Fタイプクーペまとめ

ジャガーFタイプクーペの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

Fタイプクーペ 新車・見積もりに関する質問

ジャガーFタイプクーペの新車価格は
10,046,297円〜9,990,741円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ジャガーFタイプクーペの
排気量は、1995cc 〜 4999cc
エンジン：Ｖ型6気筒DOHC（CBA-J608A）
最大馬力：300ps 〜 575ps
燃費(JC08)：9.8(km/L)燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：245/40ZR19後：275/35ZR19
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ジャガーFタイプクーペの中古価格
14,800,000円〜4,280,000円

ジャガーFタイプクーペの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、Fタイプクーペの燃費を教えてください。

Fタイプクーペ その他に関する質問

ジャガーFタイプクーペの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ジャガーFタイプクーペの燃費は、9.8(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ジャガーFタイプクーペを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
8.1(km/L)R(201504〜)
8.1(km/L)R AWD(201504〜)
9.6(km/L)S(201504〜)
10.6(km/L)S(201504〜)
9.8(km/L)3.0(201504〜)
8.1(km/L)R KEI NISHIKORI EDITION AWD(201411〜)
8.1(km/L)R KEI NISHIKORI EDITION(201411〜)
8.1(km/L)R AWD(201411〜)
8.1(km/L)R(201411〜)
km/LKEI NISHIKORI EDITION(201411〜)
9.8(km/L)3.0(201411〜)
9.6(km/L)S(201411〜)
10.6(km/L)S(201411〜)
ジャガーFタイプクーペのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/jaguar/1370389

ジャガーFタイプクーペのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ジャガーFタイプクーペのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ジャガーFタイプクーペの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

Fタイプクーペ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ジャガーFタイプクーペのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ジャガーFタイプクーペの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ジャガーFタイプクーペ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:255/35ZR20 後輪:295/30ZR20 Fタイプクーペ (2019年式)
前輪:245/40ZR19 後輪:275/35ZR19 Fタイプクーペ (2019年式)
前輪:245/40ZR19 後輪:245/40ZR19 Fタイプクーペ (2019年式)
前輪:245/45ZR18 後輪:275/40ZR18 Fタイプクーペ (2019年式)
前輪:255/35ZR20 後輪:305/30ZR20 Fタイプクーペ (2017年式)
前輪:245/40ZR19 後輪:275/35ZR19 Fタイプクーペ (2017年式)
前輪:255/35ZR20 後輪:295/30ZR20 Fタイプクーペ (2017年式)
前輪:245/45ZR18 後輪:275/40ZR18 Fタイプクーペ (2017年式)
前輪:265/35ZR20 後輪:305/30ZR20 Fタイプクーペ (2016年式)
前輪:245/40ZR19 後輪:275/35ZR19 Fタイプクーペ (2016年式)
前輪:255/35ZR20 後輪:295/30ZR20 Fタイプクーペ (2016年式)
前輪:245/45ZR18 後輪:275/40ZR18 Fタイプクーペ (2016年式)
前輪:265/35ZR20 後輪:305/30ZR20 Fタイプクーペ (2016年式)
前輪:245/45ZR18 後輪:275/40ZR18 Fタイプクーペ (2016年式)
前輪:255/35ZR20 後輪:295/30ZR20 Fタイプクーペ (2016年式)
前輪:245/40ZR19 後輪:275/35ZR19 Fタイプクーペ (2016年式)
前輪:255/35ZR20 後輪:295/30ZR20 Fタイプクーペ (2015年式)
前輪:245/45ZR18 後輪:275/40ZR18 Fタイプクーペ (2015年式)
前輪:245/40ZR19 後輪:275/35ZR19 Fタイプクーペ (2015年式)
前輪:255/35ZR20 後輪:295/30ZR20 Fタイプクーペ (2014年式)
前輪:245/45ZR18 後輪:275/40ZR18 Fタイプクーペ (2014年式)
前輪:245/40ZR19 後輪:275/35ZR19 Fタイプクーペ (2014年式)
前輪:245/45ZR18 後輪:275/40ZR18 Fタイプクーペ (2014年式)
前輪:255/35ZR20 後輪:295/30ZR20 Fタイプクーペ (2014年式)
前輪:245/40ZR19 後輪:275/35ZR19 Fタイプクーペ (2014年式)
ジャガーFタイプクーペのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/jaguar/1370389

ジャガーFタイプクーペのタイヤ交換を考えています。
ジャガーFタイプクーペのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ジャガーFタイプクーペでインチアップするなら何インチがオススメですか。

