマの用途は仕事用ですが、別に軽自動車がありますので 日常的には軽自動車の方を多用します。
むしろ、遠出や高速道路の走行に、購入したクルマを用いることが多く なりそうです。
燃費や維持費はそれほど気にしませんが、あまりに壊れ やすいのはアウトです。
増車するにあたり、ひさびさに外車に乗ってみたくなったのです。
当方は、クルマのメンテナンスはマメにするほうですので、外車でも 平気だとは思います。
（外車経験は過去に2台ほど）

バネオ に関する質問

私自身その価格の輸入車を何台も買いましたが3年〜4年乗ってる間に購入価格と変わらない位の修理代は掛かりますね。
ただ一台だけ当たり車があり3年間たいしたトラブル無く乗れた事はありますが運が良かっただけです。
輸入車の場合日本での販売台数の少ないメーカーの車は部品の供給に時間が掛かったり高かったりと大変です。
その点を考えるとドイツ御三家は部品の供給は国産並に早いし専門に部品を販売してる業者も有り安く部品を買う事も出来ます。
保証期間の切れたような輸入車なんて壊れて当たり前、それを治しながら乗るのが楽しみって位の余裕が無いと大変ですね。

メルセデスベンツ・バネオに最も近いコンセプトの国産車は？ ・ ・ 本当はベネオを購入したいのですが、新車もないし ベンツの中古は壊れやすそうで躊躇しております。
同じようなコンセプトの国産車ってあるのでしょうか？ 積載量で言えば、軽ワゴンが候補にあがるのですが、 高速走行が多いため、軽自動車は選択肢から外します。
一番近いのは、モビリオスパイクかなとも思うのですが 他にありますでしょうか？

バネオ に関する質問

一番近いのはホンダ フリード スパイクでしょう。
今はモビリオからフリードに車名が変更になっています。
http://www.honda.co.jp/FREEDSPIKE/ トヨタ ノア/ボクシーの5人乗り2列シート車も近いと言えば近いでしょうか。
http://toyota.jp/noah/index.html?padid=ag001_i_carlineup_top 積載量を重視するなら、ちょっと商用車寄りですが日産 NV200バネットのワゴン車(16X-2R)も近いかも知れませんね。
http://www.nissan.co.jp/NV200VANETTE/

ベンツ バネオ（VANEO）のエンジン始動方法について質問です。
先日、バネオ（2005年）を購入しました。
取説を見ると、キーONの位置から、一瞬ひねり、手を放すと自動的にスターターがまわり、エンジンが始動とありますが、 私のバネオはその動作をしてもエンジンが始動せず、再度、Oに戻し、キーONの位置からひねると、エンジンを始動します。
これは何か不具合でしょうか？そして、このままだと何か問題が発生しますでしょうか？お教え下さい。
尚、ネットで検索したところ、この自動的にスターターがまわり、エンジンが始動することは、『タッチスタート』というようです。
一瞬ひねり、手を放すとピッピッピッのような電子音が鳴り、しばらくすると止みます。
買った中古車屋の担当に聞いたところ、『タッチスタート』のことは知らず、再度、ひねってエンジンを始動させる事に何の違和感も持っていなかったようです。

