EV3まとめ

EVのリーフに乗ってます。
今月、中古で購入しました。
リーフに乗ってる人にサポート頂けませんか? ナビで充電スポットを検索する便利な機能がありますよね。
充電スポットを更新しました が、そこの場所にEVがあるのにナビには表示されてなかったり。
ひどい時は、ナビには、表示されてるのに、行ってみたら無かったりします。
不安になりました。
これから県外に行こうと思ってますが、不安になりませんか? 1、どうされていますか? 2、EV 設置 場所 まとめた 全国版 本 は販売してますか?(スマホは古いのでダウンロード出来ないから) 3、最後に、神戸にから東京までリーフで行く事は可能ですか? 初期のリーフに乗ってます。

ev3 に関する質問

リーフの11年型を中古で購入して1年になります。
手続きはディーラーでしてください。
まず、ニッサンカード会員に入らなければ成りません。
それから、メンテサポート会員と充電カード会員に入ります。
原則は順番なんですが、ディーラーで親切なところは、同時手続きをしてくれます。
結構時間が掛かります。
カードが来たら、自宅からWINGSの会員手続きを取ります。
私に発生した問題は、以前の持ち主が、メンテサポートに入っていて、登録には車台番号を入力するのですが、前の持ち主のメンテサポート会員情報が消えていないと、登録できないことがあります。
その場合はディーラーでもできますが、ニッサンのサポートセンターに直接電話して抹消してもらうことが速いです。
その場でしてもらえます。
それから、車両側でWINGSの登録をすれば、充電サービスの全てが使用できますし、万一の時のオペレーターとの通話もできます。
会員費用の中にドコモの通信費用も入っているので、充電マップの更新は何回でも無料でできます。
また、空き情報検索もできますが、通信機能がない充電ステーションは白黒になって表示されます。
行ってみないと本当に空いているか分からないとなります。
確実なのは、ニッサンディーラーですね。
空き情報がリアルタイムで表示されます。
充電会員費用は、ディーラーのみ定額制が確か1,500円。
何処でもほぼ定額は2,500円です。
私は2,500円に入っています。
家内用ですが、自宅に太陽光発電と三菱のスマートV2Hを着けているので、外部で充電してきては、自宅で使えるって方法で元を引いています。
主体は深夜充電ですけどね。
家内はコーヒーをタダで飲みながら、電気をもらって来ています。
余談でしたが、メンテサポートは半年点検や車検点検費用を含みますが、消耗品は入っていません。
高いとみるかですけど。
ディーラサポートはキチンと受けられるので悪くはないです。
ニッサンのディーラーの中では、上客に分類されるのか扱いが良いですね。
(^0^) スマホやＰＣにWINGSをダウンロードすれば、自宅や出先で充電状況を確認できるし、検索もできるので、本は不要です。
リーフは埼玉で買い、その日のうちに三重県まで自走してきました。
満充電でもらって、4回くらい入れました。
リーフは高速では電費が落ちます。
秋口でエアコン無しでも、電費は７．５ＫＭ／ＫＷですから、セグ欠けなしで急速充電は８０％までです。
だいたい、1２0キロくらいの走行可能とでますが、ギリギリまで使うことは心臓に悪いのです。
大旨残り30-40キロに成ったら充電するとして正味７0キロ。
この電費が出せるのは高速道路では80キロまで、100キロ走行ではその８０％しか走りません。
従って、事前にネクスコのＨＰまたはニッサンのＨＰか、日本充電システムのＨＰで充電可能なサービスエリアを確認して、必ずそこで入れる様にすれば可能です。
前に充電待ちがいると大変ですが時間に余裕を持てばいけますね。
私の場合は、ニッサンディーラーでの手続きは車がない段階なので、車検証の写しを送ってもらって、日本充電会員（3,800円/月＋従量制）で高いですが、1週間でカードが届きますので、ニッサンでの手続きまでこれで行いました。
ただし、先ほど言いました、充電マップの更新はできません。
長距離は不便ですが、片道60キロまでの中距離なら、便利で良い車です。
WINGSも便利だし、深夜電力だけで済むなら、超お得です。
長距離用には、アウトランダーPHEVの新車を買い増ししましたけどね。
リーフになれるとガソリン車には戻れなくなる車ですね。
ご参考まで

シマノ 海魂EV MS ５４０ 石鯛竿について使用したことある人にお聞きします 先日、磯に上がった時、となりの釣人が幻覇王3本継(赤）を使用しており、この竿は軟調なようで 小物のあたりも大きく竿先に出ていました。
幻覇王は高価なので、このイメジーに近い安価な 石鯛竿として 海魂EV MSがあるよう聞いたのですが、実際に使われていた方の感想をお聞き したいのですが・・・また軟調故大物のぶり上げには苦労するものでしょうか・・・・ (ベイシスのイメージとも） オモリ負荷、投げる距離などはどうでしょうか・・・ 今は伝承 GAZEを使用しており、春先などの食い渋る時用に 海魂 EV MSと思っています

EV3 に関する質問

海魂は使ったことないですが、今使用している石鯛キング中硬は随分と柔らかいです。
流石に３キロともなれば抜き上げは厳しいです。
まぁ３キロならＨクラス、４キロだとＨクラスでも微妙かも。
鉛負荷はカタログにも書いてますから、参考に。
しかし少々はオーバーしても問題ないですよ。
１キロくらいなら抜き上げは可能ですから、逆言えば２００グラムの鉛付けても投げれます。
飛距離は仕掛けや餌の種類、鉛負荷で変わります。
因みに私も伝承ＧＡＺＥも使います。
殆ど手持ちで使いますがね。

次期車はハイブリッド車を考えてます。
ホンダの新型NSXは3つのモータを使ってると新聞記事で読みました。
走行も60キロまではEVモード？で走れると。
よく知らないので、車のバッテリーの容量が大きい車がいいと思いま すが ホンダの新型NSXのような高級車はバッテリーは容量？仕様？どれくらいですかね。

EV3 に関する質問

新型NSXの詳細仕様はまだ公開されていません。
2年前からのスーパーGTへ投入されているNSXがベースとなりますから、現時点ではそちらを参考とするしかありません。
http://www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2015/nsx-concept-gt/spec/ エンジンは3.5Lターボに変わりますが、ハイブリッドシステムはコストダウン位かと思います。
それでも1,800万円程度の車になるようですけど。
モーターはエンジンのアシストが主体ですから、モーター駆動は必要に応じてとなるでしょうからバッテリー容量は他の市販ハイブリッド車とは大きな差異は無いと思います。
同じSH-AWDを搭載するレジェンドでのリチウムイオン電池容量は1.5kwh程度のようです。
(非公開) レジェンドでは、3.6Vのリチウムイオンバッテリーセルを72個搭載していますから、同等かと思います。
http://www.honda.co.jp/LEGEND/webcatalog/performance/ おそらく、EV走行主体の車では無く、エンジン主体でモーターはエンジンの動力性能を更に強化する車だと思います。
(korokoro_9696さんへ)