Fタイプクーペ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ジャガーFタイプクーペのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ジャガーFタイプクーペを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:245/40ZR19 後輪:275/35ZR19 Fタイプクーペ (2015年式)
前輪:245/45ZR18 後輪:275/40ZR18 Fタイプクーペ (2015年式)
前輪:255/35ZR20 後輪:295/30ZR20 Fタイプクーペ (2015年式)
前輪:245/40ZR19 後輪:275/35ZR19 Fタイプクーペ (2014年式)
前輪:245/45ZR18 後輪:275/40ZR18 Fタイプクーペ (2014年式)
前輪:255/35ZR20 後輪:295/30ZR20 Fタイプクーペ (2014年式)
ジャガーFタイプクーペのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/jaguar/1370389

ジャガーFタイプクーペの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、Fタイプクーペの燃費を教えてください。

Fタイプクーペ その他に関する質問

ジャガーFタイプクーペの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ジャガーFタイプクーペの燃費は、9.8(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ジャガーFタイプクーペを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
10.6(km/L)S(201504〜)
9.6(km/L)S(201504〜)
8.1(km/L)R AWD(201504〜)
9.8(km/L)3.0(201504〜)
8.1(km/L)R(201504〜)
8.1(km/L)R KEI NISHIKORI EDITION(201411〜)
8.1(km/L)R AWD(201411〜)
8.1(km/L)R(201411〜)
8.1(km/L)R KEI NISHIKORI EDITION AWD(201411〜)
9.8(km/L)3.0(201411〜)
9.6(km/L)S(201411〜)
10.6(km/L)S(201411〜)
ジャガーFタイプクーペのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/jaguar/1370389

V36スカイラインセダン・前期250GT（ベースグレード）乗りです。
長くなりますが、質問させてください。
現在、以下の通りインチアップ・ローダウンしています。
（2年半前から） ◆ホイール（社外）…F：19×8.5J＋43、R：19×9.5J＋45 ◆タイヤ…F/R：245/40-19 ◆車高…前後共に－約3センチダウン（ダウンサス） また、このグレードの純正ホイール・タイヤサイズは、前後共通で17×7.5＋45、225/55-17です。
実はV36スカイラインクーペ用のアルミなのですが、割引されていたこともありつい購入してしまいました。
オフセット等を吟味せず購入したため、やはり見た目が残念な感じになっています。
フロントはだいぶ引っ込み、リアはハの字気味です。
高くてもマッチングがぴったりの物を買うべきだったと今更ながら後悔しています。
アルミを購入し直すのが一番ですが、高額な買い物のため、タイプS用の18インチに変更することを検討しています。
デザインも好きで、純正とはいえ不満は出ないだろうと考えています。
そこでお尋ねしたいのですが、ローダウンしたままの状態で純正18インチを入れると、これまたかなり引っ込んでしまいますか？ 純正18インチのサイズは、以下の通りです。
【ホイール】F…18×7.5＋45 R…18×8.5＋50 【タイヤ】F…225/50-18 R…245/45-18 スペーサーを入れることには抵抗があり、ホイール交換時には純正車高に戻すことも検討しています。

Fタイプクーペ に関する質問

オフセット数値ではフロント2mm リア5mm引っ込むことになりますね。
プラス1j分13mmの半分6mm程が細いホイールとなりますので計F8mm R1.1cm 約 計算上引っ込みます。
19インチから18なので扁平率上がるも外周が少し小さくなるので 19より更に車高は下がりますね。
更に低くなる事でハの字も少し増す方向なので引っ込み具合も増しますね。
ノーマル車高でフェンダーツライチで車高下げていくと2cm以上の動きがあるので どのくらい下げるのかとの組み合わせが難しいところ。
ツライチかツラ内かでも違うし、ツライチの場合リアが下げすぎれないので車高は高めですしツラ内は引っ込んでるので落としていって丁度に持っていく必要も。
高出力＋車重もあるのでスペーサーのみよりセンター付きのワイドトレッドスペーサーの方が無難のようですが。
オフセットによるピッタリががないため皆さんこだわる方は使われてますね。