バネオ に関する質問

ＶＡＮＥＯのエンジン始動不良？… 貼り付け写真と同じ型のＷ４１４－Ｖａｎｅｏ（バネオ）ですよね？ キーを捻ってのエンジン始動に関して 『一度捻っただけではスターターが回らずエンジンは始動しない』 『一度（＝一瞬）捻って手を放すと電子音が鳴る』 『二度目のキーＯＮ（スタート位置まで捻る/回す）するとエンジンが始動する』 恐らく“タッチスタート機能”についての誤解が有るかと？ そしてＷ４１４（と元になったＷ１６８初代Ａクラス）特有の機械的な癖… その車両の“タッチスタート機能”とは 『スタート位置までキーを捻って、スターターモーターが“回り始めたら” キーを捻り続けなくてもエンジンが始動するまでスターターは停止しない』 という機能です。
最近の国産車は乗った事が無いので判りかねますが 当時の国産車は「エンジンが始動するまでキーを捻り続ける」必要が有り キー（の捻り）を戻すとスターターも停止してしまうのに対して優位な機能です。
但し、「スターターが回り始めたら」が肝要で、「スターターが回らないと無意味」 な機能（エンジンは決して始動しない）です。
そして、ベースとなったＷ１６８初代Ａクラスも「同じ」だったのですが キーシリンダーのリターンスプリング（捻りを戻すスプリング）が強すぎて 握力の弱い人にはスタート位置まで「回しきれない」という事が多々有ります。
（年老いた私の母は回しきれませんのでエンジン始動が出来ません） 恐らく、一度では始動出来ず、二度目にスタートまで捻る、と始動出来る という状況は『最初（一度目）は捻り具合（強さ）が足りなかった』のでは？ 一度、以下の手順、要領で始動を試みて下さい！ ①キーを差し込み、キーＯＮの位置まで回し ～注意！ここでホンの一息の「間」を入れて～ ＊出来れば、キーを差し込んで、ＯＮの位置まで一旦回した後で 「Ｐブレーキの確認」「ＡＴのＰポジションの確認」の後、「フットブレーキを踏んで」 という３～５秒程度の『間』を置いてからスタートまで回す感覚で！ ②ゆっくりと、しかし強くスタートまで回しきる、止まる所まで強く捻る ＊リモコンキーが歪む様になりますが、まず大丈夫です ～確実に突き当たる位置まで回しきって下さい！～ ③スターターモーターが回りだす「まで」は捻り続ける！ ～直ぐにキーから手を放さないで！～ ＊スターターの回る感触が無い時は「捻りが足りない」のだと思います！ ＊リモコンキーり形状が悪く？捻る力を入れ難いのも関係しているのですが。
④スターターモーターが回りだした事を感じ取ってから手を放す！ …とエンジンが始動するまでスターターは回り続ける筈です… 実際に何かしらの不具合、故障が有るのならば… ■キーシリンダー部分等の故障ならばメーターパネルに「スタートエラー」表示 『Ｓｔａｒｔ』『Ｅｒｒｏｒ』の故障表示が交互に出るはずです。
この部分の故障事例は存在していますが、可能性としては有り、だとしても 二度目のスタートでエンジンが始動出来ているのならば可能性は極めて低い？ ■■もしも「スタートエラー」と表示が出ているのならばキーシリンダー側や リモコンキー側等の不具合＝故障の可能性が高いのですが… ●前述の試して欲しい手順の①と②との「間」は、冗談の様ですがＷ１６８では 実在した事例で電源供給が不安定で各システムが正常に起動しなかった為に エンジン始動不良が起きた事例もありますので… ●バッテリーはＯＫなのでしょうか？ Ｖａｎｅｏの指定バッテリーサイズ（容量）は同クラスの国産車と比較すると 数ランク上の容量のバッテリーが指定となっています。
販売店が「安く上げる為」に安価な国産車用バッテリーで代用していた！？ なんて場合にはバッテリー側に問題が有る場合も？ バッテリーは運転席の足元＝床下に有ります。
デカいですよ指定サイズは！ バッテリー・ターミナル端子の緩みやズレ等も点検してもらって！ ★燃料ポンプや制御システムに異常や故障が起きている場合には… セルモーターが回ってもエンジン始動不可＝バッテリーの無用な消耗を防ぐ為 スターターへの電力供給は遮断されてエンジン始動は出来なくなる仕組み。
実際には二度目でエンジンが問題無く始動出来ているのならば… 機械的な故障や不具合よりも、一回目のスタートまで捻る操作が足りない？ のでは、と思いますが… ですので前述の手順を一度試してみて下さい！ ▲スターターモーター自体の寿命も若干短い？様にも感じます… 場所的に熱が篭り易い位置ですので熱害による劣化が早いのかな？ しかし、二度目で始動出来るのならば可能性はこれも低い？ この部分の故障/不具合なら修理代は高いですよ！ 他にも初代Ａクラスと同様のウィークポイント＋スライドドアの不具合など これからの維持費は覚悟しないと厳しいかも？ 比較的短い全長に対して、初代アルファードと同じホイールベース長で トランスポーターとしては理想的なのですが…

ベンツ W414 バネオに W168 Aクラスの純正ホイール （195/65R15 15x6J+44） を使用したいのですが、交換のみで使用可能でしょうか？ キャリパーや、タイヤハウスに干渉する場合は、スペーサーやロングボルトが必要であると思いますが、どのようなものを用意すればよろしいでしょうか？ よろしくお願いいたします。

バネオ に関する質問

全く問題ありません。
ただノーマルはアルミ 付けるのがスチールなら短いボルトが必要かもしれません。
スチールホイールにボルト刺して12ミリ出てるのがベストサイズです。
2ミリくらい長くても大丈夫かもですがリアハブ内部にサイドブレーキが入っていて長いボルトだと壊してしまいます。

ベンツ W414 バネオ バックでハンドルをいっぱいに切ると、異音がします。
「キィー」と「フォー」の中間のような音です。
バックでもハンドルを切らないとき、雨の日、前進は異音がしませ ん。
原因や改善策をご存知の方、是非教えてください。

バネオ に関する質問

ハンドルをイッパイに切った侭で前、後進すれば ベンツW４１４バネオに限らず異音のする車は 国産車でも多数有りますが、其の原因は多々、色々と 有りますが基本はイッパイに切って少し戻すですよっ !