車選びについて、優柔不断な私に、皆様の忌憚のないご意見をお聞かせ下さい。
今、迷っているのは、ボディタイプも価格帯も全く違う車両で悩んでいます。
用途はレジャー、通勤も含めた日常の足として使います。
また、実用車としては、妻のＦＩＴがあるのでクーペ及び２シーターＯＫです。
１台目は、ポルシェのＮＥＷケイマン２.７で、装備は控えめにして８００万円以内で乗り出せるグレードのもの ２台目は、スカイラインハイブリッド４ＷＤで最高グレードのもので乗り出しは約６３０万円程度。
３台目は、レクサスＲＣ（１０月２３日正式発売）で、こちらは上記２台よりも興味が薄く気になる程度で、グレードもハイブリッドorガソリンかも決めてません。
でも大体７００万円超くらいですかね。
因みにＲＣ－Ｆは高すぎて買えません。
ポルシェとスカイラインハイブリッド（２ＷＤですが）いずれも試乗してます。
ケイマンは、やはり価格が高いのであまり装備の付いている車両は予算オーバーになってしまうことと、在庫車からの選択なので、なかなか予算と希望にあった車両が見つけにくいということがあるのですが、スーパーカーブームを過ごしてきた世代の私にとって、憧れのブランドであるとともに、走りに徹底した普通車との違い、そして、コクピットに座っただけでも思わずテンションが上がってしまいます。
走りたいってときにはとにかく楽しい車ですが、疲れているときなどは、ちょっとハード過ぎるなって気もしました。
スカイラインは、初めは価格の割には外見があまり高級に見えず、取り敢えず試乗だけでもと期待せずに乗ったのですが、いや～今度のハイブリッドはとにかく早いし静かだし非常に素晴らしい出来ですね。
装備も充実していて、コストパフォーマンスからいえばケイマンと比較すること自体間違ってますよね。
速さだけなら素のケイマン２.７よりも早いみたいですね。
実際、これはこれで非常に良くできた、静かで早い楽しい車でした。
もともと車選びをする際に重視するのは、余裕のあるパワーとオーディオなので、それならスカイラインのほうが間違いなく無難なのですが、ポルシェを乗ってしまうと高揚感というか何というか、やっぱり普通の車とは違うんですよね～。
後ろ髪引かれます。
レクサスＲＣは、まだ、写真でしか見ていないので何とも言えませんが、ＩＳをクーペにしたような感じですね。
上記のとおり支離滅裂な質問ですみません。

Fタイプクーペ に関する質問

小生も 同車種の選択をした経験が有りますが、結果して いずれの二台も選択から外しました。
最終判断にては、 ケイマンは、やはり、ＶＷの工場で生産された、新生 ポルシェの車～～～～～ 本物のポルシェには、思えない中身と全てでした。
スカイラインハイブリットについては、 使いやすい動力+電動のハンドリングなどなど・・・・・ 心を揺さぶる何かを感じましたが、 何か、中途半端！？ 販売開始して 間もなく、 ダウンサイジングのターボを 販売する、、、も含め！？ なんなの？ でした。
小生は、頭の中では、経験的には、アルピナとＡＭＧと 比較します。
特にパワー関連+安定して走行性能についてです。
このくらいに致しますが、この２台の場合には、 長く、愛せない女！！！ こんな印象です。
セカンドカーやサードカー扱いなされれば、宜しい ですが・・・・の感覚です。
※ ケイマンは、リコール手前レベルの故障が多い と聞き及びます。
少しく注意成されてくださいね。

ＨＯＮＤＡインテグラタイプＲと現行トヨタ８６どちらが車の完成度が高いでしょうか？ ＦＦとＦＲなど比較対照として違うところもあるようですが、 どちらが完成度として高いでしょうか？ 本田技研のスポーツ最上位グレードにのみ許された称号ＴＹＰＥ Ｒ 当時は標準グレードで、 レカロのバケットシート、チタンシフト、ブレンボのブレーキ、ホワイトアルミホイール、 Ｆ１で培われたホンダエンジンと、ＡＴミッションを排しＭＴのみの完全仕様。
。
完全にサーキット仕様に仕上げられた車でしたが、 やはり１０年以上前の車。
８６が標準グレードで、レカロシートやＭＴのみの仕様ではない辺り、 「本格派」という点では、インテＲには及ばない印象もあります。
現行のスポーツクーペの代表格として挙げられるトヨタ８６と比較すると、 もちろん当時のインテＲの方がグレードは高かったでしょうけど、 やはり１０年以上のテクノロジーアドバンテージで８６と比べると良い勝負になるのでしょうか？

Fタイプクーペ に関する質問

自分はDC5－Rのほうが駆動レイアウトと、車高の低さ以外は全部優っていると思います。
TypeRではベースグレードのTypeS(is)から軽量化と剛性Upを実施してガッチリとした車体を持っています。
敏感な人は乗って、荒れた一般道を走ればすぐにわかるぐらい固い感じがします。
FT86ではそこまで感じませんでした。
足回りのセッティングも走る専用になっていて普段使いは軽く無視されています。
各種パーツ等で見たらさほど差はありませんが、実際に乗ると走りの面での完成度はTypeRに分があります。